关于增压发动机进气压力为零压力或负压力的故障原因探讨
　　　　　　
[10-6-15 17:38:05]
话题：关于增压发动机进气压力为零压力或负压力的故障原因探讨大家都来讨论一下.关于增压发动机,测量进气压力时为零压力或负压力的故障原因有哪些?把你遇到的情况说出来大家一起探讨一下!
[10-6-15 17:44:51]
1.增压器至发动机连接管路漏气
2.中冷器堵塞或漏气
3.空气滤清器堵塞
请大家补充...
[10-6-16 20:29:12]
有一推销增压器的牛人说
用他们厂的增压器绝对能解决这个问题，他们是经过改进的。
[10-6-17 14:39:14]
前几天遇到一台新车行驶八千公里.车主反映买车来空车都没劲.不冒烟,拆开增压补偿器气管.用手堵住管子感觉.加油门往里吸气.百思不得其解!
[10-6-17 19:38:31]
潍柴这是很正常的！你还新增压器也没用，哈哈它产生的负压只要不大！吧大泵调成负校的状态！就解决问题了！
[10-6-18 22:09:21]
应该是不正常的，如果进气压力为负压正常的话，那么增压器装在车上的作用是什么？
[10-6-20 17:26:11]
增压机一般都是在发动机1000转（泵500转）开始慢慢建立压力。1500转往下既泵（750转）以下就是慢慢压力小
其他期间压力一般均为0.1或者0.12
500转就是书名说的低速纽距，国内外目前大多数油欧I II泵都是定在500转发动机自然进气。谢谢
[10-6-21 17:57:09]
同意7楼的说法.但是有很多车1500转以上直至标定工况也无增压气压.甚至为负压.这样的车既动力不足又相对费油.我想最根本原因是增压器没有发挥到应有的作用.我们要讨论的就是这个问题的根本.
大家请继续...
[10-6-22 23:17:55]
[10-9-12 18:14:19]
军陶校泵.关于这个负校是怎么个调的啊 。还望你能不吝赐教。大家研究一下
[11-6-11 15:55:56]
那么的说增压发动机就应该说成负压发动机
[11-12-12 22:34:14]
望解什么是负压？
[10-6-21 7:40:06]
那现在好了吗？请尽量回帖！
[10-6-22 17:43:55]
我觉得跟发动机有关，有台车子气门间隙很大，没调之前我量了气压，按标准调完气压反而比原来小了。真是搞不懂。
[10-6-22 23:21:22]
还是进气不够。
[10-6-23 22:39:40]
这个不用考虑太多了
可以从油泵上找出最佳的工作状态来代替增压器的压力不足
[10-6-24 10:09:22]
顶起来.希望有更多的师傅参与讨论.
[10-6-24 16:23:51]
俺哥们告诉你们说！吧机换了就好了哈哈哈哈
[10-6-25 20:20:08]
有的车是增压机的问题.昨天刚遇到个,潍柴280PS,更换新总成问题就解决了..呵呵.
[10-6-26 11:40:29]
要是换了增压器还是0的气压你该如何！就是增压器设计要求不达标！哥们从蹦上找出来吧嘿嘿，
[10-10-10 23:32:52]
我们以前就有换过之后还是和原来一样的,有的真不是增压器的问题,我这试过有一台欧特曼是420的维柴,因为我给它换了水货油嘴没力,后来我就在车上从油泵的行程放大了油量,感觉待速高了些,后来测压力油门加到一半多点就五个了,看得我都不敢加到底
[11-6-14 8:01:25]
你指的转速不够吧。
[10-7-12 15:01:09]
唉.这样说法我不认同.你把原厂装机泵换上也解决不了问题.发动机要各部工作都正常,不是那个部件改变技术参数代替另一不良部件的问题.增压器气压是否在进气支管达标,很重要.不然就不是增压机了.你换台新泵也不行照样动机不足.咱们校泵的可千万别误导车主.让他认为你泵没调好.
[10-7-12 15:32:41]
支持翼龙师傅的说法,我也觉得应该查明原因找出问题的根本才是最重要的.盲目地调试油泵就算是动力可以了.也可能会导致冒烟.费油。
[11-8-12 14:40:37]
你能联系到他们么
[13-3-3 19:41:57]
中冷堵，在增压机端测量，压力要高，在增压补偿器端测量要低，不会像你说的都为零。
正常情况下，增压机端气压应比增压补偿器端高出(0-0.02)个气压（带中冷箱的发动机）。
如果压力为零1排气堵塞2增压机失效3中冷箱漏气，4增压机出气端到发动机进气端管道漏气5空滤堵死6增压机进气管堵死
[13-6-4 16:02:07]
愚兄高见、今天我换了一个康明斯260的增压器、老的没有压力、换了一个增压器还是一点压力没有？你说的1、2、3、4、5、6、我全部测试了都没有问题到底怎么回事？求高解朋友们？？
[13-10-28 23:37:23]
油泵增压补偿器皮膜烂了
[13-10-29 15:10:34]
怠速的时候踩油门试没有意义，车上负载的时候测，正常情况应该在0.6到　0.7兆帕。
[13-10-29 15:11:25]
怠速的时候踩油门试没有意义，车上负载的时候测，正常情况应该在0.6到　0.7兆帕。
[10-6-29 22:41:25]
1.增压器至发动机连接管路漏气
2.中冷器堵塞或漏气
3.空气滤清器堵塞
4.请问你测量进气压力为零或负压时是停着测量的还是跑着测量
[10-6-30 14:11:53]
当然是停车状态下.起动发动机加油门测量.跑着怎么测量.我没试过.请问有什么区别?
[10-7-8 11:54:44]
顶起......
[10-7-12 22:46:01]
我试过,很多重卡发动机空载时在1000转气压大都能打0.9-1.2kg,重载时(车跑起)用长管接到架驶室测得差不多,但超不过1.2kg.这当然是动力充足的车上测的.
我是让这类毛病闹苦了,才找了很多正常的有故障车测试了.嘿嘿做到心中有数方可少吃无名亏啊
[12-7-23 14:32:23]
你用什么的测量工具测的呢　求教
[13-3-3 19:46:19]
压力表呗　　这都没有？给我十块钱我给你买一个
[10-7-12 23:08:51]
我修了近二十年柴油机,对机器还是很熟套的.原来学的时候光内然机的理论学了整一年.就拿增压器说吧,8-90年代的大多没旁通阀,它在发动机转时气压比较低,甚致测进气支管气压0或负压,只有超1300转才有正压,全负荷时增压器转速超高,气压也超过1.5kg以上,所以早期增压器寿短,发动机高温烧活塞顶也很普遍.
那时进气支管气R压,也就在发动机重载时能到1kg
[11-6-13 18:05:49]
翼龙师傅对增压器真是很在行，说的太好了，向你学习！
[12-9-14 19:44:28]
气压低换了增压器也并一定能够解决问题，大家有没有注意到康明斯210的车子不管原厂还是副厂增压器气压都很高，而解放新大威配潍柴336那款新车就几乎没有气压。这说明气压低与发动机本身有关联，到底是哪不对，我也说不清。个人认为气压低是增压器转速低，两边叶轮边儿离内壳间隙大，或者是废气涡轮内气道流量所致。干了十几年，我一般拆泵之前先量一下气压，要不没劲的车换了柱塞也是枉然。
刘师傅好：我从业时间虽长，但对电喷了解却不多。曾碰到过几台车子发动不着，或是发着几秒钟就灭了，虽然换了喷头后解决问题，可瞎猫子撞死耗子的运气哪儿能每次都赌赢？我在论坛上看到你很多原创的精辟的见解，让人不得不服气什么叫学识渊博。在此我想真诚的拜师学学手艺，但从培训班出来的老乡有多少是真明白了呢？现在希望能通过义工的方式到您那儿去学习，或者是介绍到某个实体店去（我感觉你不像是店老板或者是维修工），哪怕是多点见识也是好的。落后就要挨打，这个真实的请求还望刘师傅能够应允（给钱也行）。我在山西吕梁地区有个小店，若不巧您也有门市在附近，那就罢了。若没有，请联系我电话，真诚的期待您的回复，谢谢。
[10-7-12 23:20:29]
现在的增压器都加装了旁通阀,低速特性很好,而发动机大功率时,排气流量到最大,这样旁通阀就打开,使增压器不致于超速运转.也不致于使进气压力过高,造成早燃.爆燃现象使发动机损坏.
所以现在发动机正常情况下,在中低速(转)增压气压都能推动补偿器.0压或干脆负压那就得找毛病了
[10-7-14 8:21:57]
[10-7-16 17:58:49]
很精辟的问题,现在好多柴油机都有这样的问题.调了油泵可能就会冒烟.所以还是得找出根本问题.
[10-7-17 9:16:30]
欢迎论坛有经验的师傅共同参与讨论
[10-7-27 11:42:01]
这种现象在潍柴机上比较多.针对这种情况在排除简单的进排气问题外.我觉得问题还在增压器本身.比如新车增压器使用不当.致使增压器中间体或转轴上积炭过多.久而久之会影响到增压器的转速,转速达不到则气压达不到。再如副厂增压器生产工艺不达标.主要在压气壳.涡轮壳流道.工作时部分气压外泄.个人观点.欢迎提出异议!
[10-7-30 22:21:41]
只要排气涡轮小点 涡壳小点气压自然就上去了！气压高 自然消化好 动力也就提升了
[11-6-12 15:35:05]
我已前是修发动机的，我认为进气压力为负压跟发动机的进排气门机构以及点火正时也有关系，供油发火时间与进排气门的开度相位是否完美配合影响着进排气的质量，总之发动机也是保证气流良好循环的重要一环，当然也离不开与油泵的完美匹配。以上只是个人的观点，希望前辈们能多多指教，如果能提出更加客观的见解我在这儿谢过了。
[10-8-2 21:04:01]
有个商品车就像你说的那样，进气管里负压，后来查明是中冷器不合格，
[10-8-9 17:33:28]
[10-8-11 23:12:51]
我搞个280 北奔的配潍柴WD615
280马力 泵调试2次
不行换了个泵
还是没力 测试增压器压力
吸手,表显示0.00个气压,是站压
重载没测试.....估计压力不够,中冷无破裂
,中冷管道密封良好.涡轮增压是原装的 检测无损坏 间隙没超差,,,,,这个车怎么办?大热天 弄了几道了 明天北奔公司要来工程师检测,擦 他搞好了我很没面子的
[10-8-12 12:14:46]
这种问题根本不在泵上.主要还是进气不足.如果你检查进排气系统都没问题的话.个人感觉问题还在增压器本身.有条件的话更换个试一下。
看工程师来了怎么解决.不要迷信所谓的工程师.他们只是理论上的工夫.实践中什么情况都会发生。
希望wkyande师傅把解决问题的过程跟大家分享。
[10-8-12 15:34:30]
北奔公司来 了个人 不知道 什么身份 有可能是技术员
工程师貌似不会来看的。。但是检查了半天 我看和我检查的没 什么不一样的
最后也没说出来个所以然，，，走了
[10-8-12 15:36:25]
有个卖涡轮增压的说他们的 压力大
但是要 改装
万一气压还上不
[10-8-13 21:28:06]
零气压相信同行们都遇到过
前几天我遇到一个欧曼
站测零气压
更换同型号增压器也没解决
管道也看不出漏气
最后换中冷器解决问题
[11-11-23 12:56:37]
压力高的增压器是不需要改动其他连接管路的　　
[12-7-27 21:05:59]
潍柴　　重汽高压力增压器　　　气压高　动力足　省油耐用
　更多咨询　　　QQ　　
　　　　电话　　　　
[15-12-21 4:30:38]
[10-8-15 8:17:40]
兄弟,你看一下排气系统有问题没?我的车子也差不多的情况,后来我发现那个排气刹坏了,那个铁片一直堵着,然后把那个铁片拿掉就行了,动力立马强了两个档
[10-9-12 13:44:44]
负气压总是不正常的，如果带中冷要检查中冷是不是堵了。这个问题在带中冷的康明斯和玉柴170马力的发动机上出现较多。可能和中冷器的结构有关系。
[10-9-12 18:11:45]
换个弹簧就好点了
气压重车肯定有的。
空车有的试不出来
不过气压小就没办法了。大家研究一下怎么把气压给加大起来
[10-9-13 0:07:09]
大家都来讨论:为什么说空负荷测量无增压气压而重负荷就会有呢?或者说重负荷气压一定要比空负荷高吗
?哪位测量过说说经验。
大家都知道增压气压的高低直接取决于增压器的转速.那么他跟负荷的大小到底有没有关系?如果有他们之间会产生怎样的联系?大家都来发表意见!
[10-9-19 17:56:56]
这个要看什么发动机了,有些发动机是负压,但动力好的也不奇怪!
[10-9-19 17:59:35]
我说是负压是在停车时测量的,是指表不起.但重负荷时气压多少就没量过了......
[10-11-19 21:45:57]
负气压总是不正常的，如果带中冷要检查中冷是不是堵了。还有就是气门进大排小。
[11-5-1 10:55:57]
[11-6-10 20:25:13]
我也遇见好多是负气压，大多数都是不带旁通阀的潍柴。都没解决。
[11-6-10 20:25:53]
[11-6-12 19:32:26]
我也遇到很多潍柴是负压的，哪里都检查了没问题，最后是更换增压器总成解决的，也有换了增压器没效果的，很少，但是还是要慎重！
[11-6-13 16:41:36]
哥们你们用什么测得气压
[11-12-11 16:17:17]
增压器的压缩比不对　　压力怎么会有　　也可以说增压器有问题
QQ　　　加我可以让你清楚
[11-7-21 15:41:58]
这个问题只要是搞校泵的都容易理解
再无负荷空加油时发动机转数提的很快，因此带动飞锤张力加大，伸缩轴缩短来控制齿条减油维持发动机转数。所以在这种工况下增压压力回低。
再有负荷的时候发动机提速较慢，在提速的过程中 转速低飞锤的张力小，因此齿条拉不回来太多，始终保持全负荷供油，所以增压压力会比空负荷高几倍。
[11-8-16 13:54:28]
潍柴的机器
跟以前的不同 特别是增压机 是不吃负荷的 空车和载重测量都差不多 像以前的康明斯
老解放就不行
负重的情况下气压会大的多
像你们说的 0气压 指的是
空车油门加完时的气压为0
不妨在大梁上吐口唾沫 然后管子对着 加油门看什么样子 如果不能正常的往外面出气 而是一下就吸进去了 那就有问题了? 即便是吸进去 还有2种情况
一种是 气路 这个相对简单 在增压机旁通阀那边测量下气压 比如说是3个 然后在油泵这边测量 如果是3个就说明气路完好如果少 说明管道 和中冷 肯定有故障
再一种就是
活塞有问题 不能促使增压机2次工作
然后形成有逆向气流
就影响了正常的气压值
当然气门也有问题 所以找个技术好的 有经验的发动机师傅 现在真的很难? 这是锡柴最常见的但也最头疼的 事
[12-10-15 20:04:18]
重负荷时喝油多淡然排量大　所以增压器转速都高了
[11-6-13 17:52:23]
大家好，我是新来的增压车气压上不去，这个问题很头疼。
油泵正常调试车子没力，油放大或弹簧调软会烟大费油。
希望有经验的师傅指教一二，谢谢了。
[11-6-18 8:28:24]
你们所说的增压器没压力就是增压器不好，换一台高压力的就好了。
[11-6-19 23:31:05]
怎么联系你
[14-3-19 12:59:44]
换一台高压力增压器就完了
[11-6-18 10:53:48]
嘴压和增压有关系的
[11-6-19 9:11:01]
曾经遇到一个，解放，锡柴240马力的车，也是冒烟没劲，泵调了两次没毛病。后来换了增压器；与中冷就好了。我估计是中冷有毛病了，只是为了多卖个增压器罢了。前几天又遇到一个康明斯210的，同样的毛病，冒烟没劲，泵才校过的，空车加油增压补偿器不动。用水拭气压，加油前半部分，一直吸气，到最后才出一点。怀疑增压有毛病，让他查气路，换增压他没换走了……无语
[11-6-21 9:12:46]
我去年见到过一台解放240的，油泵校过2次，发动机修过2次，增压器换过3台都没好，中冷器 进气管 排气制动 消声器都检查过就是没气压。后来找的了气门，把弹簧气门下面垫了一个垫片好了，可能是气门弹簧过松动发动机运转中产生震动漏气吧。
[11-7-21 11:14:12]
增压器没有或气压低是不是可以检测出来是增压器坏还是气管堵啊。 假设增压器坏我们在旁通阀连接气管和油泵气包连接管测量因该都低啊。如增压器没有问题中冷堵的话，测量旁通阀连接管的话因该气压高啊 ，油泵气包连接管测量因该都低啊。
[11-8-13 16:52:46]
不到一年的车，没力烟子有点大，增压器间隙正常，也灵活，就是气压低，玉柴210PS的，因为增压器不坏也不好换，怕换了没效果
[13-10-28 23:49:26]
什么牌子增压器，如果是富源的就换了，玉柴180和210的富源增压器一年都没力了我遇到好多
[12-4-29 20:57:48]
康机240没气压与火头有关吗？本来车子就没力不好发动校了泵好发动就是没力，而且冒烟也是好大。主要是用力时冒烟打啊，怎么解决好呢
[14-3-19 13:03:02]
看看增压器多大压力，要是小的话肯定是不行的，与点火时间肯定有关系
[14-4-14 22:22:35]
与点火时间有多大关系？小郭师傅能解释下吗
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