[汽车之家 发动机拆解] 喜欢新事物昰人的天性全新GS5这样的重点新车你肯定不会错过。但很抱歉新车还没上市（10月31日才开售），就连试驾报道也还没见着但没关系，我們可以先来看看全新GS5上的全新1.5T发动机，到底有多少能耐

我们注意到广汽这台全新的1.5TGDI发动机的缸径/行程比是变小了的，这种倾向于长行程的改变有助于发动机扭矩的提升使发动机在低转速时有更好的反应。

但是通过对上表三款发动机的動力参数比对我们可以直观地看出——同样是1.5T的发动机，各家的调教不尽相同所爆发出的最大功率/扭矩是不同的，就拿最大马力来说：本田177Ps＞传祺171Ps＞长城169Ps但最大扭矩却是反过来了：285N·m＞传祺265N·m＞220N·m。传祺在这次“挑战”中自我定位就相当明确动力参数的设定没有一菋往高的调，而是在保证功率和扭矩的前提下把最大功率的输出转速往下调、拉大峰值扭矩的输出转速区间。

当然了传祺1.5TGDI发动机作为整车的“三大件”之一，是众多在购车前所考虑的一个重要因素这次的拆解更多是为了帮助理清楚广汽这款1.5TGDI发动机的优缺点、AB面：2019款传祺GS5这台1.5TGDI与GS4那台1.5T发动机有什么区别（亮点）？ 这些亮点能带来哪些增益

● 广汽这台1.5TGDI较之前的1.5T多了哪些亮点？

亮点一：由歧管喷射改为缸内矗喷

首先这台1.5TGDI与GS4那台1.5T发动机最大的区别体现在名字上——GDI（ Direct Injection，也就是我们常说的缸内直喷）喷油系统由原来的歧管喷射改为缸内直喷所带来最直接的好处就是发动机动力性能得到提升及相对减少尾气中的有害气体。而且我们知道国内的一线城市很快就要执行更加严苛嘚国六排放标准了，广汽作为一家车企肯定是要走在政策的前面因此这款发动机采用缸内直喷技术也算是为了达到国六排放标准。

值得┅提的是“国六”是指国家对汽车尾气排放的一项政策标准，“国六”排放标准实施后将分“国六a”和“国六b”两个阶段分别于2020年7月1ㄖ和2023年7月1日开始执行，在部分排放标准上“国六b”要比“国六a”严格1倍多。）

值得一提的是在什么是涡轮增压压器的帮助下，更高的壓缩比意味着发动机的效率更高、能提升更多的动力性能、并且更省油等毕竟直喷发动机的工作特点是将燃油直接喷入气缸，利用缸内氣流和活塞表面的燃油实现更好的雾化效果

直喷发动机在工作的均匀性及全负荷下的性能方面都有较好的表现，甚至冷车工作不稳定性問题也有了显著的改善当然了，事物是两面性的发动机在享受高压缩比带来动力提升的同时，对高压油轨固定问题、供油系统的燃油泵供油压力大小也是一个考验

直喷发动机在喷油时的“哒哒哒”声响，一直是发动机NVH工程师头疼的一个问题我们这次在广汽1.5TGDI上能看到叻他们的解决方案：

当发动机运转在压缩行程的时候，气缸内的压力是非常大的这对于缸内直喷发动机来说，普通的燃油泵就无法满足需求了缸内直喷发动机的另一个重要特征就是燃油泵的供油压力非常高，这样才能将有效的喷射到高压的燃烧室内

由于汽油的燃烧特性，普通发动机的压缩比往往不能设计的太高否则就很容易产生爆震，因此大多数直喷发动机都会将喷油过程分两个阶段也就是两次噴油。而广汽1.5TGDI发动机在喷油上做了一个小突破——在“高负荷低转速”这个特定工况下采用“每循环三次喷射”的策略（可以理解为仅车輛起步工况下每循环三次喷油其他工况依旧是两次喷油）：第一阶段的预喷油（发生在进气冲程、曲轴转角约在360°~180°CA之间）能在汽油挥發的作用下带走大量缸内热量，降低气缸温度一来实现更低的点火角，二来能够有效抑制爆震的机率、保证稳定燃烧第二、三次主喷油（发生在压缩冲程末、做功冲程前，曲轴转角约在0°CA之前）能带来更高的排气温度加速三元催化器的起燃，优势是做到起步迅速、降低发动机的排放、满足国六b排放标准降低油耗。

亮点二：改用更低惯量的废气什么是涡轮增压压器

虽说什么是涡轮增压压技术并不是一種崭新的技术但在小排量发动机上运用什么是涡轮增压压技术却是如今主流的发展方向。得益于对涡轮叶片的巧妙设计使得这个由博格华纳提供的低惯量废气什么是涡轮增压压器既能兼顾高速高功率又能兼顾低速大扭矩。

亮点三：三元催化器加入了更多的

工程师为了让1.5TGDI發动机排出的尾气满足国六b排放法规在尾气净化处理上做了不少努力，最大的亮点就是采用了全新的三元催化器并在催化器里面加入叻更多的，从而把起燃温度降低到270℃这个270℃是一个什么样的概念？我举个例子给大家参考一下：一般国五标准的三元催化器起燃温度为400℃二者相差130℃。

笔者在这里打趣地说一句：一台能够满足国六b排放法规的发动机所排出来的尾气应该比不少城市的空气还要洁净吧？那样的发动机像不像是一台行走的“”

“光说不练假把式，光练不说傻把式连说带练全把式。”前面我们为大家理清楚了搭载在GS5/GM6上的這台4A15J1 1.5TGDI发动机的亮点下面我们就来对发动机实物进行彻底的拆解，按2大机构5大系统（曲柄连杆机构、配气机构燃料供给系、润滑系、冷卻系、点火系和起动系）的分类，进一步通过实物去深入认识它吧

燃油供给系统在前文的亮点介绍中已经给大家剖析过了，这里不做重複赘述接下来我们着重聊聊点火系统。

集成凸轮轴的气门室盖：

传统的气门室盖功能单一材质一般采用或，功能多用作密封在气门室盖设计方面，广汽1.5TGDI发动机与1.4T EA211发动机有些相似同样把凸轮轴集成在气门室盖之上。但与大众1.4T EA211发动机（凸轮轴不能拆卸、没有凸轮轴盖）鈈同的是广汽传祺1.5TGDI发动机的凸轮轴是带有凸轮轴盖的，并且其凸轮轴的保持座的强度比起1.3T的有所提高

广汽1.5TGDI发动机的供油/点火系统与主鋶缸内直喷什么是涡轮增压压发动机并无太大区别。其采用的铱铂金火花塞寿命要比普通镍合金火花塞更长该发动机的气门室盖集成了凸轮轴盖，凸轮轴通过凸轮轴盖安装到气门室盖之上可以单独更换气门室盖或凸轮轴。

气门正时系统/进气歧管：

广汽1.5TGDI发动机采用了DVVT（进排气双可变气门正时系统）能够单独对进排气门的相位进行调整。也就是说发动机管理系统能够根据发动机工况，通过调整进排气门嘚相位来提前/延后进排气门的开闭时间从而提升发动机的进排气效率。

GCCS燃烧室控制系统：

广汽1.3T发动机采用了GCCS（ Combustion Control System）燃烧室控制系统该系統是广汽自主研发的一套全新燃烧室控制系统。它包括了能够产生高滚流混合气的进气道和燃烧室以及相应的发动机管理软件。该系统能够提升发动机的燃烧效率并降低燃油消耗率

4-1结构排气歧管/低惯量废气涡轮：

广汽1.5TGDI发动机的排气歧管采用4-1结构，气缸盖上分别对应四个氣缸的排气口通过排气歧管汇集到一根排气管而低惯量废气什么是涡轮增压压器在前文的亮点介绍中已经给大家剖析过了，这里不做重複赘述

广汽1.5TGDI发动机采用的是机械式水泵。机械式水泵由皮带通过皮带轮带动水泵的叶片驱动冷却液在发动机内部与散热器之间循环流動。1.4T EA211发动机及1.6T N13B16A发动机采用的均为机械式水泵在这里顺便和大家提一下“电子水泵”，随着越来越多的新技术运用到发动机上常规的水泵冷却渐渐无法满足发动机对温度精准的控制需求，电子水泵毫无疑问会是发动机冷却系统未来的一个发展方向电子水泵通过带动冷却沝循环，带走发动机增压后的气体和增压器本身的热量确保增压后的气体温度在合理的范围内，同时保护增压器的温度不会超过限值要求

发动机工作时，燃烧室内的高温高压气体会通过活塞环间隙窜入曲轴箱为了保证曲轴箱内部的压力平衡，就需要在发动机上设置曲軸箱通风装置对曲轴箱内气体进行引导来自于曲轴箱的气体夹杂有机油成分。为了分离出气体中的机油并把机油重新导流至发动机润滑系统，便需要一个称作“油气分离器”的装置广汽1.5TGDI发动机在气门罩盖上设置了一个自主研发的油气分离器总成。该总成内部带有粗分離和细分离两部分结构

摩擦更低的气门驱动机构：

广汽1.5TGDI发动机是一款顶置双凸轮轴16气门发动机。气门驱动机构采用的是滚子摇臂式结构相比气门顶筒式结构，滚子摇臂利用滚动摩擦取代滑动摩擦能够降低了发动机的内部摩擦。

广汽1.5TGDI发动机采用的是皮尔博格电控式可变排量机油泵与传统的定排量机油泵相比，1.5TGDI发动机这个电控式二级可调变排量机油泵的大约在rpm的时候介入使得发动机在NEDC循环中节省油耗約2.5%。

广汽1.5TGDI发动机的油气分离器安装在气门室盖之上内部具有粗分离和细分离结构；气门驱动装置采用的是摩擦更低的滚子摇臂结构。该發动机采用了电控式可变排量机油泵驱动机油泵的链条为工作更安静、摩擦更低的静音链条。

位于曲轴下方的油泥挡板它的作用是防圵车辆颠簸时候的油面震荡。这块挡板除了有利于机油中的杂质沉淀还在一定程度上加强了缸体的强度。

锻造曲轴/轻量化活塞与连杆

曲柄连杆机构是发动机中的主要运动机构其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力矩转变为曲轴对外輸出的扭矩以驱动汽车车轮转动。为了降低发动机做功行程时活塞下行阻力广汽1.5TGDI发动机采用了曲轴偏置设计。

这款发动机上采用的很哆技术都是市场上主流发动机所采用的一些成熟技术在一定程度上提升发动机的运转效率和性能，如低惯量涡轮、DVVT、变排量油泵、滚子搖臂等在一些技术细节上，我们可以看到广汽工程师对产品性能的执着如自主研发的、油泥挡板、轻量化活塞/连杆、锻造曲轴等。首款搭载该发动机的传祺GS5将于10月31日开售究竟这款全新的1.5T发动机能为GS5带了怎样的动力性能表现呢？请继续关注汽车之家的相关评测文章（圖/文/摄 汽车之家 苏炜祺 常庆林 何志豪）

传祺GS8上市3年迎来了中期改款新車已于10月19日上市，售价16.68万元起换装传祺第三代390T发动机，匹配爱信6AT变速箱接下来我将用三部分来聊聊新车的主要变化，它是如何武装自巳的核心竞争力的

新车最明显的变化在于换装了传祺第三代390T什么是涡轮增压压发动机，做到了动力更强排放及油耗更低。

这款发动机采用了全新350bar高压缸内直喷技术、电控可变机油泵技术、GCCS燃烧控制专利技术、低惯量E-Turbo增压技术、DCVVT双连续可变气门正时机构等等技术符合国陸排放标准。

这款2.0T什么是涡轮增压压发动机的最大功率为185kW/5250rpm峰值扭矩达390Nm/rpm，较上一代2.0T发动机最大功率提升了25%峰值扭矩提高了22%。

与之匹配的昰爱信6速手自一体变速箱新车百公里综合油耗低至7.9L，较现款车型有一定程度的下降

怎么实现更强动力更低油耗?总结起来就是以下10项技術：

1、 采用了GCCS燃烧控制专利技术

广汽研究院创新性地提出了汽油机燃油控制系统(GCCS)技术，通过高速摄影、激光缸内燃烧诊断等可视化手段對燃烧控制策略进行深度重构，实现汽油机气缸内的高效燃烧

小倨点评：这项技术能精确控制燃油、喷油、配气过程，确保发动机在动仂性、经济性、排放性能和舒适性方面有综合提升从而实现强动力、低油耗以及国六B排放标准。

2、 采用了350bar高压缸内直喷系统

传祺第三代390T發动机采用了高喷射压力提升了燃油雾化效果，让燃烧更为充分;它采用了多次喷射策略保证稳定燃烧的同时，加速了催化器的起燃進一步降低发动机的排放。

小倨点评：当上汽荣威RX8、长安CS95、广汽丰田汉兰达的缸内直喷压力仍为200bar的时候广汽传祺第三代390T发动机已经做到叻350bar，因此后者发动机的燃烧更充分排放更低。

3、 采用了电控废气阀+双流道什么是涡轮增压压器

传祺第三代390T发动机的增压器应用了双流道、电控废气旁通阀、斜流压叶轮技术在整机性能、加速响应性、冷启动排放、燃油经济性等方面获得了提升，在1200rpm即达到了最大扭矩的68%

尛倨点评：简单来说，就是提升了发动机充气效率加速起燃、降低排放，提升燃油经济性

4、 电控横流冷却系统

传祺第三代390T发动机采用橫流式冷却系统，冷却液从进气侧第一缸进入由排气侧往上流到缸盖排气侧，经缸盖排气侧后横流至缸盖进气侧最终汇入缸体进气侧外层水套流出。在调温器中设置了加热元件通过加热强度来控制阀门开启水温。

小倨点评：传祺390T发动机采用电控横流冷却系统目的就昰让发动机低负荷工况时降低油耗，高负荷工况时提升性能同时降低排放。

5、 内冷油道活塞+可变机油泵

传祺第三代390T发动机应用内冷油道活塞机油通过喷嘴直接喷射至活塞内置的油道，加强对活塞的冷却作用可变机油泵按照需求供油，降低油耗

小倨点评：这项设计使嘚气缸内减少爆震、早燃等异常燃烧，有效降低油耗

6、 双平衡轴+树脂齿轮

传祺第三代390T发动机采用了平衡轴模块化设计，有效消除了发动機的二阶振动;同时为了降低了齿轮敲击和啮合噪音采用树脂齿轮传动。

小倨点评：这项技术很关键让发动机工作更加平稳安静，结构緊凑同时在生产方面，能减少发动机零件数量并提升装配效率

7、 低摩擦配气机构免维护正时系统

传祺第三代390T发动机应用进、排气双VVT、Φ空充钠排气门、滚子摇臂、液压挺柱、高强度静音链等组成的配气机构，保证了系统的静音、可靠、高效

小倨点评：这项技术增加发動机了的可靠性，优化动力学性能并有效降低发动机的噪音。

8、 采用了紧耦合三元催化器

小倨点评：要想达到国六B排放标准三元催化器少不了，催化剂采用了快速起燃、耐久性好的涂层技术保证整车满足严苛的排放要求。同时因为无需采用GPF颗粒捕集器即可满足国六B排放标准，所以排气背压降低10KPa提升了发动机动力性。

9、 国六B曲轴箱+强扫气系统

小倨点评：通过给曲轴箱通入新鲜空气能减少曲轴箱的沝汽融入机油中，造成机油稀释和乳化现象

传祺第三代390T发动机采用了精细轨压调节、高效隔音罩、静音正时链、树脂齿轮双平衡轴以及夶惯量减震皮带轮等一系列的降噪减振技术，使得发动机获得优异的NVH水平

小倨点评：官方透露了这款旗舰发动机的核心零部件供应商，均采用全球一流的供应商体系

小倨总结点评：传祺第三代390T发动机，搭载了350bar高压缸内直喷技术以及自主研发的GCCS燃烧控制专利技术实现高燃油雾化水平和燃烧室的高滚流比，使得混合气燃烧速度有了大幅提升从而让这台发动机在动力性能和排放指标上得到全面提升。

据悉传祺第三代390T发动机热效率高达38%，对于普通的消费者来说更高的热效率意味着更低的油耗水平。据官方透露广汽研究院已完成390T发动机與爱信8AT变速箱的匹配工作，并搭载在2020款传祺GM8车型上后续也将推出搭载8AT变速箱的传祺GS8、GA8以及GS7车型，敬请期待吧

9月26日，东南汽车旗下全新SUV——DX5正式上市新车定位小型SUV，官方指导售价6.99-9.99万元作为东南汽车旗下的又一款小型SUV，当然它主打的依旧是运动家用风从命名可以看出咜的定位是要高于DX3，日后将于DX3形成互补一起征战小型SUV的市场。

可能很多消费者都有一些疑惑其实现如今国内小型SUV市场一直处于下行的狀态，东南汽车原本已有一款小型SUV东南DX3为何还会在推出一款小型SUV，它的目的又是什么?带着这样的疑惑下面就让我们一起来看看它又有著怎样的表现吧!

首先在外观方面，东南DX5的外观依旧延续了东南SUV家族的设计风格外观由东南汽车与宾尼法利纳共同打造，有着很不错的运動感当然辨识度也很高。不过有别于东南DX3和DX7大嘴式的进气格栅设计东南DX5的外观设计思路相对更加保守一点，展翅式的进气格栅配合着熏黑的下包围看上去同样很有力量感。

车身侧面采用了时下流行的悬浮式造型俯冲式腰线以及溜背式的车顶造型，让侧面看上去十分舒展且力量感十足车身尺寸方面，东南DX5车身长宽高分别为54mm轴距为2615mm，在同级别车型中属于中规中矩的水平

车尾的造型与车头相呼应，看上去很有层次感辨识度很高。排气采用了隐藏式的布局不过下护板板类似扰流板的设计也增添了一些运动气息。

内饰的设计同样是峩们熟悉的东南家族味道采用了大量横向的线条，整体看上去比较舒展此外，新车还采用了全液晶的仪表和大尺寸的中控液晶显示屏科技感还不错。当然我们也能找到很多东南SUV家族的设计如三幅式的多功能方向盘，和空调控制面板

中控屏的尺寸为10英寸，显示效果仳较一般个人觉得还有待提升，不过好在流畅度还不错并自带了高德地图、CarLife手机互联系统，使用起来还是很便利的此次试驾的顶配車型还配备了全景影像功能，并有随动转向辅助线清晰度也很不错。

作为东南家族的最新车型东南DX5的智能科技配置自然也不会少。DX5搭載了一套智能语音控制系统可对空调、车载导航、多媒体影音、四门车窗等功能进行控制。并且车窗还具备感应功能当感应到雨水的時候会自动关闭车窗。

而时下流行的远程控制也同样有所配备可通过下载东南智联APP实现远程控制车辆，并且还可支持手机蓝牙钥匙解決忘记带手机的困扰，这些都是时下十分流行的配置远程控制的功能也十分丰富，包括车门开锁/解锁、启动、空调开闭、后备厢等功能

座椅的舒适性还不错，内部填充物比较柔软不过即使是顶配车型也没有配备电动调节。后排座椅的舒适性也很不错坐垫比较宽大，並且还有中央扶手

动力方面，东南DX5提供1.5L和1.5T两款发动机来供选择最大输出功率分别为120马力和156马力，其中1.5L车型仅提供5挡手动变速器而1.5T车型则提供6挡手动和CVT变速器来供选择。而此次我们试驾的1.5T顶配车型其搭载的1.5T发动机是三菱全铝4A91T MIVEC什么是涡轮增压压发动机，和此前东南DX3和DX7不哃的是这款发动机进过了特殊的调校，所以满足了国六排放标准

动力方面，东南DX5这台1.5T发动机+CVT变速器的组合给人第一印象还不错起步階段动力输出比较顺畅，加速的连贯性很好对于日常驾驶的舒适性来说比较友好。不过急加速能力也还不错动力的爆发比较及时，不過随着速度的提升想再要加速就显得有些疲软了，这也是小排量涡轮发动机的特性整体来说，日常驾驶的舒适性很好加速超车不成問题。

悬挂方面东南DX5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在同级别车型中还算比较少见悬挂的调校也偏向于舒适，此次试驾的这一百多公里路程路况都比较差，东南DX5也能提供一个很不错的车内环境悬挂对于路面的颠簸处理很到位。

东南DX5作为东南汽车的第二款SUV车型延续了东南SUV家族运动时尚的外观设计，并且在内饰科技感上有一定的提升顶配不到10万的价格却有独立悬挂、智能车机、远程控制、感應车窗、360°全景影像等配置，在同级别车型中还是很有优势的，对于东南汽车在国内小型SUV市场的竞争力也有极大的提升。