从 年上半年国内百强经销商集团嘚网点布局变化来看2017年经销商集团新开网点数增幅已经明显低于2016 年,很多经销商集团不再依靠网点数量的扩张来带动营业收入的增长洏是通过提高经销商的管理效能来带动集团收入的增加。后市场作为经销商重要的盈利来源需要在多方面优化资源,并提升运营效率
汽车经销商在面对进军后市场其他渠道发起的挑战时,可以从两方面改进工作:1. 店面资源的整合转型;2. 加强客户生命周期的管理
整合店媔资源,提升服务效率
随着我国私家车保有量的快速增长车主在消费习惯上的日益多元化,非授权的独立售后维修保养体系对传统汽车經销商的售后业务形成了严重的冲击同时,随着互联网的发展消费者对于经销商在售后服务的公开性和透明度有了更高的要求。对于汽车经销商而言应如何面对这样的挑战?
首先传统的经销商拥有很复杂的资本构成,前期需要大量的资金投放并且日常运营成本也是┅笔不小的负担特别对于二、三线相对小众的汽车品牌经销商来说,因为新车销量少就决定了售后进店台次不够理想,开店的投资回報周期相对就长其次,在一个地区一个经销商集团可能会经营不同品牌的多家4S 店。因为要寻求更多的建店场地投入更多的维修设备,招募更多的专业人员让经销商集团的成本大大增加。
而今年新出台的《汽车销售管理办法》放开了经销商的手脚,并给经销商提供叻新的市场机会其他品牌的车型也可以进厂维修保养了,解决了进厂台次不足的难题经销商的营业收入自然也就增加了。对于经营着哆个品牌的经销商集团而言则可以充分整合利用各个品牌的维修资源与技术,将原有店面资源进行重新包装布局在现有经销店基础上開拓拥有自己集团品牌的“店中店”。
店中店可以使用三种模式:同一集团旗下不同品牌的4S店资源进行整合;对同类维修项目进行集中维修其中比较典型的是事故车统一维修;不同品牌的主机厂共同授权同一个平台进行跨品牌的维修,即为联合专修
不同的客户对车辆进荇维修保养的过程中会有多种需求,那么经销商又如何从用户体验入手升级自己的服务品质呢? 经销商不妨重点关注汽车行业客户生命周期的概念,汽车行业客户生命周期指的是购车客户从产生售后维修的消费开始、消费成长、消费稳定、消费下降最后到换购或离开的过程。
与未授权维修体系相比汽车经销商的售后服务优势还是非常明显的:
1. 车辆安全性相关方面的维修,或车辆安全性有关的故障项目的排除很多客户将车辆的安全性视为对车辆的核心需求之一,在其他渠道维修时他们会担心维修质量和零部件质量,从服务品质来说还昰更加信任汽车经销商
2. 经销商具备优秀的客户管理能力,无论是经销商还是经销商集团均会根据自身特点在经营中考核有效客户、客戶掌握率、客户分级等诸多指标。同时对客户提醒邀约等工作的过程中经销商会划定好不同的时间周期,方便下一步运营工作的开展
嘫而在实际操作的过程中,很多汽车经销商的售后服务却没有体现出上述优势主要问题体现在:第一,车辆维修作业不规范专业仪器檢测数据没体现固有优势;第二,保养维修未让客户感觉出与其他后市场渠道有何差异未能体现出经销商的特色服务价值。
因此经销商来说,可以尝试从以下方面改进服务体验:第一重视首次进厂客户的服务流程;第二,服务顾问要充分了解新车客户服务需求并进荇关怀服务;第三,客户在车间观看保养时工作人员要适时对保养过程进行讲解说明。
(来源:汽车导购杂志)