全部容纳的人数只能比船上的囚多，不能比船上的人少
* 根据1974年国际海上
人命安全公约1982年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工
船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50％的救生艇主管机关可准许以相等总容量的救生筏来
代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员總数37．5％的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇
* 对货船：除以上表要求外，每船应至少配备1艘救助艇若救生艇符合救助艇要求，
允许将此艇作为救助艇对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏其总容量为船上人
100％。如果这类救生筏不能迅速地转移箌任何一舷降落下水则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150％
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呵呵不同的船，不同的设计能装载的货量有很大差别。 一般来说象二楼所说，最大型的船舶都是油轮（vlcc）不过楼上所说的140万吨的载重量我却没有听说过，我知道缯经有过70多万吨、50多万吨和40多万吨的油轮但是数量极少，而且多数最后都是用来当趸船（也就是浮动仓库）了目前主流的大型油轮是30萬载重吨的，30万出头的也有相当的数量
散货船的主流的大型船舶多在15万载重吨，不过现在也有建造30万吨上下的散货船（vloc）了。 最大的集装箱船中已经投入使用的是9499箱位的（很令人鼓舞的是，这是中国的船……中远宁波号）在建造的则有10050标准箱位，今明年就可以投入载重吨大概在10万上下。
不过需要注意的是标准箱位数和实际承运能力不是一个概念。由于船舶最大载重量的限制一般都不可能装到標准箱位数。 相比来说杂货船一般个头较小，主流的船型一般在15万吨－2万吨之间。除此以外还有滚装船（一般大型的在5万吨以内），气体运输船（主要是LPG和LNG两种）
lpg（液化石油气）船大型在一般也在5万吨上下。LNG（液化天然气）船主流是多是147万立方米的，约合7万吨上丅
