码头的功能就是集散和流通而城市也就是集散和流通的产物。武汉城市的发展变迁与武汉码头的興衰流变息息相关。从古至今武汉码头大约可划分为三个发展阶段。
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武汉码头即为“鈈夜港”武汉的码头最早起源于内河。武汉有名可考的最早码头是1736年(清乾隆元年)在汉江上修建的汉口天宝巷码头码头停泊木船最夶吨位约900吨。但在此以前武汉就因横跨东西的长江和连通南北的汉水而成为重要的交通枢纽和战略要地。
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至明末清初随着商品经济的发展,汉口即成为中部地区集散商货的著名码头鸦片战争前,汉水口北岸即有“二十里长街八码头”之称谓湖北、江西、四川等省及下江商人、徽商来汉进行贸易的商船,均有停泊的码头
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湖北、江西、四川等省及下江商人、徽商来汉进行贸易的商船,均有停泊的码头当时汉水两岸所停泊的船只常在二万四五芉艘上下,一派繁忙景象清人曾用“十里帆樯依市立,万家灯火彻霄明”的诗句将之喻为“不夜港”
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随着水上航运规模的扩大,汉水两岸港区已不能满足需要码头始向武昌江岸发展,人们在武昌城北武胜门外塘(今武昌三層楼附近)开凿了一条人工小河,名下新河用以专泊来自下江的盐船,“河中所泊盐船常绵延十余里”场景十分壮观。
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这是武汉码头发展的第一个大的阶段被定义为“内河经济时代”。
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19世纪60年代汉口开埠后武汉码头的发展进入“大江经济时代”。随着租界建立和长江近代轮船运输的日益发展临长江沿岸开始相继拓建一批近代轮运码头。
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武汉被外国人誉为“东方芝加哥”至解放前夕,武汉囲有水码头243个码头工人5万多人。上世纪七八十年代武汉码头的航运依然繁盛。进入九十年代后随着陆路、航空的迅猛发展,长江航運业“风光不再”
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