[山东新闻联播]潍烟高铁7座车站同步开工

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山东同赢新材料有限公司专业沥青麻绳/植生袋由聚丙烯（PP）为原材料制成的双面烫熨无纺布加工而成的袋子。在充分考虑材料力学、水利学、生物学、植物学等诸多学科要求的前提下，紫外沥青麻绳的厚度、单位、质量、物理力学性能、外形、纤维类型、受力方式、方向、几何尺寸和透水性能及满足植物生长的等效孔径等指标进行了严格的筛选，具有抗紫外（UV）、抗老化、无毒、不助燃、裂口不延伸的特点，真正实现了零污染。主要运用于建造柔性生态边坡。沥青麻绳边坡防护绿化，是荒山、矿山修复、高速公路边坡绿化、河岸护坡，内河中重要的施工方法之一。
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新闻资讯：齐齐哈尔沥青麻绳厂家销售2022已更新（榆林靖边今日/推荐） 中国e车网讯：为早日实现4号线通车目标，期间，宁波轨道交通科学统筹，各标段通过包车、“打飞的”等方式“抢”人复工，开展交叉作业，同时积极协调对接各产权单位及物资供应商等，力争将耽误的工期夺回来。据统计，目前4号线25座车站共投入6000多名作业人员全力抢建设，以快速度恢复作业面。所有车站均在进行机电设备安装和调试作业，其中有13座车站已同步全面进入装修施工。另外，剩余的部分车站出入口和风亭等土建工程也加快推进中，全力确保4号线年内开通运营。运营筹备首批站务人员入驻新线在官山河站，小编看到除了抢工的作业人员，还有身穿运营制服的站务人员在来回忙碌。原来，3月14日首批18名运营站务人员已入驻官山河站至丽江路站区间，参与新线开通筹备工作。站务员李海澄告诉小编，站务人员提前入驻新线，目前主要任务是负责所有轨行区的施工管控，根据各单位的施工需求办理“请销点”。此外，大家还要肩负起排摸周边信息的“重任”，为开通后提供沿线服务咨询打好前战。同步验收累计15列电客车到场段4号线线路较长，全线一共配备了36辆电客车。慈城停车场和东钱湖车辆段是4号线“小青”的家。慈城停车场已具备接车条件，继今年1月份首批电客车抵达后，本月底还将有3列新车入驻。为跟上新线进度，统筹调试验收进程，宁波轨道交通还同步启用天童庄车辆段、中车基地等多地验收电客车。目前，共有15列电客车已顺利到场段(停车场、车辆段)。在慈城停车场，小编看到，这里已具备前期入驻条件，目前场内已实现“三通”(通水、通电、通气)，后续将推进动车调试工作。3月17日起，保安、保洁、物业维护、餐饮服务等人员入场，员工食堂正式开餐。东钱湖车辆段正在紧锣密鼓抢工中。据了解，4号线连接慈城和东钱湖，横贯宁波中心城区，既是民生线、经济线，又是文化线、旅游线。全长约35.95公里，共设车站25座。。蜂巢能源南京溧水生产基地项目正式签约日前，爱卡汽车获悉，蜂巢能源科技有限公司与南京市溧水开发区于6月22日正式签订协议，计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。至此，蜂巢能源仅在2021年上半年就规划新增产能近90GWh，距离2025年实现200GWh产能再进一步。蜂巢能源溧水基地项目共分两期：一期预计投资26亿元，规划产能6.6GWh，达产后年产值约40亿元，其中阶段为收购当地闲置电池车间及土地并进行投资改造，预计11月份即可投产；二期预计投资约30亿元，拟新增用地340亩，产能规划8GWh，达产后年产值超50亿元。此外，蜂巢能源有意将HEV软包电池等项目向溧水集中。在签约仪式的现场，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示：“目前蜂巢能源正处于产能爬坡和外销供货加速的重要时期。此次与南京市溧水区签约，将进一步提升蜂巢能源产能，缓解日益增长的客户需求，同时也为当地新能源产业乃至经济社会的发展做出应有的贡献。”近一段时间，蜂巢能源一直在快大全球范围内的产能布局，海外斥资建设欧洲工厂，国内则在长三角、华南和西南三大区域集中布局，仅2021年上半年就在四川遂宁、浙江湖州，安徽马鞍山、南京溧水等多地投资建设生产基地和智能化工厂。根据新的规划目标，预计2025年蜂巢能源总产能将突破200GWh，总体实力直指行业前五。。 随着苏州市全域恢复低风险地区，结合旅客出行需求，吴江区内客运、公交和出租车（巡游出租）已恢复正常运营。在公共交通有序推进复班复运的同时，吴江门严格按照工作流程和要求，持续精准做好措施落实，保障旅客人畅其行，行得安心。记者从吴江门了解到，当前，吴江区内各汽车客运站（吴江站、盛泽站、汾湖站、平望站）恢复县际客运班线运营，开行苏州、常熟、张家港、昆山、太仓方向客运班车14班次。自3月11日起，吴江恢复省际客运线路运营，开行蒙城、临沂、罗山、绍兴、叶集、淮北、固始、杭州等班线，恢复县际、省市际班线共计97班次。中高风险地区班线继续暂停。各汽车站做好场站、车辆、售设备、候车座椅以及卫生间等所有设施设备全面清洁和彻底消杀，严格落实进出站旅客体温检测、严格执行“一米线”、健康码和行程码查验。此外，所有营运车辆实施一趟一消毒、一趟一通风制度，切断公共场所交叉渠道，保障旅客安全出行。公交方面，结合线路客流情况以及市民出行诉求，按照运营班次恢复计划，吴江逐步公交线路班次；自3月10日起，所有班次恢复（跨省公交除外），实行常态化管控。目前，12条跨省公交线路中5条线路暂停运营，分别是示范区2路、示范区5路、示范区7路、7617路、786路；7条线路调整回吴江区内运营，分别是示范区4路、7213路、7606路、7616路、755路、7219路、7502路。吴江全区营运公交车辆严格按照指南要求，做好空调出风口、车窗、车门扶手等重点部位的消杀工作，按风险地区所在地市要求执行出车载客前对车厢预防性消毒，出车后每趟次1次，制作车辆消毒卡，做好消毒台账记录并主动公示。驾驶员严格执行岗前测温示码、全程规范佩戴口罩运营，同时，提醒监督好乘客防疫“三件套”口罩、测温、验码。（苏报融媒记者周悦磊通讯员吴运轩）【。 1、苏州汽车客运北站苏州汽车北站，建于2011年，车站坐落于苏州城北，东接沪宁高速公路、南临护城河、西邻火车站、北靠沪宁铁路线，交通便捷，区位条件很好，是苏州目前较大的公用型客运中心之一。汽车北站担负着苏州至皖、鲁、鄂、豫、浙、粤、晋、闽、沪等八省一市及江苏境内的中长途旅客运输和苏州大市范围内的短途客运任务。2、苏州南门汽车客运站苏州南门汽车客运站，又称苏州南站，位于苏州南环东路601号，于2004年4月8日正式投入使用，是苏州市建筑风格新颖、规模较大的汽车客运站，也是苏州市重要的交通客运窗口之一。3、张家港长途汽车站张家港汽车客运站位于张家港市区东南部华昌南路与东苑路交叉口，地理位置良好，交通便捷，是集旅客运输、快件行包托运、商贸经营和旅游出租业务为一体的交通枢纽中心。4、吴江汽车客运站吴江汽车客运站位于江苏省苏州市吴江区，地处227省道与学院路交汇处，北临学院路，东接227省道及京杭大运河，南至联杨路，整体建筑犹如在京杭运河上迎风而展的船帆，是一个综合性的交通客运枢纽。5、太仓汽车站太仓汽车站于2009年4月18日正式启用，由客运总站和公交枢纽站两站合一，线路覆盖沪、苏、浙、皖、鲁、豫、陕、闽、鄂等省市。6、苏州汽车西站苏州汽车西站，位于苏州新区长江路与金山路交汇处（金山路78号），与苏州乐园相邻，与地铁站紧连，交通便捷，区位条件较好。目前，新区客运站开通了至河南、湖南、山东、河北、四川、辽宁、安徽、福建及省内苏北、无锡等地的客运班车，每天发班次100多班。7、常熟市汽车客运站常熟市汽车客运站中进站经营的客运班线遍布华东六省一市及京、津、粤、渝等十七个省市的300多个大、中城市，城乡公交覆盖本市各个乡镇。8、盛泽汽车站盛泽汽车站位于江苏省苏州市吴江区盛泽镇北部主出入口，各类配套服务设施齐全，能较好满足广大旅客和进出车辆的需求。9、昆山新客站昆山新客站位于江苏省苏州市昆山市柏庐南路，2006年正式投入运营，班线遍及贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆九省和苏州、常熟、太仓、吴江、四个地市及昆山区城乡班线的旅客运输任务。10、吴中汽车站吴中汽车客运站于1994年建成并投入使用，自2007年7月起，由苏州汽车客运总站管辖，省际班车通达上海、杭州、湖州、广德、安化、怀宁、温岭、德清、新市、宜宾、郑州、黄山等地。。
新闻资讯：宿州玻璃钢锚杆厂家供货2022已更新（运城平陆今日/推荐） 安凯客车6月1日公告，根据安徽省财政厅关于下达2022年节能减排补助资金（新能源汽车推广应用补贴）的通知皖财建【2022】498号文件，公司于2022年5月31日收到合肥市转拨支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金6156万元。该项补助资金将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项。 北京商报讯（记者 董亮 丁宁）6月1日晚间，中通客车（000957）发布公告称，公司自5月12日至6月1日已累计出现股价异常波动5次，跟公司基本面偏离较大，较为关注。为维护利益，公司将就异常波动情况进行核查。经申请，公司自6月2日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。据了解，中通客车在过去的14个日内斩获13个涨停板。6月1日，中通客车%，价为16元/股。 。 【大河财立方消息】6月1日，宇通客车在互动平台表示，宇通客车不存在被收购事项，经询问控股股东，其亦无任何相关计划或筹划。宇通客车澄清，股吧相关信息为不实传闻，同时该损害了自己的声誉和形象。针对网络上的，宇通客车正在收集证据，并保留采取法律手段维护自身合法权益的权利。责编:史健 | 审核:李震 | 总监:万军伟【 。 本网讯（长江辑）您知道吗？泰州这些地方的《通告》来啦！泰州这些地方去苏州南通方向班车班线暂时停运了！具体咋回事儿呢？下面，我们快来一起了解一下哟！据兴化市的通告显示：接上级通知，兴化汽车客运站从即日起，因影响，前往苏州、昆山、太仓、常熟、张家港、吴江、平望、盛泽方向的班次全线停开，具体恢复时间另行通知！而据泰州市姜堰区的《通告》指出：因需要，即日起，姜堰区长途汽车站暂停开往苏州、南通、昆山方向的班次，具体开放时间另行通知。上面所有预售票可到售票窗口或网上全退，感谢您对姜堰长途汽车站的支持和关心。还有，上面这些班车班线即使是您常乘班线，相信您也会理解支持的！难道不是吗？亲，还请您百忙之中转发提醒更多人哟！。
新闻资讯：绵阳钢纤维厂家销售2022已更新（济宁邹城今日/推荐）1。 《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（JT/T）等行业标准。《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）标准，作为公共交通领域的一项重要技术标准，对各类公共汽车的安全性、节能环保、舒适性、可靠性等相关配置和性能指标提出了具体的要求。《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（JT/T）标准，作为城市公交车主被动安全装置与智能监测系统配置规定的一项重要技术标准。本标准规定了城市公共汽电车车辆专用安全设施的一般要求，乘客门、应急出口、破窗装置、驾驶区防护隔离设施、车用灭火装置、电池舱自动灭火装置、电池箱灭火装置、易燃挥发物监测报警装置、智能视频监控报警装置、轮胎压力监测系统等技术要求。本标准适用于新购置的城市公共汽电车车辆的专用安全设施的设计、安装、使用、维护和管理。国家每一项标准的出台，都将会带动我国客车行业和零部件配套产业的大规模技术升级，而每一次的技术升级都将直接推动我国客车产业的发展和客车技术水平的不断提高。上述两项标准也是迄今为止指导我国城市客运行业在运力结构调整与车辆技术选型使用，以及客车行业在城市公交车技术研发、产品技术升级与企业科技创新等方面影响力大的两个行业标准。上述两项标准的实施，对促进我国城市公共汽车的技术升级，推动我国客车行业和零部件配套产业的技术进步与科技创新，提升我国客车行业整体的研发能力，均起到了积极的推动作用。四、国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》与客车行业的机遇为加快改善我国的环境空气质量，增强人民的蓝天幸福感和美丽中国建设，2018年7月3日，印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知【国发〔2018〕22号】文件，明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。国家在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出：到2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。重点区域内其他城市的使用比例要达到80%。国家新能源公交车政策导向的确定和《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的发布实施，加快了国内各省市2018～2020年新能源纯电动公交车推广应用的进程。随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》发布，、等相关及各省、市级，同步密集出台和制定各自管辖行政区域内城市三年（2018年～2020年）新能源公交车的新增、更新、置换计划与推广应用实施方案（见附表），并将新能源公交车采购所需资金纳入当年财政预算，由各城市交通主管部门负责牵头组织落实与实施。截止到目前，国内已有深圳、福州、广州、南京、珠海等多个城市全面完成了对新能源及纯电动公交车的置换任务。随着国家对新能源纯电动公交车的大力推广应用，也加快了我国客车行业和零部件配套产业，特别是诸多的整车厂和配套厂，对纯电动公交车电池、电机、电控“三电”核心技术的研发进程。经过诸多整车厂和配套厂近几年的不懈努力，我国纯电动公交车的“三电”核心技术在可靠性、稳定性方面有了较大的进步，电池的续驶里程也有了较大的提高，已基本上能满足公交车的日常运行要求。国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的实施，和国内新能源纯电动公交车的巨大市场需求，为国内诸多整车厂和配套厂提供了更多的发展机遇。综上所述，我国的客车行业和零部件配套产业要紧紧抓住国家“优先发展”城市公共交通的大好机遇，不断推进企业自身的技术进步和科技创新，不断提升企业自身的研发设计能力与科技创新能力，不断优化提升整车的生产工艺与产品质量，紧贴市场需求，研发设计生产出更多安全可靠、智能化技术含量高、车身造型靓丽美观的高品质城市公交车，使自己的城市公交车品牌能够成为各个城市的靓丽风景线，被争相选用，进而为我国城市公共交通的可持续发展与中国客车业的持续壮大做出努力！注：此表摘录于关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知【交运发〔2013〕387号。
新闻资讯：齐齐哈尔沥青麻绳厂家销售2022已更新（榆林靖边今日/推荐） 近年来物流公司大力推广专线物流的运输方式。上海货运物流公司指出，近年来专线物流的不断发展已经影响到现有的上海物流运输公司。下面英脉小编给大家介绍一下，上海物流公司将谈谈专线物流的情况。就上海物流公司的性质而言，有上海专线物流公司只做专线物流，还有上海货运物流公司把专线物流作为其服务之一。后者应该是更常见的物流公司类型。对于上海物流运输公司来说，将专线物流作为一项服务是有利的。由于企业自身货源固定，各地网点齐全，上海货运物流公司无需重新建立网店发展特色物流，可以为企业节约大量成本。同样，当企业的物流成本降低时，货物的运输价格也会降低。此外，由于是直接运输，运输时间也相对较快，减少了道路上可能出现的问题，相当于进一步控制成本。然而，专线物流的缺点也很明显。许多专线物流都是汽车运输。基本上，一辆车不会开走。此外，由于它是一条专用线，一辆车的装载量不会减少，否则，很容易失败。这次很难说。对于大型专用物流公司，如果货物供应充足，出发时间将相对紧凑，或者简单地确定汽车启动的时间。然而，对于小公司来说，离开的时间很难说。毕竟，货物供应的不稳定与出发时间直接相关。以上是上海货运物流公司上市的专线物流的一些介绍。英脉小编认为，如果要走专线运输，尽量选择一家知名、专业的上海货运物流公司。 热爱旅行的你，青睐的是迷人的自然风光，还是满是人文情怀的古迹？小编这次给大家带来的是对景色非常美的旅游休闲场所盘点，看看这些地方有没有你寻找的旅行的意义~#1杭州·千岛湖风景区票价：旺季（3月1日-11月30日）150元；淡季（12月1日-2月29日）120元，游船45元/人简介：千岛湖，位于浙江省杭州市淳安县境内，小部分连接建德市西北，是为建新安江水电站拦蓄新安江下游而成的人工湖，1955年始建，1960年建成。千岛湖水在中国大江大湖中位居水之首，为国家一级水体，不经任何处理即达饮用水标准，被誉为“天下秀水”。1984年12月15日浙江省地名会正式将新安江水库命名为“千岛湖”。2001年，千岛湖风景区被评为首批中国AAAAA级旅游区。2010年4月18日，国家旅游局授予千岛湖风景区为国家5A级旅游景区殊荣。关键词：水质清澈船票太贵湖面很广阔Tips：公共交通杭州长途汽车西站-千岛湖客运中心，6:00-18:50每30分钟一班，约60元，车程约2小时黄龙旅游集散中心-千岛湖阳光车站，8:00-18:30每1.5小时左右一班城际公交，40元左右，约3小时钱江市场-千岛湖阳光车站，5:20-17:30左右，约20分钟一班，40元左右。#2哥本哈根·卡斯特雷特城堡票价：免费开放时间：6:00-22:00简介：卡斯特雷特城堡是位于哥本哈根的一座要塞，它为五角星形状，是到达小美人鱼铜像的必经之地。其五个堡垒分别为：国王堡垒、皇后堡垒、伯爵堡垒，公主堡垒和王子堡垒。关键词：非常优美景色漂亮Tips：乘坐火车或公交车12路在sterport下车。#3昆明·宝海公园票价：5元开放时间：7:00-18:00简介：宝海公园位于昆明东城片区，面积250亩，是目前昆明大的城市公园,于1999年12月建成开放。关键词：真的很好鸽子好多风景甚好#4衡阳·雁城开放时间：全天开放简介：衡阳，湖南省辖地级市，是湖南省域副中心城市、辖5区5县、代管2县级市。衡阳位于湖南省中南部，地处南岳衡山之南，因山南水北为“阳”，故得此名；又因“北雁南飞，至此歇翅停回”栖息于市区回雁峰，而雅称“雁城”。截止至2015年底，全市常住人口733.75万人，居全省第2位。衡阳历史悠久、山水优美，以石鼓书院为代表的人文景观与以南岳衡山为代表的自然景观遍布，同时衡阳是中国优秀旅游城市，衡阳会战的悲壮也使之得到了“中国纪念城”的称号。衡阳是国家服务业综合配套改革试点城市，国家生态文明先行示范区。关键词：城市很安逸高楼密集住宿便宜Tips：衡阳是湖南省第二大城市，是全国性的交通枢纽，交通便捷。衡阳目前没有专用的民航机场，想要乘坐飞机的游客可以至长沙黄花机场后转乘汽车抵达衡阳。目前衡阳主要有两个火车站，全国各地大中城市均可通过火车到达衡阳。市内主要有两家长途客运站，有发往南方各大城市的客车。衡阳市内公交车出租车都很方便快捷。#5台州·桃江十三渚票价：门市价：40.0元成人票40元；1.2米以下的儿童、70岁以上的老人、残疾人、可免票；1.2-1.4米之间的儿童、老人可享景区优惠票开放时间：8:00-17:00简介：桃江十三渚风景区位于临海市桃渚镇，东临东海，北界三门，南距台州市区仅30公里，交通十分便捷。桃江十三渚集渚上田园风光、火山遗迹等资源于一体，峰岩怪石、洞天林立，是桃渚省级风景名胜区和临海国家地质公园的重要组成部分。由桃江风情、孔雀啄绿、火山遗迹、盘龙临海、遗风、绿客餐秀、长城峰林、石柱登天、桔岭流香、桃江画渚十个分景区组成。关键词：位置偏僻夏天适合去比较冷门旅游怎么样，今天的话题还感兴趣吗？想看更多内容，欢迎持续关注~。 淮安汽车客运北站、总站恢复营业经淮安市交通管控组同意，自8月20日起，淮安汽车客运北站和淮安汽车客运站（总站）开始恢复营业，淮安汽车客运南站和淮安高铁汽车客运站视情恢复营业，各客运班线将逐步恢复运行。淮安北站开通：上海、杭州、萧山、绍兴、济南、威海、东营、淮北、淮南、滁州、天长、苏州、昆山、谭丘、无锡、江阴、常州、溧阳、金坛、南通、启东、镇江、丹阳、句容、宿迁、泗洪、马厂、连云港、东辛农场、响水、射阳、阜宁、金湖等班线。淮安总站开通：明光、宿迁、泗洪、马厂、新袁、金湖、涟水等班线。敬请广大旅客通过淮汽集团微信公众号、巴士管家APP或小程序实时查询、购票，也可拨打服务电话咨询：、、。宿迁市县汽车客运站部分班车恢复营运宿迁汽车客运站定于2021年8月19日恢复苏州、无锡、常州、吴江、昆山、镇江、连云港、淮安、徐州、睢宁、常熟、上海、嘉兴、赣榆、邳州、合肥、六安、沭阳、泗洪等部分营运班车，并视情况逐步恢复省、市、县际班车班次；洋河客运站恢复苏州、常州班车。此外，宿迁市沭阳县汽车客运东站于8月17日恢复苏州（盛泽、吴江）、宿迁、上海、金华、嘉兴、萧山、芜湖、太仓（张家港、常熟）、无锡、江阴、南通、徐州、泗洪班线其他班线将根据动态视情有序恢复。群众出行可拨打咨询电话：。江苏泗洪汽车运输有限公司于8月16日开通上海、杭州、昆山、南通、宜兴、徐州、江阴、吴江、宁波、盐城、蚌埠、宿州班线；8月17日开通合肥、苏州、无锡、沭阳、镇江、马鞍山、义乌班线；8月18日开通常州班线，其他班线开通正在联系中。期间，进站旅客须佩戴口罩、测温、验码（提供健康码绿码、行程卡），购票、及检票遵守“一米线”排队规定，尽量线上购票和扫码检票。（总台记者吴睿崔善鹏）（编辑巩丽慧）。
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汽车客车大巴车客运专线

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1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

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3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已 新闻资讯：珠海到宏路汽车卧铺大巴{长途汽车/发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)每年春运都是造成交通拥挤。外部安全防护距离不足，也是造成大量人员中毒的重要原因（距离工厂近的居民区仅有250米）。 。 长途客运逐渐被高铁飞机所取代，大型客车的用途转变为商务接驳以及旅游客运。为了给乘客带来更好的体验，给旅游公司赚取更好的口碑，客车厂家也顺应着潮流推出全新的客车适应市场。苏州金龙为了提高载客质量，面对全新的客车市场，更新了旗下的6127平台，推出全新一代海格KLQ6127系列12米旅游客车。这辆车到底具备哪些亮点？本文就带大家来看一下。继承与斯堪尼亚合作的衣钵，开发更漂亮的外观初次见到海格KLQ6127旅行家的时候就让人联想到当年海格和斯堪尼亚共同研发的KLQ6127大巴，那款车是当年国内豪华的客车之一。而如今，海格继续打造这个形象，更新后的旅行家定位同样是豪华客车。旅行家的前脸上半部分采用了斜面玻璃的设计，能够大幅度提高车内乘客的视野。车身采用流线型设计，前脸增加了橙色的装饰条，配合香槟金使得车身更富质感。保险杠前部可以打开，前抽式备胎设计大大提高了底盘空间利用率。行李舱开关门的形式和我们常见的有些不同，常见的大巴车上都是气动开关门，而旅行家则采用了电动平移行李舱门。取消了气动装置、减轻了车门的重量，车门还带有电吸功能，关门后行李舱部位更加平整，密封性也大有提高。其实海格旅行家的亮点在晚上更多，我们接下来将场景转换到夜晚。到了晚上，海格旅行家打开了车灯。灯光非常的明亮，用户不用担心能耗过高需要频繁更换灯泡，旅行家采用了低能耗高亮度的LED车灯技术，既提高了亮度也提高了零件的寿命。转向灯采用了律动流水式转向灯，接近于轿车化的设计，大幅的提高了车辆的科技感。引用深蓝L4级自动驾驶功能，助力安全驾驶要说客车上什么重要，当然是安全。为了保障行车人和乘客的旅途安全，海格研发人员把海格深蓝L4级无人驾驶的部分技术应用到了旅行家KLQ6127上。其中包括AEBS自动紧急制动系统，LKA车道保持系统以及ACC自适应巡航系统，实现了L2级别的智能驾驶功能。自适应巡航行驶的时候，以上几套系统能够驾驶员驾驶，可以判断前车的车速来自动控制巡航速度。自动紧急制动系统是通过毫米波雷达判断前车车距，如果车距达到危险距离旅行家就会自动刹车。机器的反应肯定是比人快，能够减少大型客车追尾的事故。该车配备了车道保持系统，当车辆出现未打转向灯偏向一侧车道线的情况时，系统会自动控制转向系统使车辆回到正确的行驶路线上来。这项功能能够纠正驾驶员不打转向灯变道的陋习，还可以防止疲劳驾驶引发车辆驶偏的安全事故。科技化驾驶区，驾驶车辆更加舒适海格旅行家用内外兼修来说不足为过，走进车舱内部以后看到驾驶区就有种想让人驾驶这辆客车的冲动。港湾式工作台完全围绕着驾驶员为中心布置，各种零部件触手可及。而且工作区还使用银色的装饰条分割，非常的直观。海格旅行家对司机的驾驶体验这方面也非常关注，座椅配置了美国CVG的多项调节气囊减震座椅。该座椅还带有记忆功能，驾驶员离开座椅的时候座椅会放气，再次坐上去的时候会恢复原位。另外这款座椅甚至还有电加热功能和功能，进一步提高了驾驶体验。四副式方向盘层次感非常强，带有多功能操控按钮，电动助力转向系统使得转动方向盘更加轻便。另外旅行家还配置了集成化程度很高的全液晶仪表盘，相较于传统的机械仪表盘可以显示更多的信息，有助于提高驾驶员的观察。换挡方式也使用了怀挡式变速操纵拨杆，驾驶员的手不用离开方向盘就可以实现挡位的操作。一键启停以及电子手刹这类常出现在轿车上的配置也被应用在旅行家上，驾驶员可以很轻松地操控这些部件。功能集成的按钮减少了空间的使用，使得整个驾驶区域看上去更平整美观。当司机长途驾驶时，或者是停车等待乘客游玩时肯定会想找个能好好休息的地方，接下来才能够提起精神安全驾驶。海格旅行家为司机贴心的设置了休息舱，休息舱还带有舱门保证司机休息质量。集成净化杀菌系统，保证车内空气安全随着常态化发展，无论是车站还是交通工具上都配置有防疫以及清洁设施。海格旅行家也重视到了这点，设置了多样车厢净化系统保证空气安全。当我们进入车厢内部的时候可以看到有两组设备，组的体温检测报警系统。还有一组就是带有红外感应的自动洗手消毒机，这两项配置应该是防疫常态化的装备。车辆顶部的空调，天窗都具备空气净化功能以及自动通风功能，时刻都可以保证车厢内部的清新。轻奢商务内饰，带来更好的乘坐体验车辆内部给人良好的视觉感受，车顶的顶部采用菱形的软材料装饰板进行装饰，顶部设置了两条贯通式氛围灯。一般情况下，这两条氛围灯和车窗支柱上安装的灯条呈现出与外部环境相同的暖色或者是白色。到了晚上，车舱内部可以采用蓝色这种非常的颜色进行车厢内部的照明。多变的氛围灯不仅好看，还可以根据不同的时间亮不同的光。每个车窗均配备了与高铁动车上相同的纵向下拉式窗帘，旅行家这样也是为了打造出一种乘坐舒适高铁的生态。车厢内部采用了右1左2的座椅布置形式，所有座椅均采用了酒红与雅黑双拼的软座。座椅左右两边均设置了扶手，前部还设置了脚托，可以根据乘客的需求来进行角度调节。座椅内侧设置了两个水杯槽和储物槽，前端还带有一个USB充电口，这种奢华的享受只有在高铁的一等座上才能享受。座位顶部的设计借鉴了飞机上的理念，空调出风口可独立开合并且切换角度，这块面板还有两个带有独立开关的阅读灯。乘客区域可以享受到非常丰富的功能，即使面对长时间的长途旅行也能够得到良好的乘车体验。总结旅行家这款车是海格旗下目前先进的公路客车产品，海格将大量的新技术应用到旅行家上，使得其成为一辆安全、豪华、舒适的旅游客车。面对日趋庞大的旅游市场，我们相信旅行家一定能给广大游客带来良好的乘车体验。。 2012年至今，中国致力于解决交通运输“好不好”的问题，加快推动交通运输高质量发展，建成了名副其实的交通大国，正在向交通迈进。以来，中国交通进入了加快现代化综合交通运输体系建设的新阶段，铁路、公路、水路、民航、邮政行业统筹规划、协调发展。以新发展理念为指导，深化交通运输供给侧结构性改革，加大投资力度，完善交通基础设施网络，推进多种运输方式有效衔接，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。充分发挥交通运输在区域经济发展中的先导作用，在实施京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展、成渝地区双城经济圈等重大国家战略和重大中，把交通运输作为先行领域重点部署。中国2014年开始大力推动“四好农村路”建设（即建好、管好、护好、运营好农村公路），2019年和2020年先后实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车，交通运输战取得全面胜利。推动建立现代物流服务体系，促进物流业降本增效，发展多式联运、甩挂运输、无车承运等先进组织方式。加快推进旅客联程联运发展，提高城际、城市、城乡客运服务水平。着力增强交通运输发展新动能，推动交通运输新型基础设施建设，推动网络预约出租汽车、互联网租赁自行车等新业态健康发展。积极推进交通运输，交通基础设施、运输装备、运输组织的绿色发展水平全面提升。大力建设平安交通，交通运输安全发展水平不断提高。综合交通运输体制机制逐步完善，“放管服”改革、综合改革、财政事权与支出责任划分改革等持续深化，交通运输法治部门建设深入推进。构建全方位、多层次、多渠道的交通运输对外开放和国际合作格局，加强与共建“”国家的合作，积极推动交通基础设施互联互通和运输便利化，积极参与交通运输全球治理，认真履行各项国际义务。中国国家层面先后出台《国家公路网规划（2013年—2030年）》《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》《“”现代综合交通运输体系发展规划》等规划，制定印发了促进铁路建设、普通公路、海运业、民航业、快递业健康发展等意见，推动交通运输高质量发展。2017年，提出建设交通。2019年和2021年，、先后印发《交通建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，提出到2035年，基本建成交通，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通的奋斗目标，中国开启了加快建设交通的新征程。二、中国可持续交通发展取得的成效综合交通基础设施网络日益完善，为经济社会发展提供有力支撑。交通基础设施日趋完善，基本形成以“十纵十横”综合运输大通道为主骨架、内畅外通的综合立体交通网络。高速铁路里程、高速公路里程、内河航道通航里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数、颁证运输机场、邮路和快递服务网络长度居世界前列。高速铁路对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场已覆盖92%的地级市。综合交通枢纽布局逐步完善，各种运输方式衔接效率不断提升，交通运输进入了各种方式交汇融合、统筹发展的新阶段。依托京沪、京广、沿海、沿江等综合运输大通道，长三角、珠三角、环渤海等港口群和长江沿线港口形成的经济带、城市群成为具活力、人口为密集的区域。交通运输服务水平不断提升，持续增进民生福祉。中国已成为世界上运输繁忙的国家之一，铁路、公路、水路、民航客货周转量，港口货物吞吐量，邮政快递业务量等指标居世界前列。旅客出行服务更加便捷舒适，出行服务体系更加完善，多层次、差异化的公共交通服务体系加快形成，旅客运输专业化、个性化服务品质不断提升。货运服务更加高效，多式联运等高效运输组织模式创新发展，综合运输效率不断提高，交通运输对国家经济社会发展的支撑显著增强。交通运输服务智慧化水平不断提高，5G、大数据、人工智能等新兴技术与交通运输服务加快融合，交通运输新业态健康发展，为提供了更加多样化、个性化的服务。绿色交通发展成效显著，为实现人与自然和谐共生作出贡献。中国交通和落实绿色发展理念，大力发展绿色交通。运输结构调整深入推进，运输通道、枢纽、装备等资源集约利用效果明显。建设了一批绿色铁路、公路、港口、航道、邮政示范项目以及民航节能减排项目，新能源和清洁能源运输工具不断增加。国家铁路单位运输工作量综合能耗、营运车辆单位运输周转量能耗、营运船舶单位运输周转量能耗及民航吨公里油耗持续下降。通过坚决打好交通运输领域污染防治攻坚战，长江经济带船舶和港口污染突出问题成效明显，开展“碧海行动”计划，持续开展邮政快递绿色包装治理。探索创新荒漠区、高寒区、围填海区域交通运输基础设施生态修复技术，环境友好程度不断提升。绿色交通建设为持续改善生态环境质量、建设美丽中国提供了有效支撑。交通运输安全生产和应急能力不断提高，增强安全感。中国交通始终把安全放在首要位置，统筹发展和安全，全力推进建设平安交通。实现交通运输安全水平大幅提升，铁路民航客运总体安全水平居世界前列，公路水运安全生产成效明显，重特大事故得到有效遏制，事故总量明显下降，享受到更安全、更、更可靠的交通运输服务。交通应急保障能力显著提升，科学高效应对等突发公共卫生事件，及时防范化解交通重大，有效应对处置各类灾害事故，海上搜救和重大海上溢油应急处置能力不断加强。平安交通建设为经济社会发展和群众出行提供安全运输保障。交通运输国际交流合作持续深化，服务构建人类命运共同体。交通基础设施互联互通深入推进，注重发挥交通运输对于推进全球联通、促进共同繁荣的基础性先导性作用，与共建“”国家交通互联互通持续加强，“六廊六路多国多港”互联互通架构基本形成，促进了跨区域资源要素的有序流动和优化配置。积极推进国际运输便利化，促进政策、规则、标准“三位一体”联通，推动中国与沿线国家合作更加紧密、往来更加便利、利益更加融合。国际交流与合作不断加强，与相关国家深入开展交通领域交流合作，推动形成市场合作互利共赢、成果经验互鉴共享的开放新格局。积极推动全球交通治理体系变革，坚定支持多边，积极参与国际组织事务和交通运输全球气候治理，努力为全球交通治理提供中国智慧、。第二节中国推进可持续交通发展的总体思路中国推进可持续交通发展，将以新时代思想为指导，和二中、三中、四中、五中精神，围绕统筹推进“”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，完整、准确、全面新发展理念，服务构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，更加注重质量效益、一体化融合、创新驱动，打造设施、技术、管理、服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，加快建设交通，为全面建设现代化国家当好先行。到2035年，基本建成交通。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强。拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度。基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“全国123出行交通圈”和国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善。交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良。基本实现交通治理现代化。交通国际竞争力和影响力显著提升。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，为基本实现现代化提供有力支撑。图“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障现代化建设，人民享有美好交通服务。中国推进可持续交通发展，将坚持把建设人民满意交通作为推进可持续交通发展的目标。以人民为中心的发展思想，把人民交通为人民作为价值追求，人民交通靠人民作为力量源泉，人民交通由人民共享作为发展导向，人民交通让人民满意作为衡量标准，聚焦人民对交通的期待，加强高品质交通运输服务供给，不断满足日益增长的多样化、个性化交通运输需求，增强的获得感、幸福感、安全感。坚持把当好先行作为推进可持续交通发展的定位。坚持先行引导，加快建设综合立体交通网络，适度超前布局交通基础设施，支撑经济社会发展。在实施区域协调发展战略以及新型城镇化、乡村振兴等重大部署中，统筹规划交通运输发展，加快补齐短板，推进城市群、都市圈、城乡交通运输一体化发展，提高综合交通运输网络效率，促进区域协调发展。坚持把新发展理念作为推进可持续交通发展的。完整、准确、全面新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，加快推动交通运输高质量发展。聚焦薄弱环节，加快补齐基础设施短板，打造高品质的快速交通网、高效率的普通干线网、广覆盖的基础服务网。统筹降低交通运输结构性、制度性、技术性、管理性、服务性成本，促进物流业降本增效。加强法治建设，深化、放管结合、优化服务改革，持续优化交通运输营商环境。推动交通运输新业态规范健康持续发展，增强交通运输发展动能。坚持把作为推进可持续交通发展的动力。坚持市场经济改革方向，把“有效市场”和“有为”更好结合起来，深化交通运输体系改革，形成统一开放、竞争有序的交通运输市场，进一步解放和发展交通运输生产力。加大对外开放力度，构建互联互通面向全球的交通网络，提升交通运输国际合作深度与广度，拓展国际合作平台，促进交通运输规则、技术、标准“引进来”和“走出去”。坚持把创新驱动作为推进可持续交通发展的支撑。坚持创新驱动发展，以科技创新为牵引，大力推进管理创新、制度创新、文化创新，完善创新体系，优化创新环境，强化人才支撑。推动大数据、人工智能等新技术与交通行业深度融合，大力发展智慧交通，推动模式、业态、产品、服务等联动创新。强化交通基础设施、运输装备、运输组织等领域的技术创新，推进数字化、网络化、智能化、绿色化技术的发展，支撑交通运输可持续发展。第二章促进综合交通运输协调发展中国把现代化综合交通运输体系建设作为可持续交通发展的重要内容，积极推动各种交通运输方式融合发展。经过2008年和2013年两轮，交通运输大部门制主体组织架构基本建立，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展，为推进综合交通运输协调发展提供了有力的体制机制保障。节完善综合交通基础设施网络中国幅员辽阔，人口众多，资源分布和生产力布局极不均衡，建设一个适应经济社会发展需要、立体互联的综合交通基础设施网络是可持续发展的重要支撑。中国不断加强综合交通基础设施建设，网络规模和质量实现跃升，对国家经济社会发展的支撑作用显著增强。一、构建完善的国家综合立体交通网以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。铁路网络加快延伸。高速铁路建设加快推进，“四纵四横”高速铁路网提前建成，普速铁路网不断完善，全国路网布局持续优化，路网质量显著提高。截至2020年底，中国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路超过3.8万公里，占世界高铁总里程的2/3以上。图2012—2020年中国铁路营业里程图中国高铁“复兴号”公路路网四通八达。高速公路网络加快完善，持续推进国家高速公路待贯通路段建设和繁忙拥挤路段扩容改造，加快普通国省干线公路提质升级。全面加快农村公路建设，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的城乡交通网络初步形成。截至2020年底，中国公路里程达到519.8万公里，其中高速公路里程16.1万公里，国省干线公路连接了全国县级及以上行政区，农村公路通达所有具备条件的乡镇和建制村，干支衔接、四通八达的公路网已经形成。图2012—2020年中国公路总里程图贵州省和云南省交界处的北盘江大桥水路运输网络不断完善。港口布局不断优化，港口资源整合加快推进，形成了分布合理、层次清晰、与经济社会发展基本适应的格局，深水航道建设成效显著，长江黄金水道功能进一步提升，航道扩能升级改造加快推进，沿海和内河码头专业化水平不断提升。截至2020年底，中国港口拥有生产性码头泊位2.2万个，其中万吨级及以上泊位数量2592个，占泊位总数的11.7%；内河航道通航里程12.8万公里，通江达海、干支衔接的航道网络进一步完善。图2012—2020年中国万吨级及以上泊位数量图京杭运河和物流园区码头民航机场网络更加完善。运输机场功能布局加快完善，着力增强区域枢纽机场功能，实施部分繁忙干线机场新建、迁建和扩能改造工程，以北京大兴国际机场为代表的现代化机场建成投用，个以货运功能为主的湖北鄂州机场开工建设，机场网络不断完善，保障能力显著增强。截至2020年底，中国民用航空颁证运输机场241个，全国航路航线总里程达到23.7万公里。图北京大兴国际机场邮政网络覆盖加快拓展。邮政实现乡乡设所，建制村直接通邮，快递网点基本实现乡镇全覆盖，快递通达国家和地区大幅拓展，已基本形成连接城乡、覆盖全国、联通世界的现代邮政和快递服务网络。截至2020年底，中国邮政行业拥有各类营业网点34.9万处，快递服务营业网点22.4万处，邮路和快递服务网络总长度（单程）5278.8万公里。图中国邮政航空的货机《国家综合立体交通网规划纲要》提出了“到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交