欲贷款买车,哥瑞,思域,本田XR-V选哪个?


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本田车型有:广汽本田:锋范,飞度,凌派,雅阁,缤智,皓影,冠道,奥德赛。东风本田:哥瑞,竞瑞,享域,杰德,思域,INSPIRE,本田XR-V,本田CR-V,本田UR-V,艾力绅。

思域,是东风本田旗下的一款紧凑型轿车,非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车,思域拥有很不错的空间表现,内饰和配置的档次感比较高,动力的表现很好油耗还很低。

同时,思域有着TypeR的信仰加持,普通版本身也具有非常好的可玩性,所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的,所以玩思域比较多都是玩姿态。

本田XR-V,是东风本田旗下的一款小型SUV,相比起缤智,它的外观更加年轻。而与缤智相同的是,XR-V有着非常优秀的空间能力,同时也非常省油、耐用、好养,是很好的家用代步车选择。同时,1.5T地球梦发动机还能爆发强大的动力,秒杀同级别诸多对手。

缤智,通常来说,小型SUV要满足家用是有点不足够的,但缤智是个例外。缤智最大的卖点就是极好的空间能力,此外1.5T发动机强劲的动力也让缤智吸引了不少年轻人。Honda Sensing安全系统的加入,让缤智摆脱买发动机送车的称号,省油、耐用、好养也是缤智不容忽视的优点。

雅阁,级别是中型轿车。广汽本田雅阁,在中国深耕多年,积累了丰厚的口碑,是中型车市场上的霸主之一。更新至第十代车型之后,雅阁外观变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强更省油,最重要的是十多万就能买一辆雅阁,请问怎么拒绝呢。


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广汽本田:奥德赛、缤智、飞度、锋范、冠道、歌诗图、凌派、思迪、雅阁、雅阁锐·混动。

本田(进口):本田CR-Z、本田Insight、飞度(进口)。

东风本田:艾力绅、本田CR-V、本田CR-V锐·混动、本田UR-V、本田XR-V、哥瑞、杰德、竞瑞、思铂睿、思铂睿锐·混动、思域。

本田(honda)汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”,其前身是本田技术研究所,建于1948年9月,创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数3万人左右,并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型,十几年内全球累计销量超过700万辆,堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度,国内分为Sport版和Crosstar版,底盘代号分别是GR9和GS1。

外观设计方面,第四代和前两代都不一样,GE8和GK5都有较为明显的运动感,而GR9整体设计风格偏向可爱居家,大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状,转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛,如果沿用日版的前脸,会比广本这个版本更可爱一点。


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广汽本田:奥德赛、缤智、飞度、锋范、冠道、歌诗图、凌派、思迪、雅阁、雅阁锐·混动

本田(进口):本田CR-Z、本田Insight、飞度(进口)。

东风本田:艾力绅、本田CR-V、本田CR-V锐·混动、本田UR-V、本田XR-V、哥瑞、杰德、竞瑞、思铂睿、思铂睿锐·混动、思域

本田(honda)汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”,其前身是本田技术研究所,建于1948年9月,创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数3万人左右,并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。


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东风本田:杰德,思域,crv,xrv,urv,哥瑞,竞瑞,享域,思铂睿,艾力绅

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对于本田而言,在经历了CR-V机油门召回再停售事件带来的一系列负面影响之后,急需一款热门车型重新振奋国内市场的反应。而这个任务毫无疑问放在了计划今年上市的十代全新雅阁之上。

随着国产十代全新雅阁正式上市时间的临近,新车相关信息正在逐渐披露。但是不幸的是,据悉此次国产十代雅阁将放弃引进2.0T动力,全系仅为1.5T发动机。尽管本田还特别强调是经过重新设计的1.5T发动机,但是这样的十代全新雅阁就能避免重蹈CR-V销量覆辙吗?

1.5T发动机成本田梦魇 全新雅阁能否避开?

自从爆发“机油门”事件以来,本田在华销量一落千丈。东风本田2月批售销量39,567辆,终端销量为34,781辆,同比下降12.5%:其中全新CR-V仅为8648辆,同比下降47.2%,环比直降97.6%。此外,其他车型同样受到不同程度牵连,思域销量同比下滑20.6%,环比下滑37.22%;XR-V环比下滑超过40%;UR-V销量环比跌幅超过40%;竞瑞、哥瑞同比销量均下滑达60%以上,环比下降40-60%;杰德销量环比下降40%;艾力绅销量环比下滑28.61%……而与此同时,广汽本田反而出现爆发式增长,大部分车型销量呈现增长态势,其中冠道、缤智和奥德赛最为抢眼,增长幅度都在50%以上。

而全新雅阁幸运的地方在于,其属于此次未受影响的广汽本田;但是不幸的是即将上市的国产全新雅阁的动力恰巧是出现问题的1.5T发动机。

不过不幸中的万幸,全新雅阁的1.5T发动机型号为260TURBO与230TURBO的1.5T高低功率两款发动机,这与型号为240TURBO的CR-V的1.5T在参数方面有所不同。再加上全新雅阁特别强调“涡轮和缸盖经过重新设计”,想必与本田CR-V的1.5T有一定区别。

只是这些区别是否能够避免本田CR-V 1.5T发动机“机油异常增多”的问题呢?谁也不敢打包票。毕竟全新雅阁无论是260TURBO还是230TURBO的1.5T发动机,都是在CR-V“机油门”爆发之前就已经设计研发生产完毕,是否同样存在问题,还需要时间的检验。

没有了2.0T发动机的全新雅阁 如何与凯美瑞竞争?

即便不考虑1.5T发动机或许可能存在的问题,全新雅阁的未来依然不被人们看好——这是因为此次国产版本取消引进2.0T发动机,未来新动力也只有混动版本。而没有了2.0T发动机的全新雅阁,如何与凯美瑞竞争?

作为日系中型车的三大代表,在日产天籁迟迟没有换代的前提下,本田十代全新雅阁与丰田八代凯美瑞无疑成为了竞争最为激烈的对手。而提前上市抢到先手的丰田凯美瑞,凭借TNGA平台与双面设计等元素令不少人印象深刻,其中热效率高达41%的2.5L自然吸气发动机,更是成为了凯美瑞的一大优势。自上市以来,全新凯美瑞始终供不应求。而在这样的强势锋芒之下,全系仅仅带来了1.5T发动机而缺乏2.0T发动机的全新雅阁如何能与其匹敌?

再度说回本田的1.5T发动机,正是成也萧何败也萧何。或许是出于成本考虑,本田在华市场大面积推广1.5T发动机:定位紧凑型车的思域,主打1.5T发动机;定位紧凑型SUV的CR-V,使用的也是1.5T发动机;甚至就连中型SUV的冠道、UR-V同样使用了1.5T发动机;而如今,全新雅阁也要全系搭载1.5T发动机。尽管型号与参数略有差异,但是不可否认的是本田在华这样大面积的推广1.5T发动机,自然会带来成本的大幅降低。而当“一枝独秀”的1.5T发动机真的爆发问题,将直接蔓延到整个品牌销量,进而造成品牌在华形象的垮塌。

目前CR-V的1.5T发动机问题已然令东风本田陷入了泥沼,雅阁的1.5T发动机是否同样存在问题,未来会令广汽本田也重蹈覆辙呢?目前还没有答案。只不过可以确认的是,如果全新雅阁继续全系仅仅搭载1.5T动力而放弃引进2.0T动力,恐怕将无法与势如破竹的全新凯美瑞竞争。而全新雅阁未来在华的失利,意味着在SUV市场失去CR-V这一顶梁柱以后,本田将再次失去中型车市场。

大概率不会发生了,之前说机油增多跟气温有一定关系,现在天气已经凉了这么久,还没有大量负面消息爆发,起码说明本田这个1.5T已经经受住了温度的考验。当然也有南方车友有机油增多,自从东本召回之后,也没有类似的新闻了。

这个1.5T设计上有问题,要想重新设计显然不太现实,那样的难度不亚于研发一台新发动机了,所以只能从软件层面和一些其他地方改动。

当然本田机油增多比大众的“烧机油”(二代EA888,现在的很少了)容易解决,改动一下发动机工作的逻辑,让发动机尽快热车(当然还有优化冷却系统),未燃烧的汽油的就大大减少,剩下的也会被油气分离器分离出去,就很少进入机油里面了。

不过本田这个改动会造成什么负面结果,暂时还看不出来,这种东西没个三两年很难看出来。当然涡轮增压发动机潜力不小,本田这个1.5T还有压榨的空间,所以大家也不用担心会有大的问题。

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