有没有关于上海轨道交通22号线行业的新闻源

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-17 01:09 标签： 重庆轨道交通
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格力中央空调对轨道交通市场颇感兴趣
& & & 网讯，近年来，我国轨道交通进入快速发展时期，庞大的建设量带动了配套设备中央空调的市场需求快速增长。格力作为国内中央空调第一品牌，成为我国轨道交通领域最大的空调设备供应商之一。&& & &格力中央空调凭借着过硬的产品和技术敏锐地把握契机，以自主研发的核心技术抢占了轨道交通市场中中央空调的众多份额，多次参与重要项目的空调设计和建设工作。&&&& 作为中国制冷行业的领军企业，格力一直以自主创新为企业发展信条，在中央空调领域更是已开发出具有完全自主知识产权的10大系列、1000多个品种规格的产品。无论是2010年南非世界杯主场馆项目，还是此次京沪高铁招标项目，格力中央空调的成功中标都足以彰显其在市场中的领袖风范。&&&& 目前国内需求正在以每年50%以上的幅度增长。格力电器依靠自身对于自主创新的坚持，在中央空调技术领域实现了跨越式发展，未来格力中央空调将继续凭借其一步到位的“系统解决”方案，大力拓展各行业市场，引领中央空调民族品牌的强势崛起。&&&& 据权威媒体数据显示：格力已经成为中国轨道交通领域内最大的供应商之一。而格力将一直致力于核心技术的自主研发和创新，为满足轨道交通领域的多样化需求提供更多专业的系统解决方案。&&&& 据网获悉，2014年中国城市轨道交通机电设备系统性建设研讨会上，格力中央空调将作为唯一空调企业获邀参会。
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轨道交通市场成中央空调行业富矿
& &网讯，近两年，国内中央空调市场保持平稳发展态势，传统商用中央空调市场份额趋于饱和。10月，中央空调主要应用行业投资萎缩，中央空调行业呈现出投资工程减少，市场竞争激烈的特点。&&&& 从整体格局看，10月，尽管轨道交通投资与9月相比有所下滑，但仍是中央空调应用行业项目投资的主要力量。近两年，在传统领域内的竞争已经无法满足企业对于销量增长的预期，因此，开发新市场成为行业共识，而轨道交通领域正是这片富矿。&&&& 据悉，我国轨道交通进入了快速发展时期，各地都在筹建高铁、地铁和城际轨道。数据显示，预计到2015年，通车里程将达4000公里。2016年-2020年，通车里程还将保持年均13.9%左右的增长。如此庞大的建设量带动了中央空调市场需求的快速增长，丰厚的市场利润吸引了大批企业的加入。&&&& 国内一线空调品牌纷纷担起轨道交通中央空调项目的重任，不甘落后地深耕轨道交通领域。一线空调巨头纷纷发挥龙头企业实力，在的技术研发、设备制造、方案设计等方面大下苦功，不遗余力地投身于发展我国中央空调行业，力求在这块市场上分一杯羹，这也导致轨道交通领域的市场竞争愈发激烈。
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合肥银利源 版权所有城市轨道交通标准大量欠缺 国家牵头建五大实验室
来源：第一财经网[]
核心提示：经济下行压力和区域发展战略调整的双重背景下，发展城市基建成为未来一段时间内国家和地方的主要施政方向。其中，轨道交通作为最为重要的项目群之一，已经在多个地方掀起了规划高潮，一场新的轨交“建设热”即将开启。
&&经济下行压力和区域发展战略调整的双重背景下，发展城市基建成为未来一段时间内国家和地方的主要施政方向。其中，轨道交通作为最为重要的项目群之一，已经在多个地方掀起了规划高潮，一场新的轨交“建设热”即将开启。
&&日前，国家发改委发布《国家发展改革委办公厅关于请组织申报城市轨道交通创新能力建设专项的通知》（下称“通知”）指出，为提高城市轨道交通自主创新能力，促进城市轨道交通快速发展，决定组织实施城市轨道交通创新能力建设专项，构建城市轨道交通创新网络。
&&根据部署，未来2－3年将建成城市轨道交通系统测试、车辆系统集成、列车通信与运行控制、系统安全保障、工程建设工艺与技术等创新平台，为城市轨道交通相关技术创新提供支撑和服务。
&&在发改委发布的通知中，这一项目的总体思路被表述为“为满足城市轨道交通快速发展的需要，提高城市轨道交通系统测试、车辆系统集成、列车通信与运行控制、系统安全保障、工程建设等重点环节的技术支撑能力，拟组织实施城市轨道交通创新能力建设专项，布局建设相关创新平台，为突破城市轨道交通核心关键技术创造条件。”
&&中国铁科院车辆所研究员李和平此前在接受包括《第一财经日报》在内记着采访时表示，我们现在城市轨道交通这个行业标准方面还是有大量的欠缺，无论创新还是技术性标准都需要投入极大的人力物力，这不是单个企业和部门可以完成的，应该由国家级部门来牵头整合。
&&通知显示，专项建设内容和重点包含四项和五大实验室，包括建设城市轨道交通系统测试国家工程实验室以提升城市轨道交通系统试验能力；建设城市轨道交通车辆系统集成国家工程实验室以增强城市轨道交通车辆系统技术水平；建设城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室和城市轨道交通系统安全保障国家工程实验室，促进城市轨道交通安全保障技术发展；建设城市轨道交通工程建设工艺与技术国家工程实验室，提高城市轨道交通工程建设和基础设施技术水平。
&&此外，广受关注的轨交行业的技术标准问题在通知中也有所提及。公开消息显示，这些专项还将促进构建城市轨道交通创新网络，建立合理分工、信息和知识产权共享、联合制定行业标准规范、共同推动技术转移转化的合作机制，探索解决“创新孤岛”问题，推动我国城市轨道交通技术水平进入国际先进行列。
&&一名铁路运系统人士表示，每个行业都有自己的行业标准、国家标准。但是，城市轨道行业在我国作为一个发展历程只有十多年的新兴行业，其中许多行业标准至今还属空白或还在借用铁路行业的标准。
&&“尽管二者尽管大体上有很多相似之处，但还是有许多细节差异。”这名人士称，标准不统一对发展和安全都是极大的隐患。另外，由于轨交标准和交流平台目前较为松散，对整个行业的整体发展来说也是不利的。
&&根据通知，未来，我国将试图借助这些专项实验室逐步突破我国城市轨道交通试验/验证等技术瓶颈，提升车辆系统集成水平，填补国内基于无线通信的列控系统（CBTC）的技术空白，提高列车制动的可靠性和精准度，提升城市轨道交通系统的安全性，降低运营维修养护成本，推进我国城市轨道交通向安全、高效、便捷、环保的方向发展。
&&值得注意的是，通知明确指出前述专项国家工程实验室须由企业牵头、充分整合相关科研院所和高校的力量，共同申报。
&&此前有行业分析报告称，近年来国家陆续出台了一系列推进自主创新和科技成果转化的重大优惠政策，但是对于近年来我国自主创新取得的一系列关键核心技术的突破估计不足，缺少有针对性的保护政策和推广应用的有效途径。
&&官方人士称，这是限制性条件考虑到要充分尊重市场主体的决策，充分发挥企业技术创新主体作用，同时也有利于创新成果第一时间转换成生产力。
(责任编辑：曾家明）
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