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汽车做首保前是否要拉高速
汽车做首保前是否要拉高速
我买车的4S店，在我提车的时候就跟我说首保前速度不要超过100（具体忘记了）。今天我打电话给他们说想去做首保，听同事说首保前最好拉下高速，所以我问他们是否要拉高速，她们说最好做完首保后再去拉高速。然后我再打电话去问其他的4S,人家建议我首保前最好拉下高速，所以我不懂了，到底是首保前拉高速好还是首保后拉高速好？.
关于是否一定要拉高速，好像没有官方的说法，使用手册上没有的，按说就可以不做。不过让车拉一下，应该是有些好处的，按照我的理解，所谓拉，应该是拉高转速，不是拉高速度。
如果是我，就去拉一下然后换油，但我不确定，您还得听专家的。.
引用:原帖由 伊拉亚 于
21:30 发表
关于是否一定要拉高速，好像没有官方的说法，使用手册上没有的，按说就可以不做。不过让车拉一下，应该是有些好处的，按照我的理解，所谓拉，应该是拉高转速，不是拉高速度。
如果是我，就去拉一下然后换油，但我不 ... 回答正确,加十分,嘎嘎.
回复 3#sherlock 的帖子
不厚道啊，我是看人问了半天没人理，才硬着头皮回答的，你既然知道，就该早告诉人家嘛！.
引用:原帖由 伊拉亚 于
21:51 发表
不厚道啊，我是看人问了半天没人理，才硬着头皮回答的，你既然知道，就该早告诉人家嘛！ 我刚刚登陆上来,好法.
回复 2#伊拉亚 的帖子
谢谢回复，我的帖子发了这么久怎么就没有人回复呢，我还在想是不是我小学语文没学好文字组织不好人家没有理解呀。.
引用:原帖由 伊拉亚 于
21:30 发表
关于是否一定要拉高速，好像没有官方的说法，使用手册上没有的，按说就可以不做。不过让车拉一下，应该是有些好处的，按照我的理解，所谓拉，应该是拉高转速，不是拉高速度。
如果是我，就去拉一下然后换油，但我不 ... 说的不错，不过现在发动机出厂前都做过各种测试的，应该问题不大的，经常在市区跑的，可以在高速上拉一拉，每个档位转速4000转或以上保持个1分钟到几分钟都可以，主要目的是清除发动机积碳.
引用:原帖由 老严 于
09:03 发表
说的不错，不过现在发动机出厂前都做过各种测试的，应该问题不大的，经常在市区跑的，可以在高速上拉一拉，每个档位转速4000转或以上保持个1分钟到几分钟都可以，主要目的是清除发动机积碳 不是积炭.
回复 8#sherlock 的帖子
首保的高速不是积碳，以后市区跑多了，拉转速就有清洗积碳的必要了.
首保后拉高速主要是让发动机能有高转速的机会，使发动机能磨合的更好，其实现在发动机出厂前都调试的差不多的，也不是说一定要非拉高速不可.
引用:原帖由 老严 于
12:29 发表
首保后拉高速主要是让发动机能有高转速的机会，使发动机能磨合的更好，其实现在发动机出厂前都调试的差不多的，也不是说一定要非拉高速不可 嗯，这才是正解，前面你说积碳问题是和首保拉高速的话题一起说的，我才说不对.
回复 7#老严 的帖子
那如果是自动档的车怎么才能让发动机高转速呢？难道真的要拉高速吗？我是新手，问的问题可能可笑的话，见谅。.
回复 12#DoubleJ妈妈 的帖子
是手自一体哇？是的话就调到手动的档位上，不是的话应该有个L2,L3档的，各个档位稍微跑跑就可以了，个人觉得不必过分迷信拉高速的.
回复 13#老严 的帖子
是手自一体的。.
我一直不明白什么叫手自一体，大家不要笑我
我的是新凯越1.6自动档，这个要拉高速吗？到底什么叫拉高速？就是找条高速公路，然后跑到120码以上？我知道我的问题很。。。。。，但是我真的是不明白 .
引用:原帖由 fredaruan 于
15:26 发表
我一直不明白什么叫手自一体，大家不要笑我
我的是新凯越1.6自动档，这个要拉高速吗？到底什么叫拉高速？就是找条高速公路，然后跑到120码以上？我知道我的问题很。。。。。，但是我真的是不明白
手自一体的，可以自己选择档位，这样你可以在每个限定档位加油提高转速，进行磨合
前面老严不是说了，高速不是高转速
我的MT，第5档，2000多点，就上120了.
我这个似乎没有什么档位可以选择，从上往下就是P/R/N/D，后面好像还有什么2和1，不过从来没用过，那就不需要拉高速了？还有，这个转速怎么能提高啊？我是新手+新车，最多周末高架跑过90码（人家告诉说新车最好不要超过80码，导致我一过80码就有很强的负罪感），怎么觉得我的转速最高也没到过2000？.
信则有，不信则无。
回复 17#fredaruan 的帖子
PRND,3，2不是手自一体的，是自动的。D就是变速箱会自动在1-4档之间切换（有的自动变速箱不会自己降到1档），D下面的3就是强制限制最高只会升到3档，2就是最高只会升到2档，这些都是像在爬坡或者过滥路等需要大扭力，而不是高档位的时候用的。
新车1000公里内转速不要太高，免得伤发动机。过了1000公里，有人说是2000多公里，也有人说是5000过公里去拉高速，（其实是拉高转速），这个不是刻意的，主要是让发动机能有机会在高转速的情况下运行一阵，达到更好磨合的目的。
不过这个说明书上也从来没说过要拉高速这一说，所以拉不拉都随意的。有人说拉了以后，开起来更平顺些，这个都是自己的感觉，要自己体验的。
要提高转速，把车子开到一个没人的路段，把变速杆拉到2（不知道你的2有没有），然后踩油门，这时变速箱最高只会到2档，不会再自己升上去了，这是转速就回上升，保持1分钟到几分钟，再推到3，同样踩油门，让转速升到4000（这个都是自己随意的，不要太低就可以，至少3500吧），保持几分钟，然后再到D档，这样来回重复几次就可以了。
不知道fredaruan这样明白了哇？
[ 本帖最后由 老严 于
09:33 编辑 ].
谢谢以上各位的回复。.
回复 19#老严 的帖子
太谢谢了，终于明白了 .
回复 19#老严 的帖子
恶狠狠地对老严师傅表示赞同！
我在送孩子上课的某条路上，偶尔会拉一下高速的，退到2档，狠踩油门，转速到，车速能达90，一会儿后退到1档，马达轰鸣如赛车，转速到5000+，速度只有可怜的40多，呵呵。.
金币5382 枚&违规0 次&活跃度6 0%&
引用:原帖由 十月小疋 于
11:06 发表
恶狠狠地对老严师傅表示赞同！
我在送孩子上课的某条路上，偶尔会拉一下高速的，退到2档，狠踩油门，转速到，车速能达90，一会儿后退到1档，马达轰鸣如赛车，转速到5000+，速度只有可怜的40多，呵呵。 厉害的，呵呵，不过时间不要太长，小心伤发动机哦.
谢谢提醒，上海的马路，不可能让你长时间这么高速的，也就1-2分钟的样子。.
金币5382 枚&违规0 次&活跃度6 0%&
回复 22#十月小疋 的帖子
这个我也常干，最大的好处是，感觉到2，3000转的时候，安静得不得了.
请问，手自一体的怎么拉高速？.
回复 10#老严 的帖子
请问老严师傅：刚买的车能拉高速吗？我在南京买的车，请人开回上海，两个多小时就到了，平均速度在120码以上，好担心啊，不知道对车有没有伤害？.
回复 27#糖果mami 的帖子
新车最好不要开太快，保持在120以内，保险点开个100，110左右就可以了
不过偶尔开快1，2次也没什么大问题，车子没那么娇嫩的，放心.
首保已经做过了，也没有刻意去拉高速，不过去了趟浦东机场，速度基本在80-110之间，5挡转速没机会上4000转。下次跑跑高速！.
引用:原帖由 糖果mami 于
10:24 发表
请问老严师傅：刚买的车能拉高速吗？我在南京买的车，请人开回上海，两个多小时就到了，平均速度在120码以上，好担心啊，不知道对车有没有伤害？ 这个应该担心的是轮胎.
汽车做首保前是否要拉高速 相关的站内帖子帖子主题：瑞虎3 选购/使用心得,看不完的别进来,免得浪费时间,超详细
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瑞虎3 选购/使用心得,看不完的别进来,免得浪费时间,超详细
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本人2007年8月初买进一辆奇瑞瑞虎三代，1.6MT精英型，没有天窗、座椅不是真皮也不带电加热、前大灯照射高度不能手动也不能电动调节、CD是单碟的那种。如果前述没有的功能或配置都有的话，那就是豪华或舒适型的了，当然发动机排量有时也得相应加大。想想你的钱袋，再决定需不需要为调整大灯照射高度再另外付钱。驾驶1个多月，行程5500公里（对不起，我习惯说“公里”），觉得有车评向网友交待才对，因为我在本坛子里没有发现有比较全面的相关评论。欢迎附和、指正错漏和加入评论，以便其他网友购这车时心中有数；不欢迎广告和民族情绪的非技术性攻击，我才不在乎车是哪国造的；也不欢迎以转贴论文的形式加入技术讨论，专业问题自有专业网站在做，这个车评是感性的，只谈驾车人的感受；这里也不谈造车人的艰辛，进口品牌也好、民族品牌也好，发财、破产是他们的事儿，的确与平头百姓无关。2002年，单位给配了个长安之星SC6350C型微型客车。机动车啊，还是有铁壳在外面罩着你的那种！我后来给车子加装了暖风机，冬天一气能拉八个人一起去吃大盘鸡车窗上也不积霜，还敢往100多公里外的城镇跑。从此，每到刮风下雨呆在车里的时候，我都在琢磨，是感谢那个发明了汽车的人好，还是感谢那个让汽车变得大众化了的福特先生好。我的第一个经验是：有个铁壳在外面罩着你的随便什么机动车，都比最高档的自行车好。所以，有壳的摩托车也好，汽车也好，不管什么档次，同样的遮风挡雨！这个功能会让你的出行发生根本性的改变。有些朋友说，要么不买，要么就买最好的，那怕多等几年来攒钱，我认为这是一个大大的误会，使你无法及早体会私密的可移动的空间的好处。开车跑的路多了，便知道什么是好路。但好路不多，这一点，呆在局子里和号子里的前交通厅长们是可以做证的。长安之星是微型客车，轮胎小，在有坑洼的沥青路和间隔缝做得不好的水泥路上行驶，震动噪音很大。间或开别的车，才知道，要想感觉路好一些，让汽车的轮胎大一些是一个最自主的办法，更大的轮胎对路面的不平整就会越不敏感。我的第二个经验是：你其实是不能选择道路的，有些路你不得不走，但你可以选择更大轮胎的汽车，让你觉得路会好一些。它带来的舒适性会让你感觉多费些油也是值得的。拥有更大一点儿的轮胎，是换掉微型车的最原始冲动。价格、油耗和车型，通过极为复杂的挑选，1.6瑞虎，1.6的中华骏捷，1.6的东风日产骊威被纳入候选车型，其实，就是现在，这后两款车我还都愿意使用，它们各有千秋，见仁见智大家各有看法。我却是因为瑞虎的外形、达到190MM的最小离地间隙和横开无“门坎”的后备箱门而选择了它。车型定下来后，紧接着要定的就是车身颜色，用什么颜色好？本来和老婆商量好，我这人邋遢，最好买个银灰色的耐脏，但经不住一块儿来的朋友的推荐，最后买了个深蓝的，我也觉得深蓝的好看，人家奇瑞这车的广告上就用这颜色的车。后来，和我以前开的白色的长安之星相比，这瑞虎最让我头痛的就是它那一身尊爵蓝了，只要出去跑一圈回来就浑身是灰尘，清晰无比。政府说的空气污染指数，尊爵蓝一点儿也不买帐。我的第三个经验是：千万不要相信你那帮狐朋狗友的参谋，什么这个颜色稳重，那个颜色气派，你的车在路上，鬼才知道里面坐着是谁呢，庄重和气派轮不上你。而看上去灰头土脸的车，反倒会招来“恶意”关注的眼光。洗车时，很少会有朋友帮你的，特别是天天帮你的，几乎没有。所以，车身的颜色要根据当地气候和环境，以耐脏性好为硬道理，以反差大为气派。比如，山西煤矿主买，以黑色为耐脏性好，以白色在矿工人群中显得更扎眼。不知怎么的，在亚心市，奇瑞的4S店只有两家，且所卖车型有所不同，侧重点也不同，这实际上造成了我买瑞虎只能到那唯一的一家去买。1.6的瑞虎3精英型标价8.8888万元，我们问能不能优惠些，答曰：货源紧张，不能优惠，只能送简单装修，也就是地胶、座套之类的东西，由于没有竞争对手，我们只好认帐。朋友不干，又通过关系找销售经理，同意给降叁仟，但其中壹仟为装修，我们赶紧同意了，说这就交钱提车。销售顾问却说，现在我们看到的车是别人已经交钱订了的，你要的那个颜色刚刚运到，让我们交壹仟圆定金，他们就马上给洗好让我们验收，但得等几个小时，我们同意了，说你给帮着挑一下，我们下午来。下午终于等到了销售顾问的电话，说车洗好了，但车身彩条上沾了些漆洗不掉。我问，严重吗？他说几乎看不出来，如果你不在乎，我们马上就可以装地胶了，要不你们来看看？不行再给换个车。我们马上赶过去，问题果然不严重，且被涂漆的是在车身彩条膜上，估计涂的漆可以用溶剂擦掉，实在不行揭掉彩条膜就得了，我检查了车的其它部份，没发现问题，想想如果换一辆，还得等个把小时，洗出来又不定查出什么毛病来，就同意要这辆，让他们开始给铺地胶。现在看来，我犯了两个错误。一是后来试图用溶剂擦彩条上那多余的漆时，没擦掉，但彩条上的漆却先掉了，比验车时更难看了。我在想，会不会是那个销售顾问发现有毛病，就故意拖到我没时间再等换车时才告诉我的.....，我不想再往下推论，只是想告诉买车的朋友，发现问题就别急着提车，哪怕暂时不买了也要等问题解决了再提车。提车前这块漆是可以决定你买不买这辆车的大毛病，提走了你再开回来要求把这点儿漆面弄好时，就变成是你太挑剔了。我的第四个经验就是：提车前你有足够的耐心，提车后你才会少些烦心。漆面有问题的车，如果看起来是出厂后补好的，就更要小心了。第二个错误：因为是4S店给“免费”铺地胶，我就铺了。这车的地板衬面本来是绒面的，一来吸音，二来吸尘，第三最重要的是好看。现在铺上了地胶不但增加了车重，三个优点也都没了。只是地胶比较好打扫，可能若干年后揭开地胶，绒面可能还像新的一样，但那时我的车也会旧了，这看上去还是簇新的绒而层又有什么实际上的意义？而且这种由4S店缝制的地胶，由于尺寸捏拿的不是很准，很多地方并不是很服贴，现在也只好当做鸡肋了。我的第五个经验是：争取免费赠送，不如争取等值降价。比如那壹仟圆的装修，到路边店，同样品质，伍、陆佰圆肯定搞定，你还可以挑三拣四地买，而不是低三下四地接受人家的施舍，并且装修工的态度也绝对比4S店这样的“大单位”的要好，更重要的是像地胶座套专营店这样的地方可提供的花色也肯定比4S店多。以上罗嗦了一大堆，连我自己打字都烦，但我知道这是一个购车人的通常心态，表明心态，以期共鸣，也是为了以下的评论更令网友能够认同。瑞虎1.6MT评论一 验明正身交了钱，终于可以打开资料袋办交车手续了，这时才注意到，这车的报批是SQR7160TII。按中国相关标准规定，这SQR代表产地品牌，我猜想，这SQR中的S可能代表上海，QR也应该是奇瑞，四位数7160的第一位数字7按中国相关标准规定，是代表轿车的，16指发动机排量是1.6升（L），0是说这车型还未有升级，TII代表什么意思不得而知，哪位网友知道，请给补充介绍。总之，瑞虎3的真实身份是轿车，如果你把它当真的越野车来用，出了问题那是你自己脑子进水了。NCV（新概念轿车）的意义也就在于此，不然你说它是什么车？我的观点是，如果把轿车比做驴子，把越野车比做野马，那瑞虎就是不折不扣的骡子，而骡子自有骡子的好处，否则人们不会造就它们。发动机型号：ACTECO－SQR481F，直列四缸水冷，双顶置凸轮轴16气门，多点电喷。关于发动机，以上所列文字，非本专业的网友，可能没几个能弄得很明白，所以这里我介绍一下我的判断。“ACTECO”一词，是现造的词! 以做为这款发动机的绰号来用。不得不承认，奇瑞的这个词造得很妙，“ACT－TEC－CO”，英文一般可以理解为“行动－技术－协同”，确是高手所为，与电脑专业的“奔腾（Pentium）”一词异曲同工。后面的SQR481F，是指4缸而缸径为81毫米，缸径越大，低速时扭矩也会越大。F我却不知道代表什么意思，是第六代（F所代表的序位）的意思吗？至于双顶置凸轮轴技术，它常与双气门技术相伴，4个缸16个气门，我们可以推断它一个缸有2个进气门和2个排气门。双气门使发动机工作时的进排气阻力比单气门低，升功率和效率都会得到提高。至于多点电喷，现在来说却没有什么特殊意义了，因为大家都已经这样了，都多点了。当然我此前开的长安之星所配的JL465Q5第一代发动机虽然也装了4个喷油器，但它们按同一个脉冲信号工作，实质上是单点电喷，是NCE（新概念发动机，面熟啊，是吗？）。老实说，如果瑞虎3不配这个ACTECO发动机，我是不会买它的。有人说以前配三菱4G18好，也可能。但人家日本人已经多次证明他们是聪明的，绝不会把最新技术的发动机原原本本地配在竞争对手的车上。ACTECO技术新，这是肯定的，只是质量不一定好。这个技术和质量的关系有点儿像电子表与机械表，一般来说，石英电子表技术，其本身精度就与机械表不可同日而语，可以说最差的电子表也比最好的机械表走时准确。问题只是出在国产的石英电子表可能质量不过关。所以说好的技术，还需要好的质量来发挥出来。而我可以断定，国产的4G18和ACTECO质量是一样的，都是“国产”! 那谁的技术新，谁就有可能更好。转动点火钥匙，起动很轻快顺利，但怠速的声音比较大，可以说很大，不像轿车的发动机应有的水平，这一点倒十足像极了越野车的发动机。还好，发动机的振动却不大，估计是消音处理得不是很好。后来在实际行车中，如果打开车窗，怠速的声音由于外界比较嘈杂几乎听不到。我认为怠速的声音还是小一些好，以便听音乐时的感受更好些。在4S店里面就只能这样试听一下发动机了，相信你也不能再进一步做什么。记住，听发动机的声音时，要彻底关上全部车窗。上路试车时，陪你遛车的销售顾问出于自己店的利益，会以车内气味大为借口，故意（刻意）打开车窗，让外界的声音尽量掩盖发动机的不正常噪音。这就是你心里常嘀咕的那种:怎么车开回来后听起来发动机或其它噪音比试车时听起来大.我的第六个经验是：试车听声音时，要尽可能找个比较安静的环境，关上全部车窗。购车前，到网上查有关瑞虎3的帖子，有网友反映说发动机噪音比较大，但又含糊其辞地说可能是发动机在磨合期，所以如此，我也相信了。刚开始开上瑞虎3，感觉发动机噪音就是大些，比我以前的长安之星的要大，特别是怠速时的噪音，伴随着一种隐隐约约的当当声，像是敲缸的声音，这让我既不满意，也心里发毛，心想这车的发动机是不是有毛病才这样？打这字时已跑了5700公里了，还是有这声音，前几天去做首保时，4S店的师傅说发动机声音很正常，我也没办法，只好保留意见。我的见解是，好的发动机和消音系统，安静环境中在怠速时，座在车内听声音应该很小很轻快，打开空调风机调到中大风量时的出风声音就可以掩盖掉发动机的噪音，站在车外侧面1-2米的距离听（不对着排气管），发动机的声音应犹如潺潺流水声。瑞虎3不是这样，总有突突声，做为一款越野车，有这声音也就罢了，可做为一款轿车，这声音实在不敢恭维。工作工况，瑞虎3的发动机噪音又怎么样呢？ 8月下旬，累计行程已是1200余公里。我驾车由新疆乌鲁木齐出发由乌奎高速路沿天山北麓向西到了伊宁，再沿伊犁河谷向东到那拉提大草原，而后再向东南翻过西天山到巴音布鲁克大草原那个有所谓天鹅湖的地方，由于218线修路，只好再折回到那拉提，沿独库公路翻过天山到独山子，再由乌奎高速路回乌鲁木齐市。总行程1800多公里，在高速路上跑到120公里时速时，发动机噪音已经很不好听了，虽然听来不是那种声嘶力竭的感觉，但实实在在是在轰鸣了，决不是只听到轮胎的噪音和高速行车时强劲的风声那种。什么叫轰鸣？就是你听在耳里没觉得特别难受，但这声音一但停止，你会觉得这世界突然安静了许多！大西北的路，有些地段车很少，过了1500公里的累计总里程时，车应该磨合的差不多了，我开始逐渐拉速度，车上连我共计3人。在有些平缓下坡的路段，最高速度我拉到了165公里/小时，超过了这车标定的最高时速160公里/小时！但加速过程不让人满意，一是心里对这车跑极限速度的安全性没把握，二是怕前方突然出现测速，三是刚过磨合期就急加速怕伤车。加速到150公里的时速时，再想提速就要开始使劲踩油门了，居然还能踩动，但提速很缓慢。这时风声经很大了，发动机的发出的是细密的频率很高的噪音，感觉却比120公里时速时好听一些，只是风声太大，这车被风吹动有一些发漂，所以只能浅尝辄止。同一条路上，我曾经坐别克2.5G跑过，最高时速190公里，不漂，发动机声音也好得多。越野车的外形，迎风面比轿车型要大，当然风动力也就大了，高速发漂可以理解吧。翻遍瑞虎3的使用说明书，没有看到发动机性能曲线图，说明书上没有配这个图的车很多，远不止奇瑞一家！我有些想不明白，发动机转速表都有了，为什么不配图？驾驶员看不明白那是驾驶员的事，厂家不提供图，有看得明白的人怎么办？说明书上倒有油耗－档位－车速包线图，但也只是示意性质的，不足以用于。记得学习发动机原理和设计时，教科书上大讲特讲发动机性能曲线，并且会分析为了实现某种形态的曲线，要怎样怎样；讲某种形态的曲线，在汽车使用中又会怎样怎样。可你拿到了一部实实在在的车，这个图居然又不让你看了！同时，我也注意到，奇瑞厂方公布的瑞虎3性能参数中没有百公里时速的最短加速时间！再看其它厂家车型的，有的公布了，有的不公布。仔细揣摩这个现象，估计是瑞虎3以及所有这个指标也同样大不如人的其它车型，厂方在公布性能参数时，会故意遗漏它。只示人以长，也就是只把最好看的那一面亮开给你看。由于我以前开过微型客车，主观感觉上觉得1.6的瑞虎3在加速性上只能和长安之星这类的打个平手，甚至还有些不如。如果你是头一次购车驾车，我劝你还是买1.8的，如果你个新手再加上比较“肉”的车，在拥塞的城里行车日子会不太好过的。为了获得较好的加速性，不外出远行时，我是把备胎和后舱遮物板去掉的，以期减轻车的负荷。去掉了备胎带了的另一个好处是，会延长后门铰链的寿命。我的第七个经验是：厂家如果在宣传彩页上没有提到百公里时速的最短加速时间，那对加速性要求较高的买车人你可要注意了。加速性厂方没有提供数据，这是因为1.6的瑞虎3加速性不好。但公示的性能数据里，油耗指标明白无误地标了出来。60公里/小时等速百公里油耗为5.3升，有心的朋友可以看看其它车型的这个指标，1.6的瑞虎3的这个指标绝对是超低的，低到令人起疑。还好，瑞虎3配的全新控制电脑已经有了“瞬时油耗显示”这个功能。在这里不怕贻笑大方，容我解释一下什么是“瞬时油耗显示”：这个功能可以实时地显示在当时的车辆工况（车速和燃油消耗量）下车辆每行驶一百公里会消耗的燃油量。在电喷发动机上，向喷油器供给的燃油压力是恒定的，喷油器开启的升程（开启度＿也就是过油通道的通径）也是恒定的，所用燃油的标号确定所以油的粘度也是恒定的，这样，唯一影响每次喷油器开启的后的喷油量的因素就只是喷油器的开启时间了，而喷油器的开启时间完全由电脑（ECU）控制，也就是说，车载电脑把压力、通径、粘度和过油时间四者做为计算依据，是可以通过运算精确地知道每次的喷油量的，这时再通过车速传感器测出车速，马上就可以换算出百公里油耗是多少了。在电脑技术应用到汽车的电喷系统之前，实现这个功能难若登天，但由于有了车载电脑，要想实现这个功能，只不过是增加若干行程序语句的事情。不知为什么，也许因为太新，来不及更新说明书，我买的瑞虎3的说明书上没有有关“瞬时油耗显示”的查看方法，车刚到手时，我没有看到哪个地方在显示瞬时油耗，从说明书上也查不到，所以以为广告在骗人，为此还愤愤不平，准备找4S店论理去。后来在行车途中偶尔有一次用短里程按钮切换“时间”－“短里程”显示时，居然切出了“瞬时油耗显示”功能。已有的功能，却需要用户去发现，这不能不说是奇瑞在营销方面的一个比较大的失误。这个功能在奇瑞2007年新出的车型里都有，但由于说明书的更新滞后，许多人都不知道，也没有使用这个功能。现在在这里替奇瑞公司介绍一下使用方法：起动钥匙首先并且必须要放在ON位，并且发动着，直接按短里程按钮就可以使液晶屏在“短里程”－“时钟”－“瞬时油耗显示”之间切换，当显示为短里程时，长按此按钮，可以清零，以让短里程重新开始计数；当显示为时钟时，长按此按钮，可以进入时钟设置状态；当车辆只是发动而没有行驶时，瞬时油耗显示为“_ _ _”，只要车子一动，马上就会有数字跳出，并且约0.5秒刷新一次。不要小看这个“瞬时油耗显示”功能，如果你想跑车节油，它可以为你提供极为重要的参考数据。我在平直的水泥路面上行驶时观查过，挂5挡匀速跑60公里时速，发动机转速为1500RPM（RPM为转/分钟的英文缩写），此时油耗显示为5.3升/百公里左右（液晶屏上显示的是5.3l/100Km），看来奇瑞公布的油耗数据不假。我的第八个经验是：不要完全相信使用说明书上所说的一切，因为为了节省印刷费用，厂家往往在说明书不起眼的地方标出：我们保留随时更改车辆配置的权力，具体配置以实际交货为准。也就是说，说明书给你旧的，车辆配置于却是新的，驴头不对马嘴人家也是没责任的。电喷汽油发动机与普通化油器式的汽油发动机最大的区别是它配有专门用于供油喷油的喷油器，那么会不会在一定的情况下电脑会命令喷油器不喷油呢？也就是会不会出现百公里油耗为0.00升的情况呢？答案是肯定的。发动机怠速控制系统的一个功能就是维持稳定的怠速转速，以便驾驶员随时加油进入工作工况，由于有了发动机转速表，很容易地就可以观查到1.6瑞虎3的ACTECO－SQR481F发动机怠速转速为750rpm，也就是说，在你不加油的情况下，车载电脑会极力维持这个转速的：转速低了，会延长喷油器的开启时间多喷些油；转速高了，就会少喷些油，甚至高到一定转速时，电脑干脆命令喷油器不再喷油。当你挂着5档以80公里的时速在一个坡度较大的下坡路上行驶时，你会看到这时的发动机转速在2000rpm以上，此时你丢开油门，发动机会被汽车反拖着高速转动，也就是我们常说的坐档行驶，电脑为了使发动机能降回到750rpm的怠速转速，会命令喷油器彻底停止喷油，此时你观查瞬时油耗显示，可以看到为0.00L/100km哈，你可以不烧油，白跑！依此类推，你可以实现在4档、3档、2档的零油耗行驶。另外一种情况，当你车速为80公里/小时时，摘掉档，空档行驶时，油耗情况又会怎样呢？此时由于发动机是自主怠速运转，没有外来的动力驱动，它为了维持这个转速，多少会耗些油的，如果我没记错的话，是在1升/百公里左右。说到这里，问题就来了：在你经常跑的路段上，你知道前方2公里处是高速路的出口，并且出口要求的车速为40公里/小时，当你此时的车速为120公里/小时时，你是用挂空档滑行自然减速的方法到那个出口，还是用坐档行驶的方法抵达那个出口，就要看这2公里路段是不是有下坡的坡度了，坡度大，用坐档的方法，到了那个路口刚好是40公里/小时以下，坡度小，得用空档滑行，免得还没坐档坐到到路口，车速已经变得太低迫使你重新加油提速。这就是大家经常说的，提前坐档减速可以节油的方法的实质。有了发动机转速表，再配以瞬时油耗显示，驾车人就可以充分体验摸索节油途径的乐趣了。这是瑞虎3所提供的非常好的一个配置，有档次啊，嘿嘿。当然，这里还要提醒各位，厂家提供的百公里油耗数据是有前提条件的：一定速度下的等速行驶。这个一定速度，每个厂家出于相同的目的，规定的却有所不同，我所见过的有40公里/小时、50公里/小时、60公里/小时和90公里/小时。你买了一辆标定油耗是40公里/小时等速油耗为4.3升/百公里的车子，常年却在高速路上行驶到120公里/小时，那你就没救了。我的第九个经验是：厂方公布的油耗，是他们觉得最值得公布的油耗工况，如果你经常跑长途高速的话，你要比较90公里时速谁的油耗低，反之亦然。前面说过，厂方在公布汽车的性能数据时，只示人以长，也就是只把最好看的那一面亮开给你看，其它的他们会故意遗漏，那么，我已经注意到了瑞虎3标定的最小离地间隙（空载）为190毫米，也就是说，两盒烟（比如88红河）立着摞起来有176毫米，它是应该可以越过去的。在独库公路上的一段有落石的路段，我却被路面的落石狠狠地碰了一下底盘！当时看到路面有新的落石，由于担心驶进落石区时再有落石下来，所以没敢把车速放得太低，看前面同行的现代途胜越野车过去了，我也就硬着头皮过，时速大概在50公里左右，碰的声音很踏实的那种。开出几公里到一安全的路段才敢停下检查。还好，只是车底的一块护板被撞掉了6平方厘米左右的一块，不是油底壳，没有大碍，至今也没去管它。再住前走，看到走在前面的途胜停在路边在等我，开途胜的那小子居然也噘着屁股爬在地上检查油底！我考！你小子越野车都碰了底，我假越野还能过？也不给个信号啊，算你狠！当时如果途胜没事，而只我的瑞虎碰了底，我会对它的通过性在信心上大打折扣的，现在总算找着平衡了。嗨，你不怕西服弄脏了？瑞虎3厂方公开的参数中除了有最小离地间隙的指标外，还有整备质量指标，1.6瑞虎3在说明书上也标出有满载质量，好像是1795公斤，这个满载质量下的最小离地间隙是不是指那个190MM？还有，你瑞虎3既然和越野车沾了边儿，那么做为越野车的最大爬坡角度和最大倾翻角度这两个重要的参考数据为什么不去提，想让我们从实践中去摸索？1.6的瑞虎3的轮胎规格为215/65R16，也就是说它的轮胎宽度是215MM，65表示轮胎断面的扁平比是65%，即断面高度是宽度的65%，轮辋直径是16英寸。这段数字越大，表示轮胎越宽大。记得2006年刚注意到瑞虎车时，它配的是235/60R16的轮胎，出1.6排量的车时，以为也是这个规格的轮胎，直到买车时才发现它配的要窄小一些，只有2.0L还配的是235/60R16，也许是因为1.6升的发动机输出扭矩不足以支持使用太宽的轮胎才会换小一些的规格的，真遗憾。轮胎宽大除了前面提到的好处外，充气气压也可以更低一些，舒适性和松软地面的通过性都会好一些，当然这也是以油耗为代价的。和以前开的长安之星相比，瑞虎3的轮胎花纹特别容易夹石子，夹了石子走起路来霹嗒声不绝于耳，头两次遇到这种情况吓了一跳，以为车子出毛病了。路上经常就我的瑞虎一路霹嗒着走着，有时还真不好意思。开这车才一个多月，我已经有四、五次在路边停车清石子了，更多的时候由于不能随便停车，只好由它响着，只能到目的地再说。容易夹石子，应该不是越野车的通病吧？铝合金轮辋是瑞虎全系列车的标准配置，和瑞虎3上其它许多高档车才有的配置件一样，没有被列入选装件，这一点奇瑞公司很大方。我感觉铝合金轮辋的好处是美观、不锈，是不是还有其它好处我不知道。个人看法是，此车所配的轮辋花形好像不足够圆润，有些死角，清洗时稍显麻烦，但市面上其它车也大都如此，不能说这是瑞虎独有的缺点，但这毕尽是缺点。从上述弯弯绕式的评论看来，瑞虎到底是一款越野车还是轿车，我觉得的还是说不清楚，开了这么一段时间瑞虎车，我也不断地在回答好奇者的提问，简单地说它是“骡子”，似乎有些不敬，但我认为瑞虎是我目前见到的一款最漂亮、最温柔的越野车，也是一款最出格、个头最高的轿车。记得有人将此类车称为轿式越野车，我觉得有道理，从外形和第一印象来说，叫越野型轿车应该也对吧？本来是要验明正身的，结论却带个问号，这也是我所始料不及的。瑞虎1.6MT评论二 痛苦并快乐着有得有失的转向助力系统。开车久了的人，大部份喜欢单手开车，这时就需要比较轻的转向操纵力，也就是说方向盘要轻一些，瑞虎全系列车的标准配置就是带有转向助力的。首先是助力转向并不轻便，是不是就我这辆车的助力转向有问题，还是其它车都这样还没有去比较，但我开别的带转向助力的车，就我这辆瑞虎转向力最重，如果都这么重，女士开就比较费劲了。其次，由于是前轮驱动的，就需要带有可变角度传递动力的万向节之类的装置，因此转向角不能太大，至使其最小转弯半径高达5.5米，当初长安之星轻而易举就能掉头的地方，这车得倒腾两次，刚开始还真不习惯。说到这里，网友不要误解了，以为只是瑞虎有这个毛病，实际上，只要是前轮带驱动的车，它的转向角都要比不带驱动的小。至于前轮驱动的车与后驱比较起来有什么优缺点，如果有可能，本文在适当的时候会仔细分析一下的，但无论哪个厂家哪位专家怎么绕弯弯地为前驱式辩护，请网友记住一点，最受厂家欢迎的形式，一般都是成本最低的形式。因为这个原因，刚开上瑞虎3时，总习惯性地想让它也达到长安之星车的转向偏角，所以经常会把方向打死，这时转向安全阀打开时的溢流声清晰可辨，从旧的进口车上有时也可以听到这个声音，但新车我没听到过。使用说明书上提到，方向盘打死的状态最好不要超10秒，这一点，希望能引起开带转向助力的车的网友的高度重视，当你把方向打死时，如果可能，不妨立即回搬一点；或者在习惯你的车以后，对方向盘转多少就会打死要做到心中有数（其实很难做到），每次有意不要打死。转向角小个一两度的，不会影响你转向，但养成不打死方向的习惯却可以保护的转向助系统不至于提早损坏。发动机助力的转向机构，在发动机上直接装有一台转向助力油泵，只要发动机运转，它就会跟着转，不停地泵着油，以便这股高压油随时为你助以一臂之力，所以如果让发动机长期无谓地怠速运转，你心中要明白了，还有一台叫做转向助力油泵的东西在偷偷地消耗着你的燃油呢。有得有失＿这句话的意思在转向助力的问题上诠释得最好。质量是否过关的制动系统。同转向系统一样，瑞虎3全系列车制动系统的标准配置，都带有ABS＋EBD、前后轮均为通风盘式刹车、操作都有真空助力。ABS大家比较熟悉，英文直译为防抱死制动系统。初中物理学中会提到，静磨擦力要比动磨擦力大，也就是说，完全抱死的轮胎，与地面的磨擦力并不是最大的；有冰面驾驶经验的老司机还知道，轮胎抱死时就根本没有方向性可言了，惯性力指向哪儿，车子就会滑向哪儿；所以，在较滑的路面制动时，驾驶员往往会点刹制动，而ABS在制动时则会自动产生出高手点刹的效果来。ABS只在紧急刹车时才可以体会到，刹车时制动踏板会有与不带ABS的制动系统完全不同的感觉：踏板回跳。以前开的长安之星车不带ABS，开别人带ABS的车时，也没有来过紧急刹车，所以开上瑞虎车以后，虽然心中知道踏板回跳这回事，可第一次遇上，还是吓了我一跳的。长安之星为前盘后鼓式刹车，在该车的说明书中，做为警告性的说明之一，强调新车行驶的头300公里之内，不得施行紧急刹车。原因是刹车片还没有磨合服贴，此时紧急刹车会引起意外损坏或造成刹车尖叫声。但瑞虎3的说明书上在讲到ABS系统时，却规劝不熟悉ABS的用户先找个合适的地方施行几次紧急刹车，以熟悉ABS系统的感觉。我想，磨合期就紧急刹车对刹车片不好，就没有照说明书上的做。后来，走独库公路翻越天山时，盘山道的有些转弯处会有些细砂，有一次因进入弯道我感觉车速有些太快，就踩下了刹车，当时踩得倒不是很狠，但因为有砂子，路面很滑，这时ABS起作用了，噔噔声伴随着制动踏门回跳，着实让我一惊，以为刹车出问题了。EBD是指电子控制制动力分配系统。刹车技术再高的驾驶员，也不可能对每个轮子的制动力分别进行控制，EBD能做到了这一点。但要体会EBD的作用，却不是一件容易的事情。我设想了一种方法，但看官千万不要去试：找一块带有一片细砂的路面，车子开过去，一边的轮子压在砂面上，另一边的不要压在砂面上，然后分别用带EBD和不带EBD车子试着在上面施行几次紧急刹，不带EBD车子此时可能会严重跑偏甚至侧翻。盘刹是比鼓刹柔和舒服一些，这一点我深有体会，这个瑞虎3和我以前开过的长安之星车相比，刹车非常听使唤，无论急刹还是慢刹，力道很容易控制。我想，这种前后均为盘式的刹车，即使新手也很容易刹出不点头的效果来。还有它的刹车踏板行程感觉也比较好，我试开过许多别的车，有些刹车踏板非常高，会比油门高出一截来（比如福克斯两箱），自由行程也短，显得有些太灵，就像把电脑鼠标的指针移动速度调得太高一样，反倒不好掌握力度的细微变化。这也是瑞虎3让人心动的配置之一。但让我痛苦的是，我的瑞虎3尽管在磨合期刻意注意没有进行过紧急刹车，但从接到车开始到现在，刹车时经常会有吱吱的叫声出来，当初以为过了磨合期就会好的，但至今问题依然如故，有时正常行车时也会有轻微的叫声，我只好再点一下或几个刹车，好让这个声音消失。4S店的大爷说，大家的车有时都会这样响的，没办法啦。我估计是刹车片回位不好，但要解决这个问题就得拆修，我没有这么做，因为我不知道拆过了能不能解决好。我接触过几种盘式刹车，压制动片的活塞的回位，都是靠活塞密封橡胶环的回弹来实现的。国产橡胶件的质量问题是个老大难，仅从车辆外部能看到的车门密封条和拉杆防尘套来说，你就可以发现，它们不是提早老化变硬就是提早开裂失效。我怕换上一个与装车同样质量的活塞密封橡胶环，问题还是不会得到解决的。并且，你注意到没有？橡胶件是不质保的，即使在保修期内换，人家也要想方设法让你自己掏出银子。配置全面，选择瑞虎无悔有一种说法叫汽车是男人的老婆，我看不假，总想让它漂亮些、可心些，那不就是对老婆的态度吗？还有呢：一、据说（是据说啊，我可没实际经验，谁帮我经验一下啊。），二婚的男人总会拿第二个老婆与第一任的相比，我可能也没能跳出这个俗套，总是拿这个瑞虎3与以前开过的长安之星相比；二、男人总会拿自己的老婆与别人的老婆相比，我还是没能在这个问题上超脱一些，除了在生活中经常看别人的老婆比自己的老婆好在哪之外，也总用别人的车与我这辆瑞虎3来比较，不比不知道，一比吓一跳。这里我要以一个长期驾驶过长安之星的司机的身份来谈一下瑞虎3，我所说到的有些优点和功能并不是瑞虎3独有的，但考查了许多车型，我觉得特别是瑞虎3的实用配置是比较全面的那种，并且我所说的这些，是它的基本型就都有配的，不像有的车，有这没有那，或者动不动就归入选配（选配，说穿了就是在令你心动的低价之外再掏出银子才能配上的那些个东东）。以下排列以我最心仪的功能为准：* 带电加热除霜功能的电动后视镜：我颈椎不好，看车后面基本上靠后视镜。它最好能按我的需要随时调整一下，特别是在拥挤的地方倒车时。电动后视镜还可以让你不动声色地观看车外后方的小妹妹，真是棒极了。它还带来一个附加好处：真正可以折叠了，重新展开无需再调整，虽然瑞虎3是手动折叠式的，但已带来不少方便。相信在雨雪天开过车的朋友都碰到过后视镜结霜的问题，瑞虎3居然有电加热除霜功能，而且奇瑞公司居然没有在它的车型宣传资料上提到！* ABS+EBD的前后通风盘式真空助力制动系统：ABS好处就不再多说了。* 带全自动关闭车窗的遥控门锁：就是你遥控锁车门时，那些没升到顶并关紧的车窗玻璃会自动升起关闭。这个功能让我潇洒极了，让那些在闹市中的停车场中觊觎你车内物品的小偷们再无可乘之机：你下了车头也不回地大摇大摆地走人，车窗却没关好，旁边的小偷心中一阵窃喜，旁边的好人们为你担心却欲言又止，没走出多远，你按下了遥控器，只听嘎嘎两声怪叫......当然，这是我的臆想，真实情况是，我已经不止一次没关车窗就走人啦，特别是夜间停车，全降下来的车窗和全升起的看过去都是一色的，有时就是注意了也会看错.本文内容于
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瑞虎3 选购/使用心得,看不完的别进来,免得浪费时间,超详细相关文章
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楼主，我刚才看瑞虎3的资料那不是14年5月份才出的车么，你08年就开上了？？？这到底是什么情况
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国产车始终在一些小问题上很麻烦，鄙人也是刚刚换了国产suv华泰盛达菲。感觉乘坐舒适性非常好，到坑洼路段基本上细碎的颠簸过滤得很干净，大的颠簸则路感十足，既不硬得你心疼，也不会软得你头晕——一切都恰到好处。显示出优秀的底盘调校能力。柴油机的油耗、动力都很出色。高速超车游刃有余，声音低沉有力高速声音比很多声音高亢的汽油车还要小一点而且更好听，这两点都让我非常意外。在驾驶感受上远超过了20万区间的水平。而且作为20万区间的最低部的产品，车体及车内空间比途胜，本田CRV，双龙爱藤，三菱欧兰德都大，而售价则比上述车都便宜，外观在习惯后也比较满意，内饰水平从表面上看略逊于本田CRV和双龙爱藤，和其他的区别不大。可是这时表象，提车后内饰小问题不断让我非常恼火——车顶眼镜盒扣不上、左前A柱装饰条卡扣断裂。B柱上方似乎也有个卡座断裂，不断发出异响。车尾箱遮物帘固定不稳，长期松脱！这些小毛病让我在提车时远超20万级别的驾驶感受的评价大打折扣。在这上面来说它还不如很多15万的车。国产车很多都是这样，如果内饰的质量能够得到提高应该整体水平超过合资（特别是合资日车）不是梦。老在同级别最低价区间打拼，而且因为一些微不足道的小问题还让人有不值得感觉是不会取得突破的。
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很好，写得细，有帮助。
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写的太真实生动了..赞一个
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首先谢谢你!看到了一个人的真实感受,而不是车T的屁！希望以后能看到后续的用车感受．等着拜读！
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如果不提高装配质量，车门和车门锁的问题，未来十年内可能依然是中国人的一个心病。但我这辆瑞虎的车门整体质量还是不错的，起码感觉比较厚实。只是开四个门需要的力度各不一样，关门时也不一样，用同一个力度这个门能关紧那个门却不行，搞得经常坐我车的朋友下车时依然是狠狠地摔我的车门，咱也不好说人家，因为上次人家轻轻地给关上，却没能关紧呀。后门外置式备胎罩是个麻烦点。瑞虎3的这个备胎罩远看蛮不错的，滚圆的外形与温柔的车身浑然一体。怎么评价这个备胎罩呢？我看用“鞋子合适不合适只有脚知道”这句话形容它最贴切。罩子是用工程塑料之类的硬性材料做的，底座和后盖都是壳结构，合起来后会形成一个鼓鸣腔体，颠簸时数它发出的声音最多。当然，塑料壳结构的后备胎罩也有好处：撞上响动大，却不一定坏。我自己倒车时撞上好几回了也没坏，被人追尾撞上一次还没坏，撞时响声还不小呢，弄得人家很狼狈。后门限位器防尘有问题。第一趟长途跑回来，开后箱门时吱吱呀呀地响，并且是声音很夸张的那种。给能看到的铰链、销轴都加了油也无济于事，以为是门饰内部的哪个铰链缺油了所以也就没太在意。有一次碰到朋友很新奇这车，参观这参观那，一开后门却让我好没面子：像极了西部哪个贫困农家的老木门发出的声响。一保时我向4S店严正提出了这个问题，师傅和我好一阵检查，最后确定是限位器在响。限位器就是那个让你的车门打开后能在一定位置“定住”的那个东东。取下限位器加了油，装上还响。我觉得这质量有些过份，就提出换一个限位器，师傅出去一趟回来说没货，我说反正坏了，咱不妨打开它看看到底怎么回事（老实说我也好奇），弄了一半看困难比较大，那师傅就又说再看看有没有新的去，这次回来时手里多了个新的，换上，好了。我没让师傅给重新盖上后门饰，他急于收工，根本不想趁机清扫一下里面的积尘，不想认真粘回塑料防尘膜（这膜在汽车装配时就没粘正），也不想把掉在门内缝隙里的一次性塑料铆扣的碎渣清出来，他的“不想”后来都是由我自己做的。第二趟长途跑回来，尘土让后门那个新换的东东又响了，我意识到这能是灰尘进到限位器内部吸干油份使然。这次目标明确，我就直接用防锈松动润滑剂，喷管顺两个夹片之间伸进限位器，向里面一顿狂喷，啊哈，起码现在不响了。发动机内防尘罩胶脚破裂，一保时在4S店换了个新的，人家没好意思要钱；前排烟灰缸掉轴，我自己用“哥俩好”胶给固定住了，希望出厂时就固定好；室内前顶灯开关卡死，4S店的师傅借用我的小瑞士军刀给刮弄好了......真是小毛病不断啊！拉手刹、上下车会偶尔发出吱呀的响声，我不知道是不是走过尘土路了就会这样，但同行的朋友的合资车就不响，就是响也没我这瑞虎来的早(我可是新车)来的响动大。油耗呢？这和排量及驾车人的习惯方法有很大的关系，所以不好评价。这辆车的油耗（1.6）目前基本上保持在6.5-7.6升左右，长途和市内我开的结果差不了太多，因为长途我跑的速度较高。刚开上时，不敢急加油，有过5.8升左右的记录，可见急加速最耗油。由于水平、时间和精力以及家里还没来暖气的关系，这个评论就到此结束。我可能会经常过来挑挑错字改改病句什么的，如有谬误之处，希望各位不吝赐教，并公开指正，以免误导他人。
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刚开上瑞虎3的1.6MT，行驶不到100公里时，我就总是觉得这车档位不对称、换档发粘、有极轻微的卡滞现象，刚开始还以为是自己对它的操作不熟练造成的。档位不对称是指，排档杆在空档的中立位置，向左右两边扳它去进一档或五档时，扳动的距离好像不一样，一档这边距离大，五档这边小些，实际测量了一下，倒没有大差别，也许是我不习惯而造成的错觉换档发粘、卡滞是什么现象呢？先说正常情况是什么样吧。空档时，踩下离合踏板到底，扳动排档杆比如要进一档。首先往左一扳，这时应该会感到排档杆回位弹簧的回弹力试图让排档杆再回到中位，这个回弹力是随着扳动距离的增加而均匀地逐渐增强的；左扳到底后，再向前推，去进一档，在推进刚开始时，会感到档位自锁机构的阻力，克服了这一阻力后，再继续推进时就只有很小的、均匀的“行进阻力”了，这个行进阻力在进档行程的后80-90%段时会突然消失，在目标档位的自锁机构的作用下，你会感到有一个力自动将排档杆“吸引”到目标位置上。这就是说，正常情况下，换档时，实际上你不必将排档杆一定要推到位（或推到底），而是当你的推进只要能达到90%左右，它就会自动落座，有一种“你送它接”的感觉。而这辆瑞虎3在进四档或五档时，进档行程中段的行进阻力会突然变化，有顿挫感，以至于刚开上这车时，这个突然的阻力让我还以为是已经把档挂到位了呢，实际上却只挂了一大半，需要“再”推一下才能落座。估计是个别档位的同步器有些问题，或者至少是需要磨合一下。长安之星够“低档”了吧，人家也是带同步器的，换档时我没有感觉到有“先同步后进档”的过程，除一档同步器工作不好外，跑了13万公里多了，换档依然比较平顺，比现在的新瑞虎顺。排档杆防尘罩不理想。瑞虎3的排档杆防尘罩不是橡胶做的弹簧式的那种，而是用防真皮的人造革材料缝制的，与排档杆孔座结合的也很生硬，且形成一个凹陷的区域，容易积下灰尘杂物，不好清理，还一点儿也不防火，我的已经被烟头烫出个洞来啦。换档松离合器时，经常会有一声令人起疑的响动。有些车的离合器片上装有缓冲弹簧，当你离合松得太猛时，片上的弹簧被猛地压缩到底时会发出撞击声。但我说的这个响动，挂空档（此时离合器片几乎空载）慢松离合器时也会有！不知道什么原因。车门把手问题较多。首先是扳动车门“内把手”需要的力度太大，力度大到什么程度呢？比较着说，大到我再去开朋友的福克斯的车门时，感觉需要的力小得有些让我没有思想准备，好像“一脚踩空”。两相比较，人家那只是扳动把手发出个开门信号而已，门似乎是自动弹开的。而瑞虎3的门却是“撬动”的，那种卡滞感和响声像是先把内部的哪块塑料给扳断了，门才可以打开。其次，四个门的内把手开启力度也不均匀一致，到什么程度呢？我老婆一般都是坐副驾驶座，习惯了前门把手的开启力度，有一回坐了后排，要下车时嚷嚷着让我帮她从外面开门，因为“扳不动”，她以为把手坏了卡住了，我说你用力扳，她说怕把新车给弄坏了，哎！已经不止一个人不敢开我那右后门了，人家是怕弄断把手哟。到4S店去，师傅倒给解决得快，给锁扣和锁环上加些油！我说不怕乘车人蹭身上啊？！他们说“都这样！”，4S店一句“都这样”可以打发许多人。外把手也好不到哪去，瑞虎3车门配的是拉动开锁型的外把手：拉开车门时，先是把手被拉动并开锁，继而门被拉动打开。我的左前门和右后门就不这样了，把手被拉动，锁却没开，门还是打不开。门锁有毛病，关起门来响动自然就大。并且我注意到，维修过电动车窗的左前门，还增加了额外的哐当声，估计是维修时里面的哪个线束接头之类的没有固定好，会随车门晃荡敲打车壳发响。左前门下角的一个小橡胶防撞柱也不知什么时候掉了，4S店没有货，因为没有它，关门狠时会有金属撞击声发出。门锁的制造精度可能不是很好，但外观看起来还是说得过去的。那这类情况就应该主要是装配问题了。因为把手－门锁－门扣是一整套的联动机构，在往车门上装配这套机构时，应根据具体情况进行调整。前面提到的电动玻璃升降机也是联动机构，电机用的还是世界顶级名牌货。装配中进行适当的调整，是为了克服制造误差带来的机构之间的工作不协调，可瑞虎车不但在装配时没做好这个工作，维修时也一样，4S店仅仅是换个新的，按原位装上。我的印象中，国产车的车门和车门锁是个不大不小的问题，尤其在寿命和可靠性方面，一直难有上佳的表现。小的时候坐老解放，得狠狠地摔门才行，你摔得不狠，人家司机还会不高兴呢，为此当时我还十分羡慕大人们能轻而易举地关上解放车的门，有了这个习惯后，很长时间，下车时我都是狠狠地摔车门，以示对司机的尊重，直到有一天碰到了开进口车的司机，一上车就对我提醒，轻些关门，我才知道世上居然还有不用摔就可以关紧的车门。再后来看到一个留美的人写的文章，说的是中国人在美国摔车门的事。从大陆去的中国人，往往坐在车上时还有说有笑好好的，下车时却把车门愤怒地狠狠一摔，搞得一些不明就里的美国人莫明其妙，更有的人会为此彻夜难眠，一晚上都在琢磨到底是哪句话得罪了咱中国人......
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* 保养提示：前一段时间的有一天，正跑着车，仪表板上突然有一红色的警告灯亮了，心里一惊：“这小虎开始找毛病了！”仔细一看，是一个双头呆扳手的符号。这个符号我在帮朋友看他们的汽车使用说明书时看到过，是一个保养提示符号！再一看里程显示，刚跑到5000公里，瑞虎3宣传资料上提到过的“保养提示”终于露出了它的真面目。和前面说过的“瞬时油耗显示”一样，瑞虎3的说明书上对此只字未提，更绝的是：一、这个符号在开启起动钥匙发动机自检时也不显示（显示一下也是为了证明这个灯是好的可以亮的）；二、你用像切换时间－里程显示那样手动的方法也调不出来。也就是说，如果这个灯是坏的，你可能永远也不会知道还有个“保养提示”功能。到这里，对说明书的问题，我已经有些忍无可忍了，说明书的最后一页醒目地印着：“奇瑞汽车有限公司保留修改奇瑞汽车使用说明书的权利，修改项目，恕不另行通知，请谅解。”这从西方的使用说明书上学来的那一套，却没有以西方业者的敬业精神来写说明书作为垫底。记得前面说过，已有的功能，却需要用户去发现，这不能不说是奇瑞在营销方面的一个比较大的失误。一方面在极力掩盖自己的缺陷或不足，另一方面却又忘记去充分宣传自己的优点，这已不是失误，奇瑞的营销在这时简直显得有些愚蠢了。* 前排驾驶员侧座椅手动6向调节：这个功能实际上就是指驾驶员座椅前后、高度可调，座椅靠背角度可调。当然，靠背上的头枕高度也是可调的。* 仪表照明调光器：这个功能在有些汽车的宣传资料上为“仪表照明亮度可调”，也就是多了一个专用的旋钮，让你可以调整仪表照明的亮度。现代汽车上的各种仪表开关按键甚多，夜间如果不让每个开关有点儿发光提示的话，操作起来确会比较麻烦的。但这几十个发光点在极暗的环境中如果全发出最亮的光的话，晃动的星星点点会让人眼晕的。所以配个价值不过十几元的调光器来解决这个问题很值得。有一天黄昏，我感觉环境有些暗，就打开了灯光，这时却发现有些仪表照明不亮，心想糟了，是不是仪表线路有问题，或是哪个保险烧了。我试着调了一下调光器，还好，又能调亮了。后来我发现，在打开灯光的情况下，通过调整调光器，你可以调整仪表照明的亮度，但即使你把它调整到最暗，也不能使它暗到熄灭，可在最暗位置你关掉了灯光再打开时，就会有些仪表灯熄灭不亮了，这时你就得通过调整调光器重新“打开”它们才行。这算什么事啊？并且我也不知道这种情况是不是只我的瑞虎3有。* 四杆框式车顶行李架，横杆位置可调：如果你真的需要经常拉些只能放在行车架上的东西，这付行李架做得不错，有栓绳子的扣儿，并且横杆的位置可调也会让你方便不少。这个行李架对我来说最大的一个功能就是显摆，看上去有一种装置美。嘿！我这车有行李架呢！第二个功能就是擦洗车顶时有个抓手的地方。放在车顶上的东西行车时，要注意小心别磨坏你的车漆。所以我能想得出来可以放在车顶上的东西是橡皮艇，我有吗？如今我特想把那两个横杆去掉！因为它非常妨碍我擦洗车顶，现在的变通办法是把那两个横杆移到最后端，起码擦起前半部来它还不碍事。卸掉横杆的想法有一个多月了，但没能得逞，可见是有一定难度的，不知4S店有没有不伤车就能办到的方法，我还没有去碰碰运气。哪位高手有办法，请贴上来，这里我先谢谢您了。* 内置开启油箱口盖：这个功能是这样使用的：你开车来到加油站，把车停到油箱盖口大致对着加油机的地方，不用离开座位，一躬身子把那个开启油箱口盖的扳手一拉，油箱口盖就会自动弹开，然后你告诉加油员把油箱加满，他加满油后旋好旋塞，合上油箱口盖，再开好发票到你车前向你收油钱。瑞虎1.6MT评论三 乖乖虎，还是母老虎？从前面的评论可以看出，以10万元档次的轿车来说，瑞虎3的配置可以说已经相当令我满意了。实际上，这也是因为瑞虎3占尽了最新车载电脑技术的便宜。比如“全自动关闭车窗的遥控门锁”功能，就是在电脑控制程序中加入了几段代码，让电脑在接到通过遥控发来的锁门命令后，一方面锁上门，一方面也同时指令车窗全部升起。这一功能几乎不用增加任何额外的零部件就可以实现。奇瑞公司可不要为这类以“程序方式”实现的功能而沾沾自喜啊，车主也千万别以为所有的功能都是要以增加硬件为代价而轻易为车价让步。到写下这些文字时为止，我这辆瑞虎3刚刚行驶过了两个月，其间只跑过两次长途，累计行程仅约7500公里，所以很难对瑞虎3做出进一步的评论，尤其是网友最关心的质量和可靠性方面，我还根本就没有资格现在就作出一个比较权威、经得起质疑的结论。所以以下所言，还是感受多，结论少。前面两部份对瑞虎1.6MT的评论，我认为都是正面的，都是说它的好，最多说了些美中的不足，这第三部份很自然地就要对它提出适当的控诉了。我们买到一辆车，最希望的就是不要给自己找麻烦，比如半路熄火、车门锁不上、雨刮不工作等等。这瑞虎车倒没有给我找过大麻烦，但它的小毛病的确像有的网友说的，是不少。换档不够平顺。
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* 杂物盒、手套箱、置物盒、眼镜盒、杯架之类的多得快记不得用了：我喜欢口袋多的衣服，嘿嘿，也经常让老婆帮我收置一些杂物，并且说要就要，我受够了把带油的火花塞和面巾纸放在一起的情形；* 后风窗带电加热除霜和雨刮器：车内后视镜有了它们的辅助才能彻底发挥作用；* 音响系统：我认为已经是最高档的了。装在车门上的四个扬声器把《加州旅馆》的吉它伴奏表现得淋漓尽致，方向盘音响控制居然在许多高档车上还没配呢。MINI USB接口一下让CD却显得多余了，MP3天生会带上的预置音效模式也提供了多种以供选择。这有什么了不起？怎么你的还带SD插口？瑞虎不带的，羡慕中啊。前几天出车时我的dopod565手机已经没电了，这款手机带USB接口，我试着把它接到车上看能不能充电，它它它...尽然...居然...果然能给我的手机充电！想想前些日子的天山西部行，我煞有介事地带着充电器，晕啊，庆幸啊，我还没来得及去买一个车载充电器呢。* 速度感应门锁：40公里以上车速会自动锁门的！高速行驶时试图跳车的人不多，车门也会因为风力的作用不好打开的。那这功能有什么好处？听说过正开着车，突然有人拉开车门进来，用刀顶着你勃子的情况吗？这就是了。* 瞬时油耗显示：怎么又提到它了？有的车还带有历史油耗显示和余油可行驶里程预测呢，兄弟，快打住吧！历史和将来固然重要，把握当前的油耗才是硬道理啊。* 低调有效的防盗警报系统：遥控锁上车门后，坐在车里你拿原配的车钥匙试图起动发动机它都会报警，但在车外你怎么踢它都不响，据说明书上讲，这时你如果撬开车门它才会响，谁试一下对不对啊？把试验结果贴上来吧。我最怕太敏感的系统了，“狼来了！”太多反倒成了隐患。* 四门未紧闭提示:门未关紧就开车我已前有过多次了，行驶途中车门总响有时还以为是别的什么故障呢。开瑞虎3时也发生过多次门未关紧就行驶的情况，听到声响一看仪表板就明白是怎么回事了，或者门还未响呢，就已经从仪表板上看出门未关紧了。这个提示还会带来另一个附加的好处。为了探测门是否关紧，就装有相应的传感器来提供门未关紧的信号，瑞虎3的车载电脑还利用这个信号做了另一件事：在遥控锁车门时先判定所有的车门是否关紧，如果有车门没有关紧，则不上锁，且也不发出告诉你门已锁好的那两声怪叫，以让你关紧车门再上锁四门未紧闭提示:门未关紧就开车我已前有过多次了，行驶途中车门总响有时还以为是别的什么故障呢。开瑞虎3时也发生过多次门未关紧就行驶的情况，听到声响一看仪表板就明白是怎么回事了，或者门还未响呢，就已经从仪表板上看出门未关紧了。这个提示还会带来另一个附加的好处。为了探测门是否关紧，就装有相应的传感器来提供门未关紧的信号，瑞虎3的车载电脑还利用这个信号做了另一件事：在遥控锁车门时先判定所有的车门是否关紧，如果有车门没有关紧，则不上锁，且也不发出告诉你门已锁好的那两声怪叫，以让你关紧车门再上锁。瑞虎3的配置功能决不只是以上所列的那几种，他还有许多功能或因为说明书未加详尽说明、或因为功能虽有但效果有限，或因为配置了但因质量问题业已失效。下面就是多多少少有这些毛病的功能或配置：* 后排座椅可拆卸，且前后位置、靠背角度可调：后排座椅可拆卸，让瑞虎3的“行李箱容积”这个指标从其性能参数列表里被剔除，因为它的超大，具体指标已经变得没有人再去关心它，因为它足够用了。我还没见到有哪款轿车的后排座椅的前后位置和靠背角度可调。有了这个功能，可以让四个坐在瑞虎3里的人，同时放倒座椅靠背睡大觉。以前只有前排就坐的人才可享受的待遇，如今坐在后排也可以享受了。让我略有遗憾的是，本来这是个好的东西，但由于奇瑞并没有认真对待它，所以后排座椅的固定锁止装置做工较为粗糙，我看其可靠性和寿命并不过关，时间长了肯定会松旷，会随着行驶中的颠波而发响，不信咱走着瞧。需要再一次指出的是，后排座椅可拆这个问题，说明书上又没有讲到，车型的宣传资料上也没提。是不是写出这个内容比造出这个装置更加复杂？还是有什么别的原因？* 带可收卷帘的后舱遮物板：配个后舱遮物板是个好主意，人总有不想让别人随便就可以看到的东西。为了配合可调的后排座椅，这块后舱遮物板上还带了可自动收卷的卷帘，拉出卷帘挂在后排座椅头枕的支柱上即可，此时，不管你怎么调整后排座椅，卷帘始终可以保持紧绷的状态，既保证了遮盖功能也保证了不失美观。同时，瑞虎3在后舱侧内饰板上提供了一高一低两套安装凸柱，使这块后舱遮物板可以根据需要改变安装位置的高低。还是需要指出的是，说明书上也是没有讲到它的存在和使用方法，仅在瑞虎3的宣传资料上提到“后舱遮物板（带收卷帘）”。如果不是我闲着没事时，有一回琢磨这块舱遮物板上怎么会多出四个小挂钩来，又好奇后舱侧内饰板上怎么会多余出来两对凸柱，可能到现在也不会想去拉出卷帘让后舱遮盖得更严实些，或根据需要来改变遮物板的高低位置。* 电动车窗和后窗安全开关：有时为了在行车时通风，电动车窗的好处就充分显现出来了，尤其对我这种抽烟的家伙，可以在不停车的情况下，很方便地把所有玻璃都全降下来快速通风。而后窗安全开关可以有效地用来对付我的侄儿那样调皮捣蛋的家伙，你可以告诉他，开关已经弄坏，玻璃动不了了。这里说一个和电动车窗有关的题外话。在北方严寒的冬季里，驾驶员经常碰上早上出车时，车内玻璃结霜的问题。有时如果连续几天都是短途行车，车内玻璃上的霜没有机会溶解升华，会越积越厚。热工学知识告诉我们，空气的含水能力在同等气压下，会因空气温度的升高而增强，也就是说温度高了，会有更多的水变成蒸汽混在空气里。在一个密闭的车箱里，随着车内温度的逐渐下降，车内空气的含水能力也逐渐下降，车内空气中的水蒸汽会冷凝成霜结在最先冷下来的车窗玻璃上。车外冷空气的含水量比车内热空气的含水量低，冬季停车前，只要简单地先开窗把车里的空气换成车外的冷空气就行了。有了电动车窗，这个操作过程就变得很方便了是不是？这里再说两个和瑞虎3的电动车窗有关的题内话。说明书提到有自动降玻璃(但没有自动升玻璃！)的功能，也是一带而过，我这里说一下控制开关的使用：点动着按，玻璃会随着点动，连续按着，玻璃会连续动，一松手就停。自动降玻璃功能，按下约0.3秒左右松开，玻璃会自动连续降到底的，想操作自如，你真得练习一下才行。如果你想自动连续升玻璃的话，用遥控器的锁车键？朋友的福特福克斯两箱的玻璃控制键就设计得不错。它的按键力度有两级，轻按下去会被一卡点卡住，这时是随动，松开就停；如果加大点力度按过了卡点，就变成的自动，会连续自动升降到底（顶），就像许多数码相机的拍摄快门键，轻按到一卡点是对焦，重些按过了卡点就是拍摄，操作起来容易多了。
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&对瑞虎3 选购/使用心得,看不完的别进来,免得浪费时间,超详细回复
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