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上海市虹口区周家嘴路515号是什么地址？
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　　上海市虹口区周家嘴路515号是什么地址？*\(^_^)/*上海长江医院孕育热线：☆021-；专家QQ：；微信cnbyby ‘ ☆地址：上海市虹口区周家嘴路515号；^_^不孕六年了?有人问那还能怀孕吗?这种症状的不孕是不是非常严重呢?上海长江医院妙手回春，不孕六年，终于怀上了。上海长江医院不孕不育研究中心汇集国内一流的不孕不育科研及诊疗专家，由经验丰富的主任医师曾巧玲、石新磊等专家主持，组成了梯队层次分明，结构合理、阵容强大的专家团。开展不孕不育疑难问题的研究与探讨，取得了学科领域最前沿的研究成果。中心将以更强大的专家队伍、更先进的医技力量、更细致规范的诊疗方案，专业服务于广大不孕不育家庭。
　　日上午10时许，来自江西省波阳县的曹女士与丈夫彭先生再次来到上海长江医院，向他们的主治医师不孕科祝秀英主任报喜!原来，因患不孕症六年都没能怀上一男半女的曹女士，多方治疗未果，日在上海长江医院经主治医师祝主任治疗后，最终怀上身孕，现在身怀六甲的她特来报喜!看到这样的感人画面。你们是否会感动?不孕六载终得一子!六年的愿望一日得现!
　　上海市虹口区周家嘴路515号是什么地址？据悉，曹女士与丈夫彭先生自2008年结婚，及至上海长江医院，经过治疗后怀孕前，曹女士不孕病史已经长达六年之久。谁能想到，如今站在我们面前的这对甜蜜幸福的夫妇，六年的不孕曾给他们带来了多么深切的伤痛!
　　六年，足以让两颗原本相爱的心变得疏离;足以让岁月的磨砺忘却彼此当初的承诺。世人常言：再甜蜜的夫妻也难逃七年之痒。这句话像是一个魔咒，令多少甜蜜的夫妻迈不过这个坎儿，最终劳燕分飞!然而，还有另一种说法是，如果捱过了，便可以厮守终生。但这一切对于曹女士与丈夫彭先生而言，似乎并不那么应验。
　　从访谈中我们得知，丈夫彭先生始终关爱着他的妻子，尽管在确知妻子无法怀孕后，彭先生依然对妻子曹女士不离不弃，“能娶到这么漂亮又善解人意的媳妇，是我这辈子最大的幸运。‘相知相守，不离不弃’---从结婚的那一刻起，我们就有了这个约定。”当我们问及彭先生对妻子多年不孕的事实是否产生过其他念头时，彭先生如是说。妻子曹女士忍不住笑了。
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　　据彭先生讲述，六年前，他与妻子曹女士喜结良缘，幸福的日子本应就此展开，彭先生的父母对这位漂亮贤惠的儿媳也颇为满意，邻居看到了，都夸媳妇好。如果顺利，下一步他们就可以过着幸福的日子，然后给家中添丁了。然而，婚后备孕半年，曹女士的肚子却始终没有一点儿反应。丈夫彭先生急得不行，对此却没有一点经验，父母看在眼里，心里开始盘算起来，最初，婆婆私下里给曹女士找偏方，看中医，就这样，一年多的时间，妻子曹女士在当地门诊看了不少位中医大夫，被诊断为子宫纵隔。大包小包的中药每天像吃饭一样从不间断，然而，一年多后，孩子还是没能怀上，却落下个经期不调、心慌盗汗的毛病。
　　不得已，夫妻二人来到当地一家大型妇科医院，医生检查出曹女士患有子宫纵隔，说可以通过做手术来治疗。夫妇二人听了医生的建议，开始接受治疗。三个月后，曹女士手术恢复得还不错。二人喜出望外，以为这次很有希望怀上，但经过大半年的备孕，却依然无法如愿。
　　不明就里的彭先生非常气愤，明明恢复得不错，却始终不能怀上孩子。这究竟是怎么回事?带着疑问，夫妇二人再次来到这家医院，找到了当初的主治医生，医生却说，术后原本是恢复良好的，但是不注意术后生理卫生很可能导致疾病的复发。“那医生的这个说法，我们实在无法接受，我们不是医生，术后她也没给我们作具体的指导，本以为可以怀上孩子了，现在却治而复发，最后只能怪自己不知道内情。她表示可以再为我们半价治疗，然后为我们指导备孕，但成功率他们不能保证。最后我们只能放弃治疗。”程先生提及此事，依然心有余悸。
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　　回家的路上，曹女士听到有几个邻居在议论自己;回到家中，隐约间又听到婆婆私下里在给丈夫物色对象。原来六年多的不孕，已经让这个原本幸福的家庭变得离心离德，父母为了能抱上孙子，在这个节骨眼上，做出了这样的选择。曹女士回忆说，当时听到这件事心顿时凉了。我决心在他们提及这件事前，给丈夫一个交代，因为我不想成为他的累赘。不能为他生儿育女，遭致家中公婆的驱逐，我心里纵使哽咽再大的痛苦也只能往肚子里咽啊!但当我向丈夫提出离婚的时候，他坚决不同意，对我反而更加照顾。为了我们事，他一度与父母失和。一时间，我感觉我的整个家庭面临溃散，心非常乱!
　　最后，二人商定，即使不要孩子，也要在一起。正当他们彻底不报任何希望的时候，两年前结婚，近期在上海长江医院治愈不孕症的亲戚打来电话，强烈推荐他们来长江接受治疗。二人踌躇不定，最后彭先生的父母说，你们可以去看看，也许是个机会!于是，二人决定前往。
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　　就这样，二人第一次来到上海长江医院，主治医师祝秀英接诊后，听了曹女士的病史，对其做了全面检查。发现曹女士不仅患有子宫纵隔，输卵管粘连情况也比较严重，并患有一定程度的多囊卵巢综合症。祝主任告诉曹女士，由于多年来长期乱用药物、上次手术不规范，致使病情出现恶化，现在不仅排卵出现障碍，卵巢也受损较重，但这种不孕症还是较为常见的，主要是要对症治疗，治疗后怀上的希望还是很大的。听了祝主任的分析，二人感觉还不错，开始接受治疗。根据曹女士的特殊情况，主治医师祝秀英主任为其制定了一项具体的康复方案，在采用宫·腹腔镜联合手术治疗后，继以对症的药物调理。彭先生说，术后，祝主任一直电话跟踪指导备孕，要我们三个月上环避孕调养，之后开始试孕，心情很紧张，还好在试孕半年后(6次)成功了。
　　上海市虹口区周家嘴路515号是什么地址？看了这对夫妻如此感人的恩爱都差点因为没有孩子而被硬生生的拆散!我不知道读者会怎么样，但我感动了，皇天不负有心人终于让这对眷侣可以白头偕老，在他们夫妻幸福的背后，上海长江医院功不可没!上海长江的医生们同样为这对恩爱的夫妻送去祝福!长江，一个响彻世界的名字，她是中华民族的母亲河，几千年来长江作为孕育一个伟大民族的代名词受到万方敬仰!上海长江医院承接了长江的灵韵，多年来倾力打造了一个孕育新生命传奇的摇篮——专业治疗不孕不育的品牌医院。六合彩的资料,六合彩开,香港本期开奖结果,香港开码本期结果广州地铁13号线_百度百科
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根据《线网规划深化研究》最新方案，十三号线西起，经、、、区，最后到达镇象颈岭。线路全长约45.5km，共设27座车站，其中13座，平均站间距约2.32km。全&&&&长60.7km共&&&&设31座车站平均站间距2km一期旅行速度52km/h全线旅行速度45km/h设计速度100km/h
首期：鱼珠至增城象颈岭段，线路长27.03公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强与的联系。共设11座车站，其中换乘站4座。
二期：至朝阳段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与联系。
行经、凰岗站、槎头站、西洲、松溪站、罗冲围站、、、、仓边路站、建设六马路站、农林下路站、、石牌南站、暨大站、天河公园站、棠下站、、珠村站、、丰乐路站、文园站、、夏园站、、温涌路站、白江、、、。
线路于象颈岭站东侧设置象颈岭。[1]一期车站初定为、、、庙头、、、温涌路、白江、、官湖、象颈岭。
可与、16号线换乘；、与5号线换乘；与7号线换乘。
二期建设路段，即鱼珠至朝阳段，西起白云区朝阳，沿规划路、广清高速公路、增槎路，穿过罗冲围来到荔湾区的西场，之后线路进入越秀区沿东风路行进，途经流花湖公园、纪念堂，接着线路继续向东转入天河区沿着黄埔大道前行，经过体育西路、暨南大学，在下穿天河公园之后接入中山大道，然后穿越茅岗立交到达黄埔区的鱼珠，与首期工程相接并与其贯通。
全长31.5公里。设17个车站，主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
二期工程将增设两个停车场，分别位于槎头站西北侧（附近亦会设置12号线车辆段）和鱼珠站西北侧（位于现有鱼珠车辆段东侧）。
二期换乘站
：本站与现有4号线换乘，惟建设时未有任何预留，预计为通道换乘。
天河公园站：本站与建设中11号线及21号线换乘，亦为21号线之线路终点站。同时该站亦会设有与11号线的联络线。本站在21号线建设时将会同时考虑与13号线的换乘并作出相应预留。
暨大站：本站与规划中19号线换乘。
建设六马路站：本站与规划中12号线换乘。
：本站与现有2号线换乘，惟建设时未有任何预留，预计为通道换乘。
：本站与准备中8号线北延段及规划中11号线换乘。本站在8号线建设时将会同时考虑三条线路的换乘方式并作出相应预留。
：本站与现有5号线换乘，惟建设时未有任何预留，预计为通道换乘。
：本站与规划中12号线换乘，亦为12号线规划暂时的终点站。[2]
根据《市轨道交通年建设方案及2020年规划方案公示》，建设首期是为了对接穗莞深城际线，加强东部地区与的联系。建设二期则与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。日：中铁第四勘察设计院开始公示一期工程（鱼珠-象颈岭）环境影响报告。
一期于2013年年底开工，预计2016年前开通[3]线路预定采用八节编组A型车辆，载客量预计为2480人/列。从白云区的朝阳站出发，沿穿越市区，过中山一立交后上，过后转向东南，至鱼珠后接一期。地铁票价按照最短乘车里程分段计算：起步4公里内2元；4至12公里内每递增4公里加1元；12至24公里内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
大体上仍然会依照原有的计价方式，与原有线网联合计价。最大站间距为至区间，为5.429km，最小站间距为西场至区间，为0.910km。全部采用地下敷设方式。十三号线在线网规划中的功能定位为穿越城市并东西部，特别是石井、、的市域交通快线。十三号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进市大都市化进程具有重要作用。十三号线首期工程线路起于，在鱼珠站与五号线换乘。之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线换乘。线路沿规划路向东，与五号线换乘。线路沿继续向东行进，跨过支线铁路线、开发大道立交，折向东北跨过东鹏大道到达。出后线路沿向东北行进，下穿规划罗南路立交折向东接入规划路。南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。下穿接入，白江站。之后线路折向东，在与穗莞深相交处设，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线换乘。之后线路继续向东，在以南，石新公路东侧设官湖站。之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭站。之后线路向东止于终点车辆段。日前，该规划已被国家发改委批复。
土建工程共划分为三个设计标段。
车站位于东-茅岗立交南侧，与五号线十字换乘，南侧为。周边现状较差，主要是茅岗立交工地、五号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城。规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。
2） 丰乐路站
车站位于丰乐路与规划海员路交叉口。周边主要有、、港港务公司以及黄埔港等。
站位于规划与石化路交叉口以东，周边主要分布有等。规划车站北侧土地利用较好。
鱼珠～区间广州地铁13号线线路自鱼珠向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿（广江路）后到达站，线路在该段的控制点主要有：黄埔大桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、下穿隧道、沿线铁路及输电线等。
站位于开发大道与立交西侧，规划夏园中路西侧。周边主要分布有、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划与五号线在此换乘。规划主要为工业用地。
位于规划东鹏大道与交叉口东侧，汉京酒店及鸿森南侧，市质量监督检测研究院北侧。周边规划主要为居住、工业用地。
7）温涌路站
温涌路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。
线路出站后沿向东行进，跨过黄埔支线铁路线、开发大道立交，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。沿向东北行进，跨过罗南路立交折向东接入规划路，线路在广深公路之前进入地下，之后线路下穿接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。线路在该段的控制点主要有：开发大道高架及下穿隧道、规划罗南路立交、、沿线人行天桥及输电线等。
白江站位于正在实施的白江大道与交叉口东侧，现状主要沿广深大道南北两侧分布有一些4～6 层低矮房屋。南边四个绿化地块将改为商业用地，构建CBD。规划主要为居住、商业等用地。
位于和新新公路交叉处三角地块，新塘火车站南侧。周边主要分布有住宅楼、、花园等。当前该站定位为市东部综合，规划有16 号线、穗莞深线等在此换乘。
11） 官湖站
官湖站位于规划新107 国道与石新公路交叉口西侧，现状主要为蕉地，并分布有锦绣新天地、东江首府、富雅都市华庭、新塘镇政府、3大主题公园以及商业务区，构建新塘CBD核心区。规划周边有居住、医院、备用地等。
12） 象颈岭站
象颈岭站位于规划新107国道中，现状主要为农田果地，并分布有一些村落，规划为备用地。
线路在以下站点设置或预留与其它轨道交通线路换乘的条件：
（1），设置与5号线（滘口-文冲）换乘的条件；
（2）丰乐路站，设置与7号线（广州南站-大沙东）换乘的条件；
（3）站，设置与5号线（滘口-文冲）换乘的条件；
（4），设置与穗莞深线（深圳机场-东莞长安-广州新塘）、16号线（新塘-）换乘的条件。
客流预测：
根据报告中的初步的客流情况，13号线的高峰断面为4.64万人次/h，客流的初步指标详见下表。
13号线远景客流预测指标
全日客流量客流密度客运周转量平均运距高峰小时最高断面132万人次/日
2.4万人次/km
1346万人·km
4.64万人次/小时
13号线分两期进行建设，一期工程为鱼珠～象颈岭段，线路全长约26.95m，共设11座车站，其中换乘站4座，计划于2009年底开工，2017年底建成并投入运营。全线采用的施工工法主要有盾构法和明挖法。十三号线拟采用A型车编组，列车最高运行速度在100km/h和80 km/h中比选。东区附近的“南碱路站”曝光惹争议
根据初步规划，东区的南碱路站位于广东南方制碱有限公司（以下简称南碱厂）厂区路边上，是臭名昭著的污染黑点。不少市民指出，南碱厂是有名的污染黑点，其所处的“南碱路”更成了污染的代名词，故不适合用作地铁站点名，建议将该站改为站等其他名称(南村站实为七号线站点，建设中)。另一方面，也有市民到市规划局网站发帖，建议将该站调整到离附近楼盘更近的位置。[4]
市民建议东区附近的两站台再选址
据了解，13号线首期工程10个站台中，南碱路站和的选址，也遭到了一些市民的争议。
南碱路站位于南碱污染厂区路边上。有市民建议向西北偏移些设在小区附近（小区内有85栋18层，生活几万人的巨型生活区），这样可以方便周围居民出行。南岗的站台选址，最好要放在市场或者玩具城，可以分为ABC出口，A为玩具城，B为开发区东区路口的草地，C为当前的（以后的广深快线的出口）的旁边，方便海伦堡，花园业主，以及通往开发区的人们出行。[5]
新方案或已弃“南碱路站”
在不久前召开的13号线一期工程初步设计预审查会议中，专家们初步评审通过的方案中，对于13号线一期工程的表述为：鱼珠至象颈岭段线路，约长28公里，共设9座车站，最大站间距为南岗至东洲区间，约为6878米。与之前曝光的规划相比，最大站间距已不再为至区间的5429米，且新方案中所公布的南岗至东洲区间的6815米站间距，正好与之前曝光的规划中南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加的距离大致相同，由此可见，新方案中所减少的站点便极有可能是南碱路站。 不过，由于该工程尚未得到国家正式批复，因此尚未最终确定。另据悉，由于不赞同“南碱路站”之名，增城市有关部门也已在的初步设计预审查会议上，书面提出了在“温涌河”地区设站的要求。[6]
最终放弃南碱路站 增加庙头站和温涌路站
备受关注的地铁13号线站点有最新变化。记者从昨日（）的首期工程土建工程监理项目招标中获悉，13号线的首期段土建工程，将于2010年9月动工、2013年建成，建11个站点。与此前公布的10个站点相比，一度引发争议的“南碱路站”取消了，增加了庙头站和温涌路站。
昨日地铁公司公布的招标公告显示，13号线首期设置11座车站（地下10座，地上1座），其中换乘站4座（都在地下），分别为与5号线换乘，丰乐路站与7号线换乘，站与5号线换乘，与16号线、穗莞深城际线换乘。记者了解到，为加快珠三角同城化的进程，13号线鱼珠至段工程需先期实施。[7]
地铁13号线两站相隔5公里 10万街坊呼吁增站
地铁13号线首段日前传出消息将开始地质勘察，这撩拨着沿线居民的心，特别是至南碱站之间、开发区东区路口附近的十多万居民，他们渴盼增设站点。规划部门回应说，这是一条快线，所以站距较长，各站点最终方案还未确定，会考虑居民意见。
现场走访：开发区人盼增个站
“我们热切盼望这里增设一个站。”昨日，多名开发区东区路口附近的市民来电呼吁。开发区东区路口位于13号线和南碱站中间，两站相距约5公里。
记者昨日走访了开发区东区路口一带，发现这里形成了一个集商业、住宅为一体的人流密集区域，楼盘有海伦堡、恒康花园、东方华庭等七八个，还有三个大型商场。1公里范围内，还有广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三一重工等多家大型企业。粗略估计，人口应该超过10万。
多名住户建议，地铁13号线在南岗和南碱路之间再设一个站，最佳地点在开发区东区路口，可惠及周边十多万人。
规划部门：最终方案还在修改
十多万人的心愿能实现吗？
昨日，市规划部门回应，13号线原本设计就是一条快线，所以站距都比较长。现在最终方案还在修改，在立项施工前，市民的意见都有可能被采纳。[8]
地铁13号线站点位置敲定 连通九月开工
：可与5号线换乘 鱼珠站为鱼珠-象颈岭段的第一个车站，车站北侧设折返线。车站位于支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字型岛侧换乘模式。站位北侧主要的建筑物有茅岗立交、富豪家私城、石材加工厂及商铺；车站南侧有鱼木小区、市晨钢贸易有限公司钢材仓库及废品回收站。车站周边规划主要为、商业用地、、交通设施用地及村经济用地。
共设5个出入口，其中5号线Ⅲ、Ⅳ号出入口已投入使用。13号线共设3个出入口，其中1个为远期预留出入口。
丰乐路站：设3个出入口
丰乐路站位于丰乐路与规划海员路交叉路口下，车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。车站站位所在为港露天货场，站址西侧为港务局黄埔港务公司保养站，南侧为黄埔港及广州黄埔港务公司，东面有、悦涛雅苑。东面规划已基本，为居住用地。西面、南面及北面规划为办公、体育、仓库、商业及居住用地。
方案共设置3个出入口通道，其中Ⅰ号出入口设在海员路南侧；Ⅱ号出入口设在丰乐路西侧；Ⅲ号出入口设在海员路北侧。
站：临近BRT和客运站
站位于东路(G107)南侧，与文船路交叉口处，沿黄埔东路呈东西走向。站位上为密集的民建筑群（密集的2～4层房屋），西北侧是在建的高层住宅楼，东北侧为船厂生活区，东南侧为双岗村，西南侧有个石化加油站。
该方案共设置3个出入口。其中1号出入口位于东路南侧，文船路西侧，与BRT、黄埔客运站换乘出入口；2号出入口位于黄埔东路南侧，的西侧；3号出入口位于黄埔东路北侧，大楼的前面。
庙头站（新增）：南边为
庙头站位于东路南侧的空地上，线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下二层岛式站台。北面为东路，南边为南海神庙，西边为庙头综合，东边为农业银行及。
庙头站设有三个出入口和一个紧急疏散出口。
站：西面接BRT
站位于东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。为地下二层岛式站台车站。本站西面是BRT站，北面是、委会商旅楼、新起点酒楼，东面是开发大道立交。
站-区间为2条并行的单线隧道，区间线路总体上呈西南-东北走向，线路出夏园站后，基本上沿东路下穿，入南岗站。
：周边房屋密集
位于南岗山公园前的黄埔东路上，线路在该段的走向基本为西南-东北向，为二层岛式站台车站。本站周边房屋密集，车站北面为、鸿福门酒楼、南岗村街道办等。南面路侧有红十字会医院、公交站场、万好万家商务酒店和村民楼，西南面为清布村。
车站主体设于东路路中间，利用车站配线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口，其中2号风亭还设有一个紧急疏散出口。配线上方物业开发区域预留5个出入口。
温涌路站（新增）：东侧有高压电塔
温涌路站推荐方案的站位位于西延线与温涌东路的交口东侧，沿新塘大道西延线呈东西走向。车站南侧为新塘新世界花园，北侧是耕地，西侧距车站结构约16米有一桥涵，东侧距车站结构30米处有一高压电塔。车站形式为标准岛式站台。
白江站：北侧为金融中心
白江站位于规划107国道与规划道路的交叉路口，沿规划路呈南北走向。站位北侧规划为商业金融中心，南侧为绿地，车站主体设于规划路中间，为地下二层岛式站台车站，站后设停车线，其中停车线部分，利用车站渡线上空布置设备管理用房并预留物业开发。
道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口和一个预留口，设备管理用房设有一个紧急疏散出口，远期物业开发预留三个出入口。
：四线换乘站
位于增城市新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交。车站为双岛四线站，13号线在外侧，16号线在内侧，16号线为规划线路，两条线的车站土建部分同步设计、同步实施。地块内同时实施的还有穗莞深城际铁路车站，为双岛四线高架车站，上跨本站，与本站近似于正交。站址现状为空地。受规划107国道与地块的高差影响，车站共设置4个出入口均位于枢纽地块内，照顾客流主方向。利用站西预留空间设置8个出入口位于规划107国道两侧，实现107国道的过街，这样最大限度地吸引主方向的客流，合理组织乘客乘坐地铁，同时利用预留物业的出入口满足过街功能的需要，避免了人流的交叉和干扰，客流组织顺畅。
官湖站：与规划107国道交汇
官湖站推荐方案的站位位于石新路、规划107国道与规划道路的交叉路口西侧，沿规划107国道路呈东西走向。站位所处石新公路现有路面宽度约为15米（含中间绿化带），为双向两车道。车站西侧为密集轻工业开发区（密集的2～4层房屋），北侧、东侧和南侧为一空旷的香蕉园地和龙眼园地。
象颈岭站：唯一一个地面站
象颈岭站位于大道，是13号线唯一一个地面站。站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。本站为地下一层、地上一层车站，采用岛式站台，站内含折返线及道岔。本站东面为，西面有部分，部分需要拆迁，拆迁面积约17473平方米(含公交枢纽范围房屋)。道路两侧设置车站出入口。站厅层公共区设有四个出入口。（仅供参考，有待补充）[9]
站名首班车末班车换乘路线所在地车站形式开门方向　　往鱼珠往象颈岭往鱼珠往象颈岭　　　　　　　　
　　　　　　　　5号线
　　　　　　　　7号线　　　　
　　　　　　　　　　　　　　庙头
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　温涌路
　　　　　　　　　　增城区
　　　　白江
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　16号线　　　　官湖
　　　　　　　　　　　　　　象颈岭
　　　　　　　　　　　　　　11座车站中4站可换乘，十三号线首期工程起始于鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线、新107国道敷设，至新沙公路象颈岭站，线路主要经过黄埔区、增城市。线路全长27.03公里，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、白江、新塘、官湖、象颈岭等11座车站（站名为暂定名），均为地下站，平均站间距约2.6km；设换乘站4座，分别为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）1座，在夏园、新塘站附近各设置1座主变电站。
值得注意的是，《广州市轨道交通2015 年建设规划环境影响报告书》审查意见指出“象颈岭位于饮用水源保护区范围内的车辆段须重新选址”。因此，已将车辆段另外选址在官湖站的南侧。初近远期均采用8节编组，十三号线首期工程的建设填充了增城区轨道交通的空白，是解决黄埔中心区、增城新塘镇等地区居民出行问题的迫切需要。它将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。
根据规划部门的客流预测，十三号线建成开通后，首期工程日均客流量初期（2017年）约为22万人次，全线（2026年）约为144万人次、远期（2041年）约为193万人次。因此，初期、中期、远期均采用8辆编组A型车，列车最高运行速度为100公里/小时。根据设计年限客流预测和运输能力安排，初期配置车辆数为136辆/17列，为520辆/65列，远期为648辆/81列。
近半车站正进行主体施工
据了解，十三号线首期需下穿铁路以及BRT车站等地面敏感构建筑物，再加上地表存在多条河涌和高边坡等不良地质条件，同时地下存在断层和破碎带等危险地层，为基坑开挖以及隧道暗挖带来更多风险隐患。地铁公司将提前做好应对方案，制定有针对性的工程措施。
地铁公司表示，截至目前，十三号线首期初步设计预审查、土建工程监理和施工招标已完成。除文园站、庙头站、鱼丰区间部分交地外，其余站点和工点均已完成交地。全线11座车站中，鱼珠站、温涌路站、白江站、新塘站、象颈岭站等5个车站正在进行主体施工，其余车站正在开展前期工作。[10]
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