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看那火车巨龙飞到我家乡
& 09:25:21
当历史的车轮携雷裹电驶进公园2009年的春天，驶进力拔山兮气盖世英雄项羽故里，苏北平原古城宿迁大地开始醒来！
这一年，宿迁大地上黎民苍生千家万户的大门上，“一元复始，万象更新”的春联更为耀眼，时光赋予她更为真实而深刻的内涵！
2009年1月24日，国家发改委对新建宿淮铁路可行性研究报告作出了同意批复！ 这一批复，对580万宿迁儿女来说，无疑是一个奔走相告、欢欣鼓舞“圆梦今朝”的大喜日子！
& 这一天，距英国人瓦特发明的蒸汽机投入使用，时光已过去248年！ &
2月27日，国家铁道部对新建宿淮铁路可行性研究报告作出了同意批复！
宿迁是一座古老而年轻的城市，宿迁是一片英雄的土地。秦朝设下相县，力拔山兮气盖世的盖世英雄项羽故里就坐落在这里！
宿迁，是一座历史悠久的古城，春秋时为钟吾国，后宿国迁都于此，秦至下相等县。境内的“下草湾文化遗址”是江苏境内发现的最早的五万年前古人类活动遗址；“洋河”、“双沟”美酒，早在明代就享有盛名，现居中国十大名酒之列。　　宿迁，又是一座新兴的生态城市。中国著名的四大淡水湖之一——洪泽湖和中国为数不多的二级水质湖——骆马湖，滋润着这个长江北岸的鱼米之乡。宿迁市区的绿化覆盖率高达３８．４９％，当你漫步在宿迁的大地上，你会感觉呼吸都异样的甘甜，碧水蓝天，鸟语花香，宿迁因此被喻为黄淮海地区最大的“氧吧”。然而，几代宿迁人遗憾的是：这么一个美丽而富饶的地方竟没有通上铁路！！！
没有火车那遥天撼地的轰鸣！！！
接到国家部门的相关批复后，宿迁儿女从此以前所未有的科学态度、豪迈气概和冲天干劲，投入到建设家园铺筑铁路的宏伟事业中去。
从这个项目立项、设计、审批等前期工作到正式动工建设，宿迁交通人深谙其中的艰辛、坎坷。两年以来的建设之路，遇到很多的困难，宿迁交通人必将义无反顾全身心地投入到这场战斗中，因为他们满怀宿迁人民对铁路的热切期盼，因为他们肩负交通建设服务地方经济、社会发展的神圣责任。
新建宿州至淮安铁路东西连接铁路运输大动脉津浦铁路和沿海通道新长铁路，形成了华东地区另一条西煤东运的通道，并形成皖北、苏北地区交流的一条运输通道。2009年1月24日，国家发改委【2009】297号文件对新建宿淮铁路项目工程可行性研究报告予以批复，批复项目总投资为52.8亿元，建设工期为2年6个月。 2009年2月27日，铁道部（铁鉴函【2009】204号）对新建铁路宿州至淮安线的初步设计进行了批复。批复初步设计概算总额为49.3416亿元，其中江苏段概算总额为24.7817亿元，安徽段概算总额为24.5599亿元。
这个项目正线全长210.421KM，标准为国铁Ⅰ级，单线，路段旅客列车设计行车速度120km/h，平面预留160km/h条件，以货运为主，客运为辅。近期客车4对/日，远期客车6对/日；区段最大货流密度近远期分别为1200万吨/年、1800万吨/年。车站建在宿城区洋河镇境内，占地面积800多亩。
宿淮铁路西起津浦铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站，途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县、江苏省泗洪县、宿迁市（洋河镇）、泗阳县、淮安市。在江苏境内正线总长度97.562公里，宿迁段78.03公里（其中泗洪县23.5公里，途经青阳镇、梅花镇、归仁镇；宿城区32.1公里，途经陈集镇、洋河镇、洋北镇、郑楼镇。
泗阳县22.43公里，途经临河镇、众兴镇、八集乡），淮安段19.532公里。设有泗洪、宿迁（火车站建在宿城区洋河镇境内，占地面积800多亩）、泗阳三个客货运中间站，归仁、郑楼、韩圩三个会让站。江苏境内共有特大桥8座，分别为：宁宿徐高速公路特大桥、徐洪河特大桥、安河特大桥、宿淮盐高速公路特大桥、立新大沟特大桥、京杭运河特大桥、北门大沟特大桥、淮沭新河特大桥(淮安)。线路在江苏境内永久占地约5200多亩，临时用地约3600多亩，拆迁房屋约120000平方米。其中宿迁境内永久占地约5000多亩，临时用地约3000多亩，拆迁房屋约110000平方米。
为了早日实现宿迁人坐拥火车的梦想，为迅速开工建设，市主要领导多次带队赴国家相关部委、上海铁路局、安徽宿州市政府和省直相关部门沟通协调，努力推进项目环评、洪评、用地手续等工作的快速落实，2009年7月29日宿淮铁路开工建设；经过进一步的积极争取，12月20日，宿淮铁路有限责任公司在宿迁市正式挂牌，标志着前期各项工作的顺利完成。
&&& 2009年7月29日，宿淮铁路举行开工典礼，标志着宿淮铁路全线的正式开工建设，宿淮铁路是宿迁唯一穿行地级市中心的铁路，也是宿迁的首条铁路，围绕宿淮铁路建设宿迁地方政府众志成城、齐心协力、全力以赴，取得了铁路项目立项、征地拆迁、地方综合矛盾协调等各项工作顺利推进的显著成绩。
宿淮铁路项目建设进展迅速
在省委省政府、市委市政府的正确领导下，省铁路办的关心支持下，宿迁建市以来第一条铁路—宿州至淮安铁路前期工作基本结束；先期用地的征用及全线征地拆迁摸底调查、经费测算、经费补偿和拆迁实施等工作迅速推进；施工单位全面进驻，工程建设进入施工阶段。
前期工作基本完成
市委、市政府高度重视宿淮铁路工程项目，并全力推进各项前期工作的开展。从项目动议到项目的批准立项建设，做了大量深入而又细致的工作。在项目得到正式批复后，市政府有关领导多次带队赴上海铁路局、安徽宿州市政府和省直相关部门沟通协调，努力推进项目前期各项具体工作的快速落实，为项目尽早开工奠定了坚实的基础。
征地拆迁工作全面启动并快速推进
征地拆迁工作的开展是工程建设进入实质性阶段的标志。5月6日，宿迁市政府组织召开会议，成立了宿淮铁路宿迁段建设领导小组，并明确了各相关部门的职责。5月9日，江苏省铁路建设办公室在我市召开了宿淮铁路江苏段征地拆迁工作第一次会议，通报了宿淮铁路江苏段前期工作及进展情况，对今后的工作做了指示，并与沿线各市、县、区签订了征地拆迁协议及责任书。5月19日，市铁路办在市交通局召开了宿淮铁路宿迁段征地拆迁摸底调查工作部署会议，会议以会代训，全面部署落实了做好宿淮铁路宿迁段征地拆迁摸底调查的准备工作。5月20日，宿淮铁路建设筹备组会同中铁上海设计院来宿迁移交线路控制桩；5月22日至26日，宿迁铁路办根据宿淮铁路项目筹备组和省铁路办的要求，委托淮安广智工程咨询监理有限公司完成对京杭运河特大桥、宁宿徐高速公路特大桥、宿淮盐高速公路特大桥等7座特大桥和众兴镇境内等2处软土地基处理地块先行用地的现场勘测定界。5月29日，江苏省铁路办与宿迁市人民政府在宿迁联合召开会议，现场会办加快推进宿淮铁路宿迁段建设有关事宜，明确了工作的时间节点。到目前征地拆迁最新进展情况：宿淮铁路宿迁段全线的勘测定界已全部结束，先行用地已累计交付330亩，完成60.18%；先行用地红线内房屋拆迁完成1530平方米，完成7.05%。
6月16日，宿淮铁路工程建设项目在铁道部工程招投标交易中心进行公开招投标，经过招投标程序，6月29日，确定中铁十一局集团公司中标宿淮铁路第Ⅱ标段（江苏段）。为确保工程建设工期、年度投资计划目标顺利实现，根据宿淮铁路项目筹备组的要求，7月7日起中铁十一集团正式进点开工。为全面做好施工单位进场的对接工作，7月9日，宿淮铁路江苏段施工单位进场对接会在宿迁国际饭店举行。会上宿淮铁路建设筹备组、省铁路办、中铁十一集团公司、宿迁淮安两市铁路办、沿线县（区）、乡（镇）政府等单位进行了进场对接。会议要求施工单位进场后，工程沿线各级政府要为施工队进场创造良好环境，无条件、无阻力、无障碍、无缝隙地支持和服务于铁路建设，确保铁路工程建设得以健康有序开展。7月11日，省交通厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃莅临宿淮铁路宿迁段施工单位检查进场情况。在施工单位驻地洋河宾馆召开了进场情况汇报会。中铁十一集团汇报了进场情况：施工单位自7月7日进场后，目前集团指挥部驻地已选定，管理人员到场50多人，全面开始线路复测和现场情况调查工作。7月15日，宿淮铁路泗阳、泗洪火车站外观设计征求意见工作会议在市交通局召开，市发改委、铁路办、规划局、建设局相关负责同志，泗阳、泗洪县分管领导和相关负责同志，设计单位中铁上海设计院相关人员出席了会议，就火车站的外观设计征求了意见。总的进程根据市政府与各县区签定的责任书的要求，及时交地，9月底全部完成征地拆迁主体工作，11月全面完成征地拆迁工作。
面对一张白纸，面对重重困难，宿迁交通人必将义无反顾全身心地投入到这场战斗中，因为他们满怀宿迁人民对铁路的热切期盼，因为他们肩负交通建设服务地方经济、社会发展的神圣责任。&
宿迁市政协副主席、宿迁市交通局局长、党委书记、市铁路办主任陈学平，高度重视宿迁铁路事业的发展，全力以赴抓好宿淮铁路工程项目的立项工作，并全力推进各项前期工作的开展。从项目动议到项目的批准立项建设，陈学平同志带头做了大量而又细致的工作。在项目得到正式批复后，陈学平多次随省铁路办和市政府领导赴上海铁路局、安徽省宿州市政府和省直相关部门沟通协调。无论工作怎么忙，无论是严寒还是酷暑，无论是艳阳高照还是风霜雨雪，陈学平总是在奔忙和商谈中渡过。在前期工作中流传着一个感人的事迹。
2009年6月10日，上海铁路局领导来宿迁会商宿淮铁路项目公司落户宿迁事宜。晚上7时，上海铁路局领导刚从上海出发，陈学平陪同市领导已经在酒店恭候，夜里12时，陈学平陪同市领导又早早迎候在高速公路出口，陪客人吃完饭回到家已是凌晨3时。稍稍休息一会儿，早晨8时，陈学平又准时来到酒店陪客人。天道酬勤，市委市政府的高度重视，和市交通局负责同志想干事的工作作风给客人们留下了深刻的印象，也许正是这次黑夜里真诚的接待感动了上海铁路局的领导，从而下定决心将项目公司落户宿迁。
在规划立项等工作中，陈学平是一个决策者、指挥员，但在铁路征地拆迁等工作中，他又是一名优秀的服务员。陈学平经常说：“人的精力是有限的，但是，服务人民的任务是无限的。为了交通和铁路建设事业，我们义无反顾，只有做好工作，才能无愧于人民的重托”。在实际工作中，他也是这样做的。在铁路征地拆迁最忙的攻坚阶段，陈学平经常组织召开铁路征地拆迁推进会议，深入一线解决实际难题。县（区）征地拆迁资金跟不上，严重影响征地拆迁进度，陈学平同志及时从市交通投资公司调拨2200万元资金，解了征地拆迁资金不足的燃眉之急。施工现场出现了群众阻工现象，陈学平同志能够立即责成有关县（区）和人员到现场帮助解决问题，保障工程施工建设无障碍。施工方取土坑资金不到位，影响施工进度，陈学平同志及时协调县（区）在资金未到位的情况下，提前提供部分取土坑用地供施工单位使用。工程建设已经施工了，铁路与地方道路、水系交叉预留设计调整工作还没有做好，陈学平同志能够多次组织召开建设、设计、施工和市、县（区）相关部门联合协调会议，仅此一项工作前后就召开会议达5次以上。一个交通局和铁路办的主要负责同志，肩上的任务是多么地沉重，工作是多么地辛苦，如此忘我地工作，为的是什么，答案只有一个，那就是为地方铁路建设不留遗憾。
为了更好地为施工单位工程建设提供无缝隙、全程式帮办服务，陈学平根据许步健副市长的要求，积极主动组织市、县（区）铁路办在施工单位驻地现场设立铁路建设帮办办公室，及时为施工单位提供所需的帮办服务工作，推进铁路工程建设顺利开展。在市铁路办同志的眼里，陈学平就是这样不分节假日，不分昼夜不知疲倦地奔忙着：赴国土资源部协调土地使用手续事宜，赴水利部协调洪评事宜，赴环保部协调环评事宜，赴铁道部协调项目推进工作，赴上海铁路局落实宿淮铁路项目公司落户宿迁事宜……只要是快速推进宿淮铁路建设需要，陈学平总是随时全力以赴。
没有列入规划就没有进一步的发展，陈学平作为市铁路办的负责人，他深知列入规划的重要性，在他的心中就是要积极努力做好项目的规划储备和前期等工作，为铁路建设“进盘子”做好充分准备。
2009年7月9日长江三角洲地区城际铁路网规划研讨会在南京召开，会上中铁第四勘察设计院汇报的长三角铁路网规划（修编初稿），未将徐宿淮盐城际铁路和宿连铁路列入规划。陈学平得知这一情况后，万分着急，当即决定拟文向省铁路办汇报争取省铁路办的支持，并亲自到市政府向分管领导报告寻求帮助和支持，通过向多方积极努力争取终于将徐宿淮盐铁路列入规划网，挤入铁路规划的“总盘子”。
11月3日，省铁路办召开了长江三角洲地区城际铁路网规划征求意见会，会上对近期规划的徐宿淮盐城际铁路和远期规划设想的宿迁-沭阳-滨海铁路进行征求意见，陈学平建议2010年开工建设徐宿淮铁路，同时建议将远期规划设想的宿迁-沭阳-滨海铁路方案，改为宿迁经沭阳后直接通到连云港方案，并建议新增宿新（沂）铁路规划，在近期内对新长铁路进行复线电气化改造。
张百桥，高级工程师，宿迁市交通局党委委员，市铁路办副主任。张百桥在项目得到正式批复后，多次随省铁路办和市政府领导赴上海铁路局、安徽省宿州市政府和省直相关部门沟通协调，不分节假日，甚至不分昼夜不知疲倦地奔忙着：赴国土资源部协调土地使用手续事宜，赴水利部协调洪评事宜，赴环保部协调环评事宜，赴铁道部协调项目推进工作，赴上海铁路局落实宿淮铁路项目公司落户宿迁事宜。
在铁路征地拆迁工作中，张百桥深入基层扎根一线，切实帮助建设和施工单位解决宿淮铁路建设过程中的遇到的各种困难和问题。宿迁市铁路办于8月2日在中铁十一局宿淮项目部洋河驻地设立现场帮办办公室，张百桥将办公桌搬到了洋河帮办办公室，吃住在现场，指挥帮办在现场，经常是早上7点钟离家，晚上10点钟回家，一天工作10多个小时。实际上，从6月份开始征地拆迁到11月份，连续6个月，张百桥几乎没有休息过一天。是的，宿淮铁路是宿迁市的头号工程，是全市人民期盼已久的重点工程，当然不能懈怠。张百桥服务交通铁路建设的责任感，让他无法停歇。孩子无法照顾、妻子无法帮助、老人无法赡养，一切的一切都是为了铁路建设。
2009年7月9日，长江三角洲地区城际铁路网规划研讨会在南京召开，会上中铁第四勘察设计院汇报的长三角铁路网规划（修编初稿），张百桥因未将徐宿淮盐城际铁路和宿连铁路列入规划深感失望。回宿后，他立即动手拟文向省铁路办汇报争取支持，与铁路办主任陈学平一起到市政府向分管领导报告，寻求支持。通过多方努力，主管部门终于将徐宿淮盐铁路列入规划网纳入铁路建设规划的“总盘子”。
11月3日，省铁路办召开了长江三角洲地区城际铁路网规划征求意见会，会上对近期规划的徐宿淮盐城际铁路和远期规划设想的宿迁-沭阳-滨海铁路进行征求意见，张百桥建议2010年开工建设徐宿淮铁路，同时建议将远期规划设想的宿迁-沭阳-滨海铁路方案，改为宿迁经沭阳后直接通到连云港方案，并建议新增宿新（沂）铁路规划，在近期内对新长铁路进行复线电气化改造。
徐宿淮铁路途径宿城区洋河镇、洋北乡、郑楼镇、南蔡乡等乡镇，区内铁道30多公里，占地面积800多亩的火车站建在洋河镇境内，涉及大面积房屋拆迁和其他方面协调事项，此间，宿城区委书记李健，区长卞建军等宿城区领导、相关乡镇领导做了大量工作。&
2009年8月8日，随着进入宿迁铁道路基施工基地推土机的轰鸣声，宿淮铁路宿淮盐高速公路大桥施工场地清表工作拉开帷幕，标志着宿淮铁路建设的正式启动。
迄今为止，火车，在人类交通史上，是集速度最快、载物最多、成本最低的运载工具。请看一看宿迁几代人对这个世界伟大成果即将在期盼落地的呼唤、赞美和感叹吧！
铁路为宿迁腾飞插上“翅膀”
铁路诞生于工业革命时期，是工业化、现代化的象征。1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。这标志了近代铁路运输业的开端。
此后，铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视和喜爱。世界各国争相建造铁路，铁路里程的多少成为了一国强盛程度的重要指标。到1890年，英国已有铁路32000公里。1912年，美国拥有铁路共计40万公里。
那时的中国，内有清廷闭关锁国腐败无能，外有列强环伺虎视眈眈。中国像一头睡狮，错过了工业革命的浪潮，由此落后挨打，人民饱受苦难。中国的第一条铁路是1876年，英国殖民者在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅自修建的从吴凇到上海的铁路，于1876年7月建成通车，全长15公里。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府拆除了。第一条中国人自主建设的铁路是由著名的詹天佑主持建设的新易铁路，但却只供慈禧太后祭祖使用。那时清政府的无知和无能可见一斑。旧中国铁路事业的建设、发展和经营都被控制在帝国主义、封建主义和官僚资本主义的手里，其发展之缓慢和经营之惨淡，令人扼腕叹息。
在党和政府领导下，新中国的铁路事业迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，取得了前所未有的辉煌成就。它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程。这60年是中国铁路人自强不息、前赴后继的60年，这60年自有其曲折的变化和发展。20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。在党的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。
今天,宿宿淮铁路铺到了宿迁, 它东连沿海通道新长铁路,西接铁路运输大动脉津浦铁路，是皖北、苏北地区交流的一条重要运输通道。它将彻底改变宿迁市市区内无一寸铁路的格局，对于完善全市综合交通运输体系、促进全市经济社会事业又好又快发展具有重要意义。这为宿迁市现代化立体交通网络的形成写下了浓墨重彩的一笔!
&&& 铁路铺到宿迁,带来现代化的气息。铁路铺到宿迁,宿迁插上腾飞的新翅膀。随着铁路延伸而来的，不仅仅是百姓出行的便利，更重要的是拉近了宿迁与发达地区的距离，人员往来更便捷，货物运输更高效，信息交流更频繁，经济联系更为紧密。有了这崭新的翅膀，宿迁的经济社会腾飞将如虎添翼！
九十岁外婆盼铁路
泗洪县民政局办公室&&&&& 梁广伦
外婆今年刚好90岁，身体很硬朗，除了眼有些花，腰微弯，其他没有什么毛病，还能做针线活呢，她绣的小孩虎头鞋，让村上的小媳妇们羡慕不已。
外婆打小就裹小脚，一辈子没出过远门，却不曾想，到90岁了，还想坐一回火车，你说稀奇不？
外婆住在离县城有20里远的梅花镇，规划中的泗洪首条铁路正好从她家门口经过。外婆的孙子，也就是我的表哥今年响应政府号召，不再种植和加工污染极大的山芋，就在责任田里改种浅水藕。由于是第一年，又买藕苗又买塑料布又雇拖拉机推土，2亩地本钱投入了一千多，本想到秋后卖个好价钱，谁在铁路偏巧从藕塘穿过。表哥愁的吃不下饭，睡不好觉，后来在青苗补偿和土地征用上，一向倔强的表哥两次也没和村干部谈妥，村长于是就去找外婆。
外婆是个老革命了，解放前就当过区妇救会主任，文革时当过好几年大队副书记，觉悟很高。听说自己的孙子在修铁路上打了拦头坝，便气不打一处来，指着表哥就骂，你个孬种，竟敢不支持国家修铁路，我是一家之主，我说了算。末了，外婆告诉村长，你们就按照上面规定插旗放样，尽早铺路吧，自家损失一点无所谓，就是一年不收也不会缺吃的嘛，我想早一天看火车，说不定还能坐一趟呢。外婆的脾气火爆，年纪又大，一大家子都不敢惹她生气，外婆这样说了，表哥也就不吭声了。
中秋节快到了，前几天，我让儿子送几只小公鸡、双沟酒和一些花生给外婆过节。饭后回到家，儿子就告诉我，说外太婆见到他很高兴，一顿饭话题没离开铁路。还问儿子看见过火车没有，儿子如实相告说没有，外太婆就说等她家门口铁路修好通车了，上她家看火车，说得儿子只想笑。
昨天上午，我正在办公室改一份材料，突然手机响了，一看，是外婆家的电话，接通后，果真是外婆打来的，听口气就知道外婆很高兴。她告诉我说，村里的大喇叭这几天都在广播，铁路马上就要修了，还在梅花设一个站。外重孙（指我儿子）一直没看过火车，明年要是考上大学，到时我送他去学校，就从梅花火车站坐车。我认真地跟外婆讲，你年纪大了，出行不便，就在家里安度晚年吧，坐火车来回颠簸，您能受得了？
外婆听了大笑起来，说，乖乖，你当外婆不知道咋的，外婆天天看电视，知道火车都进行了五次大提速（究竟几次我也不清楚），稳当得很，鸡蛋放在车厢里的桌子上都不滚下来。
我又说，铁路施工不像农村铺3米宽的水泥路，十天半月就好了，起码要好几年，您还不知能不能等到那一天呢。外婆听了便有些不服气地说，二十年前我就算过命，能活到100岁，不信我看不到宿迁铁路。
下班回家，我把外婆打电话的事和妻子说了。妻说，外婆之所以长寿，就是因为她心宽、勤动，始终保持乐观的缘故。
我在心里祝愿，希望外婆能活到100岁，活过100岁，有机会，真想带着外婆坐一回火车呢。&
铁路建设的民生与诗意
宿迁市航道处& 翟& 润
新月派诗人徐志摩的一首《再别康桥》，在船行情滞的航行中，让诗人的情思情事尽情宣泄。在乘火车的旅行中，诗人志摩也同样写下了优美的诗句：火车擒住轨，在黑夜里奔，/过山，过水，过……情之所至，金石为开，在徐志摩云游后的四周年祭中，林徽因再次乘火车经过徐志摩家乡的时候，她用泪语嘤嘤的思念回思起：火车擒住轨，在黑夜里奔，/过山，过水，过……火车轰隆，情事却已悠悠，站在窗外看风景的人，也成了窗外的一道风景，这是生者如此真切却又莫可名状的纪念！
火车在黑夜里的奔突映射出生命无法挽回的流逝，这是一种穿凿生命的大智慧！作为现代文明的象征，火车因具备了动态穿梭的旅行者姿态，从而生成了许许多多的诗意美！
试想在银装素裹的无限旷野，繁星开始点缀静谧的夜空，火车正在以雷霆万钧的开拓精神，震颤着山中粉蕊的单瓣梅花……车厢内的温热让车窗上轻浮着雾气，窗外的风景在朦胧里变幻着缥缈的村庄，而这缥缈的所在，或许就是审美的人生难以寻觅的瞬间！
德国诗人海德格尔曾经坚定的认为：人类应该诗意地栖息在这个地球之上！当一列火车在大地的脉搏上匍匐穿行，承载着无数生命的过客，用一种似水的流动给生命披洒上诗意的外衣，诠释着旅行者的心态和智慧的时候，同时一定又会在时空的隔离与延续里不断积淀着如许的爱情、亲情和友情……
铁路建设不但给了大地诗意的震撼，从另一个角度看，从晚清以来铁路建设成为一个时代命题到今天的不断沿革，又深深地彰显着政权与民生的关系。洋务运动中一些开明的大臣提出了兴修铁路的建议，却遭到了许多所谓保守派大臣的极力反对。如果我们只是浮于历史的表层看，一定会认为那是意识层面的斗争，但当我们沉下心来深究一番那些极力反对铁路建设的保守派大臣的身家：他们无不是在或河运或漕运的盐铁运营里把持着特权！由此看来，晚清末年的铁路兴修与否的争论，并不是高深莫测的意识之争，实质上是一场遗忘“民生”的政权利益之争。晚清王朝统治者的这种民生意识的衰微，已经注定了无法避免象征现代文明的铁路建设胎死腹中的厄运。
而关注民生是当下人民政府论证每项大型工程的必然归向。新建宿州至淮安铁路（简称宿淮铁路），东西连接铁路运输大动脉津浦铁路和沿海通道新长铁路，是华东地区一条西煤东运的通道，也是皖北、苏北地区交流的一条运输通道。它将彻底改变我市市区内无一寸铁路的格局，对于完善宿迁市综合交通运输体系、促进全市经济社会事业又好又快发展具有重要意义。
当列车以和谐的节奏撞击大地的脉搏，这穿梭于山水间的游龙印证着社会主义现代化建设欣欣向荣的时候，一定会让华夏的一方子民翘首瞩目，并在不同时代的比对里，理解民生的内涵，油然而生就新时代的幸福感！
宿迁，是一座充满生机、勇于创新的城市。这里的人民富于想象，敢为人先，善于创造。从２０世纪５０年代，沂涛的《两个发展规划》，到７０年代上塘在全省率先实行农业联产承包责任制；从２０世纪８０年代闻名全国的“耿车模式”，到如今的教育卫生体制改革、任前公示、公推直选……宿迁人的血液中一直激荡着改革创新、创业求变的思潮。&&& 面向“十二五”新一轮跨越式大发展，宿迁市铁路工作的目标是：深入贯彻落实科学发展观，在宿迁实现更大突破中勇立潮头，对正在建设的宿淮铁路加快推进，确保今年建成通车；对已经纳入省“十二五”规划的徐宿淮铁路抽调精兵强将，组成专门班子，确保2012年开工建设，2015年建成通车。积极争取宿连铁路、宿新铁路、新长铁路复线电气化改造列入国家规划，并争取早日开工建设，力争把宿迁建设成为华东铁路网中的重要节点城市。　
一个城市需要一种精神，宿迁人把自己的城市精神表述为“生态为归宿，创业求变迁”，在创业中打造生态宿迁、和谐宿迁。这，就是我们烟波水世界，绿色梦田园的宿迁！
为什么宿迁人的眼里常含着热泪，因为宿迁人对宿迁这片生于斯长于斯古老而年轻的土地爱得深沉。
&& 时代列车日夜呼啸隆隆而行，它也同样承载着民生，它即将在宿迁这片古老而蕴育无限生机的春天沃土上婉转穿行，它承载着宿迁580万人民对宿迁经济社会腾飞的美好期盼，
、书写着敢试敢闯一往无前宿迁人民的万丈豪情！
就让我们以宿迁市航道处王慧娟《赞宿宿淮铁路》
诗歌来迎接飞驰而来即将响彻宿迁大地的第一声火车的奏鸣吧！
为了一个亘古不变的梦想
为了一个燃烧千年的希望
一声声呐喊，一声声呼唤
在岁月的时空中穿行、回荡：
钢铁巨人啊
你何时才能来到革命老区人民的身旁
经过那么久的蛰伏
经过那么久的蓄锐
你终于来了
你来了& 你带来了
党对革命老区人民
最慷慨的馈赠
你来了你带来了
国家领导对革命老区人民
最殷切的关怀
你将要伸向远方的钢铁巨臂啊
挽起了皖北和苏北大地
你深情地拥抱着
绿野、河流和村庄
我要赞美你呀
宿宿淮铁路
有了你& 两北地区的
公路水路铁路航空完美成网
资源整合空前繁忙
你擎起风驰电掣的列车
沐浴清风和细雨
身披着白云和霞光
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