【本真世界论·六极论（29）】六边形的世界
　　　　这雪花伸出的手臂
　　　　代表六个方向，均匀的
　　　　代表你六种感觉
　　　　这雪花周围的是什么？
　　　　北风冰冷的胸膛吗？
　　　　还是明净的月光？
　　　　我总想问
　　　　是谁让你长成
　　　　这美丽而寒冷的形状？
　　　　　　----《》
本来，想在“化论”中继续讨论艺术的，即借助诠释《乐记》来讨论艺术对于化的意义，但自古礼、乐一体，二者对于化的作用是一致的，因此《乐记》解读将在后面讨论化德时继续。
如此往下，我们继续讨论本真世界论大的理论框架，即化之后的本真。至此，基本框架就圆满了。我们依次讲了物、力、性、爱、化和本真。讲的次序是这样，但并不是说，本真是到最后才有的。本真一直存在，其它极相也是一直存在的，并无先后之差别。
于是你问：人有了身体，才有了力量，有了力量，才知道控制；身体成熟，才有了性欲和繁衍；性情成熟了，才知道爱护众生；爱护众生以知其理，并以礼助化，才有了化；人不知，不能破除无明，不能觉悟，不能得智慧；人不爱，不能行善事，不能亲人就物，便有不知。不知、不善、不化，也不能修得本真境界。如此，不是有序、有先后顺序么？
人生而有本真之心。本真之心有此诸相，因此，人生而即全有。全有甚深而匿，因而不易察不易辨。不辨则不知，不察则不感。所以，痴傻呆乜皆有成就途径。所谓成就，即在外是行动，以礼乐摩去情绪，而内感以和美秩序；以善行善言，助化他人他物，以润泽心智，而内感以快乐宁静；以大知博闻而祛除心界雾浊，破尽先天造化之城郭，内入自己的本真之门扉。如此，则达成了，达成即成就。人生的最终成就，就是照见自己的本性的无量无边，至善至乐至恒至固至明至通至达。所以，秩序的极致是没有秩序，时空的极致是时空皆无。人进入自己的本真大门后，千门万门自然大开，因此，再无门障碍，无墙阻隔。这就是：久知，久有。久有而不占、不侵、不染、不化，此本真之极致。
于是你问：如此玄妙，大家如何而知？不知如何而通？
因此，自古圣人说：以一知万，以浅知深，以少知大，以小知无极。但这只是一种感知的层次。人还可以因天知地，因密知疏，因繁知简。这又是一个层次。再者，以丑鉴美，以恶鉴善，以毁鉴誉，以无声感有声，以空无感实有，这又是一种觉悟的层次。凡此这些，都是一出一入之术。出心则入世，入心则出世。出以行，入以感。行以礼，感以乐。礼法自然之规律，乐法本真之唯美。如此，就可以通达了。
因此，礼佛何必去印度？人生在世，把身边的人事理好，把本职工作做好做通，有一两门爱好，勤于思辨，乐于助人，足以有达成的快乐。
于是你问：什么是六极论？
宇宙何以铺陈？以圆以方？天地何以可感？以电以光？人何以达成本真？以时空相磨乎？六极以画理，以象道。宇宙以道铺陈，天地以理而感，人生达成，以出入为门。
六极之说，不过是个简易的符号，是个抽象的概念。用以帮助大家明知事物的本真之理。因此，不要拘泥于此，也不必多疑，只知道这是道门就可以了。就像儿童听故事，先信而后再听，即使看似不懂得故事中的道理，但已经牢牢印在心里了。
因此，在讨论六极论、六极图之前，我们先看一些有意思的现象。
六边形的世界
世界是六边形的，因为这样可以肆意铺陈，节俭而方便，美观而便于复制、繁衍。
（1）蜂巢的故事
蜜蜂，是智慧、勤劳的化身。说它智慧，是因为它是动物界里的“建筑大师”，它可以建造精美的六边形蜂巢。因为六边形的结构，最节省资源，也非常坚固，还保持了比较大的周长/面积比，方便出入。我们现在所用的手机，其基站的布局，就是根据蜂巢的原理构建的，因此，移动通讯又叫蜂窝通讯，手机在英文中也叫做“cell
phone”，就是来源于此。
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蜜蜂和蝶/2008年秋摄于北京植物园。
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人类效法蜂巢而构建了移动通讯网络，自己得了方便，但无处不在的电磁波却让包括蜜蜂在内的许多昆虫，容易迷路，找不到家了，这种状况亟待解决。昆虫是地球上数量最多的动物种类，人类要保护这种自然状态，评估人造电磁波污染对于其他动植物、物理环境、地球磁极的影响才行。
2005年，《自然》杂志刊登一篇德国科学家的研究成果，认为：其实，蜜蜂其实根本不会建造六边形蜂巢，它们只会搭建近乎圆柱形的“毛坯房”。当工蜂用自身分泌的蜂蜡筑成圆柱形蜂巢后，会将其加热到４０摄氏度左右，使蜂蜡熔化，变得可以流动。在自然状况下，蜂蜡会按照一些物理学与几何学原理自动以最节省能量的方式成型，即剖面成六边形。
我相信这一发现是确实的，但这恰恰证明了蜜蜂的智慧：它善于利用这些自然规律，并能熟练掌握过程，建造出来的蜂巢又坚固、又美观、又实用、又环保，等等这些不值得人学习么？人类建造事物，不是也在效仿大自然的规律么？不是也在利用大自然的所赐之物么？人类虽然发明了所谓“人造元素”，但都稍纵即逝，于己无用，于客观世界更加无用且有害。人类反倒以此自大，自以为是，实在荒谬可笑！
说蜜蜂是勤劳的，是因为在花丛中，我们总能见到辛勤采蜜的蜂类，而且，蜂蜜多为人类所用，所以用“勤劳”来褒奖它，并鼓励自己。这是人类的智慧。
但我们要进一步明晰事实真相。科学家研究说，蜜蜂晚上大约８０％的时间在睡觉，白天也常常飞回蜂房。可见，蜜蜂是很会安排时间的，不想把自己累死。人们之所以到处看到蜜蜂，是因为蜜蜂的数量太多了，你来我往。蜜蜂世界，有严格的分工体制，这也是我们学到的常识。蜜蜂这样做，是最节约资源、最高效的方式。
知道如何节约资源、如何实现最高效，才是最好的“勤劳”。
（2）雪花的世界
雪花很小，我们用肉眼很难分辨其具体形状。但在显微镜下，它便把世间的最美展示给大家了。
一朵发育完好的雪花，一定是有六个顶端的。其形状或如花瓣性，或如对称的六边形，朵朵雪花都不一致，朵朵雪花讲述的真理却只有一个，讲述的数字只有一个，就是“六”。
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显微镜下的雪花照片/图片来源：互联网。
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因此，正六边形、六角星是神的形状，是圆满的形状，是本真的形象。而五角星是美的形象，是化的符号。依次类推：正方形是爱的图案，它方正均衡，同样可铺展繁殖；三角形是性的符号，是繁殖、遗传的符号，是稳定的图案；椭圆形是力的符号，是控制的符号，代表轨迹、占有、秩序；圆形是物的形状，代表了至节至固。圆用最少的资源（周长），圈得最大的面积，是节的表现；对应到人的欲望上来，就是贪欲，贪欲的本质上就是就是没有节制地画圆。
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雪花的图案，每朵雪花都是不同的。/图片来源：互联网。
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下面是我在1991年2月写的小诗《雪》：
雪有望开出新花
在红色山岩的臂弯里
雪有望被人拾到
在荆丛与光丝之间
雪之神美妙的舞蹈
妆化世间的笑脸
（3）土星上的六边形之谜
2008年7月，美国国家航空航天局(NASA)卡西尼号太空探测船捕获了一张奇异的土星北极“六边形”图像。这个“六边形”的几何形状接近完美，它围绕着整个土星北极上空，跨度约2万5千公里(相当于地球半径的4倍)。
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<font STYLE="FONT-FAMILY: 楷体_GB2312,楷体" COLOR="#08年拍摄到的土星六边形气旋/图片来源：网易网站
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NASA喷气推进实验室(JPL)卡西尼计划组成员、大气学家Kevin
Baines表示，土星厚厚的大气层中充满了环形波动和对流组织，这或许是唯一能够看到这样的“六边形”图像的地方。该土星“六边形”类似于地球上的极地涡旋(polar
vortex)，不同之处在于，地球极地气流以圆周循环的模式运动，而土星北极涡旋以六边形的模式运动。通过对新的热红外图像的研究，科学家发现，在垂直方向上，该“六边形”比之前想象的要更深入土星大气层，底端大约位于云顶下100公里。“六边形”系统内的云团就像是汽车在赛道上一样在内部循环运动。
实际上，NASA的“旅行者”(Voyager)一号和二号太空船都在20多年前拍到过这一景象的部分画面，说明这一现象是长期的。令人兴奋的是，从20多前的“匆匆一瞥”后，土星“六边形”还保持着与土星相同的转速和转轴。受各种因素影响，人类目前还不知道土星的自转频率，而对该“六边形”动力特性的进一步研究，无疑将成为揭开这一谜团新的线索。
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土星的北极上清晰的六边形/图片来源：互联网。
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六边形(Hexagon)，作为一种基本的几何形状，我们都知道，天天都可以看到。这种形状在自然界不多，但还是有的。比如蜂巢(honeycomb)、雪花(snowflake)、龟壳(carapace)。但是你能想象大气也能形成这个形状吗？当然在地球上是不可能的，至少人们现在的认知是不行的，因为大气受到空气动力系统的制约。不过，美国宇航局(NASA)却在土星(Saturn)的北极上空找到了这个形状。而且是在20年前就发现了，只是最近发现它还在那里，证明这个形状是很稳定的。
NASA科学家对这个形状的描述小心翼翼：他们只把它称作是一个“feature”，一个奇怪的“feature”，因为他们根本不知道它是个什么东西。
土星有著美丽的光环和数十颗卫星，几个世纪以来一直吸引著人类对它的探索。伽利略(Galileo
Galilei)是最先使用望远镜探索宇宙奥秘的人，但是他怎么也不明白为什么夜空中的土星在某些时候看上去不同。自从伽利略的时代以来，尽管光学透镜的技术有了很大发展，但是仍然有许多疑问需要通过探索土星光环才能得以解决。美国宇航局于日发射第一艘近距离观测木星的飞行器先驱者10号(Pioneer
10)，又于日发射了第一个研究土星和它的光环的探测器先驱者11号(Pioneer
11)。日从肯尼迪航天中心发射了卡西尼-惠更斯号(Cassini─Huygens)飞船。飞船于日到达土星周围。卡西尼号轨道器将环绕土星及其卫星运行四年之久，而惠更斯号探测器于日与卡西尼号轨道器分离，并于日到达土卫六(Titan)。它深入土卫六浓雾包围的大气层并在其表面着陆。卡西尼号为人类发回了许多有趣的照片，除了上述的以外，还包括下面的光环照片。这个角度是在地球上无法看到的。
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六边形的铺陈/图片来源：互联网
=============================================卡西尼可见光以及红外测绘光谱仪操作组组长，亚利桑那大学的Bob
Brown说：“在土星的两极完全相反的景象实在令人惊奇。在南极，有巨人眼睛一般的飓风现象，而在土星北极则有着截然不同的规则几何形状。”
从这一新图像以及更多相关深度信息，科学家认为它并不像之前想象的与土星的射电辐射或极光活动有关，即使土星北极的极光就在其上空展现。二十六年前旅行者号的匆匆一瞥，显示这个六边形与土星自转的转速与轴保持一致。而土星的确切转速至今尚未得到确定。
（４）宗教与六边形
自从推理小说《达·芬奇密码》全球热卖后，书中的“主角”之一、英国苏格兰爱丁堡附近的罗斯林教堂也成了旅游者争相前往的胜地。
41岁的作曲家斯图尔特·米切尔和他的父亲、前英国皇家空军密码译电员托马斯5月28日对外宣布说，他们发现罗斯林教堂墙壁上的六边形图案“暗藏”乐谱，而土星云层照片上显示的六边形含义与其类似。
米切尔父子早先曾对外表示，他们通过27年的研究发现，教堂拱门上刻着的13个“令人难以理解的”音乐天使与213个画有几何图案的小方块背后暗含了一套乐谱。
上周末，一名墨西哥天文学家打电话给米切尔父子称，教堂里的六边形图案与土星云图上的六边形非常相似。
斯图尔特·米切尔就此类推说，可能土星照片上的六边形也暗含着某种音乐。
事实上，不仅西方教堂墙壁上有六边形的神秘图案，佛教的塔的形状也多是六边形的。犹太教是世界上最古老的宗教之一，从以色列的国旗图案上我们可以知道，他们崇尚的是正六角星。可见，六边形或六角星（将六边形相隔的顶点连接，就可以形成一个六角星；将六角星的六个顶点依次连接，就是个正六边形），是宗教的形状，是神的形状，是人最终达成的含义。
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死海附近的巨大以色列国旗/图片来源：互联网
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（５）苯环的结构
苯，分子式为C6H6，其分子形状也是正六边形。事实上，所有有机物的分子式都是基于苯环的结构衍生、组合而成的。
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苯环结构/图片来源：互联网
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这个微观的事实告诉我们，智慧的生命的最基础组合是六边形结构。六边形不仅是基础，也是终点。高于六边形的多边形，无论怎么铺设，都无法将一个特定面积完全覆盖。能将一个特定面积完全覆盖的形状，只有三个，即：三角形、四边形、正六边形。在本真理论中，这三个形状分别代表性、爱和本真。六边形，是本真的形状，是圆满、智慧的形状。
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中国六合图案/来源：互联网
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Murcielago LP670-4 SV，是系列换代前的最后一个版本，也是车系中最高端的一款，670代表670马力（约等于493千瓦的最大功率），4代表着，SV是SuperVeloce的缩写，意为“超快”。LP670-4 SV在LP640的基础上动力提升了30匹，重量整整减掉了100公斤，0-100km加速时间仅为3.2秒，最高时速达342km。LP670-4 SV全球限量生产350辆，专供国内市场的LP670-4 SV China Edition（中国限量版）限量10台，售价780万元。限量生产350辆时&&&&速342km
兰博基尼新款Murciélago LP670-4 SuperVeloce是史上最具魅力的超级跑车之一，汽车公司新添的这款风格顶级车型，在动力、重量和速度方面都比同一车系的LP640更胜一筹。6.5L V12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100kg（220磅），兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg（5.1磅）/马力的功率重量比。
LP670-4 SV从静止弹射加速至100公里/小时，仅需3.2秒，随即可加速至342公里/小时极限速度。设计独特是她的一大亮点，并进行了诸多改进，确保每一台Murcielago LP670-4 SV均能充分发挥其潜力。这款跑车全球限量发行350台。
凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性，兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce超级跑车带给车主极致驾乘体验。第一眼您就会被Murcielago LP670-4 SV狂牛淋漓极致之美所震撼。全新的前后设计和创新型，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼，使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
为达减重100千克之诉求，兰博基尼新款Murcielago LP670-4 SV从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和，引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼，最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼（Aeropack Wing）并在接触压力（down force）作用下最高时速可达到337公里/小时。
“新款Murcielago LP670-4 SuperVeloce超级跑车秉承了兰博基尼一贯的品牌哲学。与几乎所有其它跑车相比，它更完美地诠释了极致与执著，”兰博基尼汽车公司总裁兼首席执行官发表了这样的感想。“作为高度成功的Murciélago系列顶级车型的新成员，Murcielago LP670-4 SV不仅具有卓越的驾驶动力学特性，同时它也进一步证明了本公司的技术竞争优势。客户一经上手，即可获得无以伦比的驾驶体验。”作为品牌的标志——Murciélago是一辆具有霸气和暴强动力的运动机器。独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮，伴之以前移的车舱与修长、紧致的后背——柔性宛约的基本轮廓与锋芒毕露的边际线条相互映衬，兰博基尼设计理念完美呈现。概言之，Murciélago内在的特质，必将在跑车市场独领风骚。
在该系列车型中，新款兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce简约到极致，彰显王者风范，这么说并不为过。车身前端采用全新设计，定位前倾并饰以亚光黑漆，碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，前刹车处大型进气口能一下抓住人们的眼球。新型前挡泥板特别为液压制动加装了刹车通风道。油冷器通风口位于驾驶侧的台面内，精镀亚光黑漆以与台面协调。
更为明显的改进部位是Murcielago LP670-4 SV这只狂牛的动力强劲的引擎箱。打开透明引擎盖，可以看到里面的十二只气缸，这是机械工程史上的惊世杰作。六边形塑料板由透明聚碳酸酯制成，并分三层安装在碳纤维材质的框架内。各层向后开口，这非常有利于保证高性能引擎的散热条件。
Murcielago LP670-4 SV的尾端主要安装了排气系统管道，这些管道排列非常整齐，占据了尾端大部分的空间，给人以极深的印象。双层分流器系统的基座全部由碳纤维制成。尾灯灯光呈Y形散射，这是兰博基尼公司为Murcielago LP640、和系列款式专门设计。
车灯之间的面板由碳纤维材料制成，其下有一大型进气网，占据整个尾端的宽度。取材于厚壁铝板，六角形式样采用激光切成，铁氟龙涂层为其提供了必要的隔热防护。
Murcielago LP670-4 SV的空气动力学性能也采用了全新设计。除了加大型前扰流板和双层分流器外，新安装的后扰流板也功不可没。对客户而言，有两种选择：加装小型后扰流板可改善高速行驶时的接触压力，还有就是选择安装航空尾翼（Aeropack Wing），即在两个碳纤维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性，同时Murcielago LP670-4 SV在加装航空尾翼后，可大幅增加极速行驶时的接触压力。从Murcielago LP670-4 SV这款新车的结构设计可以看出，兰博基尼公司在轻量化材料制造与高新技术碳纤维材料加工方面具有强大的竞争优势。而且，这款跑车采用了高强度碳纤维部件与钢管框架组成的复合结构——与赛车结构并无二致。中央排气管和底板由碳纤维制成，并以粘接和铆接方式固定在钢架上。车顶与车门外面板由钢板制成，外壳其余部位采用了碳纤维合成材料。
在圣亚加塔·波隆尼（Sant&#39;Agata Bolognese）生产厂，工程师们对新款Murcielago LP670-4 SV的框架结构进行了重新设计和计算，选用了新型高强度钢管，以此实现两大目标：其一，底盘的扭矩刚度提高了12%，并在精确操控方面亦获改善。其二，它们可减重20kg，这对整个车体瘦身贡献不小。系统化的减重设计在整个车体得到体现：前挡泥板、后侧板/挡泥板及外壳均采用改进型碳纤维材料制成，加之去除的移动式扰流板，使车身再获减重13kg。
经过统计，底盘和外观部件减重33kg，车舱内饰减重34kg，引擎和驱动轴一并减重33kg。纵向安装的6.5L－V12引擎输出澎湃动力，带来无以伦比的驾乘体验。V12所产生的660牛顿·米巨大扭矩可使曲轴上转速达到6500转/分钟，最高转速可达8000转/分钟。为23.7米/秒——堪与赛车媲美！
在动力传递方面，V12同样表现出众。依靠其即时、精确的品质传递强劲动力。以此保证其卓越的性能：仅需3.2秒，Murcielago LP670-4 SV即可达到100公里的时速。
V12引擎缸体和头部均为铝材制成，气缸的理想夹角为60度。四根链条驱动的曲轴具有计时调节功能，进气歧管开关操作分三步——这两种技术相结合，产生了巨大的推进力。Murcielago LP670-4 SV超级跑车的性能得到提升，主要归功于重新设计的进气系统、优化的气门机构和特别新增的气门升程。
V12引擎的电子控制技术由兰博基尼自行开发，每只气缸的壁部均配备了高性能的处理器。引擎需要更多冷却空气时，进气管可从后方支柱伸出；闲置时，这些进气管会归位至引擎箱体内。干式油底壳润滑使V12可以安装于极低位置，这对操控的动态特性极为有利：即使在车辆处于极端的动态操控条件下，仍可保证安全供油。约有12升润滑油供循环使用。油冷器位于车身左侧，通过空气进入侧台内的孔隙进行冷却。
由于采用了全新的排气系统，引擎区域减重超过26kg。消声器经重新设计，甚至动力强劲的排气尾管，Murcielago LP670-4 SV部件使用的材料和Murcielago LP640相同，但质感轻盈。总之，新型排气系统展现的音效体验绝不亚于驾驶所带来的体验：从夜晚隆隆的雷鸣咆哮、大象的强力号角乃至愤怒的狮吼。Murcielago LP670-4 SV为12只气缸、48个阀门和8000转速提供了巨大表现舞台。
Murcielago LP670-4 SV的标准配置包括可连续操控的自动变速器－E.Gear，它采用电气液压方式，可实现飞速、平滑的齿轮转换。座舱内的显示器可使驾驶人员即时掌控齿轮的啮合状态。此外，还有“科赛”（Corsa）专用模式，及“低粘度”（Low Adherence）模式可供选择。
不仅如此，Murcielago LP670-4 SV还可免费配装一个6档手动变速器。其金属操纵杆短小精巧，安装在按意大利的经典风格设计的小开门内。无论采用何种方式，新型轻量化离合器都对车身减重起到了积极作用。Murcielago LP670-4 SV以高度可靠的方式将极限动力传递至路面——这就是永久性四轮驱动带来的保障。在后轮启旋之前，粘合性联轴器会将一波高达35%的驱动力经附加轴传递给前轮。前后防滑差速器分别设定为25%和45%。它的四轮驱动和牵引方式，可确保Murciélago狂牛在拐角加速时，赢得稳超其它式跑车的决定性优势——任何时候均可获得最大稳定性。它的后轴承受了58%的车身总重——这对牵引效果非常有利。
强大的爆发动力、决胜的拐角优势和极速显现的品质——使得Murcielago LP670-4 SV成为一款动力威猛却又气势恢宏的超级跑车。它的转向所需辅助动力极小，易于驾驶操控。对于那些准备迎头挑战者，它会迅速报之于亲密的接触和信任——Murciélago通过不断提速来展示它的力量，也表现出它的行为和个性：坦荡大气，无需猜测。
Murciélago配装了双三角悬架。每个后轮和前轮都安装了两个弹簧支撑件，用于控制来自地面的载荷。Murcielago LP670-4 SV配有“Ares”专用铝质轻型车轮，并采用专门的五双辐式设计。前胎为245/35 ZR 18，后轮335/30 ZR 18。标装配轩为倍耐力P Zero Corsa强力抓地型运动轮胎。
车轮采用高科技ABS控制系统制动，该系统可在必要时提供强大的制动力。碳瓷刹车（Carbon Ceramic Brakes，CCB）的冷却气流经车体内部的加大型管道，同时前挡泥板内的开口可提高Murcielago LP670-4 SV的通风效果。陶瓷碟刹非常轻便，不会褪色并具备极佳的操作性能。走进Murcielago LP670-4 SV内部也与整辆车一样给你带来如此不同的体验。通过几个小锁即可打开的上掀式车门，是兰博基尼在20世纪70年代初期为Countach开发定制的解决方案。打开车门，Murcielago LP670-4 SV豪华内饰一览无遗。所用材料绝大多数为碳纤维和Alcantara麂皮，营造运动型简约主义风格的高尚氛围。
运动桶形座椅，为髋关节和双肩部位提供了强有力的支撑。轻便座椅由轻量化、高强度的碳纤维制成，可保证驾驶者即使在极速驾驶状态下也能实现完美操控。客户可选择Murciélago标准型座椅，无需支付额外费用。
不仅座椅采用黑色Alcantara微纤维包覆，驾驶座和车舱顶衬亦都采用了这种高品质轻型材料。座位和车顶衬里的Y形通孔平添一种灵动之美，其内衬材料采用了与外部漆面相同的色调。兰博基尼为Murcielago LP670-4 SV配置了以下几种漆面：Giallo Orion（珍珠黄），Arancio Atlas（金橘色），Bianco Isis（象牙白），Grigio Telesto（军舰灰），Nero Aldebaran（泥青黑），以及Bianco Canopus（亚光白）和Nero Nemesis（亚光黑）。
当然，内饰也对车身减重发挥了一定的作用：车门面板以及宽大的中央排气管均采用碳纤维包覆。使用Alcantara麂皮代替普通皮革也是一种减重手段，就像选择运动型桶形座椅而放弃无线导航系统（特别需要时可提供）一样。说到最后，Murciélago的华彩乐章来自它的引擎箱。总的来看，内饰至少让Murcielago LP670-4 SV减重34kg，作用不可小觑。
尽管大幅减重，但并未削减兰博基尼系列超级跑车的魅力特征，这得归功于高品质的加工工艺。在亚加塔·波隆尼（Sant&#39;Agata Bolognese）这间超级跑车制造工厂里，每位技术员工都是行家里手。此外，三年的质保期显示了对产品质量的绝对信心。
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