10大一姐争锋，谁是乐坛大姐大？
内地乐坛从80年代李谷一开始进入快速发展时代，90年代，毛宁、杨钰莹红遍全国，那英、韩红、王菲、孙悦等也逐渐在乐坛火热，进入21世纪，内地乐坛的发展却不尽如人意，除了超级女声、快乐男声舞台出来的李宇春、陈楚生、张杰、张靓颖、周笔畅等，几乎再难有叫得出口的名字。2010年又一个十年过去了，乐坛也整整经历了10年的瓶颈期，但也呈现出争王争后的局面，男星方面毫无悬念，孙楠在这10年地位不可撼动，女星方面大姐大之争未曾消停，那英、王菲、韩红、田震个个都擦拳磨掌，也因此让大姐大之争更有看头。那么到底谁才是乐坛的大姐大？
一个豪爽的东北人，凭借一股韧劲在音乐圈打下自己的一片疆土。从90年代开始，那英成为内地流行音乐的一个航标，《征服》、《相约1998》等歌曲红遍大街小巷，一姐的地位也由此确定。进入21世纪，那英更是扶摇之上，晋升为内地乐坛大姐大，而能与之争锋的一姐们则或多或少游离在主流的音乐圈之外，毛阿敏已经沦为晚会歌手，田震处于大病之中，韩红、王菲也鲜有作品问世，看当今乐坛，谁与那英争锋？
王菲似乎注定就是华语乐坛的一个神话，稍有蛛丝马迹都会牢牢占据媒体的头条位置。在刚刚过去的10年间，她也仅仅依靠自己的名字符号就让整个音乐圈天翻地覆，她也成为与那英争抢大姐大的头号种子选手。
这个过去10年间那英的强劲对手，给那英的大姐大之路平添了不少麻烦，是那英最为发憷的对手。目前的中国歌坛，女性歌手兼词曲作者可谓寥若晨星，韩红正是闪耀着异域光芒的一颗璀璨靓丽之星，这也正是那英所欠缺的地方。
90年代起来的红星，没想到在最近的时间里出了一张专辑，竟然还走hiphop风，真可谓&老当益壮&。在21世纪头10年新人青黄不接的时候，孙悦的风头强劲，依然是内地乐坛大姐大的有力竞争者。
毛阿敏这个名字在过去十年依然是响当当的，虽然沦为了晚会歌手，但毛阿敏的人气以及影响力都未减弱，仍然是内地乐坛影响力巨大的歌手，年年春晚节目组都会邀请她。
不一样的嗓音，不一样的感触，在上个世纪90年代田震横空出世，为内地乐坛增添了一份活力，通过不断的努力，短短几年她已成为90年代内地乐坛的天后级歌手。在21世纪头10年，田震演变成具有普遍影响力的乐坛大姐大人物，田震一出，乐坛活力不断，《38&C》的成功发行让低迷的乐坛出现短暂的兴盛。遗憾的是自2008年以后田震就疾病缠身，难以争抢大姐大。
1990年一曲风靡亚洲的《亚洲雄风》让一个叫韦唯的女歌手成功步入巨星行列，跟这首歌一样，韦唯红遍亚洲，成为国内屈指可数的大牌歌星。2000年以后韦唯鲜有露面，传闻其在欧洲，不过近些年来韦唯似乎又有了新动静，而且回到了国内，为目前的大姐大之争增添了很多看点。
叶蓓还是有超高影响力的，能把高音拔上去本身就是一个奇迹，而她竟然可以在高低音调上自由的切换，正是这种实力成就了她今天的地位，在乐坛这过去的10年里，叶蓓也是不得不提的一位大牌歌手。
金海心在过去10年的曝光率、人气都有所些下滑，乐坛的地位也直线下降，已经沦为二线歌手，对于乐坛大姐大之争，她充其量就是拿来充数的。
&乐坛才女&，第一次知道丁薇就因为这个称呼，一晃将近10年，音乐才女还是特指她，其对乐坛的深远影响可见一二，比起前面的几位可能逊色一些，但在内地乐坛丁薇的音乐
才华还是得到公认的。
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满洲里运用车间 费炳家 满洲里运用车间库检包修一班工长
（此材料为车间上报）
费炳家是齐北辆满运用车间库检包修一班的工长，作为一名党员班组长，一年来，他认真履行自己的职责，工作中，他高度负责、勤劳肯干，兢兢业业，在班组中，他身先士卒，凡是职工做到的，他第一个做到。他立足岗位，勤学苦练，带领班组职工圆满完成各种急难险重任务，发挥先锋模范作用。
一是政治、技术学习情况，能够认真学习十八大和十八大三中全会精神。认真学习新知识、新技术，针对客车新技术、新设备、新工艺的不断发展和新的规章要求，真正认识到不加强学习就跟不上时代发展的步伐，就不能完成好本职工作。尤其今年新增600V客车新车体投入运用，对我来说都是新的知识，新的挑战，所以我不断强化客车专业知识的学习，做到了不会就学，不懂就问，弄通为止。使自己进一步端正了工作思想，理清了工作思路，改进了工作方法，为完成好自己的本职工作打下了坚实基础。
二是抓好安全管理工作，经常在班组中开展安全思想教育，包括行车安全、人身安全、防火安全，做到逢会必讲安全，发现违规、违纪情况坚决制止，使职工树立牢固的安全思想意识。作为班组长，他在班组管理上敢抓善管，在班组管理上，以不断完善各项管理制度为切入点，以强化安全风险控制及责任追究为着力点，不断规范和强化班组管理，使班组管理逐步步入科学化，规范化轨道。
三是做好职工的谈心工作，到职工中去，及时了解思想状态，认真开展谈心活动，对思想上有问题、生活上有困难，工作上有差距的人认真做好思想政治工作，发现问题和矛盾及时处理和化解，经常向职工宣传形式教育，用正确的方式、方法解答。对每季度产生的薄弱人进行重点包保，认真帮教，使其尽快转化，纠正了职工的不良行为，确保了队伍的稳定。作为班组长，他深知队伍稳定是铁路运输安全生产的保障，为此，他长期坚持班组的每日一问和班前安全教育制度，强化形势任务教育，引领统一思想，有标准和制度来规范职工行为，经常深入职工群众，了解群众，和职工融为一体，在班组形成以班组为家的良好氛围，实现班组职工队伍持续稳定。
四是在工作中处处以身作则，率先垂范。在针对本地区温差大，空气制动故障较多，管系漏泄超标的问题，他经过研究分析，发现每年的冬初、冬季最寒冷时期和春初这三个阶段制动故障最高。他根据这些规律进行归纳和总结，发现漏风的原因，有的是密封胶垫失去弹性，有的是制动系统进库遇热冰霜缓解成水珠。出库时在制动系统的低凹处聚水结冰。造成制动系统漏风。他针对这种情况，带领班组职工利用冬运前一个月的时间对全列制动缸开盖检查、洗缸，并涂抹油脂，确保冬季制动缸内不积冰、积雪。对全列客车制动系统的各管系进行紧固，重点对各部管卡子、活接、编织管接头进行检查，消除松动情况的发生。在冬运期间，是气温最低时期，每月一次全列风缸排水、分解首尾三辆集尘器，每月一次首尾三辆摘解软管检查。利用列车试风仪检测分析列车制动系统存在问题。要做到每列车试风后要立即进行录入分析，通过分析可以及时掌握列车试风结果，对试风不达标、漏泄超标的，立即组织处理。通过这些努力，全年没有发生漏泄超标出库的现象。特别是在年度春秋整修及春运支南客车整修工作中，为确保整修任务按时完成，经常吃住在单位，奋力抢修，一干二十几天，平均累计加班30多个小时，为临客的顺利开行做出了贡献。
满洲里运用车间 焦国强 满洲里运用车间乘务一队队长
（此材料为车间上报）
焦国强现任齐齐哈尔北车辆段满洲里车间乘务一队队长，中共党员，第一党小组组长。负责1301/2次、6237次、6235次旅客列车乘务员管理工作。他凭着一腔对铁路事业的无限热爱，勤劳务实、锐意进取，从一名普通工人进步为一名生产骨干，从一名普通检车员成长为高级工人技师。他在自己的工作岗位上踏踏实实，无私奉献，体现了一位现代铁路工人的优秀形象。所在的班组连续多年被段评为先进班组，其本人先后获得路局“先进生产者标兵”、“优秀共产党员”等多项荣誉称号，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。
2014年度他负责的乘务一队全年无行车事件及责任晚点，无严重两违和路风事件。为保证行车安全提高乘务员途中应急处理能力，他充分利用车间教育组每月安排的实作培训任务的时机，利用自己从事检车员十年车电员五年乘务队长九年的业务优势，亲自现场讲解标准化作业过程，空气制动故障应急处理办法，看图查找车电故障方法等业务知识。为提高大家的学习热情和现场实效性，让乘务员自己做老师，选择年龄小技术业务强的乘务员，让他现场演练，大家即看的清楚又激励了年轻人学习业务的上进心，老乘务员也不服输，主动说出自己的工作经验，激发了大家的学习热情。通过不懈努力为班组培养了一批业务放心乘务员。班组全年防止事故二十余起。车辆乘务工作是旅客运输的窗口，他展现的是哈局人、北辆人的形象，作为一名乘务员在值乘中不只是要保证行车安全，还要保持良好的工作状态，要心想旅客做到优质服务。为了完成好这项工作，他在日常工作中除了加强检查指导外，利用交班会、上党课加强路风路誉教育，表扬先进，增强乘务员的集体荣誉感，提高班组的凝聚力。涌现出一批落实工作不打折的乘务员。
为保证行车安全，他带领班组加强库内修车，提高列车出库质量，对重点部位开展专项攻关。1301/2次车体侧门基本上都是塞拉门，这种门的优点是美观、密封性好、占用空间小，旅客上下车方便。缺点是配件多、检修工艺要求高、故障率高，冬季配件工况变差故障更是多发，几年以来这一直是个难题，直接影响行车安全。满车间塞拉门检修由乘务部门负责，而且塞拉门检修没有经过任何专业培训，全凭干中学，在他从事乘务队长的九年间，他本着打铁还需自身硬的原则，不断研究塞拉门检修办法，深入现场和检修人员一同处理故障，通过多年的摸索，他们总结出了一套独特的高寒地区塞拉门检修流程，通过对携门架、钢丝拉线、解锁风缸的改造，彻底处理了冻结故障的发生。培养了一批能够单独作业并且放心的专修人员，近两三年塞拉门没有出现过一起危及行车安全的故障。
近两年来路局要求严格控制材料支出。他的乘务队按照车间的要求，抓好班组经营管理，严格控制材料支出，按规定执行材料请领制度，无队长填单不得随意领料，追踪主要材料配件使用去向，防止材料外流。积极开展修旧利废，增加段制品使用量，节约开支。一年来加工使用端拉门双座门止110余个、拉门下滑道40余个、端拉门下铝压条80余根、改造塞拉门废弃助力泵30余个、焊修边框折断的边座40余个、塞拉门下摆臂8套，以上这些为班组节约了大量修车成本。今年截至本月班组节支七万余元，圆满完成车间交给的节支降耗任务。
满洲里运用车间 刘天强 满洲里运用车间乘务三队队长
（此材料为车间上报）
刘天强同志是满车间乘务三队队长，担任乘务队长工作已有十四年，已经是一名不折不扣的老乘务队长了。自从他接任乘务队队长一职以来，在他管理乘务班组中，乘务三队没有发生一件D类及以上行车事故。说到刘队长，乘务员都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的话来说，“我们的工作客车运用，安全管理上就要跟的上，安全才是我们最大的效益，唱‘黑脸’的事就都交给我来办。”车队现有职工52人，担负着2081/2次、K7097/8次、K7191/2次及4183/4次列车车辆乘务及库内客车上部设备设施的维修工作。这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会都不忘提安全。每次乘务员交班会刘队长总是提前对乘务员进行安全教育。长期的乘务管理工作中，他总是紧密结合班组实际情况认真贯彻段和车间有关精神，使安全问题能够落实到实处，为乘务员创造了一个良好的重视安全的行车氛围。
在刘队长的管理下，多年来三队一直坚持“安全第一、预防为主”的管理方针和铁总盛总经理提出三个重中之重及三个出行的要求”本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声”的管理原则对安全问题狠抓严管，决不手软。刘队长不但在管理上严格要求司机，他自己更是注意在平常工作中查找隐患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的话来说：“我一天要围着包修的4组列车转上好几个圈，谁有什么不对劲的地方都瞒不过我的眼睛，而且还要坚持送车出库到站内。”有的乘务员车辆上部设施有点小毛病也不去修理，或是简单修理一下就要继续出车。可是这些都逃不过刘队长的眼睛，不带故障出库是他的一贯原则。凭着他的经验和对待工作的认真，他随时检查乘务员并纠正乘务员的不按上部技术检查作业，造成经常发生漏检漏修现象，不管是多忙季，他坚持每班对施修车辆质量检查是雷打不动的。俗话说磨刀不误砍柴功，客车设备设施的保养全部做到配件齐全作用良好。
刘队长这个唱“黑脸”也不只是体现在管理制度上的严格规定，更是在于他能够严格执行的魄力。对乘务员在运行中出现违章现象，不管是否造成损失，都要按照班组的规章制度进行考核。在执行考核上，刘队长的原则是在处罚上宁可严重些，也不能姑息安全隐患，这并不是不给大家改正的机会，但是事故一旦发生，它也绝对不会给我们重来的机会，我们宁可吃现在的教训，也不吃以后的苦头。
在他管理的乘务中，K7098次是最难管理的，一是车体陈旧，二是乘务运行时间长；去年，该车更换了空调车，但是该车体是使用年限最久的，质量最差的，又是从大兴安岭山脉绕道至哈尔滨的，而且，到哈尔滨后还要套一趟齐齐哈尔。运行时间长，给客车质量带来了很大影响，每月客车质量鉴定，故障率居高不下。为降低故障、提高质量，刘队长每天交完班亲自到该次列车组织修车，遇有疑难故障，亲自修复，在他的带领下，该次列车质量得到了大幅度的提升。
工作上的韧劲那更是让大家佩服，今年春运，正是工作最为繁忙阶段，当时正赶上刘队长感冒，发烧高达39度，可他每天早上到医院打完吊针后，又马上打车到车间组织乘务组修车，就这样他带病坚持了十多天。刘队长更是从来没有放松对职工进行安全教育，经常和大家在一起共同学习安全法规、路局、段的各项规章制度。及时把典型事件拿出来大家一起分析，想一想如果当时是自己的话会怎样处理。并且拿发生在身边的例子来教育大家，让大家认识到违章会带来的严重后果。
在管理班子上他给人是黑脸的印象。可是，他还有他的另一面。帮助他人是他一贯坚持的一项工作，他管辖的乘务包乘组有三组列车是夜间入库，早晨出库，乘务员退乘回了都是白天休息，他知道大家难得在家休息，大家劳保到期后都是他主动帮助领取。为让职工夜间修车节省领料时间，他白天用手机和将要终到的乘务员约定需要什么材料、配件，他提前为乘务员备足，为乘务员节省了大量时间。用他的实际行动谱写人生、用安全保卫生命。
满洲里运用车间 胡艳波 满洲里运用车间库电包修二班工长
（此材料为车间上报）
胡艳波同志是齐北辆满运用车间库电包修二班的工长，班组现有职工16人，主要负责满运用车间夜班入库运用列车的车电检修工作。在过去的一年里，他能够按照段和车间的工作要求，严格要求自己，充分发挥工长的表率作用，确保了包修客车的绝对安全。
一、思想品德
管理安全 在全年的班组安全管理工作中，胡艳波同志立足于以安全生产和保证现实安全为主线，注意掌握影响安全和质量的问题点，认真研究、解决影响安全和质量的突出问题，从而有效地消除和扼制了各种危及行车、人身、设备等不安全因素的发生。从思想上学习到位，认识到位，并在日常工作中执行到位，深刻吸取他人的事故教训，做到防微杜渐，同时，加大对班组职工的安全思想教育与监督，严格将安全生产工作落实到每一天的平凡检修工作中，不断使班组的整体安全生产工作得到长足的发展与保障，在年度中没有出现任何责任事件的发生。
二、管理能力
生产任务完成 该同志有很强的责任心和责任意识，工作中认真履行一名工长的工作职责，充分发挥工长的组织和带动作用，他所在的空电二班主要承担着6列运用客车电气设备维修工作，随着新型车体的不断增多，各项工作任务要求标准高，工作时间紧、任务重。很多新的技术我们都没有接触过，为了保证客车电气设备安全运用，他带领班组人员加班加点整备列车，对每一辆车的每一个电气设备都要进行检查和试验，确保列车达到运用标准，在夜班工作中很难在班组休息室里看到他，夜班只要一交完班他就会到检修库里检查班组职工作业情况，检查列车检修情况，遇到急难险重的故障他都亲自上，有时连吃饭都顾不上吃。特别是夏季，班组包修的30多辆空调车，夏季空调故障很多，为了不影响列车出库时间，顶着30多度的酷热在车顶处理故障一干就是几个小时，真是又脏又累，可他却从来没有叫过苦喊过累，一直默默的干好本职工作。为了确保各项任务的完成，加班加点是常有的事，班组职工有时情绪上有点小波动，做为工长的他积极开展职工的思想教育，与职工交流，大家看到工长工作积极热情，都很信服他，也就都任劳任怨的把工作干好了。
三、敬业精神
技术业务方面 他所带领的班组为专业技术性较强的班组，在个人的技术业务方面就要求必须多学、勤练、实干，才能适应班组长的能力要求，该同志面对新型车体，认真学习理论知识，并通过实作刻苦钻研所涉及作业标准及质量要求，将理论和实际密切联系，不断提高自身的各专业技能知识。同时，在日常工作中，积极组织班组的工友利用各时期，各阶段的专项整治、攻关，整修的机会，抓好岗位练兵活动工作，在实践中提高自身的同时，也练就了工友的技能，使班组的整体技术得到质的发展与推进，为客车施修能力提高夯实基础
四、工作成绩
班组建设与管理方面 他做为班组长，为了使班组的建设与管理更加和谐发展，他不是单一的组织检修生产，而是积极发挥工友的工作热情，真正地投入其中，形成共生存、共荣辱的集体，并在日常工作中充分发挥工友的主观积极性和创造性，虚心采纳大家的合理化建议，协调各方面利益，强化规章机制杠杆作用，动之有序，行之有理，不断完善班组的整体内涵，从而形成良好的氛围，体现理智的人性化管理，使大家在此环境中工作舒心，创造更大的生产力。
正是因为有了这样的班组管理者，有了这样责任心强的职工，有值得职工学习的好榜样，带领着班组职工精检细修，才使旅客列车运行安全有了保证。
满洲里运用车间 赵睿 满洲里运用车间辅修班组工长
（此材料为车间上报）
他是满运用车间辅修班组的一名工长，班组现有职工10名，负责车间所有运用车、备用车的辅修工作。在工作中始终坚持以身作则，发扬不怕苦、不怕累的敬业精神，脚踏实地做好本职工作，按标准精检细修，全面提升检修工作的质量。
一是安全生产方面，在日常工作中，始终将安全工作放在各项工作的首位，充分体现安全生产的主题，认真抓好各项规章机制在职场的机能发挥，强化了安全机制的作用所在，从而消除和扼制了一切危及行车、人身、设备等不安全因素的存在，在各项工作中突出以人为本，加强对班组职工的安全警示教育与监督，每天跟班作业，他总是身先士卒，以标准的言行，影响带动职工，每次作业前，他都会将班组职工集合起来，检查劳保用品配带情况，进行作业安全提示，不断使班组的整体工作得到长久稳定的发展与保障，在工作中没有出现任何责任事故。
二是生产任务完成方面，他所在的班组、主要承担着满运用车间管内27列340辆运用客车；46辆备用客车；以及大机段救援列车和工程过轨车的检查辅修任务。还对新出厂车进行查漏泄检查和过球试验，对新出厂车加装防尘套和密封垫，年完成100余辆。由于人员少，有时辅修车集中的月份，要昼夜连续工作，他在这种困难情况下，他从加强劳动纪律入手，充分发挥工长作用，带领职工苦战一线，严格按辅修标准抓好各次列车的检修任务，并针对各时期旅客列车常发规律故障的呈现，做好相应的重点攻关与整治，从而长期有效地控制客车的检修质量平稳上升。在每年的路局兑规检查中取得好成绩。去年也被评为段先进生产者。
三是在班组管理方面，一个班组整体战斗力的强与弱，直接体现班组带头人的能力强与弱，因此他在各项工作中以身作则，起到团结友爱模范带头作用，他能及时了解职工的思想动态、实际困难，对他们及时职工家里有困难，他都调动班组职工齐心协力帮助解决，形成良好的氛围，使大家在工作中舒心，从而创造更大的生产力。自己在思想上与车间的整体思路保持一致，明确自己的任务在日常的管理工作中，坚持从严、从细、精心组织，以细微的问题入手，决不放过一丝影响安全、质量等主要工作的问题，工作中有布署，有检查、有总结，不留死角、死面，自己经常督促、检查班组作业人员执行标准化作业情况，对重点人、重点布署进行重点监控，及时发现和解决问题，并做到一视同仁，平等对待。对职工的职场卫生、更衣箱经常检查、督促，始终保持干净、整洁。班组基础资料填记齐全、及时，每月的车间验收时，都受到好评。在班组管理方面取得了好成绩。
库检车间 姜红 库检车间包车一班工长
（此材料为车间上报）
姜红同志是齐齐哈尔北车辆段库检车间包车一班组工长（高级技师），班组现有19名职工，承担着齐齐哈尔至北京、成都等10组180辆客车的检修任务，车型复杂，技术含量高，就要求更高标准的检修作业。
一、着眼思想，关注职工情绪变化。
班组的思想政治工作说到底是做人的工作，姜红在日常工作中，从关心职工、尊重职工、理解职工入手，种用各种形式与职工拉近距离。在班组管理上，他制定了一个“三必谈”制度，即：出现“两违”的职工必谈、对生活有困难的职工必谈、对有思想情绪的职工必谈。通过这样的谈话，姜红能够更多的掌握班组职工的思想状况，及时的做好思想引导，让职工深刻认识到自己违章的危害性，使受到考核的职工能够及时化解心头的积怨。班组职工从最初的抵触到最后的接受，在思想上、行动上都有很大的改变。
二、关心生活，解决职工后顾之忧。
多年来，姜红一直把解决职工困难、让职工安心工作作为确保安全的一项重要工作，常抓不放。班组作为一个大家庭，每个职工都是兄弟姐妹，时刻关注每个人的言谈举止，捕捉每个人的心理变化，及时做思想工作，让每个职工放下包袱，轻装上阵，以轻松的心情投入到工作当中。从小事上做起，在小事上着眼，把职工当作自己的亲人，用真情换得了职工的真心，通过姜红的不懈的努力，使得班组每个职工都把班组当作家，都真心实意的爱着这个家。
三、严格管理，保障列车安全运行。
姜红把高标准、严要求作为确保客车安全的准则，也是确保职工利益不受损失的关键。为此，姜红在对职工的爱护上体现了一个“严”字，他提出：作业标准，就是硬杠杠，就是红线、底线，必须人人遵守，不能逾越，不能突破。他为班组制定了重点故障发现和段鉴定列车质量无故障以及岗位技能学习不达标、漏检漏修等“五奖五罚”的小立法，激励职工自觉落实作业标准。同时，姜红带领班组职工完成各项生产任务及临时任务。在2014年秋季进京客车质量坚定中，涂刷制动、总风折角塞门288个，油压减震器刷油、标记涂打592个，制动、总风软管涂打标记288个，车钩标记涂打144个，各塞门把手涂刷509个，轴头螺栓、各防松螺栓防松标记涂打2432个，空气弹簧高度测量并涂打标记280个。在进京列车鉴定整备中，班组为抢进度、保质量，组织义务献工38人次，顺利完成了进京列车整备任务，并在进京质量鉴定中取得了优异的成绩。
作为班组领头人，姜红用过细的思想政治工作凝聚了职工落实作业标准确保安全的强大合力，在他带领下的包车一班组，重点发现奖励全段第一，零泄漏出库列车最多，连续7年实现了安全生产一事未出，并连续两年荣获路局“先进党支部标兵”荣誉称号，连续两年被评为局自控型班组，先后获得2013年局先进班组，2012年、2013局安全标准化示范班组，2014年局级先进班组标兵等荣誉称号。由于他本人工作业绩突出，2011年荣获局优秀共产党员；2012年荣获局先进生产者；2013年铁道部火车头奖章获得者；2013年中国铁路总公司运输局车辆系统安全风险管理先进个人荣誉称号。
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    香河开发区集中学习贯彻 习近平总书记系列重要讲话精神10月18日，开发区召开全体党员干部大会，集中学习习近平总书记系列重要讲话精神，并就当前重点工作进行了安排部署。县政府副县长、开发区工委书记、管委会主任焦国强出席。
贺国强，男，1943年生，湖南湘乡人，1966年1月入党，1966年9月参加工作，北京化工学院无机化工系无机物工学专业毕业，大学学历，高级工程师。十七届中央政治局委员、常委，中央纪律检查委员会书记。
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