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汽车消费税常识普及，2.0与2.7或3.5的差别巨大，对定价的影响
汽车消费税规定：税 目 & & & & & & & & & & & & & & & & & &税率排气量在1.0升以下(含1.0升) 1%排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升) 3%排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升) 5%排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升) 9%排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升) 12%排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升) 25%排气量在4.0升以上 40%按以上规定，只得粗略假设及估算，大家不必吹毛求疵：1、假设2.7豪华基础价格定价为29万，其中3.1万消费税为国家所征收，即车身价约26万。换2.0T后，不考虑制造成本变动，26万的消费税约1.3万，同款同配置的理论定价降低到27.3万，约比29万少1.7万，这个是丰田的基础账目，当然节省的钱不可能全部让利给消费者，大家要分摊新增配置和设计费用。2、考虑到2.0的排量是减少了，但是也增加了涡轮，就粗略假设发动机系统的成本几乎不增加吧，整车增加的费用主要是体现的配置方面，我估计低低低低低低配置的做法会被改变，新款必须增配，增加4驱无疑问，至少中高配会增加4驱，结合新增竞争车型和目前的降价幅度及消费者日后的使用成本的增加，2.0T的定价不可能比现有的2.7的高，妥妥的低配还是25万左右起价，不排除拉近24万，中配28-29万左右，6个月左右起有优惠1万左右，参考奥德赛和卡罗拉等定价。3、至于3.5发动机的，粗略按定价33万计，除消费税的基础价格只有26.4万，消费税就高达6.6万.......当然，3.5发动机保会留有，结合新增配置、目前降价幅度、竞品出现等因素的考虑，估计定价应该不会比现款高多少，我估计不超过1万，3.5低配款也会被保留，因为追求大排量的文艺青年和潘坎⒉蝗鄙....
引用 吉利股票加油
12:03:47 发表于 主楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
按利润最大化定价的核心，一方面是成本，一方面是竞争对手价格。
引用 贵州屋脊
12:18:15 发表于 1楼 的内容：
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引用 yang1yang1
12:18:28 发表于 2楼 的内容：
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所属：爱车：
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发表1500字以上满级口碑，观点独到，篇幅惊人，通过工作人员审核，特授予【满级口碑】专属勋章。
母亲无微不至的包容着我们的一切，你是否记得你与母亲的点滴！母亲节，请说出你心中对母亲的爱~
农夫三拳14
引用 农夫三拳14
12:24:25 发表于 3楼 的内容：
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引用 WIN白酒
12:26:06 发表于 4楼 的内容：
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12:26:57 | 来自
引用 李哥的SUV
12:26:57 发表于 5楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
引用 oyhf521
12:28:21 发表于 6楼 的内容：
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引用 glamour-06 12:28:48 发表于 7楼 的内容：
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引用 黄泥垄-06 12:35:44 发表于 8楼 的内容：
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12:37:23 | 来自
市场是检验价格合理性的唯一标准
引用 cnnjhq
12:37:23 发表于 9楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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12:44:48 | 来自
最不要脸的不是汽车厂商、不是四儿子，而是以税收之命拿走我们血汗钱，又不提供同等服务的政府！艹
引用 ps屠夫
12:44:48 发表于 10楼 的内容：
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高手如云，认真学习一下啊
引用 zt168
12:45:06 发表于 11楼 的内容：
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12:54:56 | 来自
如果不收那么高的税，80%的人可以买3.5L的了，多爽，政府太黑了，像社保一样
12:54:56 发表于 12楼 的内容：
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12:58:09 | 来自
昂科威也是2.0t，27万起，虽然动力比丰田2.0t大不少，但新汉个头大出不少，新汉起步价难道会低于昂科威？
引用 内1斯3塔
12:58:09 发表于 13楼 的内容：
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12:58:09 发表在
昂科威也是2.0t，27万起，虽然动力比丰田2.0t大不少，但新汉个头大出不少，新汉起步价难道会低于昂科威？
翼虎2.0T也只是25万起，而且配置不低，汉兰达配置低点，2.0T也25万起没什么奇怪。至于昂科威，估计低配的配置也不会低，甚至相当于汉兰达的次中配，来一个26万几的起价很正常
引用 吉利股票加油
13:03:49 发表于 14楼 的内容：
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SUV大排量自吸是王道， 35汉不二的选择
引用 wwwplay
13:04:55 发表于 15楼 的内容：
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引用 jxhyhg
13:05:13 发表于 16楼 的内容：
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12:54:56 发表在
如果不收那么高的税，80%的人可以买3.5L的了，多爽，政府太黑了，像社保一样
按3.5乞丐约26.4万的基础价格，不含消费税，2.7的7座乞丐也大概是23.5万起，价差约3万，最重要的差别在4驱系统和发动机，这个是合理的价差（不考虑消费税）。动不动8万甚至10万的排量价差太扯淡了，主要原因是给征税了...
引用 吉利股票加油
13:08:22 发表于 17楼 的内容：
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13:17:02 | 来自
楼主最后一句“追求大排量的文艺青年和潘坎⒉蝗鄙佟币灿成涑雎ブ鞫源笈帕孔匀晃档奈拗3.5自吸才是汉兰达最佳匹配发动机，2.7和2.0T都只是丰田在华销售的一种营销手段而已，排量税本身就是违背汽车发展的绊脚石，用排量税来评价汽车，跟车本身没有任何关系。汉兰达的精髓就在于满载和空载线性输出的稳定性和维持性，四驱技术对车身横向稳定的控制，远远高于2.7的前驱，技术根本不是一个层面。至于增压技术，不要从账面数据看问题，那是骗傻子的，中国道路处处拥堵，国内国5标准推出，为了降低PM2.5值，用了乙醇汽油，懂车的人都知道乙醇汽油根本不适用于增压发动机，况且现在德系增压技术理想温度在零下，他们从来不公布也不敢公布零上温度增压发动机的账面数据，只会说一句在零下多少的温度，增压能达到多少匹马力，醒醒吧，这就如中国足球每次理论出线是什么样，实际什么样，差别太大。最后给楼主奉献一句：喜欢增压的文艺青年和买不起3.5排量的潘空饷此挡攀嵌缘摹
引用 萨博天山
13:17:02 发表于 18楼 的内容：
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13:19:58 | 来自
梦想拥有一台属于自己的车
引用 da5-01-06 13:19:58 发表于 19楼 的内容：
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引用 路不在脚下在心里
13:27:59 发表于 20楼 的内容：
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二手车过户费新标准，费用直接减半！
& & 新标准对于消费者来说绝对是个利好消息，新的二手车过户费用直接被减半，而收费的标准也改为按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。那么二手车过户费用具体如何计算呢?273小编来教您！
& & 费用计算新标准
　　根据计算，二手车过户费用新标准下二手车交易费整体将下降50%以上，尤其是1.8升排量以下的车型交易成本更低。其中年份越短、排量越小的车，交易费降幅越大;同一款车型、相同排量，年份不同，其过户费也会有所不同。
　　以宝来1.8手动款为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)&15年&75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年&120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年&120-100元=940元。以此类推。
　　目前北京的二手车过户费用按照旧车使用年限及排量收取，其中2.0L以下的收费标准为800元;2.0L及以上的收费标准为1000元，另外车辆变牌费用是300元，如果是外地人购买北京市的车辆，需要办理&外迁&过户手续，由于车管所审核时间为两周左右，工时成本增大，所以代办费用就高了，费用在500元。
　　二手车过户费用计算明细
　　目前二手车过户费用除了按照排量收费以外，其它的几项都是硬性指标，比如代办费用、评估车辆费、验车费、打票等。其中代办费用指的是委托经营公司过户产生的代办费用，收费标准一般为200元左右;交易过户费用按照车辆评估价的5%收取，这笔费用由买卖双方自行协商决定谁来付;车辆评估费一般是180元左右，验车费80元，打票150元。所以一辆评估价格为6万元的二手车，过户总费用在910元左右。
　　二手车过户费用计算各地略有不同
　　不同的城市，其具体的二手车过户费用也不尽相同。其中广东、深圳的二手车过户费用主要包括车牌100元、过户费260元，其它费用加起来在500元左右;而上海的过户费用一般在700-850元之间;四川为260元;浙江在350-1000元之间;安徽的过户费用为100元。
　　二手车过户费用计算 增值税成 &真空区域&
　　日，国家税务总局正式发布了《关于二手车经营业务有关增值税问题的公告》，公告规定，凡从事二手车经销业务的纳税人，在收购二手车时将其办理过户登记到自己名下，销售时再将该二手车过户登记到买家的名下，应按照现行规定征收增值税。
　　从7月1日起开始执行，二手车过户收售缴纳2%增值税，若经纪人在车价上平价撮合，只收取佣金，可以免增值税。但是通过执行的效果来看，经纪人加价卖车的现象比比皆是，价格不够透明让消费者确实很受伤。
　　二手车过户费用计算新标准更加人性化，也保障了消费者的合法权益。过户费用减半确实令人欣喜，不过各地的二手车过户费用还是有一定的差异，这种地域性的差别也是避免不了的，但是大体相差无几。虽然二手车交易随着市场的变化会有改动，比如增值税的问题，二次买卖二手车无疑将增加买家的购车成本，但是二手车过户费用有相应的标准，我们大可不必担心。这个慢慢规范的二手车市场，随着政府的相关法规出台、市场的管理的机制统一，二手车终会走向正规。
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● 2.0升L4柴油增压发动机雪佛兰科鲁兹 2.0升L4柴油增压发动机参数最大输出功率(kw/rpm)111/3000最大输出扭矩(N.m/rpm)357/1750每缸气门数(个)4气门形式DOHC气缸排列形式直列4缸工作方式机械增压气缸容积(ml)1998排气量(L)2.0压缩比16.5:1发动机特有技术--供油方式柴油共轨缸内直喷官方综合油耗(L)6.6官方百公里加速时间(s)8.6最高车速(km/h)--在技术层面上这款发动机表现平平，没有过多创新的地方，而且当发动机处于低转速时，你还能够听到一阵嗡嗡的嘈杂声。这款车真正的亮点在它的油耗&&综合油耗6.6升，这个数字比E250 2.0升四缸发动数据还要漂亮，并且和328d 2.0升四缸发动机的不分伯仲。● 雪佛兰Stingray 6.2升V8发动机雪佛兰克尔维特Stingray6.2升V8发动机参数最大输出功率(kw/rpm)338/--最大输出扭矩(N.m/rpm)628/--每缸气门数(个)--气门形式DOHC气缸排列形式V型8缸工作方式自然吸气气缸容积(ml)--排气量(L)6.2压缩比--发动机特有技术--供油方式缸内直喷官方综合油耗(L)11.2官方百公里加速时间(s)3.8最高车速(km/h)--这款活塞缸之间成90&间隔布置的发动机是从1955年通用的赛车和卡车的心脏继承而来的，发展至今已经是第五代了，这款6.2升大排量的发动机在延续已有技术的同时也是与时俱进的，像缸内直喷技术和燃油管理系统技术等一个都没有少。● 3.5升V6发动机本田雅阁3.5升V6发动机参数最大输出功率(kw/rpm)250/6200最大输出扭矩(N.m/rpm)339/5000每缸气门数(个)4气门形式SOHC气缸排列形式V型6缸工作方式自然吸气气缸容积(ml)3471排气量(L)3.5压缩比--发动机特有技术i-VTEC可变气门正时系统供油方式缸内直喷官方综合油耗(L)8.0官方百公里加速时间(s)10.93最高车速(km/h)200本田的这款发动机在过去几年的评比当中一直是评委的心头好，没有缸内直喷，没有涡轮增压，本田雅阁的这款发动机在增压盛行的竞争对手当中显得淡定从容。它在油耗上的表现甚至比一些四缸涡轮增压发动机的表现还要好(实测百公里油耗8.4升)。
展开余下全文（1/4）
2克莱斯勒3.0升/菲亚特500e/福特1.0升回顶部● 3.0升V6柴油增压发动机公羊3.0升V6柴油增压发动机参数最大输出功率(kw/rpm)179/3600最大输出扭矩(N.m/rpm)570/2000每缸气门数(个)4气门形式DOHC气缸排列形式V型6缸工作方式机械增压气缸容积(ml)2987排气量(L)3.0压缩比--发动机特有技术--供油方式柴油共轨缸内直喷官方综合油耗(L)9.8官方百公里加速时间(s)--最高车速(km/h)--这款搭载在公羊1500皮卡车上面的发动机是典型的小马拉大车的例子，公羊1500上与之匹配是一款八速变速箱，两者组成的动力系统在驱动一净重2722 kg的大卡车上表现得轻车熟路。实测仅9.8升的油耗自然是这款公羊皮卡的亮点。目前也是搭载的这款发动机。● e电动机菲亚特500e电动机参数最大输出功率(Kw)83最大输出扭矩(N.m)200电池类型锂离子电池电池输出功率(kwh)24续航里程(km)137作为首次荣登Ward评比的参赛作品，不是发动机，而是一款搭载在纯电动车菲亚特500e上的电动机。在过去的几年里，各路厂家对纯电动车的追捧很是热火，很多纯电动车都像雨后春笋般冒出来了。不过像500e这样的轻量级纯电动车还是挺少见的。目前这款车的动力系统由博世提供。● 1.0升增压发动机这款发动机作为Ward评比史上第一款三缸发动机光荣登榜，目前搭载在上，该发动机和五速手动变速箱配合构成嘉年华的动力系统。实测嘉年华在高速上的百公里油耗为5.2升，综合油耗6.3升/100km。福特嘉年华1.0升增压发动机参数最大输出功率(kw/rpm)92/6000最大输出扭矩(N.m/rpm)170/每缸气门数(个)4气门形式DOHC气缸排列形式直列L型工作方式机械增压Ecoboost气缸容积(ml)999排气量(L)1.0压缩比10发动机特有技术--供油方式缸内直喷官方综合油耗(L)6.3官方百公里加速时间(s)10.1最高车速(km/h)195值得一提的是，该发动机在没有常规平衡轴的前提下仍旧能够运行得非常平稳，经过改良的发动机飞轮和凸轮轴能够严格配合点火顺序产生更强的动力。3雪佛兰2.0升/雪佛兰 6.2升/本田3.5升回顶部● 2.0升L4柴油增压发动机雪佛兰科鲁兹 2.0升L4柴油增压发动机参数最大输出功率(kw/rpm)111/3000最大输出扭矩(N.m/rpm)357/1750每缸气门数(个)4气门形式DOHC气缸排列形式直列4缸工作方式机械增压气缸容积(ml)1998排气量(L)2.0压缩比16.5:1发动机特有技术--供油方式柴油共轨缸内直喷官方综合油耗(L)6.6官方百公里加速时间(s)8.6最高车速(km/h)--在技术层面上这款发动机表现平平，没有过多创新的地方，而且当发动机处于低转速时，你还能够听到一阵嗡嗡的嘈杂声。这款车真正的亮点在它的油耗&&综合油耗6.6升，这个数字比E250 2.0升四缸发动数据还要漂亮，并且和328d 2.0升四缸发动机的不分伯仲。● 雪佛兰Stingray 6.2升V8发动机雪佛兰克尔维特Stingray6.2升V8发动机参数最大输出功率(kw/rpm)338/--最大输出扭矩(N.m/rpm)628/--每缸气门数(个)--气门形式DOHC气缸排列形式V型8缸工作方式自然吸气气缸容积(ml)--排气量(L)6.2压缩比--发动机特有技术--供油方式缸内直喷官方综合油耗(L)11.2官方百公里加速时间(s)3.8最高车速(km/h)--这款活塞缸之间成90&间隔布置的发动机是从1955年通用的赛车和卡车的心脏继承而来的，发展至今已经是第五代了，这款6.2升大排量的发动机在延续已有技术的同时也是与时俱进的，像缸内直喷技术和燃油管理系统技术等一个都没有少。● 3.5升V6发动机本田雅阁3.5升V6发动机参数最大输出功率(kw/rpm)250/6200最大输出扭矩(N.m/rpm)339/5000每缸气门数(个)4气门形式SOHC气缸排列形式V型6缸工作方式自然吸气气缸容积(ml)3471排气量(L)3.5压缩比--发动机特有技术i-VTEC可变气门正时系统供油方式缸内直喷官方综合油耗(L)8.0官方百公里加速时间(s)10.93最高车速(km/h)200本田的这款发动机在过去几年的评比当中一直是评委的心头好，没有缸内直喷，没有涡轮增压，本田雅阁的这款发动机在增压盛行的竞争对手当中显得淡定从容。它在油耗上的表现甚至比一些四缸涡轮增压发动机的表现还要好(实测百公里油耗8.4升)。4保时捷2.7升/大众捷达1.8升回顶部● 2.7升H6水平对置发动机保时捷Cayman 2.7升H6水平对置发动机参数最大输出功率(kw/rpm)202/7400最大输出扭矩(N.m/rpm)289/每缸气门数(个)4气门形式DOHC气缸排列形式H型6缸工作方式自然吸气气缸容积(ml)2689排气量(L)2.7压缩比--发动机特有技术发动机水平对置供油方式缸内直喷官方综合油耗(L)9.4官方百公里加速时间(s)5.6最高车速(km/h)266经过11年的间隔，保时捷这款发动机在回归之际的表现着实让评委尖叫了一把，净重1310 kg、后轮驱动的在搭载了这款配备了缸内直喷技术、自动启停技术以及通过改变进气凸轮轴液力推杆实现可变气门正时的发动机，在油耗以及动力上实现完美的平衡(实测综合油耗10.2升/100km)。● 1.8升L4增压发动机捷达1.8升L4增压发动机参数最大输出功率(kw/rpm)125/2000最大输出扭矩(N.m/rpm)252/每缸气门数(个)4气门形式DOHC气缸排列形式直列4缸工作方式增压发动机气缸容积(ml)1778排气量(L)1.8压缩比--发动机特有技术--供油方式缸内直喷官方综合油耗(L)7.8官方百公里加速时间(s)8.9最高车速(km/h)200搭配六速自动变速箱，这款捷达的综合油耗为7.8升/100km，这个表现有赖于其发动机自动启停技术。目前北美在售车型中4缸涡轮增压发动机算是主流，不过对于捷达的这款也算是代表了新的里程碑了。总结：车辆动力性和经济性自古以来就是一对不可调和的矛盾，不过通过缸内直喷以及涡轮增压等技术的加入，这两者之间的差距似乎逐渐减小了。而这也是本次评选的重要标准之一。无论是对双涡管增压的舍弃还是保时捷对自动启停技术的探底都充分说明了这点。汽车也逐渐朝着这个方向发展。更多技术频道文章请点击以下链接查看：
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