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“可怕”的4K手机，画质细致到毛孔
当影像达人们开始宣称&蓝光时代过去了，4K时代来临了&，大部分人却都还在疑惑：4K真的来了吗?
事实上，在2013年CCTV已经开始尝试投入4K节目的制作，在去年我国著名的第五代导演张艺谋制作了第一部4K技术拍摄而成的中国电影，而今年一部好莱坞的4K大片《疯狂的麦克斯4：狂暴之路》让更多的人身临其境地感受到了4K电影清晰到毛发的影像感染力。可以说，4K的脚步离我们真的越来越近了。
4K技术的到来标志着多媒体内容进入超高清时代，高达的分辨率足以让视频画面的细节纤毫毕现，给用户提供前所未有的视觉享受。这时候，我们开始想象是否自己可以像拍摄微信小视频一般，可以随手拿起自己身边的手机拍摄高质量大片?
中兴AXON天机就是这样一款为了&生活中的导演&而生的手机，它所拥有的4K Video拍摄功能拥有超高清像素，是目前在市面上拥有最高视频拍摄像素的手机。超大像素极大幅度地提升了画面的清晰度，不管是记录日常生活还是拍摄微电影作品，都可以更好地还原场景、捕捉更多细节，而在做后期时则可以自由地对视频进行放大、裁剪，具有极大的灵活度。
从中兴AXON天机呈现的拍摄效果来看，视觉观感也非常丰富。当使用4K数字投影机或4K电视将中兴AXON天机拍摄的图像投射到大屏幕上时，你能够看到更加细致入微的影片细节部分以及微妙的光影和色彩变化，犹如身临其境一般。
中兴AXON天机拍摄龙卷风
中兴AXON天机水滴效果
此外，中兴AXON天机采用了高通骁龙810八核64位处理器，采用了Adreno430图形处理器GPU，强大的配置可以轻松实现4K影像拍摄的高要求;该机还首开双路HiFi之先河，在声音的输出与高保真收录上均实现了HiFi音效，然后在实现高清画质的同时实现高质量的音效。可以说，中兴AXON天机是一款真正的家庭影院级别高端手机。
8月18日上午10时，中兴AXON天机智汇版(高配版)正式登陆京东商城和中兴手机自有商城同步开卖，在开卖后20分钟两大平台均已售罄。据悉，AXON天机智尊版(顶配版)售价3888元，将在8月20日上午10点京东商城开启下一轮抢购。
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©2012这是我以前写过的一篇文章，当时是为了悼念在“追风行动”中丧生的科学家。或许大家可以从中看到，龙卷风的观测和预报，是否像想象中那么简单？日，美国最著名的“追风人”蒂姆.萨马拉斯（Tim Samaras，55岁）、他的儿子、摄影师保罗.萨马拉斯（Paul Samaras，24岁），和另一位气象学家卡尔.杨（Carl Young，45岁），在俄克拉荷马州追逐龙卷风时，不幸遇难身亡。美国是全球爆发龙卷风最频繁的国家，平均每天5次。通常，当人们得知龙卷风可能来袭时，总是想尽办法躲避或者逃走，唯恐避之不及。但在美国，却有一群反其道而行之、专门追逐龙卷风的“追风人”，他们中有气象科学家、研究人员、专业摄影师和记者，也有纯粹为了追求刺激而接近大自然灾难的极限运动爱好者。他们成立了“追风观察员协会”，正式成员大概有1400多人，主要来自于北美、欧洲或澳大利亚，近年来也开始有中国人加入，而且人数逐渐增多。在他们这个圈子中，有一位最受尊敬的“顶尖高手”，名叫蒂姆.萨马拉斯，他不仅是职业追风人，更是美国乃至全世界范围内追踪和研究龙卷风的知名科学家。他是世界上第一个拍摄到龙卷风内部画面的人，也是人类测量到龙卷风内部气压最低值的吉尼斯世界纪录的保持者。蒂姆创建了一家公司，专门搜集跟龙卷风有关的风速、压力、温度等天气资料，以便对龙卷风进行研究。他还自己发明了一种探测仪，用来测量龙卷风底部的风速和气压，而这个位置在过去一直很难收集数据。也许有人会感到不解：人类科技发展到今天，难道还需要活人来追踪龙卷风才能搞研究吗？！真的，别对人类科技太过自信！迄今为止，人类还没有搞清楚到底哪些雷暴会导致龙卷风，也不太了解龙卷风内部的气象数据和外围的空气线索，所以即使是美国这样财大气粗、科技水平领跑全球的国家，对龙卷风的预报能力也依然很有限。由于龙卷风的尺度太小（在近地面大约几米到几百米），持续时间也短（几分钟到几十分钟），所以常规气象仪器有时甚至会捕捉不到，只能在龙卷风结束后，靠目击者描述或者现场损毁的痕迹来证明曾经发生过龙卷风。而对于龙卷风内部详细的实时数据，更是知之甚少。在过去三十年，蒂姆和自己率领的“追风小组”，尽一切可能去接近龙卷风的中心，拍摄视频、记录数据，然后把这些珍贵的第一手数据提供给气象部门，使科学家们能够更深入地了解龙卷风这种极端天气灾难的形成原因和移动轨迹，也让气象部门能够更早地发布龙卷风警报。蒂姆的一位朋友说，蒂姆在大学里学的是工程学，如果他把所学知识用来开发汽车或者研究武器的话，早就变成土豪了。但他从小就对天气很着迷，长大后也让龙卷风占据了自己几乎全部的生活。他的公司不太赚钱，加上追踪龙卷风所需要的观测仪器和高速照相机都非常昂贵，所以大部分时候需要依靠政府和媒体资助，才能勉强维生。蒂姆的追风小组，每次出发前，都要做足功课，研究龙卷风的路径，确保自己躲在正确的位置等待，还要设计出几条安全的撤退路线。在追风过程中，要花3-4天在路上奔波，没法洗澡、睡眠严重不足。蒂姆经常告诫自己团队一句话：“你只有一次机会！”，他自己在过去三十年也每每死里逃生。但这次终于还是防不胜防，龙卷风在接近他们后突然转向，完全出乎意料。蒂姆父子和卡尔的不幸逝世，是第一起龙卷风研究人员遇难事故，这不仅是气象研究界的一大损失，更在告诫所有追风人：不要离龙卷风太近，因为你永远无法预测下一秒时，龙卷风会不会追上你！欢迎大家分享和转发我公众号里的文章，但媒体平台和公众号要转载的话请先征得我本人同意，谢谢　
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北京青年报 昨天,中国气象局专家证实了在沉船江段发生过龙卷风,由此,也给人们带来诸多关于“龙卷风”的疑问.中国气象局专家组认为,事发时段当地出现龙卷风,风力12级以上,龙卷主体位于江面,水平尺度不足1公里,龙卷持续时间约15-20分钟.北京市气象台高级工程师张明英告诉记者,从湖北气象部门给出的雷达观测回波数据,可判断监利西南侧一定出现了强对流天气.强对流天气包括很多种,龙卷风是其中一种,而且是最严重的一种.天气预报是否可以提前预报龙卷风？他表示,确实如中国气象局的专家所言,龙卷风甚至强对流天气都属小尺度天气,所谓小尺度是指发生的空间尺度小、时间尺度短,局部发生、短时间内结束.不管是中国还是美国,对这种小尺度天气都很难预测.有20余年航行经历的林船长向记者指出,江船一般设计的吃水大概3到4米,水上大约10米,重心比较高,较容易发生倾覆.另外,在龙卷风时,由于风向易变,遇风没有正确处置也很容易发生灾难.最后时刻为何突然掉头？“东风之星”的运行轨迹最后停留在6月1日21时31分11秒.宝船网的数据显示,沉没前的最后10分钟,这艘已有21年船龄的客轮向右掉头.记录轨迹显示,“东方之星”最终沉没时刻为6月1日21时31分11秒.当日21时11分42秒之前,“东方之星”都在沿长江左侧河岸行驶.从21时11分42秒起,船只开始向右调整航向,到21时20分42秒,9分钟内这艘船先后4次向右偏移,偏移角度越来越小.一位资深船长告诉记者,从航迹图判断,客轮可能是遭遇了龙卷风,风在小范围内一直在变,导致船长作出调整.但他表示,也可能存在其他情况,仅凭航迹图很难判定.沉船是否发出求救警报？现场海事部门有关专家介绍,“东方之星”翻沉时未发求救警报.据悉,1日22时10分,有海事机构接到“铜工化666”船员来电,该船在长江天字一号北岸因暴雨抛锚,看见两个人离该船20米处往下漂,一个穿救生衣,一个抱救生圈.因风雨太大无法施救,遂报警.接报后湖南方面出动“海巡12215”冒风雨于23时51分救起两人,两人告知“东方之星”翻沉.据交通运输部海上搜救中心相关人士介绍,按规定,船上应该搭载紧急无线电示位标,在船下沉后,自动弹出浮到水面,向地面站发出求救信号.但该设备本身不成熟,误报率比较高,这一次可能没有准确发出求救信号.如果船只瞬间翻沉,那么船务人员有可能来不及发出求救信号.是否超期服役？记者采访发现,“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司,该船于1994年建造,属于使用15年以上的“老年船”,中间曾进行翻修,但尚未达到30年的客船强制报废年限.根据其检验记录显示,“东方之星”1994年建造,并于1997年改建.以前这艘船是作为交通运输用的,主要用于装载散客,后来对这艘船进行了升级,加了一些床位,改造成了游船.是不是豪华游轮？记者采访了解到,失事的“东方之星”号是长江普通旅游客船,并非外界之前传言的豪华游轮.业内知情人士介绍,“东方之星”这种船型在业内被称为“经济型游船”.该公司的一艘豪华游轮,长142米,宽19米,体型几乎是“东方之星”的两倍,但仓位只有400个.是否按规定检修？刘宜清是“东方之星”的电工,他回忆:“该船的情况一直都保持得不错,每年的检测都按照规定做全了的.”关于“东方之星”的船长,刘宜清说:“据我所知,他是2008年到&东方之星&当船长的,去年还荣获东方轮船公司&优秀员工&称号.”是否超载？据交通部海上搜救中心介绍,“东方之星”轮船长76.5米,总吨位2200吨,有客位534位,没有出现超载.现场救援人员介绍,船舶应该配备了足够的救生衣,有些获救人员出水时是穿着救生衣的.文/本报记者邹春霞综合新华社消息
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作者：邹春霞
昨天，中国气象局专家证实了在沉船江段发生过龙卷风，由此，也给人们带来诸多关于“龙卷风”的疑问。中国气象局专家组认为，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15-20分钟。北京市气象台高级工程师张明英告诉记者，从湖北气象部门给出的雷达观测回波数据，可判断监利西南侧一定出现了强对流天气。强对流天气包括很多种，龙卷风是其中一种，而且是最严重的一种。　　天气预报是否可以提前预报龙卷风？他表示，确实如中国气象局的专家所言，龙卷风甚至强对流天气都属小尺度天气，所谓小尺度是指发生的空间尺度小、时间尺度短，局部发生、短时间内结束。不管是中国还是，对这种小尺度天气都很难预测。　　有20余年航行经历的林船长向记者指出，江船一般设计的吃水大概3到4米，水上大约10米，重心比较高，较容易发生倾覆。另外，在龙卷风时，由于风向易变，遇风没有正确处置也很容易发生灾难。　　最后时刻为何突然掉头？　　“东风之星”的运行轨迹最后停留在6月1日21时31分11秒。宝船网的数据显示，沉没前的最后10分钟，这艘已有21年船龄的客轮向右掉头。记录轨迹显示，“东方之星”最终沉没时刻为6月1日21时31分11秒。　　当日21时11分42秒之前，“东方之星”都在沿长江左侧河岸行驶。从21时11分42秒起，船只开始向右调整航向，到21时20分42秒，9分钟内这艘船先后4次向右偏移，偏移角度越来越小。　　一位资深船长告诉记者，从航迹图判断，客轮可能是遭遇了龙卷风，风在小范围内一直在变，导致船长作出调整。但他表示，也可能存在其他情况，仅凭航迹图很难判定。　　沉船是否发出求救警报？　　现场海事部门有关专家介绍，“东方之星”翻沉时未发求救警报。　　据悉，1日22时10分，有海事机构接到“铜工化666”船员来电，该船在长江天字一号北岸因暴雨抛锚，看见两个人离该船20米处往下漂，一个穿救生衣，一个抱救生圈。因风雨太大无法施救，遂报警。接报后方面出动“海巡12215”冒风雨于23时51分救起两人，两人告知“东方之星”翻沉。　　据海上搜救中心相关人士介绍，按规定，船上应该搭载紧急无线电示位标，在船下沉后，自动弹出浮到水面，向地面站发出求救信号。但该设备本身不成熟，误报率比较高，这一次可能没有准确发出求救信号。如果船只瞬间翻沉，那么船务人员有可能来不及发出求救信号。　　是否超期服役？　　记者采访发现，“东方之星”客轮隶属于东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的“老年船”，中间曾进行翻修，但尚未达到30年的客船强制报废年限。　　根据其检验记录显示，“东方之星”1994年建造，并于1997年改建。以前这艘船是作为交通运输用的，主要用于装载散客，后来对这艘船进行了升级，加了一些床位，改造成了游船。　　是不是豪华游轮？　　记者采访了解到，失事的“东方之星”号是长江普通客船，并非外界之前传言的豪华游轮。　　业内知情人士介绍，“东方之星”这种船型在业内被称为“经济型游船”。该公司的一艘豪华游轮，长142米，宽19米，体型几乎是“东方之星”的两倍，但仓位只有400个。　　是否按规定检修？　　刘宜清是“东方之星”的电工，他回忆：“该船的情况一直都保持得不错，每年的检测都按照规定做全了的。”　　关于“东方之星”的船长，刘宜清说：“据我所知，他是2008年到"东方之星"当船长的，去年还荣获东方轮船公司"优秀员工"称号。”　　是否超载？　　据海上搜救中心介绍，“东方之星”轮船长76.5米，总吨位2200吨，有客位534位，没有出现超载。现场救援人员介绍，船舶应该配备了足够的救生衣，有些获救人员出水时是穿着救生衣的。　　文/本报记者 邹春霞　　综合新华社消息
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