6月4日早晨8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。
目前，救援人员已在翻沉的“东方之星”船底打开了两个探孔，但均未发现生命迹象。救援人员又迅速将这两个探孔封上。在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚介绍，开孔是探测生命的最后一招。按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。新华社记者肖艺九摄
新华网北京6月4日电 据中央电视台“央视新闻”微博，东方之星沉船事故搜救综合消息：①从昨晚21时至今晨8时，现场新发现39具遇难者遗体。截至8时，共搜救到79人，14人生还、65人遇难。②昨天第一个切割点已打开，没有发现幸存者。③今天依次展开三个切割点作业，切割点作业和水下探摸同步进行。
６月３日夜幕中，电火花飞溅,船体切割作业开始。
３日２１时，“东方之星”救援进入新阶段。潜水员将通过船底打开的通道进入船体，更加快速、直接地探查船舱。
此时，自客船翻沉已过去了约４８小时，搜救仍未停止。
自“东方之星”翻沉以来，中国展开了一场国家行动，调集一切可能的力量，不惜代价抢救生命。
生命至上，救援不断加速
“东方之星”翻沉后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。
中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，克服各种困难，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度，同时及时救治获救人员。
２日１１时４０分许，李克强代表习近平总书记抵达事件地点附近并直接指挥搜救。在岸边临时搭建的板房指挥部里，李克强召集湖北、湖南省负责人和有关部门负责同志召开现场会，要求继续发挥专业救援力量的作用，实施更有效的救援。
当晚，李克强在湖北监利县连夜召开会议，就客船翻沉事件下一步救援工作进行部署。他要求，解放军和地方救援力量要通夜作战，潜水员要反复下，挨舱摸，争取再创造奇迹，也要确保救援人员自身安全。
３日零时４０分，救援仍在继续，长江大马洲水道内救援船内，对讲机的每一次无线电杂音都会引起所有人关注。
总参谋长助理马宜明中将正组织各救援力量负责人研究抢救方案。交通运输部部长杨传堂与救助打捞专家参照图纸研究打捞方案。由于水文、气象等条件的不断变化，早已双眼通红的专家们仍在不迭地测算、修改方案。
舷窗外，灯光照射下的江面异常安静。海事部门昼夜不间断在周边疏导水陆交通，２００余位海军潜水员、三艘工程吊杆船、数十艘各类船艇冒着暴雨、顶着每秒１．８米流速的江水不间断地展开水下探摸和水面搜寻。
救援规模还在不断扩大。从各地紧急赶来的潜水员来不及休息，即刻轮番下潜。海军工程大学潜水员官东告诉记者，仅２日白天他连续下潜３次，每次１个半小时左右，而由于能见度不及半米，水下情况异常复杂，潜水员连续下潜体力消耗极大，摸排速度仍然缓慢。
“有人！有人！”一阵惊呼声过后，一具遇难者遗体浮上水面，医务人员以最快速度将遗体包裹运送。当遗体经过救援人员面前，在这些身经百战的救援人员脸上，记者看到了悲痛、无奈和自责。
由各地医疗专家组成的医疗急救队在救援船甲板展开了各类救援设备，生怕错过一声呼救。然而，时间一分一秒过去，救援气氛愈发凝重。
百米外的岸边，暴雨早已将滩涂化为泽国。为了让后续切割、转运更加顺利，某舟桥旅１００余名官兵冒雨在江堤上搭设步梯，而就在这段步梯的背后，是２００余名武警官兵昼夜奋战２７小时，才成功打通的一条３公里“生命通道”。
“实在累了就转身看看江上的兄弟们，那份焦虑和心急很难言喻，我们不会潜水只能把劲儿使在这里。”一名武警战士说。
深夜的长江两岸，雨后气温骤降。在搜救核心区外，覆盖２００公里的徒步大搜救也已开始。
为了搜索可能的漂游幸存者，湘鄂两地武警部队数千名官兵在交通艇、冲锋舟的配合下展开了水陆搜寻。“白天飞机和船艇的搜索效率更高，而黑夜只能靠官兵拉网搜索。”武警湖北总队副参谋长毛维祖说，由于部分落水者已漂游至下游近百公里，因此官兵们的搜索范围已扩大到２２０公里范围。
凌晨３时，饱受洪灾风疾的荆楚大地早已疲惫入睡，然而，为了一丝希望，救援仍在继续。
黑暗中，照进生命之光
客船倾覆那一瞬，２１岁的船员陈书涵正在船舱底部灌柴油。剧烈晃动后，仅几十秒，船体翻覆，底面朝天，舱内水面急剧上升。
江水淹没到了陈书涵脖子，仅有一点呼吸空间。
无尽的黑暗中，他一度绝望等死，却最终等来了救援的潜水员。
过度紧张的陈书涵无法使用潜水装备。眼看氧气越来越少，潜水员官东脱下自己的重装具给他穿上。在另外两名潜水员护送下，小陈成功获救。
失去了重装具的官东，被暗流裹挟至深水区，他徒手从深水潜游出来，出水后两眼通红，鼻腔出血。
几小时内，潜水员们已先后下水２０多批次，体力消耗极大，但没有一人卸下装具，随时准备再次下潜……
与此同时，在救援地以下两百多公里长江沿线，来自解放军、武警、海事、长航、消防等部门的海巡艇、航标艇、冲锋舟及渔船全力开展搜寻营救。
中航工业、中国石化、中国移动、中国联通等央企，则全力提供通信、燃油、饮水、直升机等保障。
堤岸上、医院里，医护人员严阵以待，全力营救。
一江之隔的湖南倾力救助，江苏两千里驰援。２日上午，包括１２名潜水员在内的３批１７人的潜水工作队，经江苏海事局调派，来不及统一集中，分别就地准备，立即出发奔赴长江沉船救援前线。
大雨倾盆，泼在“东方之星”船底上。沉船地点江水浑浊，水流湍急，水下能见度低，客轮情况复杂，这些都没能阻挡救人的步伐。指挥船“航勘２０１”上，部长、将军、救援专家反复推演着新的打捞救援方案。
截至３日１７时，现场共投入各类船艇１３１艘、潜水员２０２名、救援力量２０９７人。“救绞１号”“湘岳工００１”和“桥船１号”等３艘打捞船在现场开展扶正打捞准备工作。
科学救援，与时间赛跑
记者在搜救现场了解到，客船翻沉水域深约１５米，风大浪高，且暴雨不断，江水污浊，救援工作面临诸多挑战。
中船７０８所高级工程师吴正廉等专家指出，当船突然翻沉后，船舱内空气在水中排出速度很慢，而且会在船舱内向上运动，可能形成很多空气垫或空气囊，短期内可以维持人的生命。而由于船内气压升高促使船浮至水面，一旦贸然切割救援将直接导致“东方之星”客船沉没江底。
因此，现场指挥部确定了这样的救援方案：潜水员先通过敲击寻找水下被困者，进而通过钻孔等方式向船舱内注入压缩空气或氧气。
交通运输部救捞局副局长张建新说，复杂的环境、天气状况，更需要科学施救、精准施救、及时施救。
尚有一丝希望，就需百倍努力。海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出２００余名潜水员紧急赶赴现场。由于船体整体出水打捞等情况需要多方面考量，因此先期搜救主要以潜水员水下探摸为主。
然而由于船体经过装修改造，内部结构复杂，且水下能见度不足半米，因此１００余个房间逐个探摸进展十分缓慢。
记者通过海军潜水员的监控器材可以看到，摄像头可视范围几乎为零，浑浊的江水中潜水员仅能通过双手摸索寻找方向。据现场潜水员介绍，鉴于目前的水文条件，部分遇难者遗体是在“盲搜”中摸到后运送至水面的，而由于船舱内部结构复杂形成诸多暗流，搜救人员自身安全也存在风险。
随着３艘大型打捞船相继就位，配合船体自由浮力，根据现场的最新决定，救援人员已开始对船体进行切割作业，然而切割面积不会太大，救援人员在船体底部中前部切开一个５５厘米乘６０厘米的长方形口子，以便潜水员进入舱体探查，进而为后续救援打开通道。
水上搜救，精准的气象水文预报信息至关重要。
为了给现场救援提供精准水文信息，湖北省启动水上搜救气象应急保障服务Ⅰ级响应，监利水文站实时进行现场应急监测。沉船断面流量、平均流速、最大流速、水深、水温等信息，每隔半小时就会更新传递给一线救援指挥部。
为减轻救援难度，２日上午，长江委防办对三峡水库进行三次调度，减少出库流量，从１７２００立方米每秒减少到７０００立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。
记者３日下午在救援现场看到，岸边的水位线已不同程度下退半米左右，且仍在继续下降。
“做好现场的消毒防疫，保障救援人员的健康，也很关键。”广州军区武汉总医院院长周赤龙担任该院医疗急救队的队长。３日下午，他告诉记者，医疗急救队伍除了对打捞出的人员进行生命体征判断等急救工作之外，该院几个专业消毒防疫队伍正在进行洗消作业。
凡人善举，托起生命的奇迹
灾难面前，最专业的救援力量往往需要千里驰援，民众第一时间自发救援恰恰才是挽救遇险者生命的第一道“生命之堤”。
当客船翻沉后，湖北、湖南两省大批渔民自发参与到救援中，成群结队、自带装备、顶风冒雨在波涛汹涌的江面上搜救幸存者。
６月２日零时３０分左右，湖南省岳阳市广兴洲镇洪市村村民冯凯敏正在冒雨修理装卸砂石的传送带，突然听到长江中隐约传来“救命”的呼声。
冯凯敏立即叫上朋友驾船营救。狂风不住地拍打小船，冯凯敏除了要减轻小船左右摇摆，还要随时躲避巨浪。一步步地向前移，他终于划到了落水者身边。
“他看到我们，非常激动，但已经筋疲力尽，说不出话，我让他双手抓着船舷，我和同伴一起将他拉上船来，并迅速往岸边赶，由于风浪太大，到岸又花了２个多小时，上岸后我们三人体力都透支了。”冯凯敏说。
广兴洲镇党委书记吴国良说，目前镇里１２个村每天有上百位村民自发沿着江边搜查，希望能发现更多的人。
除了当地村民，户外救援队、环保组织等多重民间力量也在行动。
民间救援组织蓝天救援队队员王晓晖接到长江沉船事件通知时，距其婚礼还有３天。他毅然报名从北京奔赴现场参与救援，婚礼只得取消。
“搜救过程不会间断，救援队员都是轮番上岗。”蓝天救援队湖南队的一名负责人告诉记者，民间救援力量已经分了几个小组，为了避免重复工作，按分工重型装备在上游搜救，下游以搜江面为主。
目前，仅在岳阳市水域就有２５艘各类船舶自发参与救援。全国各地已有１００余名蓝天救援队员赶到现场，队员包括专业潜水员、声呐测扫等领域专家。
国家行动，仍在继续
被救起的江庚看到同伴张辉的新闻时，泪流满面，不断地念着：他还活着！他还活着！
电闪雷鸣之中，“东方之星”倾斜时，同在轮船二层船舱一个房间的江庚和张辉几乎是瞬间被大浪打散。
“别放弃！”来不及说更多鼓励的话语，他们便各自冲散。张辉从天黑一直游到黎明，从湖北监利漂到了岳阳，随后被送到了医院。
３日１６时，在历经生死劫难后，张辉在湖南岳阳第一人民医院急诊科ＩＣＵ病房内，看到了从安徽老家马不停蹄赶来的妻子。医务人员悄悄合上了房门，让他们能安静地说说话。
截至３日１９时，已发现２６具遗体，还有４００余位乘客失踪。
针对“东方之星”轮的水面搜寻和水下探摸，仍然不停歇同步进行着。
据来自交通运输部中国海上搜救中心的消息，目前，船舱探摸救人和穿引过底钢丝作业正在进行中。
而各方力量仍根据统一部署向事发地赶来。截至３日下午，已有３艘打捞船赶到现场，还有两艘正在赶来的途中；现场救援指挥部已统一调度了２００余名潜水员前来进行水下救援；大量搜救人员正在事发江段下游２２０公里范围内开展拉网式搜寻……
在湖北监利，已有３００多台出租车和私家车，自发系上了为失踪者祈祷的黄丝带，免费接送客船人员家属。当地部分宾馆还提供无偿住宿和餐食。他们希望以这种方式给这些焦急的人群一些温暖和抚慰。
亿万民众也通过各种方式关注着这次救援行动，为失踪者祈祷，与家属们一同期待奇迹的发生。
这场生命至上的国家行动，仍在继续！（记者李鹏翔、齐中熙、刘景洋、王贤、梁建强、黄艳、沈翀、李伟、冯国栋、徐海波、苏晓洲、明星、陈文广、阳建、史卫燕、帅才、周楠、谭畅、丁春雨、陈刚、杨绍功、吴杰；执笔：魏骅、李建平、詹婷婷）“东方之星”最后的旅程：那些天、那个风雨之夜、那些人 -- 澎湃新闻 -- 传送门
“东方之星”最后的旅程：那些天、那个风雨之夜、那些人
6月2日，湖北监利，抢救指挥部旁，一名蓝天救援队与搜救前方进行联络。澎湃新闻记者 黄芳 张婧艳 蓝天彬 周婷婷 袁杰 丁雨菲 综合新华社等报道顺流而下的危险品运输船“铜工化666”（以下简称“铜工化666”）与溯流而上的“东方之星”旅游客轮在长江擦肩而过时，是6月1日21时许。江面风雨交加，电闪雷鸣。“铜工化666”的船长李永军记得，至少有7级风，江上好像下雾一样，雷达也被降水干扰。20分钟后，“铜工化666”不得不就近在华容洪山天字一号码头北岸抛锚。22时10分许，李永军听到江上有人喊“救命”，“铜工化666”立即向岳阳长江水上搜救中心报警。23时51分，两位呼救者被海巡艇救起，他们告知： “东方之星”沉没。启航这趟计划中的远门，让71岁的苏州老人许根寿激动了整整一个月。儿子许向东说，“从报名到出发，他像个小孩子高兴”。许根寿退休前是苏州一家商场的保安。在许向东印象中，父亲一直很节约、节俭，只有他一个儿子，把所有心思都放在家里。平时不怎么出远门的他，在这趟旅行之前，和许向东夫妻俩商量，说有其他3个要好的老人同行，在一个舱里，四张床，上下铺，来回12天。许向东鼓励他去，趁身体还好，多走动。“不过你要有心理准备，旅途很辛苦的。”许向东给父亲准备了足够10多天的伙食，包括两瓶自己酿造的米酒，真空包装的熟食，火腿肠，咸鸭蛋，豆腐干。“60年代都过来了，这不算什么。”许根寿笑着说。5月28日早上，四位老人坐上协和旅行社苏州分公司的大巴，当天中午在南京五马渡乘上了“东方之星”游轮。船上456名乘客中，多是上海协和旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50到80岁不等。选择游轮观景，老人们多是看重它的价格合适。不少人在报纸上看到“东方之星”游轮的参团消息，广告语写着“畅游长江八省，饱览三峡全景，大型旅游包船，超低价十二日游”。“东方之星”建设于1994年，隶属于重庆东方轮船公司，客轮长76.5米，型宽11米，吃水2.1米，核定乘客定额为534人。本次游程价格最高的是一等舱平铺2298元、最低是三等舱上铺1098元。6月是长江的好时节，有高峡平湖、苍翠飞泉和幽谷深涧，这趟漫长的旅途安排白天观景夜间赶路。按照计划，5月28日13时许它从南京出发后，将依次驶过安庆、九江、武汉，洪湖，计划在第11天抵达终点重庆。经过老伙伴们口口相传，67岁的上海人李英（化名）和76岁的老伴徐忠（化名）也决定去三峡旅游散散心。此前，李英和徐忠常年在家为儿子儿媳带孩子，最近刚完成拆迁这桩家庭大事。李英腿脚不好，选择游轮，图的就是能玩的轻松些。“东方之星”服役超过15年，期间有过翻修，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。每个房间都有空调、独立卫生间、淋浴、电视。5月28号一大早，李英和老伴就出门前往集合地、上海市中心的人民广场，他们乘坐协和旅行社的大巴前往南京。上海协和旅行社已经成立超过十年，主营上海周边游，在沪上同类旅行社中，规模相对较大，运营记录也算规范。有406名乘客在南京上船。所有乘客中，来自江苏和上海的超过300人，其他的来自浙江、天津、山东、福建、安徽等省。船上有船员47人，协和国际旅行社的张辉也带着其他4名导游登船。5月28日下午1时许，搭载456人的明星游轮“东方之星”启航。气象资料显示，南京，多云转阴，10-28摄氏度，西风3-4级。下一站是安徽省的安庆。旅途这是一些老人生平的第一次远行，旅途新奇，心情想必不错。“东方之星”游轮有辉煌的历史。它是上世纪90年代搭上“告别三峡”的三峡旅游热建造起来的。无论尺寸还是配备在当时都属少见的豪华游轮。2000年“东方之星”在国内率先推广宾馆化服务标准。也曾被交通部评为“部级文明船”。“一切蛮好的，我在看景色。”许根寿中意在甲板上看江面风景，他每晚都和家里通电话，两三分钟，聊些家长里短和旅途乐趣。不少老夫妻结伴出游，上海的杨女士说，她60岁的姑姑以前是导游，已经去三峡等地玩过，之前还对她说不想再去三峡了，但是因为姑父特别想上游轮去三峡玩儿，才想着陪老伴儿走一趟。还有的“老闺蜜”组团出来。蔡先生的母亲、姑姑、以及母亲的同学，3个老姐妹一起报名参加了旅游团。他的妹妹告诉记者，母亲和姑姑今年都67岁，母亲的同学60岁，3个老闺蜜经常一起聊天，结伴出游，感情非常好。一些老人，人出来了，心还记挂着家里的孩子。船开出没多久，28日傍晚，徐忠就给儿媳妇打电话，“放心放心我们挺好的，叫囡囡（孙女）多喝水，她咳嗽好点没?”把老伴送上去往南京的大巴车后，上海人老季就一直惦记着她，每天一通电话互通行踪。“今天在什么地方玩？”5月29日8点12分他发去一条短信。8点53分，老伴回他说，“船马上到安庆了。”有3名儿童也搭上了这趟沉船。7岁的小杨就要在今年9月上小学了。奶奶陈敏（化名）和爷爷想在孙女小学之前，带她出来玩一趟。按照旅行社的安排，在安庆，乘客们会集体下船再乘车去到一个山谷流泉景区。随后，再返回顺流而下。5月29日，陈敏用微信给自己的妹妹发送了很多张在安庆游玩的照片。照片中，孙女小杨身穿藏青色翻领连衣裙，和爷爷站在竹林前，展开了双臂。旅客名单还有另两名儿童，分别是5岁和3岁。遇险5月30日上午，船到江西九江。5月31日上午，抵达武汉。张先生60岁的妻子和22个老邻居都在船上。妻子乐呵呵的跟丈夫报告：一路玩的很开心，武汉还有当地朋友请他们吃饭。船在6月1日中午过洪湖后继续前行，向湖北监利境内窑监水道驶去。“长江之曲，曲在荆江，水浅滩多，要数窑监”，窑监水道是长江有名的浅险水道。长江航道局官网信息显示，该局曾于2009年和2010年分别启动窑监河段航道整治一期工程和乌龟洲守护工程，并于2012年底和2012年5月竣工验收，稳固了窑监河段航道的左边界，也解决了乌龟夹进口段多槽争流问题。但是，河流冲刷、淤积对窑监大河段河床的改变，直接导致大马洲水道通航条件变差。5月底6月初，正是长江的雷雨季。有专家认为，与枯水季相比，该航道流速大2-3倍，夜航危险系数较高。如果把握不好水流，会加速船体倾覆。实时雷达回波分析，6月1日20点以后有一条南北向带状雷暴回波自西向东经过监利县。雷达观测到最强回波21：06出现在监利西南侧15公里处，强度为50dBz，高度7-9公里，移动速度30-40km/h。1日晚上9时过后，游轮外突然风雨交加，电闪雷鸣。“雨点打在船的右侧，很多房间都已经进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆说，有些老人已经休息了。狂风让当天的航程显得更惊险。湖北气象部门分析，6月1日21点06分，监利本站出现9.2米/秒的最大瞬时风速，22点03分，监利本站东南方向靠近长江边的尺八自动气象站（距出事点约35公里）最大瞬时风16.4m/s；21至22点监利站雨量64.9毫米，尺八站1.3毫米。中国气象局事后证实，“东方之星”遇上了12级以上的龙卷风。龙卷持续时间约15-20分钟。龙卷风是强对流天气最强烈的表现形式之一，特点是范围小、生消快、风力强、破坏性极大。国家气候中心气候影响评价前首席研究员祝昌汉接受财新网采访时表示，龙卷风是小概率事件，很难预报。在中国发生龙卷风的几率很小，每年发生的可以用个位数计算。中央气象台前首席预报员乔林也称，龙卷风发生很突然，路径不规则，范围很小。6月1日晚上9点，张先生接到在船上的妻子打来的最后一通电话，当时同伴们正在说笑，妻子在电话里说:“这里狂风暴雨。”不久，和“东方之星”擦肩而过的“铜工化666”因风雨太大而抛锚。而据《财经》报道，一些与“东方之星”同航道的其他船舶，当晚也接到海事局通知停航。但视频显示，20时52分36秒，四层游轮“东方之星”继续穿过某交汇船只的左舷外约100米范围内驶向上游水域，船上灯火通明，画面左侧，闪电高频擦过。目前还不能确证“东方之星”是否也接到停航通知，以及为何继续前行。有媒体的报道显示，这艘航船似乎急于赶路。据江西都市频道《都市现场》报道，在事故发生的同一天上午，同在南京港口，与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮，还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。经“另一艘船”的导游描述，两艘船出发时间本来是一致的，就是一前一后；由于“东方之星”号游轮急于赶赴景点，船速较快，在中途渐渐与江西游客所乘坐的这艘船远离。该报道称，到了长江湖北段时，天已将黑，江西游客所乘坐的这艘船的船长判断，天气不佳，临时停靠在了湖北赤壁，“东方之星”号则继续前进。但同样和“东方之星”擦肩而过的长航“江宁”轮船长老李称，“东方之星”曾试图抛锚。他对《楚天都市报》记者说，“江宁”轮大约在21时20分放慢速度，准备抛锚停靠，期间驶过“东方之星”。它正在进行抛锚作业时，“东方之星”已经向前驶出了200多米。“我们到你们后面抛锚。”“江宁”轮的甚高频对讲机里，传来“东方之星”船务人员的声音。但不久，老李发现“东方之星”就不见了踪影，对讲机询问也再没有回应。沉没大约21时20分。不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅。协和国际旅行社的张辉从位于二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时他发现船倾斜了。“倾斜度很大，有45度。”他觉得不对劲了，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”翻船几乎是在一瞬间。一名在船上小卖部工作的船员看到下雨后，想出舱门收衣服，突然感到船发生侧倾，他连忙抢了一件救生衣，随后船下沉，其跟着落水。从宝船网的AIS定位可以看到，“东方之星”在21点20分到21点31分时，曾有一个掉头动作。船长和轮机长事后称，当时突遇龙卷风，船舶左舷受风，船体向右舷急剧倾斜，在1分钟内向右倾覆。“时间非常快！”张辉和同事一人抓起一件救生衣，抓到时窗户就到了他头顶的位置。等到爬出窗户，水已经到了他们的脖子。“船在继续翻沉。”张辉不会游泳，只好抓着救生衣一路漂下去。最初的时候，他看到四周一些人和他一样漂在水面，还有人在呼救。此后，张辉又经历了四次大的风浪。“一浪接一浪地把我淹没，我喝了很多水。”约五分钟后，他还听到三四名求救者的声音，半小时后，再听不到人声了。游轮从南京驶出时，江苏物润船联就对其发出的信号进行了每隔2秒一次的全程密集接收。6月1日21时28分49秒，“东方之星”停止了信号发射。这趟长江之旅在第五天戛然而止。求生截至6月2日17时许，已有14名乘客获救，另外已经证实至少有7人遇难。长江救援现场，雨越下越大，江面上雾大风急，能见度约50米。长江武汉航道局监利航道处一位全程参与救援工作的负责人说，目前有10余名蛙人正在船体内搜救，由于整个船体倒扣于水下，且水下环境复杂，打开水下的房门并不容易，蛙人正在尽力打开每一个房间。在茫茫大海漂流10小时候后，张辉获救了。漂流的途中，张辉遇到一些驶过的船。但船员都没有看到张辉。他感到了恐惧，浩荡的长江风大浪急。“我告诉自己，再坚持一下就好了。”天快亮的时候，他看到了岸。他抓了水里漂着的树枝和芦苇，拼命向岸边划。第一脚踏上一块石头时，张辉怀疑是幻觉。他手脚并用向前爬，终于爬到岸上，上岸后几乎没有力气站起来了。这时他看到了灯塔。他挣扎着，朝着有建筑物的方向走，到了君山的一个码头，才发现自己竟然从湖北监利漂流到了岳阳，随后被送到了医院。张辉给家里打了一个电话，第一句话就是“我还活着”。妻子和10多岁的儿子接到他的电话后泣不成声。失联者跟孙儿说过“儿童节快乐”后不久，方宇文和赵翠如就失去了音讯。6月1日下午5点多，媳妇李文（化名）接到婆婆的电话，“宝宝儿童节快乐。”这是公公婆婆第一次坐轮船出游。“他们都已经退休了，很爱玩，每年都要旅游一次。这是他们第一次坐游轮，去之前很兴奋。”出发时，兴奋的两位老人自行前往五马渡，没有让儿子儿媳送行。出发后，二老不忘每天和家里通电话。6月1日这天特地打了两通。上午11点，李文问他们那边的天气，得到的回答是“天气不错，没有下雨”。但那通儿童节的电话祝福后，留给家人的就是漫长又焦灼的等待。 “我这次怎么就让你们出去玩了呢！”李女士在接受澎湃新闻记者采访的同时，方先生对着凳子狠狠踹了一脚。许向东是在开的士听广播时，得到“东方之星”沉没的消息。广播说是6月1日出发的船，他还舒了口气，“还好不是5月28日出发的。”直到接到其他3名老人的亲属电话，他才感觉不妙，“但网上公布的名单没他（父亲）名字，我又松了一口气。”“苏州政府没有安排接待家属，我和3名老人的家属买了火车票准备去湖北荆州，从媒体知道南京有接待点，就退票了，我们开车来到南京。”在南京家属接待点世纪缘酒店，许向东终于看到更齐全的乘客名单，有他父亲。侥幸破灭了，“只好祈祷，再给我一点点希望。”许向东有点乱了方寸，他担心家里的母亲能否承受。母亲周火英今年68岁，在苏州一个景点做保洁员。6月1日，母亲刚刚辞职，“母亲说，以后就可以和老伴一起出去玩了。可以用老人卡去景点，有优惠。”临走前，周火英给老伴收拾了行李，放了很多衣服，够换穿十多天，“母亲说，衣服都可以拿回来给她洗，让父亲放心去玩”。这次长江沿线游是朱红美老人计划中的最后一次出游。儿子曹峰说，母亲身体很好，非常喜欢到处玩，不过出发前说她这次是最后一次出去旅游。朱红美是一个虔诚的基督徒。“我妈妈信基督教，人非常好。”截至2日下午，有14名乘客获救。幸运的是，曹峰接到了母亲获救的消息。“我妈妈平时最爱说的一句话就是‘请上帝保佑家人平平安安’，这次真的要感谢上帝，让我妈妈平安无事。”曹峰说。但喜忧参半的是，他的父亲曹量明至今杳无讯息。曹峰常年生活在镇江，他弟弟曹岑和父母一起生活在南京江宁。曹峰说，现在最大的愿望就是尽快和母亲见面：“这种感觉从来没这么强烈过。”“欢哥”63岁的父亲和72岁的大伯都在“东方之星”上。“如果还能见到父亲，我要跟他说‘还能见到你，真好’。”截至2日17时30分，“东方之星”游轮的乘客还有超过400人生死未卜。目前，沉船事发已经超过24小时，一线救援人员还在奋战中。澎湃新闻正在视频直播江面救援现场，点击“阅读原文”进入。
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6月4日 15:08