五一出行提示：自驾游不要疲劳驾驶雨天出行轻打方向盘
　　“五一”小长假即将来临，哈市交警部门提示，市区商业周边交通压力将增大，市民应尽量选择绕行或外围停车。自驾出游市民切勿疲劳驾驶，驾车4小时必须停车休息或换人驾驶。
　　前往哈市周边景区的自驾游车辆增多，广大车主应注意提前规划好路线，对车辆进行安全检查，出行前保证充分睡眠，避免疲劳驾驶，连续驾驶机动车超过4小时必须停车休息或轮换驾驶，停车休息时间不少于20分钟，此外，疲劳驾驶是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会造成行车中反应迟钝、困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，极易发生交通事故。
　　哈市周边旅游区域高速公路危险路段安全提示
　　哈同高速公路：注意沿途限速标志，遵守分道行驶相关规定，同时交管部门提示司机雨天驾驶应注意三点：一是雨天车胎在路上的摩擦力明显减小，行车不要跟车过近，减少频繁并线，预防刮碰追尾事故。二是转弯时要放慢速度轻转方向盘，尤其在高速公路上，否则会因为路滑出现翻车或驶出路外事故。三是雨中行车应开大灯，让别人看清你，打开大灯的同时还要打开雾灯和尾灯，消除雨天雾气蒙蒙的危害，红色尾灯在雨天非常刺眼，有利于提示其它驾驶人，避免追尾事故的发生。
　　方正县境内： 155公里、142至150公里、185至187公里、137公里(路面起伏不平)等路段极易在雨天形成积水，影响过往车辆安全通行。此外设在146公里及165公里处的两处加油站因未设立引道，车辆驶出加油站时应注意提前观察瞭望，预防交通事故发生。
　　宾县境内：59公里雨天易出现积水。52公里、55公里、100公里(双向)处设立的加油站均没有引道，车辆并道驶出时注意安全。此外，27公里、60公里、90至92公里、117公里等路段多坡路、113公里多弯道，为事故易发路段，途经时应注意减速慢行。
　　依兰境内：246公里、259公里多坡路、弯道，降雨后易导致路面积水。提示过往驾驶行经此路段时注意减速慢行。此外，离依兰境内较近的依兰休息服务区因场地较小且未设立引道，请过往停靠车辆驶出时注意观察瞭望，预防交通事故发生。
】【】【】>> 驾车连续5小时是否属于疲劳驾驶？
驾车连续5小时是否属于疲劳驾驶？
编辑：闪车宝车主网
阅读量：613
疲劳驾驶也是属于每年发生交通事故重点之一，所以每年节假日之时，不少交警在高速路查询车主驾车时间，如有发现超过规定的时间内，强制性车主必须休息，才能继续行驶。驾车连续5小时是否属于疲劳驾驶？根据《道路交通安全法实施条例》第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为：（七）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。为什么规定驾车4小时，必须休息不少20分钟？疲劳驾驶是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会造成行车中反应迟钝、困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，极易发生交通事故。希望广大司机遵守交通规则，不要为了贪一时的快，连续驾驶，不顾其他人生命安全。
抵制低俗，文明上网
0/200字提交评论
最多车主评论热门潮州交通资讯
最多车主围观热门潮州交通资讯
11/21 08/11 12/03 08/11 08/11 09/07 07/27 11/19 07/21 08/11
客服热线：020-
9:00-20:00
微信扫一扫登录
合作网站登录
安全登录 防止被盗
使用微信扫描上方二维码疲劳驾驶、后排安全带…5个要命又被忽视的驾驶安全问题_一小时爸爸_【传送门】
疲劳驾驶、后排安全带…5个要命又被忽视的驾驶安全问题
一小时爸爸
一小时爸爸
上周六凌晨，著名的外交家吴建民先生在武汉因车祸逝世，R. I. P.。在此次单方事故中，7座MPV车，前排司机和副驾驶位乘客因为安全带的保护都只是受伤，而本应更安全的中间排两名乘客却抢救无效死亡。 这次惨痛事故的原因，是很多国人都会忽视的两个严重安全隐患：司机疲劳驾驶，以及后排乘客未系安全带。 经过最近这些年的媒体宣传和案例教训，我们整体的驾驶安全意识有了一定的提高，酒驾等问题得到了更严格的管控，不用安全座椅、抱着孩子坐前排等问题也开始好转。但一些同样会造成严重后果的驾驶问题，则仍然没有受到足够的重视。
疲劳驾驶这次的车祸事件，只是大量因为疲劳驾驶而出现的交通事故中的一起。比如十年前在胡歌脸上留下永远伤疤，并造成一位年轻姑娘逝世的车祸事件，同样是因为疲劳驾驶。 大部分人，甚至包括酒驾违法的人，都了解酒后驾驶的各种危害。但却不知道疲劳、困倦、长途驾驶同样会有致命的风险。疲劳驾驶问题未受关注的原因很多，比如难以衡量，无法像酒驾一样快速准确的被测量出来。在交通事故之后，也只能通过驾驶员口述而不是检测来确认原因。 同时疲劳驾驶的出现往往是一个渐进的过程，驾驶员在长期枯燥的驾驶过程中，逐渐出现疲倦等问题，可能自己还没有发现，就开车开睡着了。对于好面子的司机，承认自己开车犯困需要休息，无疑也是一件困难的事情。但每年美国有起致人死亡的交通事故，都可能是由于疲劳驾驶导致的。年间，美国的撞车事故（7%）、使人住院的事故（13.1%）、以及致死的事故中（16.5%），都有疲劳驾驶的影子。疲劳驾驶不仅会造成交通事故，而且会更容易出现严重伤亡的后果。
后排座的安全带后排座的安全带并不是只用来捆安全座椅的，更重要的是保护后排乘客的安全。在同样条件下，轿车后排的确比前排的安全性更好，但前提是都用好安全带，在交通意外，尤其是高速情况下的意外中，无论你坐在哪个位置，如果不使用安全带，都一样面临着高很多倍的生命危险。 在欧美澳等很多国家地区，后排座乘客不系安全带，一样会罚款，并扣当时驾驶者的分数。而我国的法律对于乘客的安全带，尤其是后排乘客的安全带管理和处罚基本是空白。不过命是自己的，我们系安全带不是为了怕罚款，而是怕死。相对来说，车子最中央的位置是最安全的，前提是系好安全带。
气囊和安全座椅安全座椅和气囊都是保证我们车内生命安全的重要防具，但1+1不一定=2，可能还是负数。 给新生儿用的面向后的安全座椅（rear-facing），是不能安装在前排的，否则气囊弹出，打到安全座椅后部，正好是孩子头部的位置，可能造成严重的脑部伤害甚至死亡。 面向前的安全座椅（Forward-Facing），同样不要安排在前排。事实上13岁以下的小朋友，都不能坐副驾驶座，应该坚持让他们坐后排，哪怕你是一个人带孩子出门。除了他们自身的安全问题外，小朋友在前排也会很容易对司机驾驶造成干扰，甚至无聊的时候帮你换个档，熄个火什么的。因此在购置新车的时候，要充分考虑到这个问题。 如果实在无法将孩子安排在后排（比如一个人带3-4个孩子出门）的时候，选择在副驾驶安排一个面向前的安全座椅，并且用座椅的安全带等装置将孩子固定好。对于可以关闭安全气囊的汽车，请关闭气囊，如果没有，请将副驾驶座椅移到最后，远离气囊范围。 目前部分新车型后排也有侧气囊等安全措施，对此需要参考自己车型的说明手册，或者电话咨询车商，了解在这种情况下如何在后排安装和使用安全座椅。这样的安置是绝对禁止的。
安全增高座椅相对安全座椅的普及程度而言，安全增高座椅（Booster Seat）在国内并没有这么广泛。但对于小学阶段的小朋友，安全增高座椅是必须的。 即便超过了年龄上限，无法再坐安全座椅，小朋友的身高和体重也距离成人的标准甚远。直接给孩子系上安全带，非但不能起到保护他的作用，反而将他置于更容易受伤的境地。安全增高座椅可以调整孩子的位置，让他更合理的受到安全带的保护而不是伤害。 不同的安全增高座椅适用的年龄段、身高、体重的要求都不一样，需要家长在选购的过程中注意。不同欧美国家的要求不同，一般是4-6岁以上，10-14岁以下的儿童必须使用安全座椅和安全增高座椅。 对处于既可以使用安全座椅，也可以使用安全增高座椅的交叉年龄段的宝宝，我们的建议是如果宝宝的体重身高还没有超过你家安全座椅的上限，就尽量还是使用安全座椅，这样的保护会更全面。 不要将孩子留在车里最后这个问题我们去年说过好几次，今年还是要提醒一下大家。将孩子遗忘在夏天的车里，是很容易造成生命危险的事情。而出现这样问题的原因，并非是家长不爱孩子或者粗心大意，而是每个人生理上都可能出现记忆“短路”。 解决这个问题的第一件事，是请放弃“我超爱孩子，我记忆超好，绝对不会出现类似问题”的想法。善游者溺，善骑者堕。无视风险，往往是风险出现的原因。汽车是现代社会最方便和重要的交通工具，如何合理的使用，避免过程中伤害到自己或者他人，是每个驾驶员，尤其是身为父母的驾驶员必须考虑到的事情。日常养成良好的安全习惯，对于我们和孩子，都是一生有益的。更多关于安全座椅的文章，可以发关键字“座椅”到我们的微信公众号“一小时爸爸”来看。
觉得不错，分享给更多人看到
一小时爸爸 微信二维码
分享这篇文章
6月21日 21:42
一小时爸爸 最新文章
一小时爸爸 热门文章司机疲劳驾驶冲进池塘 警方20分钟营救5人(图)
（原标题：司机疲劳驾驶冲进池塘 耒阳高速交警20分钟营救5人(组图)）
大人小孩获救
红网耒阳2月13日讯 2月13日早上8时许，湖南省高速公路交通警察局衡阳支队耒阳大队民警接到报警：在京港澳高速往南方向1680KM处，有一辆小车冲出护栏，开到池塘里去了。为避免发生人员伤亡事故，民警5分钟内赶到了现场，展开应急救援。20分钟后，车内3个大人两个小孩均获救，身体状况良好。
经了解，13日凌晨4时许，驾驶员晏某于驾驶粤L牌照的小轿车由益阳出发，前往广东惠州，途经京港澳高速往南方向1680KM处时，因疲劳犯困，误将车辆开出高速，冲破波形护栏、防护网，掉入了池塘。
高速交警再度提醒：无论春节多么忙，司机们一定要等到疲劳消除后，再开车上路。在行车过程中一旦感到疲劳，一定要及时采取措施，千万不要“熬一熬”或者“再开一会再说”。无谓的坚持，就会带来危险。
本文来源：红网
作者：杨少军
责任编辑：刘贝贝_NN2485
关键词阅读：
不做嘴炮 只管约到
跟贴热词：
文明上网，登录发贴
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈疲劳驾驶如何预防_新浪汽车_新浪网
疲劳驾驶如何预防
　　一石激起千层浪！上周，本报发出关于“疲劳驾驶如何预防”的讨论话题后，收到了近百位读者2万余字的来稿。在来稿中，有的读者讲述了发生在自己身边的故事，有的读者深刻地认识到了疲劳驾驶的危害，更多的读者则纷纷出谋划策，就如何预防疲劳驾驶发表了自己的观点。由于版面有限，本报不能一一刊登，只能对其中具有代表性的精要观点进行摘编……
　　应制定具有可操作性的条文
　　据了解，早在2001年，公安部、交通部、国家安全生产监督管理局曾联合下发了《关于加强公路客运交通安全管理的通告》。《通告》的第一条首次对疲劳驾驶作了相关界定：单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运汽车，必须配备两名以上驾驶员，从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。
　　让人遗憾的是，虽然治理疲劳驾驶有了法律依据，可真正执行起来却很难，驾驶员到底开了多长时间，公安交管人员从表面上难以判断，因而执行起来也难以下手。因此我认为有关部门应制定更详细的、具有可操作性的条文，以彻底杜绝疲劳驾驶现象的出现。
　　（河南郑州张春晓）
　　乘客应起到监督员作用
　　一般情况下，交警在查处交通违法行为时，很难判断司机是否疲劳驾驶，而作为乘车者，大都对驾驶人是否长时间驾车知根知底，为此只有每个乘车者都来当好预防疲劳驾驶的“监督员”，安全行车才有保障。
　　乘车者坐的若是长途公共汽车，就须注意途中有多长时间没换司机了，如果时间过长就要提醒司机及时换人，司机对善意的提醒无动于衷的话，你不妨打电话报警，举报其疲劳驾驶的交通违法行为。若是乘坐自家车或朋友的车，随时提醒驾车者休息更为关键，因为此类车乘坐的人较少，你不提醒司机的话，可能就没有其他人来提醒他了。
　　（河南平顶山范军朝）
　　“六个”方面要做到
　　以笔者三十年开车的经验看，作为一名汽车司机，要杜绝因疲劳开车而引发的交通事故，必须做好以下“六个”方面。一要做到有充足、必要的睡眠时间，每天不少于8小时，以防止疲劳、保持旺盛的精力，禁止因娱乐活动侵占睡眠时间。二要做到合理控制开车时间。白天每日开车应控制在7～9小时，夜间6～7小时（任务不是十分紧要的情况下，夜间不开车赶路）。三要做到严格控制车速。一般道路最高时速不得高于80公里，高速公路严格执行时速指示标志，禁止超速行车。以免快速、大量消耗精力，造成疲劳开车。四要做到适时掌握节奏。长途行车，一般道路开车3小时，应把车停在不妨碍交通的地点休息十几分钟。高速公路开车2小时，应把车开到服务区活动一下身体，洗把脸，喝点茶水，以利于提神醒脑。五要做到“巧”休息。当行车途中发现前方道路发生交通事故、道路施工等原因，造成道路一时无法通行时，应在车内静下心来休息一会儿，以恢复精力。六要做到见“红灯”就停。行车中，不论在什么情况下，只要有十分困倦的感觉，都应当立即将车停靠在安全的地点，设法睡眠一会，等困倦消除后再行车。
　　（河南濮阳孙顺利）
　　用高科技根治疲劳驾驶
　　现在客车上都装有行车记录仪，能不能再改进一下，使记录仪不但能监督车辆的情况，还能监督司机的驾驶情况，比如，加一个摄像头，来识别司机的身份，同一影像的司机驾驶时间超过规定，车辆将不能启动。再比如，现在客车大部分都实行了源头化管理，客车司机基本上固定，每次更换司机必须通过公安机关交通管理部门，公安交通管理部门可以将每辆车驾驶员的驾驶证号输入进去，车辆才能启动，否则将无法启动。这样一来，每次启动车必须输入驾驶证号，程序还可以设定，间隔不超过半小时不能启动，连续行驶四个小时，车辆将自动熄火，等等。这样可以将禁止疲劳驾驶落到实处。
　　（河南驻马店陈传龙）
　　保持旺盛精力是关键
　　我认为，避免疲劳驾驶关键要精力旺盛。首先，在思想上要高度重视，不可因为是老司机，或行车多年无事故麻痹松懈；其次，要休息好，在出车之前，尤其是晚上要睡眠充足，保持旺盛的精力；再次，调节注意力，长时间行驶，可喝水润口，放一些节奏感强的音乐，兴奋大脑，消除疲劳，尽量避开午休和深夜易引起瞌睡，以及天刚刚亮时的视觉误差等等，以适应紧张而持久的驾驶活动。
　　（河南郑州韩进武）
　　学习一下欧美的经验
　　预防司机疲劳驾驶，在欧美已有非常成熟的方法。去年7月，在德国我亲眼目睹了他们是如何预防司机疲劳驾驶的。德国的交通法规规定：所有机动车辆连续行进时间达到两个小时，必须强制休息一刻钟，如果不遵照执行，将会面临严厉的处罚。每辆车行进多少时间，交管部门如何能够掌控呢？这就需要有一个专门的装备来解决这个问题。在德国每一辆长途运行的客车上，都安装有一个名为“汽车运行记录器”的装备，这个装备有一个光盘大小的纸质卡片，所有的汽车行驶数据都记录在上面。交管部门检查的时候，只需把这个卡片放在一个专用的读卡设备上，就可以读出该车的所有行驶状况。这样司机就只有老老实实地按照交通法规来行车和休息了。
　　（河南郑州张祖让）
(编辑：李颜伟)
不支持Flash