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中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）
最近朋友们发的资料和评论很多，看得很过瘾，我没什么资料来源，做不了什么贡献，只能在此说声感谢！希望大家继续啊:)。
原帖由 shanmin 于
23:25 发表
兄弟，知道你是高手，不过还是想罗嗦两句：
第一条：总是盯盘太累了，歇歇；第二条：陪操盘手玩波段有风险，要小心。
反正我感觉买中集的朋友们挣钱是铁定了的，只是时间和赢利多少的问题，哈哈:P。
谢谢! 实际上我很少玩波段, 盯盘对我来说成了一种戒不掉的毛病，没办法。
解读偶像：李嘉诚未被阐释的观念和心态
　 日14:40 　 环球企业家 　 　 　&&
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与IT企业家、创业者同步思维，关注商道、人道，尽在《总裁俱乐部》
神话与误读背后，李嘉诚未被阐释的观念、方法和心态
时至今日，李嘉诚对外界仍是一个谜。
围绕着他的名字，各种传记重复杜撰了无数传说。对于李个人身价的猜测，则像一种无穷尽的动力，驱动整个世界密切关注李的生意、健康及家庭。他通常被描绘为一个天才，依靠对交易天生的敏锐，不停扩大自己的财富。与其说人们因此熟悉了李，不如说，李嘉诚被神秘化了。
采访李嘉诚之前，我以为将见到一个即使行动日渐迟缓，却依然有着照人肺腑的锐利目光的长者，并处处流露出一个伟大人物所应有的独特人格。
日在新加坡香格里拉酒店的首次碰面，只是打破种种预期的开始。78岁的李步履飞快地出现在人们面前，而他那双曾用于从事体力劳动的手，关节粗壮，握手时富有力量。他认真地看着我，微笑着，近乎多余的自我介绍：“李嘉诚”。
两天之后，在香港，长江中心70层的会议室里，更多的印象得以形成。相比多年前的照片，他的外貌没有太多变化。他有着一对大大的瞳孔，但眼神不是格外犀利，而是柔和的、探寻的，像儿童一样闪现着好奇心。说普通话和英语时，他语速不快，但铿锵顿挫。每讲几句，他都会下意识地笑笑，给人以毫无世故之感。
他也并非一个乐于表现出自己在商业方面拥有异常洞见的人。对于多数问题，他的回答快而且有跳跃感，而不是逻辑感极强的论述与解释。他似乎更愿谈论自己对中国人思维、行事习惯的思考，对慈善事业的看法，以及多年前的回忆。一些朴素至极的比喻点缀在思考与故事间，这让他更像一个有意教育后人的长辈。时不时地，他还会提醒说：“你不明白要问我”。
图为李嘉诚
如果有什么是我最想从李嘉诚这里得到解答的，那就是为何在太多企业家轻易断送一家企业的同时，李嘉诚几乎碰不到“天花板”？
他轻描淡写地回答：“其实是很简单的，我每天90%以上的时间不是用来想今天的事情，而是想明年、五年、十年后的事情。”
在这样朴实得近乎单纯的答案之后，却是一个华人世界所罕见的、业务庞杂且高度国际化的商业帝国。只要想到全球有超过1350万人在使用他所经营的3G移动电话网络，海上13%的集装箱在其港口内运载，散布在中、法、英、俄的消费者出入于其 7500家零售店，其控股的赫斯基能源每日产出34.4万桶石油，以及其集团业务遍及54个国家，拥有约25万名员工就可感受到其工作并非那么简单。
但也并不难得出这样的结论：与李的实业深入人们生活比起来，他的思想尚未产生足够影响。很大程度上，这是因为李拥有着一种在全球罕见的生意之道。
人们曾经试图用“股神”巴菲特的思想框架来解释李。表面看来，他们有着诸多相似之处：两人都极善于分配资本，厌恶负债，热爱现金流稳健的业务，并都将状况不佳的老牌公司重塑为一部“价值机器”。但相比巴菲特知易行难的方法论——通过控股保险公司而获得大量的浮存金，遵循其老师格雷厄姆的“价值投资”理论，巴菲特投资于大量内在价值被低估的公司，任由其自行管理，获取分红——李嘉诚的风格难以被简单归纳。
李嘉诚在全球商界的口碑，大多来自于一些极富想象力的投资与交易，这为他赢得了“精明的资产交易者”的名声。但一个无法解释的问题是，虽然从未有人将李定位为一个杰克·韦尔奇式的杰出的管理者，可自1979年以来，李一直有效控制着一家成功多元化的公司。而且，作为一个“帝国建造者”，李的技巧可谓丰富，他会像一个投资者一样耐心地将资本囤积于某一领域，承受亏损压力维持一些业务的发展，也会在恰当时机将新兴行业与资本市场的概念高调结合，以融资所得逐渐将一个产业由虚做实。他敢于在一些政策风险很大的市场下注，往往能够全身而退，而他早年一些不被看好的投资，亦能获得数以亿计的回报。
这种无拘束的企业成长方略，在李嘉诚的运用下效果奇妙。1979年他以近7亿港元入主的和记黄埔，至2005年利润已经达到了143亿港元。于1990年代初已逾60岁的李在过去的十六年中，仍率领着其旗舰公司和记黄埔，将收入增长了近15倍。此期间内，外界估算，李个人的财富从25亿美元增长至188亿美元，成为了Forbes全球富豪排行榜上的第九人。
但对于那些模仿者，在缺乏更清晰的价值观描述下，无论是李的多元化战略还是低买高卖的手段，都很容易被误解为机会主义的财技游戏。虽然如郎咸平也曾将李的策略总结为业务多元化、全球化、稳健的财务政策和“不为最先”，但此四种以规避风险为核心的倾向又不足以解释，为什么会出现和黄在3G业务上投入超过250亿美元，以争取全球领先3G业务运营商的位势？为何和黄能够成为华人企业中少有的顺利实现多元化和国际化的公司？
究竟应该向李嘉诚学什么？
“李嘉诚一直在转变和提升他的商业模式。你不能去学他做什么业务，做怎样的资产组合。因为这些东西跟他的背景、目标、个人喜好、公司的基础、外在环境都有太多相关。”上海复星高科技集团董事长郭广昌对《环球企业家》说：“应该去思考的，是他的逻辑是怎么形成的？他为什么在这个时候做这个决定？他是怎么来做这个决定的？他的感受是什么？他在那个时间的思考点是什么？”
在郭看来，他从李嘉诚身上所学得的心得有三：一、在不断巩固已有业务的技术、管理能力的同时，不拒绝寻找新的机会。二、在开展新业务时不做愿望式的假设，提前评估好自己是否输得起。三、所能支撑前两点的是心态。只有一种高明的内心平衡机制，才能让他既保持良好的进攻性，坚持寻找挑战，又拥有足够的自控，不变成一个赌徒。
而联想控股总裁柳传志认为李嘉诚的独特之处在于两点：“李嘉诚明显是个非常务实的人，他不会公司没做好就去忙慈善，但当他想做慈善的时候，又是很大的手笔。除了务实，他没有只局限在香港的地产业务上，也证明了他的视野超越了同辈许多企业家。”
根本而言，这两种说法都超越了基础的方法论，而更接近于一种企业家的修养。这正是李嘉诚少被解析的秘密所在：一个与李共事逾十年的人士称之为“心法”。
访谈时，李嘉诚做了一个手势，右手掌先呈15度角平缓的滑过，到一个点上，则一下变成50度，做攀升状。其涵义为：28岁的时候，他已经知道自己此生可以跟贫穷说再见，接下来只是乐于工作而工作，这一做就是50年。
“我内心已有非常好的保障，若一个人不知足，即使拥有很多财产也不会感到安心。举例来讲，如果看着比尔·盖茨的财富和你自己的距离那么大，那么你永远不会快乐。”李嘉诚说：“重要的是内心的安静，表面看来很忙，但内心其实没有波动，因为自知做着什么工作。我知足，但不表示没有上进心。”
【“心里头创造的逆境”】
在开始对于李嘉诚的风格进行更详细的研究前，我们先试着回答一个更为基础的问题：李嘉诚是如何工作的？
关于其工作习惯，最为著名的细节是他的作息时间：不论几点睡觉，一定在清晨5点59分闹铃响后起床。随后，他听新闻，打一个半小时高尔夫。李并未接受过高尔夫专业训练，姿势算不上标准，但成绩通常不错。他认为，重点是打每一球时都保持冷静，有规划。
每天早晨，李都能在办公桌上收到一份当日的全球新闻列表，根据题目，他选择自己希望完整阅读的文章，由专员翻译。通常，这些关于全球经济、行业变迁的报道，是启发李嘉诚思考的入口。
“他是一个很有危机感的人，让他平衡危机感和内心平和的方式就是，提前在心里头创造出公司的逆境”，知悉李的人士表示：“他看到各种报道，然后设想自己公司的状况，找到那些松弛的部分，开会去改变。等他做好准备，逆境来的时候反而变成了机会。”
这就是李所谓的“90%以上的时间想未来的事情”。他并非一个喜欢通过无休止的会议获取信息解决问题的人，在和记黄埔和长江实业的会议上，他听取每个汇报的时间不会超过15分钟。更多时候，李喜欢自己阅读、分析、判断。
虽然并未接受过太多专业教育，但李嘉诚热爱数字。不仅其3G手机上每天都会陆续收到全球各个市场的3G业务发展数据，他还热爱广泛阅读年报。他自称可以对集团内任何一间公司近年发展的数字，准确地说出百分之九十以上的数据：“看一看便能牢记，是因为我投入。”而他从20岁起就热衷于阅读其它公司的年报，除了寻找投资机会，也从中学习其它公司会计处理的方法的优点和漏弊，以及公司资源的分布。
此种近乎玄想的工作方式能够有效运转，端赖于李的一种才能：他能将大量复杂信息分解为相对简单的几个问题。
比如，在1999年时，就“如何在移动通讯业保持公司的高速发展”这样一个问题，太多的条件与变化让找到标准答案十分困难。但李将现实拆解为两大类问题：其一为市场本身究竟在如何变化？其二为Orange是否有实力通过并购提升自己？
在第一个问题下，他得出三个判断：话音业务的竞争过于激烈、数据业务的增长迅猛、网络热潮已让移动通讯公司的市值达到颠峰。而对于希望开展并购的公司管理层，他也提出四个相对清晰的条件：收购对象的现金流需稳健、完成收购后Orange负债率不得提高、和黄需对Orange保持35%的控股权、获得收购公司的绝对控制权。
前一个问题说明顺应技术转型势在必行，后一个问题则难以在四个条件下实现，两相结合，李迅速将和黄在Orange约45%的股权售出，获得了146亿美元净利。虽然这一大交易引发了对李持续不断的争议——他是一个交易者还是一个建造者？——但在接近之人看来，“为建造而交易，不和自己的资产谈恋爱，正是李先生对自己没有局限的一个体现。”
除了经验和直觉，这种判断力还可以被解释为，他是个无穷尽的提问者。甚至在一次前往圣保罗中学与学生交流时，他还会发问道：你们每天都会坐下来玩两三个小时的电脑游戏，有没有想过整个游戏产业的发展过程是怎样的？游戏背后的程序是怎样运行的？
多数时候，李每天六点下班，回家后，除了拨打越洋电话，他还有必修功课：夜晚的阅读。除小说外，他广泛涉猎各种书籍，并每阶段设定一个主题（最近的主题是宗教）。这个工作都意味着一点：他最大的恐惧在于不愿错过见证世界的变化。
平日，李对衣、食的要求相当低，他说自己的身体状况良好主要是因为简单，且夜间休息的好。“我每天晚上都睡得很好，因为在名方面我行事谨慎，别人不容易破坏我的名誉，利方面，全部从正道而来。”李说。
【心法之一：掌控自主权】
熟悉之人看来，让李嘉诚安寝无忧的，除了名利之心淡泊，还有一个更为基础的原因：他的各项业务都拥有着良好的现金流。
李对现金流高度在意，富有盛名。他经常说的一句话是：“一家公司即使有盈利，也可以破产，一家公司的现金流是正数的话，便不容易倒闭。”而在确保现金流同时，他还努力将负债率控制到一个低位：“自1956年开始，我自己及私人公司从没有负债，就算有都是‘假贷’的，例如因税务关系安排借贷，但我们有一笔可以立即变为现金的相约资产存放在银行里，所以遇到任何风波也不怕”。此外，他永远采用极为保守的会计方式，如收购赫斯基能源公司之初，他便要求开采油井时，即使未动工，有开支便报销——这种会计观念虽然会在短期内让财务报表不太好看，但能够让管理者有更强烈的意识，关注公司的脆弱环节。
隐藏在数字背后的，是这样一个逻辑：没有现金流的威胁，负债与否取决于自己，就让多数问题不是被动决定，李便拥有了对生意尽可能大的自主权。在与李嘉诚合作极多的人士看来，“把握自主权”正是他的核心观念。
这似乎与外界熟悉的李嘉诚背道而驰：仅从结果看，李像一个永远敢于火中取栗的交易突击手，没有什么能妨碍他永远扩张的雄心——
50多年前，李嘉诚像现在国内众多制造业公司创业者一样，经营着一家塑料花生产厂。在顺应制造业潮流积累到第一桶金之后，他在香港人*炸性增长的70年代抓住了地产业的机会。1980年代中期起，和黄在通讯和石油领域谋求布局，1990年起则展开全球港口业务扩张。1991年时，和黄的董事总经理马世民对外表示：“香港对我们而言有点小，我们开始觉得撞墙了”。当时长实系的利润有80%来自于其香港业务。经过长期的调整、升级，20年后，和黄的资产组合构建得颇富时代精神：3G通讯业务、在中国开展地产、相关基础设施建设、石油开采及精炼，以及港口。现在，香港业务只占到公司总体收入的20%。
但在骨子里，李嘉诚是个极度厌恶风险的人。一个细节是：在长江中心70层的会议室里，摆放着一尊别人赠予李嘉诚的木制人像。这个中国旧时打扮的账房先生，手里本握有一杆玉制的秤，但因为担心被打碎，李干脆将玉秤收起，只留下人像。
虽然李并不吝惜对外重复阐释自己的方法论：“发展中不忘稳健，稳健中不忘发展”，但因其听起来简单得近乎空洞，且太多人过于重视李嘉诚“发展”一面的经验，就忽视了两者之间的平衡——分析人士经常认为多元化的业务组合和国际化的市场搭配让和黄富有抵抗风险能力，却少于追问：什么在支持李无休止的展开扩张？为何多元化通常让其它公司现金流紧张，和黄却能进行一些规模极大的市场培养？
和黄于2001年开始投资的3G业务（全球范围内，和黄的3G子公司名为“3”）正是一个李嘉诚进军新业务的鲜活样本：虽然和黄从未对外宣布其投资总量，但市场估计为250亿美元。这很容易被视为一次豪赌，对于和黄而言，却堪称一次极富耐心，准备周详的行动。
李嘉诚所以卖掉其2G业务（欧洲的Orange和美国的Voicestream），而不是以其原有用户为基础实现换代，一个最主要的考虑是：既然这是一次技术变革带来的机会，而新技术具体什么时间崛起并不可知，如果保留原由业务，则可能出现对于新、老业务投资选择中游移不定的尴尬。在市场高位上出售2G业务，不仅获得了极充裕的现金，更是一种不留包袱的下定决心之举。
退出Orange两个月后，和黄就购得了在英国经营 3G 业务的执照。而在开展3G业务同时进行的，是李在财务层面进行的准备。当他决心将公司的部分财力倾注于3G业务时，他已经有一个几年内可能亏损的数字预期，并依此要求地产、港口、基础设施建设、赫斯基能源等几块业务将利润率提高，将负债率降低到一个风险相对小的程度：2001年时，赫斯基能源为和黄贡献的利润不过9亿港元，到2005年已经升至35亿，同一时期，原本利润维持在一个稳定区间的港口业务和长江基建的的利润分别从27亿变为39亿，及22亿变为34亿。即使3G投资巨大，但到2006年6月底时，和黄的现金与可变现投资仍有1300亿元。
在这个近年中投资最大、也是回报最慢的全球性技术换代中，所面对之困难远远多于任何人所能想象。和黄的3G业务刚刚推出时，曾饱受手机短缺及其它技术上的困扰，直到2004年，种种困难才得以克服，加上各款时尚手机相继推出，整体的业务有了显着的进步。
而在发展过程中，和黄了解到，虽然没有单一产品成为其撕开市场的杀手级产品，但3G的核心竞争力是存在的：将其速度提升到可以顺畅接通任何网站，手机就不止是一个用于通话的终端，而是一部小型电脑。虽然其它无线运营商也试图让用户通过手机上网，但一个无形的障碍是：运营商们希望将用户锁定在自己的无线门户内，而用手机登陆其它网站则速度缓慢。只有打破这一僵局，用户才能乐于使用手机上的信息增值。顺着这一思路，和黄最早和雅虎、Skype等网络公司合作，取得了先机。
事实上，即使是世界最大的移动业务运营商，也并未比和黄做的更好。虽然沃达丰也在有步骤进行 3G业务扩张，但在日本的竞争失利并最终退出，以及此前收购德国Mannesman公司所受损的费用（impairment charge）高达230亿至280亿英镑，这都让其自2005年以来不复往日辉煌：其到日的财报称，沃达丰净亏损达230亿英镑—— 正因为和黄拥有多重业务相互支持，依然可以过去几年中保持上百亿港元的盈利。
反而是和黄以耐心和持续的改进获得了更多成绩：到2006年8月，其全球3G用户数量达到了 1350万名，为全球最大的3G业务运营商。过去12个月中，活跃用户的ARPU（每用户平均收益）从42.2欧元升至44.66欧元，而非电话业务所占的收入比重从25%提升到28%，开发每个客户成本(customer acquisition costs)也从293欧元降低到262欧元
【心法之二：持续技术改进】
李嘉诚看重自主权的另外一个体现在于，他非常注重跨资产间价值的挖掘。
比如他对于零售业务不遗余力的投入，并非仅仅因为看重零售业务拥有极佳的现金流，更因为，零售是一个可以与地产密切结合的业务。即使他并不追求所谓的“协同效应”（因为那不可量化），但当零售、地产、港口等业务处于一个平台上经营，以李的团队之善于成本控制，总能够找到很多额外的盈利空间。
除了横向的业务之间的价值发掘，单一业务的潜力发现也颇有可为。当李嘉诚认为健康、美容类产品将成为未来零售业最主要的成长动力，便不惜成本在法国、英国、俄罗斯等各国寻找经营不善的零售网点，逐渐将已经被证明成功的产品移植到收购来的店面中去。
这两种整合的关键问题是一个：和黄的团队有多少技术和管理能力？
因李嘉诚太善于资本市场的进退，硬币的另一面就几乎很少被关注：李嘉诚是一个非常热爱借由技术改善实现价值增值的人。在多数电信运营商担心成本低廉的VoIP将抢夺其话费市场时，当他听说这种新技术可以无限度降低成本，他果断敲定让和黄成为全球第一个安装有Skype软件的3G业务运营商。
1979年，李嘉诚入主和黄时，和黄旗下的港口业务只是一块收入有限而且勉强盈亏平衡的生意。但李相信集装箱为主角的全球贸易将成为一个重大趋势，因此，在1982年中英谈判时，即使香港商界民心不稳，李嘉诚仍根据对于局势的判断和对资金的把握，果断投资于香港第6号货柜码头，只用2亿港元就获得了4个泊位。数年后他再竞标面积与6号相若的7号码头时，价位已经高到了40亿港元。
而在拥有一定的业务规模后，李嘉诚持续要求港口业务的负责人进行管理技巧的改善。因为香港港口空间有限，最主要的改善在于，其它港口码放2、3层的集装箱，在这里需要摞至6、7层高。
这并非简单的吊机和码放方式的改变，更为需要对所有集装箱的出、入时间进行良好统筹，否则，仅在搬运腾挪中就将损失极多时间。因此，从1980年代中期起，和黄一直自主开发码头的电子管理系统，直到近年升级为nGen管理系统，可以事无巨细的显示码头内集装箱的各种资料。甚至，和黄港口在香港的子公司根据当地情况，专门发明了由电脑控制搬运集装箱的“电子龙”型吊机，较全部装载工序由人工控制效率大为提升。
克服了空间狭窄的劣势，香港国际货柜码头反而因其效率，成为了国际著名的“补时港口” （catch-up port）：那些在运输过程中被延误的时间，可以在香港得以补偿。在这样一个完整的管理体系下，1990年代初，和黄港口业务开始国际化，1991年购得英国最大港口菲力斯杜后，15年间，和黄已经成为业务遍及21个国家，经营43个港口共251个泊位的全球最大的私营港口公司。
在2006年，估计和黄属下全球港口处理量将达6000万个标准箱，其中香港约占20%。
除了对当前管理需求的实现，和黄甚至不乏为长期发展培育技术的韬略。
1970年代，经历了当时的能源危机，李嘉诚意识到能源业务的前景值得看好。1987年，李先生家族及和黄集团开始购入加拿大赫斯基能源公司的股权，其后由于赫斯基的合作伙伴出现财政困难，李再次予以协助，私人大幅增加持股量。虽然在90年代外间经常有人对公司的发展潜力并不理解，但李嘉诚表示，他并未因此困扰，他对前景很有信心，认为赫斯基拥有非常良好的资产，定会有理想的发展。
在那段时期，在改善管理同时，和黄建议赫斯基投资于油砂资源的收购和油砂精炼技术的培养。虽然在当时看来，这是一件毫无意义的工作：石油的开采成本非常低，油砂却不同。油砂主要由水或砂构成，其中最多只有20%沥青，将油砂中的沥青分离并加工成高质量的原油，成本则要高出许多。
直到近年，随着石油价格的不停飙升，业内人士才不无赞叹赫斯基的储备。其塔克油砂田将于今年11月产出第一桶油，并预期在两年内达到一个峰值：日产三万桶油。塔克被预期在35年里共产出3.5亿桶沥青。而其第二个油砂矿Sunrise被预期在40年里产出32亿桶沥青。
而且，油砂精炼技术还意味着前景的广阔：据估算，加拿大油砂含有的原油是1.75万亿桶，委内瑞拉是1.7万亿桶，占全球石油储备总量近2/3。将其充分利用，按照目前全球8500万桶/天的供应量，则可使用超过100年。
现在，赫斯基的市值已经与和黄的控股公司长江实业相若，而和黄依然拥有前者35%的股权，李个人则拥有36%股权。
【心法之三：个人角色管理】
与李嘉诚在一起的时间，你很少能感觉到本应属于华人首富的巨大自我。他的言语、目光和笑容，都不免让人产生疑问：早年经受的战乱、苦难，以及随后六十六年的辛苦工作，这些负面影响究竟是被一种怎样的力量化解，而没有让他成为一个性格极端的人？
是命运？—在很多场合，李都会提到自己的一生“蒙上天眷顾”。
但李嘉诚回答说：“性格才是命运的决定因素。好像一条船，船身很重要，因为机器及其它设备都是依附在这条船里面。”
很长时间以来，因为李的被神化，他的性格都为外界所忽视：李是一个性情急燥还是温和的人？他可曾有脆弱或失去自控的时候？
如果过往的经历可以呈现出李嘉诚的部分性格，那至少可以说明两点：他随时准备自己应付挑战，同时，乐于在高度自控下获得内心自由。关于后者，一个最恰当的阐释是他自身的体验：在参与地皮招标时，李会不停地、很快地举手出价，但当价钱超过市场的规律，他左手想举起时，右手便立即“制止”左手。
很早年时，李嘉诚就证明了，他从来不惮于改变自己，并永远清楚什么时候该挑战下一级台阶。
在其记忆中，第一次强烈的自我改变发生在十岁时。那一年，李嘉诚升入初中，在没有任何人的提醒下，他突然意识到了自己对家庭的责任。这让他一改往日的贪玩，开始发奋，每晚主动背书、默写。这种一夜之间的改变甚至曾令其父不解。
12岁时，因为父亲患肺病，李嘉诚去阅读相关书籍，希望找到救治方法，反而发现自己有着得肺病的一切症状。当时，李不仅需要负担其家族的经济，还需疗养肺病。但那时他已经深知个人角色管理的方法：没有太多选择，除了须将工作处理妥当，还攒钱买下旧书自修。今日回想起，他仍承认，这是一生最困难的阶段。
早年的经历不仅将李塑造成一个勤奋的推销员，更养成其对于生活细节毫不讲究的习惯：多年之后，李有一晚下班较晚，到家后拿起桌子上的饭就吃，虽然感觉味道有些臭，却未做声张的吃下了两碗——饭后问明，原来这是两碗给狗准备的饭。
但到22岁创立公司时，李嘉诚很容易就完成了一次质变：他告诉自己，光凭能忍、任劳任怨的毅力已经不够。新的挑战是：在没有找到成功的方程式前，如何让一个组织减少犯错、失败的可能？
或许本质而言，李嘉诚的全部独特之处，正系于其永远懂得把握角色变更的时机和方法。在一次演讲中，他谈及个人管理的艺术，就是应在人生不同的阶段不停反思自问：“我有什么心愿？我有宏伟的梦想，我懂不懂得什么是节制的热情？我有拼战命运的决心，我有没有面对恐惧的勇气？我有信息有机会，有没有实用智慧的心思？我自信能力天赋过人，有没有面对顺流逆流时懂得适如其分处理的心力？”
而其一生中最大的一个疑问是：富有后，感觉不到快乐又如何？
29岁的一个晚上，李嘉诚坐在露天的石头上回顾自己过去的7年：从22岁创业，到27、28岁“像火箭上升一样积攒财富”，他在当时已经知道，自己将成为富有人士。但他并不知道，内心的富贵由何而来？
那几年间，他正开始在意自己的衣着、手表，研究玉器。但在那一晚，他意识到：更重要的是自己内心知足，有正确的人生观，而在工作上得到的金钱除了足够家人生活使用外，其它的钱有正确用途，能在教育医疗方面能够帮助别人，生活虽然朴素，亦能令自己感到非常快乐。
1980年起，李决定设立个人基金会，其宗旨是“通过教育令能力增值以及通过医疗及相关项目建立一个关怀的社会”，并希望“在我离开这个世界后做的事，一定要比我在世时做的只多不少”。到今天，他的基金会已在过去26年捐赠近80亿港元，最近他再表示会将不少于1/3的个人资产放入基金之中。
而曾表示“从未考虑过要退休”的李，在这次采访中表露了一个新的计划：在2008年时减轻工作量，每个月抽出三天全天时间，每天花不少于8小时时间参与到李嘉诚基金会的公益工作中。
看来说同步还是客气,明显弱于大盘.
大机构(很大可能是基金)抛盘坚决,买盘退缩,不是短期能改变的.坚持8年抗战.
不是一般的牛
房地产遭遇风暴
和党和国家领导人顶牛必然遭到沉重打击。相信其他地方的房价不久后会和上海一下连绵下跌，接下去就轮到银行了，银行股现在这样的高估是非常奇怪的一件事情，当房价下跌20%后银行的业绩会怎样？
新创建2006财年盈利下滑43％
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日 00:00 中国证券网-上海证券报
　　□本报记者 杨勣
　　不久前，宣布进军内地铁路集装箱运输业务的香港新创建集团（0659.HK）昨日公布，2006财年盈利16.57亿港元，同比下降43%。
　　公司表示，盈利下滑是由于集团在2005财政年度将香港的三号货柜码头及八号货柜码头西出售给了新加坡国际港务集团，获得约17.77亿港元的特殊收益所致，如撇除这项收益，盈利实际增长49%。
　　值得注意的是，9月28日，新创建集团宣布与中国铁道部下属企业中铁集装箱运输公司及其 他合资方正式签订合资合同，成立“中铁联合国际集装箱有限公司”，以建设及经营18个位于内地18个大城市的枢纽性铁路集装箱中心站。
　　根据合资合同，该项目的投资总额估算为120亿元，注册资本为42亿元。新创建集团持股22%，其他股东包括中铁集装箱运输公司（58%），中集集团（10%）和汉彩投资公司（10%）。
　　曾荫培表示，18个枢纽性铁路集装箱中心站将会分两期建设：第一期的11个中心站包括上海、昆明、成都、重庆、武汉、西安、深圳、青岛、大连、哈尔滨及天津；第二期的7个中心站包括郑州、兰州、沈阳、广州、乌鲁木齐、北京及宁波。18个中心站计划于2010年前建成。
深圳重型汽车整车开始批量出口
深圳重型汽车整车开始批量出口
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金秋九月，深圳市中集车辆（集团）有限公司生产的5台、5.2立方米规格的混凝土搅拌车经过深圳检验检疫局严格检验合格后，经上海出口到阿尔及利亚。这是深圳首批出口的重型汽车整车，为深圳工业结构由轻到轻重结合的转变锦上添花。
　　深圳市中集车辆（集团）有限公司生产的混凝土搅拌车已经得到国内市场的认可，其主打产品是集装箱半挂车。9月初，该公司向深圳龙岗检验检疫局申报出口混凝土搅拌车一批。经查，该公司在对整车的安全技术性能方面还存在对检验标准认识不足、对合同交货条款不严谨、检验规程不完善等问题，同时阿尔及利亚对该类车无法规要求，合同中也未作安全规定，在这种情况下，龙岗检验检疫局一方面协助企业对汽车安全加深认识和完善质检规程，另一方面仔细审核了该型号汽车的安全性能强制性检验报告以及8月份的汽车产品确认检验报告等文件，对其转向系干涉以及制动性能等作了重点检查。该批汽车经检验合格，确认符合《机动车运行安全技术条件》（GB）的要求，顺利出口到阿尔及利亚，为深圳的重型车整车“走出去”开了个好头。
　　该批深圳中集生产的出口阿尔及利亚的重型汽车，采用的是中国重汽生产的底盘，这表明我国混凝土搅拌车底盘市场不但重新回到自主品牌企业的手中，而且装配国产底盘的专用车还打入了国际市场。
原帖由 2000airex 于
14:32 发表
和党和国家领导人顶牛必然遭到沉重打击。相信其他地方的房价不久后会和上海一下连绵下跌，接下去就轮到银行了，银行股现在这样的高估是非常奇怪的一件事情，当房价下跌20%后银行的业绩会怎样？
看起来中集的爱好者对房地产、金融行业的看法比较一致！
我认为目前房价最少可跌50%，所以国家希望银行快些上市，也就有了目前银行股的炒作！
上半年专用车均价7.6万/台，不久前有消息说中集今年完成专用车70亿销售目标没问题。70/7.6=9.2万台
10月8日中集答投资者提问说今年专用车销售大概 8万辆左右, 在只剩下两个月的时间里, 存在这么大的误
差，大家怎么看？
还有中集在10月8日答投资者提问时有这么一句：”另外集装箱行业进入一年之中的淡季,干货箱行业产能扩
张有所加快“，感觉怪怪的，有些象分析师的语气，按以往风格，这句可不提。
《中集》日出版 总第157期 ()
融资融券就要推出了，对标的的要求有一条：
在过去三个月内没有出现下列情形之一：
日均换手率低于基准指数日均换手率的20%
换手率太低是不行的。
在股指期货之前,最迟11月份总应该推出了吧?
融资融券选择标的的原则是换手率越高越好,一开头推出的标的股票不会很多, 只融资不融券, 谁能吃上头口水注定要大发一笔,宝钢和中集的主力好象正为这个目标而努力,都是好人啊!
原帖由 股市潜规则 于
22:50 发表
《中集》日出版 总第157期 ()
中集月刊是目前为止看到的编得最好的企业内部期刊, 特别是排版和美工部分让人看了神清气爽。
中国经济发展将成全球供应链龙头
& & 中国经济持续高速发展，而国内供应链产业亦日趋成熟，这引起了国际媒体的关注，著名财经刊物《福布斯》在最新一期杂志中更预测，中国不仅是全世界最大的生产基地，亦将会成为全球供应链产业的龙头。
生产总值全球排第四
& & 报道指中国目前国内生产总值超过2万亿美元，仅次于美国、日本、德国在全球排名第四，年增长率更达双位数。去年美国对中国的出口额达347亿美元，而中国则向美国输出1966亿美元货物，如此庞大的进出口额将带动航空运输及仓储需求。现时，中国外销出口主要依靠上海、香港及深圳三个港口，这三大港口每年总计处理超过5500万个货柜，但空运量则相对偏低，而且多数用于承运高科技及高敏感度的货物。美国安克雷奇经济发展局早前预期，未来二十年中国航空运输业的增长率每年高达10%。
& & 另一方面，随著商品增加及供应链不断延长，中国对仓储的需求亦因而上升，而现时全国各地已开始引入符合国际标准的仓储管理系统。《福布斯》举出美国物流公司普洛斯为例，该公司近期计划在青岛、杭州及宁波等地兴建总面积达300万平方尺的物流园，而沃尔玛在中国亦有56家超级市场。
& & 报道认为中国供应链产业发展潜力庞大，其中基建发展迅速是一个重要因素。美国供应链管理专业协会（CSCMP）主席伯斯刚早前在上海出席该会主办的2006中国年会时，就对当地的基建设施赞不绝口，他称：「在中国，只要有市场需求，政府便会兴建设施，全长32公里、连接洋山港的东海大桥正正是一个很好的例子。」同时，伯斯刚又指出中国企业近年积极与CSCMP在第三方物流、供应链知识及网络建立方面进行合作，因此他预期中国供应链产业未来将更接近国际标准。
& &此外，中国制造业的一大特点是相同产业倾向集中于一个地区，这亦促进了供应链产业的发展。《福布斯》指出中国各地出现了不同的生产基地，如浙江有「袜城」诸暨，福建有「鞋城」晋江等，当中晋江3000家造鞋企业共雇用35万工人，每年生产7亿对不同款式的鞋类。产业的集中，令国外企业在供应链管理上更具效率。
产业集中管理具效率
& & 专门从事生产管理的Arena Solutions公司行政总裁杜布洛域亦表示，中国在全球供应链产业的地位日益显著。他称：「由于大部分产品在市场上的生命周期越来越短，由过去的数年大幅缩短至现时的6个月，因此供应链管理对企业十分重要，而很多公司已经将生产工序外判到中国。」
& & 另外，报道又预期中国政府近年加强环保政策，并计划发展石油、煤炭以外的其它能源，这将进一步促进国内外的供应链产业活动。（大公报讯）
[国信证券机械行业10月报告1012]
中国物流业发展空间巨大&&
　 14:19:00 　国际金融报
　　未来两年内，由国际五大主要工业地产开发商开发建设的中国的高档仓储用地量将从目前的110万平方米增加到240万平方米，随着对中国商品的国际和国内需求持续增长，物流行业需要迅速扩张才能为中国的制造商和零售商提供高效和高性价比的服务。这是仲量联行近日与ChinaSupplyChainCouncil协作，对目前在中国的138家中外物流企业进行了问卷调研后得出的结论。
　　根据调查结果显示，目前的仓储设施大部分集中在三个主要地区：长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区，占总量的85％。仲量联行中国工业部总监易立夫指出：“调查结果同时表明，从未来两年计划来看，物流业务仍将集中在这三个主要地区，保持在85％，但会有一定的物流业务从上海和长江三角洲地区流向珠江三角洲（35％），尤其是广州（19％）和深圳（15％），该地区目前已大量投资于道路、铁路和港口基础设施。天津和成都也成为企业扩展规划的重点。”
　　ChinaSupplyChainCouncil创始人和执行董事MaxHenry称：“影响仓储设施选址的主要因素会因公司差异而有所不同。根据调查结果，我们发现，运输基础设施、临近市场和供应商是选择仓储地点首要考虑的因素。”
　　对于高效物流体系而言，临近港口也是一个重要的因素，这反映了中国物流业务仍倚重于出口市场。相反地，临近机场就显得不那么重要，因为目前空运的货物数量还比较少。此外，由于中国缺乏有经验的物流方面的人才，是否有合格的人员要比劳动力成本更为重要。
　　从建筑规格趋势来看，储存是目前仓储设施的最主要用途，但从未来三年的规划来看，仓储设施的用途将由储存转向其他更有附加值的用途，最强劲的增长预计将出现在增值服务、转运和集拼业务领域。
　　易立夫表示：“我们在与亚太地区各跨国公司合作时发现，将物流业务外包给大中华区的第三方物流公司这一趋势将会迅速增长，而且仓储设施的规模也会增大。本次调研结果也肯定了这一趋势。”
　　确保安全性被认为是仓储设施迄今为止最重要的一项额外服务项目。安全性还被认作当前仓储设施最主要的问题。“调查还显示，现有仓储设施仍存在一些缺陷，这些信息将为国内将来建设仓储设施提供了新的借鉴。”易立夫补充道：“尽管中国的物流市场尚处于起步阶段，但我们可以看到它给房地产行业带来了巨大的机遇和挑战。如何解决现代物流物业的大量需求与监管障碍及缺乏市场透明度之间的矛盾，将成为未来中国物流市场取得成功的关键因素。”（作者：邓旭）
物流工程的内涵和结构&&
　 8:46:00 　
　　物流工程是支撑物流活动的总体工程系统，可以分成总体的网络工程系统和具体的技术工程系统两大类。
　　第一，按照物流技术所支持的活动不同，具体的物流技术工程系统可以细分以下几个主要的工程领域：
　　1、包装工程
　　这个工程系统是运用各种材料、装备、设施，以形成各种形态的包装，进一步支撑物流。
　　包装工程主要分成一般物流包装工程和集装工程两大领域。支撑物流的包装工程，主要是对被包装物具有防护性和便于物流操作两个功能。虽然也要结合考虑商品的促销性和装潢性，但那不是物流包装工程的主要内容。
　　集装工程是包装工程向现代化发展的产物。很多研究者认为，集装工程已经不再属于包装工程的一项内容，而是可以完全独立形成体系。集装工程包括托盘工程、集装箱工程、集装袋工程以及其它集装工程，等等。
　　2、储存工程
　　这个工程系统是运用仓库和其它存储设备、设施以使储存这一项物流环节按物流的总体要求进行运作。
　　储存工程系统是物流领域向现代化发展最强劲的系统之一。也是自动化的重点领域。高层立体货架系统、自动化存取系统、无人搬运系统、计算机库存管理系统等等是储存工程系统的重要内容。
　　3、输送工程
　　输送工程包含了整个传统交通运输领域，并从现代物流角度，运用系统的物流技术，对传统的交通运输工程进行了大幅度的提升。除了一般的公路运输工程、铁路运输工程、水运工程、航空运输工程之外，现代物流系统的输送工程，特别重视不同的传统运输方式综合的、最优的组合，出现了&门到门&、&库到库&甚至&线到线&的高水平输送方式。在一体化的物流系统范围内，出现了跨越不同传统运输方式的&驼背运输&、&滚装运输&、&多式联运&等输送方式和工程系统。
　　4、装卸搬运工程
　　这个工程系统是运用各种装卸搬运机具及设备，以实现物的运动方式转变和场所内物的空间移动。
　　装卸搬运工程经常是物流其他工程的分支或附属，对于大量物流的系统而言，装卸搬运工程有相当强的独立性和很高的技术要求。例如港口的集装箱装卸工程、煤炭、矿石装卸工程，大型仓库、火车站的装卸工程等等。
　　5、配送工程
　　这个工程系统是通过配送中心、配送装备，实现物的最终送到用户。
　　这个工程系统曾经是输送工程的一个组成部分，是未端输送工程。由于这个工程系统在管理方式、科学技术、装备设施方面有别于干线输送工程，同时，现代社会对服务水平的强调，又需要特别构筑直接面向用户的这个工程系统，配送工程是最近特别引起物流界重视的工程系统。
　　配送工程的重要性还在于，它是直接和电子商务连成一体的物流工程系统，所以与新经济的联系更为密切。
　　配送工程也是保障新经济体系的&零库存生产方式&的一个系统，配送工程所依赖的科学技术，主要有配送装备、网络技术和系统规划技术。
　　6、流通加工工程
　　这个工程系统是通过流通过程的加工活动，提高物的附加价值和物流操作的便利程度。
　　流通加工工程所依托的科学技术、机械装备，源于各种产品的生产和应用领域，由于被流通物涉及面广，这个工程系统非常复杂。
　　比较重要的流通加工工程有：冷链工程、生混凝土工程、钢板剪板工程等等。
　　7、供应链工程
　　这个工程系统是通过供应链的构筑，建立新型的流通秩序。
　　供应链工程是当前发达国家特别致力于建设的工程系统，也受到了我国经济界的重视。
　　供应链工程主要依托四项支持活动：完善网络信息技术的、柔性的、精密的物流系统、供应链管理和买方市场的经济体制。不同的供应链可能全部或部分包含上述各项物流工程系统，可见这个工程的复杂性及其难度。
　　第二，总体的物流网络工程系统，以它所起的作用而言，实际上是支撑各种物流活动，支撑各种物流经营方式进行运作的平台系统。这个平台系统由两部分构筑而成：
　　1、物流信息网络工程
　　这个工程系统是通过大范围的信息生成、收集、处理和传递，以支持物流系统的管理和经营，支持所有的物流活动。物流系统的主要特点是跨地区、大范围、多结点，因此，只有在信息技术和网络技术的支持下，才会解决物流系统的构筑问题，因此物流信息网络工程是维持这么庞大而且复杂系统进行运转的绝对不可缺乏的手段。
　　除了基本的管理信息系统，决策支持系统、库存管理系统、条形码系统之外，全球卫星定位系统、远程数据交换系统、分销配送系统等等信息工程技术，近年特别受到人们关注。
　　2、实物流网络工程
　　资源配置最终的、具体的实现，必须要通过实物流网络，实物流网络是实现物流的重要生产力要素，它集中了物流系统的主要设备、设施以及技术、管理、劳动人员。这些生产力要素配置在由物流接点和物流线路所构筑成的实物流网络上面，并以此覆盖生产企业、供应商、用户。
　　实物流网络的构筑和运行是物流系统建设和运行的主要资本投入领域，也是对人力、物力、能源消耗最大的领域，因此，这是成本集中的领域。
　　实物流网络工程是个复杂的系统工程，它的水平体现了综合物流的水平。
最新一期的国信证券研发报告认为，２００６年８月机械行业行业销售收入和利润总额增速分别为３３％和４０．９０％同比、环比均有提高，盈利能力也相当稳定，行业依然维持高景气运行、子行业景气度表现不一。交运设备制造、通用设备制造业增速高于平均，而专用设备、仪器仪表制造及办公用机械制造等行业增速低于平均；增长较快的子行业主要有船舶及零部件制造、阀门制造、高精度机床、数控机床等；此外，集装箱制造行业见底回升的态势非常明显；工程机械行业受宏观调控的影响小于预期。
　　集装箱制造业见底回升态势明显。集装箱制造行业０５年一直处于增速下降，从０６年４、５月开始有明显的回升，７、８月份继续延续了这种回升的态势，８月销售收入、利润总额同比分别增长３３％、６７％，行业景气见底回升的迹象已经非常明显。
　　轴承阀门制造业维持景气高位。轴承阀门制造业累计销售收入和累计利润总额分别同比增长４１％、４９％，继续维持景气高位。
　　铁路运输设备制造业增速有所回落。８月份铁路运输设备制造业累计销售收入同比增长１９．５％，增速有所降低，但利润总额增长高达１１９％。由于国家对铁路建设投资的不断增加（十一五期间每年２５００亿），预计铁路运输设备制造业的增长和盈利水平还会提高。
　　船舶制造业景气度持续向好。船舶制造业前８月累计销售收入同比增４３％，而利润总额则同比增长１５７％，继续维持０５年以来的高景气态势。
　　工程机械宏观调控未改高速增长趋势。前８月工程机械行业累计销售收入同比增长３４．９９％，增速大大高于去年同期，而毛利率水平同比也提高了近８个百分点，利润总额同比增长１１８％。就单月数据来看，４月份启动宏观调控后，行业增速并没有出现明显的下降，７、８月销售收入同比分别增长４７％、３７％，目前看来，宏观调控对工程机械行业的影响远小于预期。
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