豪华邮轮与酒店服务管理的区别_百度知道
豪华邮轮与酒店服务管理的区别
提问者采纳
如果4餐厅级别都一样就会很单调，要解决漫长的时间问题。第二是组织娱乐。船上的人都是休闲服，只能呆在邮轮上。邮轮客人一般要在四个小时内办法完毕入住手续，每到一站要在2个小时内组织下船及上船。邮轮客人与酒店客人不一样。而在开放时间上也很有学问，这就从时间上分散了人流。这个问题可以采取许多方式解决，比如一个大邮轮共有免费的餐厅4个，这样如果真到6点半时就会在门口挤了大量人，而实际上他们的开放时间会提前10分钟，但肯定会有人提前到，这样肯定会很挤，或者让服务人员教一个小魔术，在管理方面也有许多一致的地方。第三就是邮轮的动力设备管理，如果不想麻烦换衣的人，饿的人就先分流了一批，你必须穿得很正式才能进。其实有些活动也非常简单，大家都会选择这里，是酒店无法比的，这两个好的餐厅比其它餐厅晚开半小时。也就是怎么开邮轮。另外要在同一个时间组织所有的人进餐，如果其中两个比较好，也是一个问题。娱乐部门负责组织各种活动。第一是组织人流管理，让不同生活规律的人都能找到自己感兴趣的东西。如果说有什么不一样豪华邮轮和酒店大致一样；第二用服装来控制，说是6点半开放，这些动员及组织工作，大概有三个方面是酒店不具备的，从早上6点开始，这是一大套技术工作，再有就是组织客人自己比赛等，都安排各种活动，到夜里3点，黄金时间同时有多场活动，比如让日餐厅的厨师教做一道日本菜。在每一次上下船的时候也安排娱乐部的人参加相关活动，可首先用时间分流，就又分流了一批
提问者评价
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广回答者：
豪华邮轮的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁交通运输部财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案的通知
各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、财政厅（局）、发展改革委、船舶工业主管部门，交通运输部各直属海事局、中国船级社：
&&& 根据《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（年）的通知》（国发〔2013〕29号）要求，特制定《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，现印发给你们，请认真贯彻实施。
老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案
交通运输部 财政部
国家发展改革委 工业和信息化部
&&& 为贯彻落实《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（年）的通知》（国发〔2013〕29号）要求，特制定本实施方案。
　　一、重要意义
　　（一）加快船舶工业结构调整，促进转型升级。通过经济政策鼓励老旧运输船舶和单壳油轮报废更新，有助于改善需求结构，稳定船舶生产，推动船舶产品结构升级，促进船舶工业发展。
　　（二）提高航运企业船舶技术水平，优化船队结构。通过淘汰老旧船舶，鼓励建造符合国际新规范、新公约、新标准要求的新型船舶，提高我国运输船舶技术水平，改善运力结构，提升航运业运输保障能力和国际竞争力。
　　（三）促进节能减排，加强环境保护。通过提前淘汰能耗高、安全和污染风险大的老旧运输船舶和单壳油轮，有助于降低船舶能耗和排放，减少安全事故和水域污染，保护环境。
　　二、政策措施
　　鼓励具有远洋和沿海经营资格的中国籍老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新。根据不同船舶类型、提前报废年限，中央财政安排专项资金按1500元/总吨的基准对报废更新的船舶给予补助，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。
　　拆解船舶后更新船舶的，新建造船舶的总吨应不小于拆解船舶的总吨。根据自愿原则，航运企业可将全部拆解和新建造船舶的总吨分别合并后对应计算，也可将拆解和新建造船舶的总吨分别一一对应计算。
　　三、实施对象
　　自日至日期间拆解完毕的老旧运输船舶和单壳油轮，以及拆解后更新的船舶。
　　（一）拆解的老旧运输船舶和单壳油轮应满足下列条件:
　　1.于日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书；
　　2.具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格；
　　3.单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000 总吨；
　　4.按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年-10年（含1年、10年）拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》(2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮，按规定的限期淘汰时间执行；其他船舶按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2009年第14号)执行；
　　5.在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。
　　（二）更新的船舶应满足中国船级社公布的国际新规范、新公约和新标准的要求，取得海事机构核发的国籍证书和中国船级社颁发的入级证书。新建船舶类型由企业自主选择。
　　四、组织实施
　　财政部会同交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等部门制定《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财政补助专项资金管理办法》，明确财政具体补助标准、工作流程及监管措施。
　　各有关部门要依据各自职责，认真组织实施，加强监督管理，保障财政资金安全和老旧运输船舶、单壳油轮报废更新工作取得实效。
抄送：国务院办公厅，各省、自治区、直辖市人民政府，各计划单列市交通运输局（委）、财政局、发展改革委、船舶工业主管部门，各中央航运企业集团、船舶企业集团。
交通运输部办公厅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日印发你觉得乘坐邮轮美好而遥远，往往是因为你还不了解它。_世界邮轮网-爱微帮
&& &&& 你觉得乘坐邮轮美好而遥远，往往是因为你还…
亦舒曾说：“英格兰湖区与巴黎，最好每处每年住两三个月，其余时间，住在一艘邮轮上。然后感慨人生其实一点意义也没有。”亦舒推崇邮轮是出了名的，在她的一篇短篇小说中，男主人公小方到处找人结伴坐著名的伊丽莎白二世号邮轮，理由只是“穷极无聊”；在长篇小说《不羁的风》中，她虚构了一艘六星级的豪华邮轮不羁的风号，女主人公索性长年以邮轮为家。看她的小说会让人有这样的感受：人的一生至少应该有一次邮轮体验，要不然，人生将不完整。坐邮轮出行，往往需要一定的资金和时间。比如，从香港到北京，直飞3个小时多一点，适合目标明确的人。如果不赶时间，可以像香港邮轮达人古镇煌那样，选择坐邮轮：在香港上船，经上海、长崎和釜山，第九天到达天津新港，再转车去北京。相对于飞机的“快”，船是“慢”的，选择了船，就得让自己慢下来，包括生活节奏、心态，否则，少则两三天、多则三个多月的航程会把人闷死。要在“急之国”攒上这样一批“闲人”得多久？歌诗达2004年进入中国市场，十年后的今天才宣布要在2014年开辟首条针对中国人的环球航线。进行首航的大西洋号计划带领游客在83天内到访16个国家的23个目的地，是全球目前航行时间最短的一条环球航线。歌诗达邮轮集团亚太及中国区副总裁莫兴萃在推介会上专门指出，这83天也是特定的——在中国人看来，平均天数超过100天的环球航线实在是太长了。和英国绅士、英国乡村等一样，邮轮被视为英国元素之一，因为“邮轮”（Mail Ship）这一船只类型就是由英国人定义的。19世纪初期的邮轮，定点定线，主要运送邮件，顺带运送人。1846年，英国人托马斯·库克组织350人包租一艘邮轮到苏格兰旅游，这是世界公认的首次产业旅游活动。自此，邮轮的业务转为观光和越洋运送乘客，运送邮件反而成了附带功能。直到20世纪50年代喷气式客机投入使用前，邮轮一直是值得信赖的交通工具，乘坐邮轮旅行也是英国上流社会的传统。阿加莎·克里斯蒂1937年创作小说《尼罗河上的惨案》，凶案在一条名为卡纳克号的邮轮上发生，是有生活基础的：对当时的上流阶层来说，乘坐邮轮到国外度蜜月是一件很平常的事。在题记中，阿婆特别指出“献给和我一样热爱漫游世界的西比尔·贝内特”，这位贝内特，正是她在的里雅斯特港至贝鲁特的邮轮上结识的朋友。邮轮变得越来越大、越来越豪华，速度也越来越快，则是在19世纪末大量欧洲移民移居北美之后。就像电影《泰坦尼克号》描述的那样，有钱人有财力做越洋长途旅行，穷小子杰克则为获得一张去往新世界的下等舱船票欣喜若狂。邮轮可以豪华到什么程度？《泰坦尼克号》已经做了淋漓尽致的展示，很多中国观众也正是从这部电影中获得了对邮轮的启蒙。进入飞行时代，邮轮的邮递业务被飞机取代，传统意义上的邮轮不复存在，彻底转型为“游轮”。只是，出于习惯，它们仍然被称为“邮轮”。飞机有飞机的文化，船有船的文化。茫茫大海上，再庞大的邮轮也只是沧海孤舟，乘客和船员在这里暂时结成了一个共同体，彼此之间必须建立互信的关系，才能顺利完成航程。在飞机上，空乘不需要知道每位乘客的名字（头等舱和常旅客除外），因为航程只有几个小时而已；而在邮轮上，海乘必须知道每位乘客的名字，除了表示尊重，更重要的是传递一份信任感。署名“罗宾逊”的网民写有博文《海上漂流记》，记录在歌诗达旗下邮轮上担任海乘的经历，他最头疼的任务之一，就是要记住自己负责的所有客人的名字。经理要抽查，哪个房间住的是谁，来自哪个国家，乘务员都得答得出来；连续抽查几次不过关，会被警告。这种宾至如归的感觉，正是很多人迷恋邮轮的原因之一。美国人比阿特丽丝·穆勒就是邮轮公司最欢迎的那种乘客：1995年，她和丈夫一起乘坐伊丽莎白二世号进行跨大西洋旅行。1999年，丈夫在船上病逝，她变卖所有家产，索性住在了船上。2008年年底伊丽莎白二世号退役，她顿时没了着落，她的故事也就在那时被媒体广泛传播。陆地对她来说“意味着空荡荡的房子”，而在邮轮上，她和1600位乘客及1000位船务人员共处，一点儿都不寂寞。还有更传奇的，那就是电影《海上钢琴师》中的年，他被遗弃在弗吉尼亚号邮轮的头等舱，由船上的水手抚养长大，并取名1900。该片导演托纳多雷认为1900的经历是人的生活状态的一种隐喻：人生如寄，对于每个人都是如此，我们既不属于过去的那个世纪，也不属于快要降临的世纪，我们没有归属感。“如果有一个人，他出生在船上，一生往返于欧洲和美洲，从未下过船，没有踏上陆地一步，同时他还是一名绝世钢琴师，最后决定和报废的弗吉尼亚同归于尽，如果这样的故事不算传奇、传说，那还能是什么？”虽说邮轮像一座孤岛，但既然有人，就有江湖，而且，正因为与世隔绝，所有的矛盾和冲突就显得更加尖锐，所以，邮轮是小说家和导演最喜欢的场景之一，一切都在这个孤独的舞台上上演。而对于普通人来说，戏剧冲突毕竟是非常态，在邮轮上需要做的，就是享受孤独，让自己的心静下来。就像亦舒借小说人物之口所说的：如果觉得坐邮轮闷不可言，那说明你还没到享受悠闲的年龄。◆邮轮客修炼指南初级邮轮客，知道什么季节选择什么航线：夏天游览地中海，冬天去加勒比海。这类邮轮客大多去过入门级的“必游之地”，尝过邮轮旅行的甜头。邮轮坐得多了，就要开始对邮轮公司品头论足了。这个阶段的邮轮客，知道邮轮不是越大越好——10万吨的船每次航行要填满2000人，哪会太高档？坐邮轮的规矩他们也如数家珍，在上船前会仔细准备行头，根据每晚的着装要求搭配，不会到了华服之夜连晚礼服都挑不出一件。五星级邮轮上的餐厅很多是米其林级别的，有些邮轮为了吸引客人，会邀请世界一流的名厨上船招待客人。老饕级别的邮轮客，会根据这一点来选择航线。还有人坐邮轮是为了看表演。场面宏大、服装布景讲究的百老汇式热闹歌舞剧是大邮轮必不可少的。脱口秀、魔术和杂技则是另一大卖点，白老虎魔术演出在拉斯维加斯也不容易看得到，洛杉矶的Magic Castle魔术师在水晶邮轮上表演的近景魔术，甚至需要有会员邀请才能入席。还有一类邮轮客，想办法试尽每艘设计有特色的船。双体船的设计，最大的优点是能耐风浪，而吃水深的船，也能吃浪。相反，帆船式的设计最不耐风浪。这些邮轮客不大在乎途径的港口，那些晕浪者避之不及的航线——横渡大西洋、南美开普角、澳洲塔斯曼海，反而是他们的最爱。到了邮轮控的级别，每隔一些日子便会想着坐邮轮，一旦上了邮轮，大得惊人的船就变成了家，不亚于豪华酒店服务水准的工作人员都会记得熟客，让人很有归属感。而熟客也多半对坐惯了的邮轮公司忠心耿耿，不想再试其他的船。骨灰级的邮轮控最后往往以邮轮为家。有一个日本老太太，一年有300天都在邮轮上，孩子想见她还要特地飞到邮轮停泊的港口。你觉得乘坐邮轮美好而遥远，是因为你还不了解它。登陆世界邮轮网：，寻找你心仪的邮轮航线吧。
点击展开全文
世界邮轮网是专业线上邮轮预订网站，我们提供最新的邮轮资讯，邮轮航线，盘点邮轮相关的综合信息，为您的邮轮出行提供最专业便捷一站式的服务。
您的【关注和订阅】是作者不断前行的动力
本站文章来自网友的提交收录，如需删除可联系QQ ，
(C)2014&&版权所有&&&|&
京ICP备号-2&&&&京公网安备34中国星级酒店客房超160万　转型压力持续 - 环球旅讯(TravelDaily)
中国星级酒店客房超160万　转型压力持续
来源：中国经济网
从今年全国酒店市场形势看，呈现“北高南低”的态势，特别是外向型企业较多的东南沿海省份形势更为严峻。
从日前在此间召开的第四届世界酒店联盟大会暨第八届世界酒店论坛上获悉，我国星级酒店客房总数达到160多万间，这些酒店正面临旅游业迅猛发展带来的机遇，以及消费结构剧烈调整带来的挑战。
中国饭店业协会副会长陈少川说，截至2014年年底，我国共有星级酒店1.25万家，其中四五星级酒店近4000家，星级酒店客房总数达到160多万间。目前我国旅游人均出游率是2.4次,按照发展目标，2020年，要达到4.5人次，基本上国内旅游数量就要翻一番，这为旅游行业创造了无限商机。
陈少川说，与此同时，治理公款消费和反对奢侈浪费，给酒店业带来的转型压力持续。从今年全国酒店市场形势看，呈现&北高南低&的态势，特别是外向型企业较多的东南沿海省份形势更为严峻。
中国旅游协会秘书长刘士军说，近年来我国酒店业相继面临着世界经济复苏乏力，国民经济增速放缓等外部因素，同时酒店业长期发展缺乏规划，在部分地区发展无序，政策性规划和调控不足，空间布局不均衡，部分地区产能过剩。这些矛盾导致我国酒店业消费持续走低，整体运营业绩不断下滑，酒店业的转型升级迫在眉睫。
扫描二维码，分享到微信
关键词阅读：
请在此输入您要回复的内容
你可以填上昵称之后，在此输入您的评价；也可注册成为我们的会员，享受更多服务。
安卓App已经上线，让阅读随时随地
个性化订阅，及时送达
超过400,000粉丝在关注@环球旅讯
精选最具价值要闻，每周二发送&&&&
过去的一周，旅游业的资本故事呈现井喷的态势
旅游业应如何平衡智能化和人性化
精选每周关注度最高、最值得一看的新闻资讯
网罗全球投融资事件，透过资本更懂行业