转！盘点各国空难的黑匣子最后录音_魔兽世界吧_百度贴吧
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转！盘点各国空难的黑匣子最后录音
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我酷毙了吗？
LOT波兰航空5055号班机机员试图从南方进场（因当时有强风），并把飞机180度转向对准33号道降落，可是火势迅速蔓延，燃烧至飞机外侧（飞机尾部当时拖着一团巨大的火焰和黑烟），令飞机彻底失控，飞机开始解体。飞机于11时09分，于4,900英尺上空以时速每小时480公里急速左转。当飞机飞越Piaseczno镇后便撞向机场外6公里的一个森林内，黑盒记录了在11时12分（13秒）在驾驶舱内的最后一句话：“Cześć ！ Giniemy ！”（中文译解：再见！我们要死了！）。机上的172名乘客（包括17名美国人）和11名机组人员全部死亡。
不要太黑人
南航3456：（倒数两分半钟）[10:57.88]副驾驶：准备好，落地了啊！[10:58.72]塔台：呃，3456，准备[11:01.11]机长：收到[11:02.59]机场：735，你可以用……用15号跑道！[11:05.11]机长：我走反向降落，看清跑道了，我准备落地[11:08.45]塔台：南面天气，五边有，雨比较大[11:11.45]机长：明白，我要紧急落地了[11:14.45]塔台：你现在什么位置？[11:16.11]机长：我，转五边了[11:19.11]副驾驶：转五边？[11:19.40]男乘务长：情况怎么样？[11:20.20]机长：呃，情况不太妙啊？落地以后的话，如果不行的话，准备紧急撤离[11:26.20]男乘务长：噢，行，还有什么事吗？[11:29.49]机长：哦，没有了……准备还有一分钟落地了[11:50.49]副驾驶：注意高度，速度[11:58.49]副驾驶：高度，注意一点，高度[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了，现在！高度高了，注意收油门（[12:10.00]机长推杆，飞机向下俯冲)[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)[12:20.18]观察员：好[12:21.25]机舱紧急报警(pull up)[12:22.88]观察员：好！[12:23.99]副驾驶，观察员：[齐声]下降率太高了！[12:25.00]机长: 我拉杆了！[12:26.66]副驾驶：下降率太高啦！！！[12:27.65]咣………………………………(飞机坠毁)【飞机撞地15秒后，黑匣子驾驶舱语音记录停止】
　　　　　　&&&　我是机智又帅气的猫咪。说我是丧尸的请捂好你们的后颈！눈_눈　　　　　
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加鲁达航空152号班机是加鲁达一条由雅加达前往棉兰的国内航班。日，一架型客机（机身编号PK-GAI）执行此航班时，于离棉兰机场30公里、海拔915米高的山上坠毁，全机234人死亡。[1]这次事件是印尼史上单一飞机最严重空难，亦是1997年死亡人数最高的空难。152号班机最后对话 棉兰塔台：加鲁达152，右转46度，确认后请回报。 152号班机：加鲁达152，确认右转40度。 棉兰塔台：继续右转。 152号班机：收到，152。 棉兰塔台：152，确认你现在是否正转左？ 152号班机：我们现正在右转。 棉兰塔台：好的，152，你现在继续转左。 152号班机：啊…？确认转左？我们正开始转右啊！ 棉兰塔台：好的…好的。 棉兰塔台：加鲁达152，请继续右转15度。 152号班机：啊啊啊！！！神是伟大的！！！ (通讯中断)
国航空难：【08点40分左右】北京塔台管制员将CA129移交给进近管制。【08点50分左右】进近管制员将该航班移交给北京区调管制。【08点50分左右】同时CA129飞越石家庄上空。【08点51分左右】北京区域管制指挥该航班上升至航路10200米保持。【09点15分左右】北京区域管制将该航班移交给青岛区域管制中心。同时CA129航班飞经渤海上空。【09点30分左右】青岛区域管制将该航班移交给韩国大丘区域管制中心，并指挥其下降高度。【09点43分左右】大丘区域管制员将该航班移交给进近管制。【09点49分左右】向CA129航班通报地面天气状况。当地天气有雨，着陆标准800米。【09点55分左右】CA129航班机组见决断高60米仍无法着陆，立即加油复飞。【10点01分左右】CA129航班机组请求到备降，管制员同意。【10点09分左右】CA129航班机组又决定再试降一次。机组操纵飞机展开盘旋，试图反向着陆。【10点10分开始】机场塔台管制员、进近管制员和CA129航班机组展开了十分混乱的通话。塔台：CA129在进近中。进近：应该是CHERRY级。塔台：是737还是767？进近：是767-200.塔台：是767-200型吗？进近：对，没错。塔台：你再帮我确认一下机型。进近：是767-200，我与机组确认过。塔台：什么情况！他们说是737啊！！进近：在已定飞行计划上是767-200型，我已经跟飞行员证实过。塔台：请检查一下CA129的无线电应答机。进近：有呼叫，但没有回答。塔台：CA129，这是金海地面！请检查无线电应答机！塔台：CA129，这是金海地面！请与118.2联系！进近：现在就发过去。塔台：明白。机组：金海地面，CA129经过18R跑道上空，准备转向18R跑道。塔台：CA129，检查一下，迎风210度。准许在RWY36L跑道着陆。塔台：CA129，雷达看不到你们飞机！请告诉你们位置。{塔台管制员感到有些不安起来}机组：是否要我们转弯？我们正准备在18R落地。机组：我们目前位置在东边。塔台：CA129，请马上报告你们现在的位置！！{塔台管制员非常紧张}机组：CA129正在最后转弯，准备落地！塔台：CA129马上报告目前的位置！马上报告目前的位置！！随即驾驶舱语音记录传来了一个令人惊讶的声音：飞行员：快去叫机长！！快去叫机长！！驾驶舱近地告警骤然响起。同时驾驶舱语音记录停止。【10点25分左右】地面经过5分钟的紧急呼叫，CA129航班始终没有应答。遂通知相关部门展开搜救。经过搜索证实，CA129航班撞击在一座海拔500米左右的神鱼山上。机上128人遇难；两名飞行副驾驶同时遇难。1】出事时机长吴新禄不在驾驶舱.2】机长不在驾驶坐的原因，是当天本应当班的李姓机长由于前天和妻子去参加在天津朋友的喜筵，赶不及回北京执飞，就请了病假.所以国航临时抽调当天刚飞完北京到日本往返航班的吴新禄机长，超时执行CA129航班的飞行任务.由于过度的疲劳，飞机起飞后，吴新禄机长将飞机交于两位副驾驶后，就一直在飞机前部的空位睡觉.这也是为什么出事时驾驶舱里的人全部遇难，而他却可以幸存的原因.同时在舱音纪录仪最后还录到了其中一位副驾驶大叫“快去叫机长“并且连续重复2次.3】除天气及机组人员的原因外，与管制员盲目指挥有直接的关系，调查人员质疑管制员资历和身份。 【4】据国航参与事故原因调查的航空安全培训部总经理王德明介绍，通过对事故现场飞机残骸勘察、失事飞机黑匣子舱音录音的破译，以及对出事机场方面空管员调查询问等情况分析，初步认为造成此次事故的原因有四方面：1，天气恶劣 机场天气恶劣，不符合波音767飞机反向着陆气象条件。飞机起飞后，国航驻釜山办事处工作人员发现釜山机场天气变化较大，通知国航办事处做好航班备降汉城的准备。当地时间11时07分，机组收到机场发出的天气通报，说符合降落条件。但是，11时09分和11时11分，釜山机场两次更改天气通报，管制员却未通报机组人员。此时釜山机场的气象已不符合降落标准，驾驶员看不见跑道。2，管制员盲目指挥韩国金海机场指挥塔15日公布了国航客机与地面指挥塔的最后无线电通话。双方的对话记录显示，国航客机飞行员在发生空难前的最后时刻并没有意识到灾难即将降临。 韩国金海机场方面当天表示，地面指挥塔已经准许国航客机降落，但随后不久就发生了空难。新近公布的国航客机与地面指挥塔的无线电对话最后记录如下： 飞行员：“金海机场指挥塔，CCA129客机在18R跑道上空盘旋。” 指挥塔：“CCA129客机，检查起落架轮胎，迎风210度。RWY36L跑道准许着陆。看不见你们的客机。” 飞行员：“转弯？准许在18R跑道上着陆。金海机场，在东边。” 指挥塔：“CCA129客观，你们的位置？” 飞行员：“CCA129客机在做最后的转弯。”（信号突然中断，失去联系，飞机从雷达上消失，后来得知飞机发生意外坠毁。）首先，航班起飞前两个小时，北京机场空中交通服务室就发出767机型的飞行计划，但机场管制员一直到飞机欲降落时，仍一再向机组询问是什么机型。这是造成指挥错误的根本原因。其次，管制员没有及时掌握气象变化。短短11分钟里，机场方面三次发出了天气变更通知，但其中有两次管制员根本没有通知机组。由此可见，管制员根本不知道天气已经变化，反而盲目超气象条件指挥飞行员反向着陆。第三，塔台指挥员严重失职。按照规定，飞机降落时，塔台指挥员必须目视监控飞机降落情况，给予引导。但是，机场塔台指挥在发给飞机着陆许可指令后的瞬间就看不到飞机了，这说明当时的气象条件已经不符合降落条件。【5】CA129航班是在第二次盘旋进近，建立着陆航道时，由于飞行失去高度，继而撞山。国航客机与地面指挥塔的最后无线电通话，双方的对话记录显示，国航客机飞行员在发生空难前的最后时刻并没有意识到灾难即将降临。
（英语：Tenerife Disaster，亦称加那利空难）是一宗发生于日傍晚的空难。两架波音747客机在外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场（西班牙语：Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的“”）的跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在发生前总伤亡人数最多的航空事故。事发当日无线电通讯记录：此通讯记录来自事发当日KLM班机的原始记录。机场塔台：“请等候起飞，我会通知你们”。泛美（副机长）：“我们还在跑道上滑行，PA1736” - （泛美班机和机场塔台的通话在KLM班机无线电内产成高频噪音，通话内容未被KLM机组听到）机场塔台：“明白，PA1736，请在离开主跑道后通知我”泛美 (副机长)：“好的，我们会在完成后通知你”机场塔台：“谢谢”KLM 副机长:“塔台还没有准备好跑道？”（荷文：Is hij er niet af dan?）KLM 机长：“你说什么？”（荷文：Wat zeg je？）KLM-？：“是的”。KLM 副机长：“塔台还没有让那架泛美航班离开？”（荷文：Is hij er niet af, die Pan American?）KLM 机长：“喔！是的！（那架泛美已经离开了！）”（高喊）（泛美机长看到了约700米处KLM航班的降落灯）（KLM 班机开始纵向旋转）（KLM 机长终于在浓雾中看见泛美客机）KLM 机长：“天啊！”1706：50爆炸声
胜安航空185机长：Go back for a while.Eat your lunch.副机长：I am!机长：Some water?副机长摇摇头。CVR捕捉到机长的座椅肩带掉到地上后收起、机长起身离席的声音，随后录音中断。没有CVR断路器跳出的声音，事后分析机长很可能以出去走走为幌子关掉了CVR。（具体详情请见空中浩劫吧胜安航空185）
好玩的游戏不会腻，
PSA1771副驾驶：what's the problem凶手：I'm the problem
401号班机空难11时41分，塔台告知飞机可随时进场，左转180度。半分钟后，副机师才发现飞行高度太低了。对话者对话内容(中文翻译)Stockstill（副驾驶） We did something to the altitude.（飞行高度有变动） Loft（机长） What?（什么？） Stockstill We're still at 2,000 feet, right?（高度还在2000英尺吧？） Loft Hey — what's happening here?（嘿嘿，这是怎么了？？？！！！） 7秒后，飞机坠毁于西北偏西处的Everglades沼泽，距离8L跑道尽头约18.7英里（30.1千米）。飞机以每小时227英里的速率撞向地面，左边首先触地，紧接着左引擎和左起落架触地；飞机随即解体爆炸，碎片散布于现场沼泽1,600呎乘300呎地区。
空难 在雷达显示屏上的550号班机光点，正不断迫近476号班机。为了让550号班机上的斯洛文尼亚籍机员清楚知道他们目前的处境，Tasić以克罗地亚语跟550号班机认真地沟通：10:14:22
克罗地亚语：（犹豫）... e... zadržite se na toj visini i javite prolazak Zagreba（嗯…请保持你现时的高度并于飞越萨格勒布后汇报。） 10:14:27 550号班机 Kojoj visini?（那个高度？） 10:14:29
Na kojoj ste sada u penjanju jer... e... imate avion pred vama na...（部份中断）335 sa leva na desno.（你现时已超越了指定高度，因为…嗯…在你前方有一架飞机，位置于…（部份中断）335空层（33500呎）从左方向右而来。） 10:14:38 550号班机 OK, ostajemo točno 330.（好的，那我们维持在330空层吧。） Tasić留意着他的屏幕，他看见两航班的光点于重叠时便突然消失了。于是他尝试呼叫英航476号班机，要求它在通过下一个管制区纳希采后回报：10:14:50
英航476，萨格勒布...请于飞越纳希采后汇报。 10:14:56 BE778 Beatours 778，你说什么地方…？ 10:14:58
我不是呼叫你…… Tasić继续试图联络两架飞机，但都没有回复：10:15:50
亚德里亚550，萨格勒布… 10:16:00
亚德里亚550，萨格勒布… 10:16:14
亚德里亚550，萨格勒布… 10:16:32
亚德里亚550，萨格勒布… 10:16:42
亚德里亚550，萨格勒布… 10:16:50
英航476，萨格勒布… 10:16:58
英航476，萨格勒布… 两机在附近的Vrbovec上空发生相撞，550号班机的左翼末端5米左右把476号班机的驾驶舱削掉，然后立即以机鼻朝下姿势往下俯冲；476号班机的机身在空中短暂飞行后，跟着失速下坠。476班机上的63人及550号班机上的113人，无一生还。而副机长最后一句对Tasic所沟通的最后一句话是:“我们完了!再见!(We're finished, good bye!)”
PSA182# = 与话题无关 * = 难以辨识 【】 = 存疑 (()) = 评述 时间音源内容09:01:48 未知 # 09:01:49 机长 慢慢来，慢慢来 09:01:50 未知 对 09:01:51 ((驾驶舱通话记录器捕捉到类似电路系统重启的声音，暂时关闭了不到一秒钟)) 09:01:51 机长 我们现在还剩什么？ 09:01:52 副机长 情况不妙 09:01:52 机长 啊？ 09:01:53 副机长 我们被撞击了啊，我们被撞击了 09:01:55 机长（至进场管制“林德博格塔台”） 塔台，我们在坠机，这是PSA（182） 09:01:57 进场管制“林德博格塔台” 好，我们会召集（应急）设施 09:01:58 未知 唔！ 09:01:58 ((失速警告音)) 09:01:59 机长（至进场管制“林德博格塔台”） 就这样了 09:01:59 未知 Bob 09:02:00 副机长 # # # 09:02:01 未知 # # 09:02:03 机长（向舱内乘客） （迫降姿势）作好准备 09:02:04 未知 嘿宝贝儿 * 09:02:04 未知 妈，我爱你 09:02:04.5((向的供电被切断))
PSA1771当1771班机在22,000英呎的高空飞过加州中部的海岸时，机上的通话纪录器录到了两声枪响。之后，一位具推测是空服员的女性打开驾驶舱门，并对机长说：“我们有问题了……”，机长回问：“什么问题？”，大卫柏克接着回答：“我就是那个问题！”。 随后纪录器又录到三声枪响，据推测大卫柏克在此时射杀两名驾驶员。几秒钟后，飞机失控向下坠落，速度越来越快，连通话纪录器都录到巨大风压在驾驶舱挡风玻璃造成的巨响。后来，又一声枪响发生，据推测是大卫柏克饮弹自尽。最后，在下午4时16分，班机坠毁在圣卢西亚山（Santa Lucia Mountains），一个畜牧农场的山坡上。[5] 当时，飞机机头先坠地，坠落时速每小时700英哩，机身撞碎散落四处，撞击力之大导致其中27乘客支离破碎，无法辨认身份。
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制2002年国航釜山空难的调查结果和黑匣子记录
日上午，中国国际航空公司吴新禄机组，驾驶一架波音767-200飞机，执行北京至韩国釜山的CA129国际航班任务。由于釜山金海机场天气恶劣，该航班未能着陆且复飞。准备反向再次着陆时，在进近过程中突然撞击在一座海拔500米左右的神鱼山上。机上128人遇难；两名飞行副驾驶同时遇难。此次空难结束了国航保持了47年的安全飞行记录。
据国航参与事故原因调查的航空安全培训部总经理王德明介绍，通过对事故现场飞机残骸勘察、失事飞机黑匣子舱音录音的破译，以及对出事机场方面空管员调查询问等情况分析，初步认为造成此次事故的原因有四方面：
1. 出事时机长吴新禄不在驾驶舱。
机长不在驾驶坐的原因，是当天本应当班的李姓机长由于前天和妻子去参加在天津朋友的喜筵，赶不及回北京执飞，就请了病假。所以国航临时抽调当天刚飞完北京到日本往返航班的吴新禄机长，超时执行CA129航班的飞行任务。由于过度的疲劳，飞机起飞后，吴新禄机长将飞机交于两位副驾驶后，就一直在飞机前部的空位睡觉。这也是为什么出事时驾驶舱里的人全部遇难，而他却可以幸存的原因。同时在舱音纪录仪最后还录到了其中一位副驾驶大叫“快去叫机长“并且连续重复2次。
2. 天气恶劣
釜山机场天气恶劣，不符合波音767飞机反向着陆气象条件。飞机起飞后，国航驻釜山办事处工作人员发现釜山机场天气变化较大，通知国航汉城办事处做好航班备降汉城仁川机场的准备。当地时间11时07分，机组收到机场发出的天气通报，说符合降落条件。但是，11时09分和11时11分，釜山机场两次更改天气通报，管制员却未通报机组人员。此时釜山机场的气象已不符合降落标准，驾驶员看不见跑道。
3. 管制员盲目指挥
除天气及机组人员的原因外，与管制员盲目指挥有直接的关系，调查人员质疑釜山管制员资历和身份。
首先，航班起飞前两个小时，北京机场空中交通服务室就发出767机型的飞行计划，但釜山机场管制员一直到飞机欲降落时，仍一再向机组询问是什么机型。这是造成指挥错误的根本原因。
其次，管制员没有及时掌握气象变化。短短11分钟里，釜山机场方面三次发出了天气变更通知，但其中有两次管制员根本没有通知机组。由此可见，管制员根本不知道天气已经变化，反而盲目超气象条件指挥飞行员反向着陆。
第三，塔台指挥员严重失职。按照规定，飞机降落时，塔台指挥员必须目视监控飞机降落情况，给予引导。但是，釜山机场塔台指挥在发给飞机着陆许可指令后的瞬间就看不到飞机了，这说明当时的气象条件已经不符合降落条件。
CA129航班是在第二次盘旋进近，建立着陆航道时，由于飞行失去高度，继而撞山。国航客机与地面指挥塔的最后无线电通话，双方的对话记录显示，国航客机飞行员在发生空难前的最后时刻并没有意识到灾难即将降临。
【事件回放】
【08点39分左右】CA129航班从北京首都国际机场起飞。
【08点40分左右】北京塔台管制员将CA129移交给进近管制。
【08点50分左右】进近管制员将该航班移交给北京区调管制。
【08点50分左右】同时CA129飞越石家庄上空。
【08点51分左右】北京区域管制指挥该航班上升至航路10200米保持。
【09点15分左右】北京区域管制将该航班移交给青岛区域管制中心。
同时CA129航班飞经渤海上空。
【09点30分左右】青岛区域管制将该航班移交给韩国大丘区域管制中心，并指挥其下降高度。
【09点43分左右】大丘区域管制员将该航班移交给釜山进近管制。
【09点49分左右】釜山向CA129航班通报地面天气状况。当地天气有雨，着陆标准800米。
【09点55分左右】CA129航班机组见决断高60米仍无法着陆，立即加油复飞。
【10点01分左右】CA129航班机组请求到汉城仁川机场备降，釜山管制员同意。
【10点09分左右】CA129航班机组又决定再试降一次。机组操纵飞机展开盘旋，试图反向着陆。
【10点10分开始】釜山机场塔台管制员、进近管制员和CA129航班机组展开了十分混乱的通话。
塔台：CA129在进近中。
进近：应该是CHERRY级。
塔台：是737还是767？
进近：是767-200.
塔台：是767-200型吗？
进近：对，没错。
塔台：你再帮我确认一下机型。
进近：是767-200，我与机组确认过。
塔台：什么情况！他们说是737啊！！
进近：在已定飞行计划上是767-200型，我已经跟飞行员证实过。
塔台：请检查一下CA129的无线电应答机。
进近：有呼叫，但没有回答。
塔台：CA129，这是金海地面！请检查无线电应答机！
塔台：CA129，这是金海地面！请与118.2联系！
进近：现在就发过去。
塔台：明白。
机组：金海地面，CA129经过18R跑道上空，准备转向18R跑道。
塔台：CA129，检查一下，迎风210度。准许在RWY36L跑道着陆。
塔台：CA129，雷达看不到你们飞机！请告诉你们位置。【塔台管制员感到有些不安起来】
机组：是否要我们转弯？我们正准备在18R落地。
机组：我们目前位置在东边。
塔台：CA129，请马上报告你们现在的位置！！【塔台管制员非常紧张】
机组：CA129正在最后转弯，准备落地！
塔台：CA129马上报告目前的位置！马上报告目前的位置！！
随即驾驶舱语音记录传来了一个令人惊讶的声音：
飞行员：快去叫机长！！快去叫机长！！
【驾驶舱近地告警骤然响起。同时驾驶舱语音记录停止。】
【10点25分左右】釜山地面经过5分钟的紧急呼叫，CA129航班始终没有应答。遂通知相关部门展开搜救。
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04月07日 11点23分
ADSL超频奇兵V7.0绿色版(可提高一倍网速加速明显)
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03月05日 12点48分
统一加速器 是专为各类网游玩家、软件发烧友、网络办公、影音冲浪网虫等个人用户提供网络加速服务的新型产品，能有效减少网络延时，使网络互访再无拥挤的感觉，让您在任何情况下都能体验上网加速的快乐！ 【特性一】提升网络速度，减少网络延时 统一加速器进
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01月21日 13点55分
无敌游戏加速器是目前唯一能真正在私服中疯狂加速的专业变速工具，很多玩家看 到有个别玩家速度特别快，但一直不知道他们到底用什么工具，其实用的就是无敌加速器。 其 他加速器虽然自己用着看上去能加速，其实并没有真正加速成功。 只有无敌加速器能真正加
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12月22日 15点35分
速游，致力于游戏中的网络加速！提升您游戏中的快乐感觉！终身免费！ 大约95%的游戏爱好者对网络速度感受不满意， 游戏公司聚力于开发和推广，速游致力于帮助玩家提升游戏速度，解决网游中延时过长、易掉线、登录难的问题，有效提升网游速度超过50%，效果马
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11月27日 11点59分
迅游，让网游更流畅！ 迅游是四川迅游网络科技有限公司针对网游开发的体验优化平台，采用多项独创技术，全面覆盖国内主流网游，能有效解决您在网游中遇到的延时过高、登录困难、掉线频繁等问题，让网游从此畅爽无比！ - 有效解决游戏时遇到的卡机、登录难、
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11月24日 14点36分
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11月02日 19点03分
*网页下载加速适用于教育网用户突破校园网络带宽限制，电信用户访问网通、网通用户访问电信等跨网、跨省问题。 *魔兽世界国际加速适用于魔兽世界玩家，能为用户提供最佳品质的台服、欧服、美服等国际加速，同时支持国服加速。 *台服网游加速适用于经常去台服
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09月04日 13点10分
Xrush中文全称X极速网游加速器，是我公司开发的一款专门针对网络游戏的加速软件，主要提供国服和外服的网络加速服务，可以降低游戏的延迟、登录困难、掉线频繁等问题，适用于各种网络条件，如电信、联通、移动、校园网和国外用户等，让网游从此畅爽无比！ 功
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07月03日 08点51分
速游，终身免费！提升您的快乐感觉！解决游戏延时长、易掉线、登录难的问题，有效提升网游速度超过50%，效果马上能看到！支持近千款热门游戏！玩游真爽！ 速游网游加速器v2.2.0 新版升级介绍： 1. 继续提升用户体验，用起来更爽。 2. 优化加速速度，平均每次
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06月05日 01点32分
迅游是目前国内最流行、使用人数最多的网游必备工具。迅游能有效解决您在网络游戏中遇到的延时过高、登录困难、掉线频繁等问题，让网游从此畅爽无比！ 迅游拥有最全面的网络覆盖，最完善的服务体系，最稳定的产品性能以及数千万用户的支持，是您最值得信赖的
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04月16日 19点23分
网际速递网络加速器，是目前业界公认口碑最好的一款网游加速器，它利用遍布全国的加速服务器和先进的VPN技术，帮助用户突破电信、网通、铁通、教育网、联通、移动不同网络之间的互联互通瓶颈，大幅减少网络延时。网际速递网络加速器让您的游戏不再卡，网页开
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03月13日 06点16分
K 无需安装、无插件 无需特别设置，登录即可启动加速 支持国内所有网络，并设台湾、韩国等境外服务器 支持国内全部游戏及部分外服游戏 注册用户只需论坛币即可永久免费使用本软件
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02月22日 13点50分
27代理的客户端GameCap是国服和台服魔兽世界专用的网络加速器，是一款设置简单、功能强大的代理软件，专业提供魔兽世界网络加速服务，可以降低魔兽世界延迟，适用于各种网络条件，如教育网、电信、网通、铁通和国外用户等，能让你的魔兽世界延迟保持常绿 。G
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02月22日 04点46分
奇库变速器是一款超级神奇的共享软件，它能加速或减速程序的运行速度，是休闲娱乐不可缺少的超级武器。同时他也创造了目前互联网上变速倍数最高的记录（达到超级变态的倍）（来自全球170多个国家/地区的用户给予了高度好评），快捷方式全面覆盖，超
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12月29日 20点18分
歪歪语音 是一款免费的游戏语音聊天工具。强安全的防护、整洁的界面自主研发的频道异地服务器瞬切技术自动对频道进行安全侦测让玩家在无察觉的情 况下瞬间转移到异地稳定服务器。 歪歪语音 放弃所有的广告，只为玩家每天有个好心情还玩家一个真正属于自己的
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12月25日 21点18分
1. 解决 Vista 系统用户，在电脑上直接使用 PPOE 拨号上网时，软件无法正常工作问题。 2. 解决 Vista 系统用户，特殊情况下可能导致路由表无法加载完整问题。 3. 检查 Vista 系统用户的电脑环境，需要安装SP1的时候，游戏版本的效果才能正常。
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12月16日 21点29分
金山网游加速器使用最新的系统底层截取技术获得网游客户端的发送、接受数据包，并按照Socks5/OPEN VPN等协议通过骨干网上的加速服务器进行中转，通过加速服务器对数据包进行加速，同时把加速服务器发送的数据反向传输给网游客户端程序，从而有效减少网游客户
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11月20日 09点35分
百度游戏大厅现在包括欢乐斗地主、国际麻将、对对碰、夺宝奇兵、美式台球五个小游戏，更多游戏还在陆续添加中。 欢乐斗地主 游戏介绍： 玩法简单，娱乐性强，老少皆宜，如今已风靡整个中国，狂轰滥炸势不可挡，三人行，必有一个地主，大家一起来斗他！ 国标
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11月12日 14点32分
迅雷游戏下载器一款为用户提供高速，安全，方便的游戏客户端下载服务下载软件。 【软件特点】 1、以迅雷核心下载技术为基础，缩短用户下载游戏时的等待时间； 2、以炫酷的下载器界面及游戏视频，带给用户游戏前的视觉享受； 3、以迅雷游戏平台为基础，展示各
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