铲余煤，党员在行动……
中国煤炭新闻网
16:56:23 & &
&&&&& 党旗在巷道中迎风哗哗作响，矿灯在巷道中如星光闪烁，加油声、鼓劲声一阵阵响起……&
&&&&& 2月14日，江西丰城矿务局尚庄煤矿组织70余名党员干部、入党积极分子来到1060米的皮暗井铲余煤。皮暗井是该矿运输原煤的重要皮带道，有近500米的地段被皮带甩落了一层厚厚的余煤，组织铲余煤不仅可回收资源，而且还促进文明生产。
&&&&& “你们在前面把皮带下面的煤耙出来，我在后面铲。”通风队书记黄小平对本支部的2名党员分工后就干了起来。
&&&&& “彭书记，你咋铲这么快，我们两个都跟不上你。”看着已是46岁的彭忠全干活依然像小伙子，手中的铁锹如玩金箍棒一样，综采队年轻的党员李新民、曾高峰佩服不已。
&&&&& “大伙可要看清楚了，渣子拣到一边不要铲在皮带上，保持煤质才不会掉价啊。”销售科老党员陈坤一边铲着煤一边不时地提醒大家。
&&&&& 干了一个小时后，有的人开始脱衣，有的人正在擦汗，有的人在喝矿泉水。小憩片刻后，大伙又投入了战斗。
皮带靠近尾部200米的巷道窄多了，大伙分开在皮带两边同时清理，免得挤在一边展不开手脚。虽然巷道有些狭窄拥挤，但是大伙还是把皮带下面的余煤铲得干干净净。
&&&&& “把这个土煤包消灭掉，这样既方便行走又回收了资源。”矿党委书记杨斌出现在现场，对着联络巷口的一个土煤包提出了要求。
&&&&& “我们来干掉它。”负责运输线的机电一队书记刘洪根抢先接下任务，他在前面用尖耙凿松煤堆，技术员鄢志伟、班长刘寿保在后面将煤一铲铲地抛入皮带。
&&&&& “干得不错，大家都是好样的！”看到一堆堆的余煤在消失，看着每个人脸上淌下的汗水，杨斌不由发出了赞赏。
本网特约记者：袁金牛 通讯员： 吴湘建
&&&&&编 辑：徐悉
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福州海关打通内陆煤炭进口新通道 11:18:30　来源: 网络　网友评论 0条
&&&& 9月28日，福建省泉州市泉港区肖厝港沙格码头堆场，穿梭的推土机轮流将一铲铲煤送进火车皮内，一派繁忙景象。“要没有海关的大力支持，公司的煤炭进口物流业务肯定不能发展得那么快！”泉州沙格港务有限公司商务部经理吴文海在现场感慨地说。&
　　目前，泉州肖厝港已成为闽赣内陆地区初具规模的煤炭进口集散地。福州海关统计显示，截至9月20日，今年从泉州肖厝口岸进口的煤炭已达209.69万吨，首次实现年进口煤炭量突破200万吨。其中江西、南平、三明等闽赣内陆地区今年已通过肖厝口岸进口约110万吨煤，占该关煤炭总进口量52.5%。
　为最大限度发挥肖厝港集散辐射功能，福建海关隶属泉州海关大力推广“属地报关，口岸验放”通关模式，内陆进口企业可就近在当地海关办理报关、缴税等通关手续，泉州海关通过联网接收到相关报关信息，货到后直接就可办理监管验放手续，有效提高了煤炭通关效率。同时，海关支持企业通过“海铁联运”方式，确保进口后的煤炭能及时疏运。此外，海关还派专人负责与企业的沟通联络，多次到企业宣传海关政策，并及时提供加班服务，避免煤炭滞港。&
　　目前，山西鑫升焦化公司、江西黄金埠电厂、井冈山电厂等企业，均已选择在肖厝口岸成规模进口原料。
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管理创造价值的诠释
——露天煤业管理创新暨奋战60天劳动竞赛综述
刘志强　潘长宏
　　 即将过去的2007年，是露天煤业发展史上极不平凡的一年。露天煤业按照集团公司“煤电化铝路港”绿色价值倍增6战略，优化公司发展战略，以“煤、电、路、化、检修服务”为内涵，形成了做强主业，循环发展，节能环保，价值倍增的总战略。在战略的引领下，露天煤业实现了成功上市，步入了资本市场，树立起“中国露天煤业第一股”的品牌形象；煤炭生产、销售不断创出历史新高，全年双双突破2600万吨；煤矿扩建工程如期完工成，形成了3700万吨生产能力，新建工程按节点工期如期完成，坑口电厂外部输煤系统和20万吨储煤仓，成为绿色环保形象工程，形成一道靓丽的风景；安全生产屡创佳绩，实现了安全生产原煤8000万吨无死亡；以精细管理、强化执行为内容的管理创新进一步提升，管理水平显著提高，以OA和EAM系统为平台，实现了管理手段的现代化。
管理是永恒的主题。露天煤业开展的“60奋战天，确保全年各项指标全面完成”的劳动竞赛，自始至终贯穿着“让管理创造价值”的理念，创造了露天煤业60天管理模式，这就是以“即时激励、靠前指挥、协调沟通”为内容的管理模式。我们以奋战60天劳动竞赛为案例，剖析思考“让管理创造价值”的实践，对我们进一步提升管理将有深刻的借鉴意义。
12月6日，是一个极平常的日子。但对露天煤业，这一天却因提前完成60天会战目标而载入史册。
雪后的露天煤业生产现场依旧一派繁忙，各种车型的自卸车穿梭着奔向坑下的电铲铲位、排土场和破碎站，但在每个生产岗位上工作的员工们却抑制不住内心的喜悦与自豪，这一天，在露天煤业5300名员工的共同努力下，胜利地实现了“奋战60天，坚决完成全年各项生产经营指标”的奋斗目标。53天时间，以南露天矿完成煤岩总量1408万吨立米，提前7天超额完成60天会战提出的1400万立米生产任务。
1272个小时，露天煤业的各级管理者和生产一线的岗位人员释放出了空前的生产积极性和工作热情，理性地提出了“奋战60天，让管理创造价值；你强我更强，让员工展现风采”的竞赛口号。在竞赛过程中，通过采取即时激励、靠前指挥，协调沟通的办法，有效地将管理者的醒觉能力、有效管理能力和被誉为战略意志的“上帝之手”——激励机制相结合，创新管理手段和管理方法、实现了企业的既定目标，形成了60天管理模式。
　　　　　　　　　　　　　　　　即时激励——你强我更强　　
竞赛开展之初，露天煤业就制定了详细的活动主案，成立了竞赛活动核心领导小组，将竞赛的目标逐一分解到生产单位。南露天矿，机修厂、煤炭加工公司、北露天矿、地质勘探公司、鲁霍公司等参赛单位结合本单位的竞赛的目标，将各项任务细化到段队，车间、班组（机组）和人员。南露天矿采取定额管理办法，根据设备情况制定了每日设备单机作业产量，机修厂采取图表化管理，提高检修水平。108吨一车间和二车间还实行了设备包机制，将设备故障次数、单机产量纳入车间考核，煤炭加工公司强化了设备定检、预检和巡检，保证设备正常运行。
由于竞赛的考核工作每10天进行一次。为了真实、完整地体现各项考核指标，各竞赛单位在考核过程中反复测算，将生产指标量化到人，既体现团队协作的协同作用，也最大限度地发挥个体的聪明才智和个人能力，有效地将执行结果与奖惩直接连接起来，把考核兑现周期缩短，通过及时、公开、强有力的考核兑现推动，促进整个竞赛目标的完成。
在竞赛活动开展的第一旬，南露天矿的安全指标、机修厂的运输设备计划、煤炭运销公司平均每天外运调配车皮数、日均外运煤炭销售量均与考核指标有一定差距，考核小组严格考核，并按实际考核结果兑现了竞赛第一旬奖金。为了激发和调动管理人员的积极性和工作热情，从10月17日开始，公司的中层管理人员开始工作写实，主要内容包括：每一旬工作要点，公司领导交办事项，当日工作纪要，当日深入基层情况，管理建议等内容。并要求环节管理人员在工作落实的基础上，每两旬写出有一定力度的工作写实报告。
通过对第一旬竞赛指标的完善，竞赛第二旬在南矿煤炭产量出现波动的情况下，于10月27日原班产量突破了30万吨立米，并创造了单班生产11.2万吨立米的新高。至11月13日竞赛第三旬，南矿煤炭总产量实际完成820万立米，超计划131万吨立米，实现了时间任务双过半。竞赛进入第四旬，11月19日入冬后的第一场降雪给参赛单位的生产带来影响，但各单位由于提前计划，超前准备，保证了生产的有序进行。11月21日，地面生产系统还配合沈阳铁路局完成了232节超长大列的试运行。竞赛第五旬，在整个露天煤业生产面临气温下降，生产组织管理困难的实际面前，继续严格考核，仍超额完成生产计划的27.4万立米，北露天矿于11月24日提前36天完成480万吨原煤生产计划，鲁霍公司于11月15日提前完成3250万立米的剥离任务。竞赛进入第六旬，至12月6日，奋战60天劳动竞赛的全部计划目标提前6天超额完成。
为做好每一旬的竞赛奖金兑现工作，露天煤业人力资源部的管理人员付出了大量的心血和工作，他们严格按照各旬制定的指标严格考核兑现，公司领导更是十分关注每一旬的兑现结果，并会同人力资源部的同志一道深入到生产一线的各车间和生产现场为员工们送兑现奖金，露天煤业工会、团委，集团工会、团委和党群工作部等部门还深入到一线为员工们送猪肉，罐头，洗漱用品，露天煤业共青团组织还为13个青年突击队授牌，极大地鼓舞了员工们的工作热情。
　　　　　　　　　　　　　　靠前指挥——让管理创造价值　　
在奋战60天劳动竞赛活动中，各级管理人员到岗到位，让管理创造价值真正成为激励管理人员与生产一线广大员工迈向更新更高目标的最大追求。各级管理人员重新定位，充分发挥员工的聪明才智，注重过程，注重细节，关注执行。53天里，从露天煤业高管到普通的管理人员，把奋战60天的工作目标落实在具体工作和行动上，53 天里，露天煤业高管和中层管理人员，坚持每天深入生产一线，及时掌握生产作业现场动态及设备出动情况，做好设备物资计划的调拨和储备，对南露天矿生产作业现场、地面生产系统、设备检修环节进行重点跟踪，大到火工品供应，小到一台工程设备的实动，每一个工作细节都做到心中有数。南露天矿，机修厂，煤炭加工公司的主要领导和各级环节管理人员更是每天盯在现场，抓生产管理，抓设备运行，抓工程质量，抓设备实动，抓后勤供应。据不完全统计，仅南矿领导和各环节管理人员在53天里累计值班420人次，现场指挥达10000小时，机修厂的中层管理人员，坚持每天工作在检修现场。一位厂领导在工作中，看到自卸车举升管漏油后，亲自爬到车底下观察故障点，并根据此类故障提出改进措施；煤炭加工公司的领导班子为保证地面生产系统正常作业，每天深入到工作现场指挥工作，遇到情况和问题及时处理，保证了系统的运行。
　　　　　　　　　　　　　　协调沟通——尽展员工风采　　
在竞赛开展的60天里，露天煤业的各级管理人员都能从工作出发，以大局为重，时时处处注意协调沟通，南露天矿，机修厂，煤炭加工公司等生产单位还实现“点对点”的沟通，保证了设备的实动率和煤炭质量。南露天矿在生产过程中，除做好本单位、本部门及上下道工序之间的沟通和衔接外，还要求设备司机和机组人员加强对设备的预检，发现设备故障及异常情况后及时通知机修厂的的检修人员检修，机修厂的现场检修人员更是没有上下班之分，总是在第一时间出现在设备故障现场。在各单位相互沟通协调的同时，也涌现出了许多故事：10月18日下午17时，机修厂采掘车间钳工一单元班组成员下班后已登上通勤车，当听到对讲机中传来1406号电铲提升电动机发生故障的通报后，单元长与班组人员立即下车，投入紧张的抢修工作中，经过4个多小时的工作，1406号电铲又投入生产。10月17日，南矿穿爆部在鲁霍公司生产作业的27号钻机结束作业后往南矿生产作业返，以往钻机返回作业现场修整后第二天才能正常作业。当日下午15点钻机到达坑下作业区后，机组人员不顾疲劳，立即启动钻机投入工作。10月26日下午，南矿坑下停电检修，运输二部办公楼停电后50多位司机的晚饭没热上。当部领导把热好的饭送到车上时，已经过了吃饭时间，司机们匆忙吃几口饭后又投入工作，当班创下3.68万立米的产量，超额完成了生产任务。11月16日下午，机修厂68吨车间承修的TR-100型自卸车两台车因变速箱故障需要处理。这时已经到了下班时间，为了保证设备实动，变速箱组的4名检修人员一直工作到22点30分，保证了当日设备实动。
奋战60天劳动竞赛目标的提前实现，为露天煤业的管理提供了经验和借鉴。面对新的发展机遇与挑战的露天煤业，将以60天会战的辉煌战绩为动力，总结经验，做好明年的生产起步准备，为中电霍煤“煤电化铝路港”绿色价值倍增6战略的实施和蒙东“六个一”目标的实现再做新贡献。　　
稿件来源： 中电霍煤文化（2007年第四期 总第十二期）
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　　　　　　　　　P＆H2800电铲铲杆断裂修复工艺
摘要：根据P＆H2800电铲铲杆的材质和工作条件分析其断裂原因，制订修复焊接工艺，恢复其使用性能。
关键词：关键词：关键词：电铲铲杆
中图分类号：TD63+1 文献标识码：A
安太堡矿1985年从美国进口13台P＆H2800电铲设备，在挖掘过程中，其工作环境恶劣，受力情况复杂，特别是安装在大臂上的叉杆结构主要受力部件--铲杆，由于司机操作不当，维修保养时现场焊接质量不佳等，更导致了铲杆在疲劳断纹之外的一些脆性断裂或叉杆的严重变形，铲杆的故障也是电铲可用率下降的一个主要原因。
根据P＆H公司的有关资料得知，铲杆的材质为ASTMA514(即通常的T-1)钢板，这是一种低合金高强度结构钢板。
1.铲杆运行中存在的问题。
1.1铲杆叉杆变形严重，主要是铲杆张口处向内收缩严重，影响铲杆与大臂的装配。
1.2叉杆根部等危险点经常发生疲劳裂纹。经常发现铲杆根部箱形结构三面断裂。由于现场焊接工艺规程不能很好执行，导致在原来的焊缝及近缝区重新开裂。
1.3焊接在铲杆上的推压齿条由于承受突然的冲击载荷，经常性的出现齿牙打掉或整体性地齿牙严重磨损变形，这一般需要更换新齿条（1J365D2）。
1.4齿条装焊：推压齿轮通过铲杆上齿条与铲杆的连接焊缝将推压动力传递到铲杆上，因此齿条与铲杆的焊缝是直接的主要受力焊缝，其装配焊接工艺的设计很重要。齿条一般为分段的铸造或锻造齿条，与铲杆的焊缝型式也有多种。
段与段之间无焊缝，直接装与铲杆上，焊缝采用断续焊形式。这种焊缝型式的优点是易于更换齿条，焊接工作量小，但是强度往往不足，容易造成齿条与铲杆剥离，同时断续焊缝起弧、收弧点太多，极易导致缺陷的产生，会引起应力集中；再者每段齿与相邻的齿条有一定间隙，造成段与段之间力的传递不连续，使铲杆受循环载荷，容易造成铲杆的疲劳断裂。
段与段之间先对接焊好后，再往铲杆上装焊，而且采用满焊形式。虽然焊接工作量比前一种形式有所增加，但它克服了前一种形式的诸多缺点，现在基本采用这种设计及装配焊接方案。
齿轮与铲杆间焊缝坡口的型式为单边V型或单边U型坡口。
2.铲杆叉杆变形后的整形
2.1首先用一工字钢将叉杆尾部热平，并截取一节直径Φ5"~6"的厚壁管，切割下来料长，目的是为了防止在吊装和刨焊时勺杆发生扭曲或变形。
2.2在变形转折处，用碳弧气刨的方法抛下齿条及其延伸过渡板，将箱形结构的上下两面及一侧刨开，然后用千斤顶开到超过原来的尺寸，大约4"~6"，然后先焊上下板，最后再焊侧板，注意焊速不要太快，过大的线能量将导致焊完后过度的收缩变形。在焊接前，应用加强版固定坡口两侧，并焊好引弧板。
2.3在电铲服役期间，如果铲杆上齿条的机械磨损比较严重，或者齿牙被打掉多个，这时一般需要更换齿条，如果仅是个别的齿条被打掉，一般可采取补焊加研磨的方法，或是局部截取一端齿条更新的方法。
现场多年焊接经验表明，只有正确的安装和焊接，才能避免铲杆产生裂纹，特别是铲杆齿条上与延伸过度板之间的接口，更是一个危险区。
3.铲杆修复焊接工艺
总体要求：焊接前焊条要烘干，随用随取，焊丝表面不能有油污、锈蚀多。焊接时尽量采用多层多道焊，以减小焊接内应力；同时四条主焊缝以及连接筒与铲杆的焊缝，在焊接相同焊缝时要对称、同向焊接，以减小焊接变形；内部筋板焊接时要注意包角连续，以减小应力集中。单斗杆翼缘焊缝坡口型式设计经历了初次设计、使用和再次设计的过程。最初设计的单斗杆坡口开在腹板上，盖板不开坡口，，在焊接四条翼缘缝以及齿轮与铲杆的焊缝时，容易在盖板厚度方向产生层状撕裂。把坡口开在盖板上，腹部不开坡口，对解决盖板层状撕裂起一定作用，但由于盖板与腹板间无间隙，坡口根部不易熔透，容易产生缺陷及应力集中，导致开裂，甚至破坏。为解决上述问题，将铲杆设计成坡口开在盖板上，而且将盖板与腹板间拉开一定的间隙（一般为6-10毫米），背面加上垫板，以保证坡口根部可以焊透；在盖板厚度方向的钝边上施焊一层焊道，通过焊道的横向收缩应力来抵消主焊缝的收缩应力造成的对盖板厚度方向的拉应力使用，这样就更好地解决了盖板层状撕裂部，这是目前最为理想的铲杆截面与焊缝设计。
连接筒与单斗杆间焊接接头的设计
由于斗杆在前部受力最大，而连接筒正处在斗杆前部，偏载锁产生的扭转力全部于抗扭箱焊接接头来传递，使抗扭箱焊接接头承受扭曲疲劳载荷，所以接头焊缝的外形圆滑过渡，以及焊缝边缘熔合良好和根部焊透对接头强
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