前轮差速器驱动汽车有差速器吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-28 12:36 标签： 汽车前轮驱动
分速器，前轮驱动的汽车为什么也用分速器呢？_百度知道
分速器，前轮驱动的汽车为什么也用分速器呢？
有分速器，说明这车是四驱车，不过不是全时四驱，而是需要手动切换的（也可能是电子四驱，就是电脑根据路况，自动切换），也就是通常说的适时四驱。分速器的作用，就是当你启动四驱模式之后，将原本只分配给前驱动桥的动力，平均分配到前、后两个驱动桥。分速器也兼变速器功能。
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速器说明车四驱车全四驱需要手切换（能电四驱电脑根据路况自切换）通说适四驱速器作用启四驱模式原本配给前驱桥力平均配前、两驱桥速器兼变速器功能
不对吧，四驱应该是这样的啊！而且上图的发动机的放置方式也不应该是四驱。&继续求教！
首先，你要区分全时四驱和适时四驱，差速器是全时四驱的配置，目的是依靠差速器来消化前后轴的速度差。注意，差速器不是差速锁。之所以适时四驱配置分速器，是因为当需要前后桥同时驱动的时候，发动机不能自主平均分配动力输出，就必须依靠分速器来平均分配。如果只是单纯的两驱车，就不存在这个问题，所以就不会配置分速器，因此，配备分速器的车，一定是适时四驱车。
可以这样理解吗？就是全时四驱只有差速器，适时四驱有差速器和分速器
是的，可以这样理解，感谢你的采纳！
提问者评价
原来是这样，感谢！
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其他2条回答
说差速器吧.拐湾候侧轮胎需要转快另侧需要转慢差速器候才起作用.
你太优秀了
严格的讲是分动箱，就是把变速器的输出动力分配值四轮或者四轮以上驱动，只有四驱以上的车辆才有该装置。只有前轮驱动的没有该装置。
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到底rav4有没有中央差速器？
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到底rav4有没有中央差速器？
如题，到底有没有中央，注意，中央差速器，不是什么耦合装置！
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有差速器，但是没有差速锁
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没有中央差速器。
小R用离合来连接后轮的驱动，
简单地说就是，
自动四驱模式: 一般情况下前轮驱动，需要时，自动压紧离合，后轮同时被驱动。
强制四驱模式: 压紧离合，后轮同时被驱动，超过40km/h，释放离合。
由于没有中央差速器，前后轮打滑互不影响，但离合力量有限，只能将不超过一半的动力传给后轮。
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没有中央差速器。
小R用离合来连接后轮的驱动，
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RAV4是一种完全新型的中央差速器。
中差差速器作用是什么？
差速器是四驱时候，允许车前后轴，可以存在不相同的转速。
RAV4有一个前后轴四驱耦合器， 实质就是一个中央差速器。
没有中央差速器，RAV4四驱工作时（最高40km/hr），怎么能实现前后轴差速工作？？？？
RAV4是通过特别散热和强度设计四驱耦合器的电磁开关和离合片摩擦，允许前后车轴一定的速度差异，这个允许差速范围，远小于机械式中央差速器差速范围。
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坡是压出来的
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RAV4是一种完全新型的中央差速器。
中差差速器作用是什么？
差速器是四驱时候，允许车前后轴，可以存在不相同的转速。
RAV4有一个前后轴四驱耦合器， 实质就是一个中央差速器。
没有中央差速 ... 我认为这种东东不能叫中央差速器，
和真正的差速器原理完全两回事。
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已有 802 人申请大部分汽车是前轮驱动还是只是前置发动机？
前轮驱动有什么好处？
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谢邀。因为现在大部分小型汽车的发动机都是前置，所以前驱这个机械结构简单，不需要很繁琐的传动轴和差速器，能够节省空间和成本以及油耗。所以一般车子使用前驱。但高级别车就有很多后驱和四驱了，空间和成本不再是他们关注的重点。
前置前驱。节约成本，节省空间，容易操控，传动效率高。
前置前驱，制造成本低，车内空间大
谢邀，大部分汽车都是ff，也就是前置前驱，为什么呢，好吧我们先来说说ff的优势1 成本低，为啥说成本低呢，简单点说，前置后驱从发动机到后部要有一根传动轴吧，而且相对于前置前驱发动机到变速箱之间的简单的传动结构，其他的如fr mr rr 都要复杂很多，这也是成本。2 易于操控，这里先说一个概念，易于操控不等于操控好（莫甘娜 和fd2那种狠货除外，那属于ff的异类，但是反过来想，同时也能说明前驱的发展潜力很大）易于操控这里我们指大部分驾驶员 （不包含车手级别）在碰到雨雪及湿滑路面时候，ff的相比于fr来说，不易出现转向过度的情况（类似于动力不足的漂移）比较适合大部分路况及驾驶员。3 传动效率高，结构约简单，能量损失越小没啥争议吧，直接带来的就是同等技术下更加节油。4 更容易实现轻量化，同上，结构简单，所以零件相对少的情况下更容易轻量化。5，更容易加大车内空间 ，同上………（实在是手机打字太慢，德系车除外，大众全家几乎都预留了四驱结构空间）缺点， 容易推头（前提是你能把车开到极限），欠缺驾驶乐趣，比如漂移不能………前驱我们一般叫侧滑，总体来说ff还是很有爱的，最后为啥上rs6（嘴上买菜车）镇楼？单纯因为喜欢，而且这货也是基于ff打造的。
谢邀，前置前驱1：传动路线短，传动效率高，减少传动轴增加的功率损耗2：正常情况下的牵引力较好，由于前轮积聚大部分重量，所以前轮的正压力比较大，相同路况下，前轮的摩擦力增加。3.发动机横置，有效节省发动机纵向空间，乘员舱可以预留更大空间
自己去百度，或者维基，或者必应。别来这给人家添堵。不是喷你不懂。是喷你没有一颗学习的心。
前置驱动这个词不准确。汽车分为前置前驱（FF）前置后驱（FR）后置后驱（RR）中置后驱（MR）以及各种各样的四驱。分开解释前置前驱（FF）优点：便宜 易操控缺点：驾驶乐趣少 以及键盘车神们的种种一般家用车普遍使用前置前驱，省去从发动机到后桥的传动轴，节省传动系统的成本。但由于发动机的横置且变速箱靠近前桥，再加上前驱，所以容易造成推头现象。这里说的易操控不是指像拓海那样开车。而是指的像二十岁穿裙子小姑娘那样开，以防后轮的打滑把她们整的手忙脚乱。大众奥迪深爱着前驱，旗下高尔夫r和尚酷r得名推头r。前置后驱（FR）个人认为这是汽车最完美的布局方式。前置后驱的布局可以使发动机位于前桥中央的位置，变速箱则在底盘中部。是的整车的重量比可以进一步接近50:50。使驾驶感变好。还可以漂移＝＝但普遍比前置前驱贵，代表品牌奔驰宝马。（但近两年为了节约成本大家都开始研发前驱平台＝＝）RR和MR在此不展开了，等题主买得起的时候4S店的销售小哥会很乐意给你解释的。
首先我们来认识下什么是前置前驱：前置前驱（Front-engine Front-wheel drive layout FF）指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。优点嘛，其实前置前驱有很多啦，比如碰上雪天路滑，前驱车优势马上就出来了，后驱的车容易打滑，前驱车会好很多。然后发动机在前面，驾驶室空间大。前驱靠近驱动轮，省油。当然缺点也不是没有，启动没后驱车快，过弯指向性没有后驱好，前轮磨损严重等。但综合考虑，普通的车用前置前驱完全没有问题，挺好的。就是省钱，便宜，经济适用。前置后驱呢顾名思义，引擎在前面，驱动轮是后轮，这样很多前驱车的缺点都被避免了，但是，造价高，工艺相对复杂，而且维修保养成本高。很简单，普通的追尾事故，前驱车被追尾了，后面就只是后备箱保险杠，撞坏了 好修。但是后驱车被撞了，就日了狗了，维修费是翻倍的。（4儿子的人跟我说的，反正我的车还没被撞过，也不想被撞。）当然我选择后驱车的最大原因是。。。这玩意特么可以漂移啊。虽然用锐志漂移是件很操蛋的事，但是20万能买辆后驱V6玩已经很不错了。（好像跑题了）总结下，前置前驱和前置后驱技术都已经相当成熟，没有明显的优缺点。日常行驶过程中，遵纪守法的开车的话，不会有问题。至于后置，中置就算了，超跑的玩意没啥好讨论的了，毕竟我都没开过
家用车一般都是前置前驱
目前大部分轿车和suv都是前置前驱。面包车一般是前置后驱。宝马绝大部分车都是前置后驱跑车就是中置后驱
现在大都是前置前驱，简称FF，因为车体是被前轮“拉着走”的，所以直线行驶稳定性较好，但头重脚轻这一特点也影响了它的加速性和制动性，简单来说就是，起步慢，急刹易甩尾，这也是跑车都采用四驱或者后驱的原因。现在一般轿车都采用前置前驱主要是因为，简化了结构，节约了成本，增大了空间，减小了噪声。
绝大部分是前置前驱结构简单，省时省空间省材料，稳定性好
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