你所说的“笨”以及“后悔终生”
看到一篇关于某个老师的“经典语录”，让我大为吃惊。言语之间流露着鄙视，不屑的味道(我个人认为)。颇有些恨铁不成钢的味道，但是，既然是铁，何必让他们成钢呢？钢有钢的好处，铁自然有铁的用途。是吧？
我知道你是一位高四老师，你想让他们都考上大学，就“无话不用其极”？这些有关人格、的话题，我认为还是避一避比较好。复读班的学生由于上一届考试失利，于是选择复读，他们有着他们的梦，他们的心已伤过一回。难道还要你在他们的心上再来一刀么？高考不易，高考失利后，选择复读更是不易！你说他们“笨”，是么？再怎么说，他们也是你教出来的啊!是吧！
他们有自尊，不是你嘴下的待骂者！
我有位生物老师，上课总是重复这样几句话“听我的，没错！”、“不听我的，高考错了自己负责”、“你上课要不好好听讲，你后悔终生”……每次我听到都特别反感。我就会想起我原来的语文老师----小余。因为其矮，大家加她根号2（即1.414）。但她也不生气，反而和大家嘻嘻哈哈的。她支持我们大家看小说，即使在考试前，她也会拿出几节课给我们看小说。又一次考试阅读是王小波的《一只特立独行的猪》，看着看着，大家都笑了起来，她没制止我们，因为她比我们笑得还厉害。下课后，她建议我们看看有关王小波的书。在她的课上同学们总是最活跃的。
那一段时间，全班都疯狂了。班里随处可见小说。王小波、郭敬明、韩寒、《飘》《追忆似水年华》《三国演义》《水浒传》《红楼梦》《黑与白》《大地之灯》《花间词》《史记》《资治通鉴》《平凡的世界》《梦里花落知多少》《幻城》……太多了。期末考试前，她没让我们复习，说“你们看小说吧！估计这也是你们高中时代最后一次看了吧？”
现在回想起那话，总是很伤感，有一种叫做纪念的东西死在了那里。高三的生活让我很狼狈，我也无心再干别的了，只能好好学习了。
对不起，你们所说的“笨”以及“后悔终生”不过是你们说的。我们“笨”是因为太年轻，“后悔终生”也是因为太张扬。这是个性问题，或许可以说是一个时代的标志吧！
我们不笨，你要知道，我们还有梦！
附：（老师“经典语录”）
&& 1死猪，猪死。
2搞你妈里鬼儿。
3说你是死猪还说老子表达不准确。
4脑子里不装知识尽装青菜屎（台石）。
5搞啥家伙？
6再睡，再睡把你头敲成漏斗。
7拉登是你师父。
8乌龟吃大米活糟蹋粮食。
9武当山道士——耍剑（贱）。
10你最大的缺点就是脸皮厚，看你龇牙咧嘴，张牙舞爪的。
11我会搞得错？
12头还往后蹩，脖子给你扭筋
13全枣阳教化学我最nb。
14把我说的记斗，保证能上二本一。
15吃冷干饭都没得家给你做。
16复读一辈子还是考不上。
17我除了普通话不中，哪都行。
18羊毛出在羊身上，我是人，身上不长羊毛。
19你来搞啥家伙塞！
20吃得苦中苦，方为人上人。
21给老子闭嘴！
22买跑你。
23猪轻点撒！
24猪要猪得有技术，蒙要蒙得有科学。
25德国小汽车——笨死（奔驰）。
26两木碗扣一起——木蛋。
27全世界还没得哪个敢说我不行。
28老子这个记录在枣阳市还没得哪个能打破。
29做过一遍，讲过一遍，还记不住。
30你说哪一次迟到没得你！
31让你俩车，你还赢不了。
32还在那晃都是，现在都啥时候了！
33你以为我的品位这么低？？
34给老子往后站！
35你脚小些，还在那晃！
36然后，然后你给我站好了！
37做完了吧？（没有）找死！
38好，到此为止，在也不讲啦！
39快下课时说：“好不讲啦，这节课给你们做！”（晕死）
41一节课不找俩人站斗，心里不美气。
42是马是骡子给你拉出来溜溜。
43行动！行动！（跑操时说）
44现在不美是为了将来更美，现在臭美将来一定不美。
45你个死猪，连个死老鼠都逮不到。
46我这庙里没得屈死鬼！莫跟老子犟！
47瞎子掉井里，老起来坐那了！
48你放假时别从大门走，收猪的在那儿等着你，顺着墙根走。
49你们都是这样儿，还说老子话说的难听！
（题讲错时）死猪，狗日的都不孝顺！
51我刚讲过这个题，你妈你还做错，你说你妈你咋猪成这样！
52你别看我盯着黑板，我眼睛朝下一瞅，稍微有个风吹草动，啥都知道，我都明察秋毫。
53还嘴壳子硬，眼睛都不转圈老！还没栽瞌睡。别说别的，书拿着，朝后站！
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（《一只特立独行的猪》）
&插队的时候，我喂过猪、也放过牛。假如没有人来管，这两种动物也完全知道该怎样生活。它们会自由自在地闲逛，饥则食渴则饮，春天来临时还要谈谈爱情；这样一来，它们的生活层次很低，完全乏善可陈。人来了以后，给它们的生活做出了安排：每一头牛和每一口猪的生活都有了主题。就它们中的大多数而言，这种生活主题是很悲惨的：前者的主题是干活，后者的主题是长肉。我不认为这有什么可抱怨的，因为我当时的生活也不见得丰富了多少，除了八个样板戏，也没有什么消遣。有极少数的猪和牛，它们的生活另有安排。以猪为例，种猪和母猪除了吃，还有别的事可干。就我所见，它们对这些安排也不大喜欢。种猪的任务是交配，换言之，我们的政策准许它当个花花公子。但是疲惫的种猪往往摆出一种肉猪（肉猪是阉过的）才有的正人君子架势，死活不肯跳到母猪背上去。母猪的任务是生崽儿，但有些母猪却要把猪崽儿吃掉。总的来说，人的安排使猪痛苦不堪。但它们还是接受了：猪总是猪啊。
　　对生活做种种设置是人特有的品性。不光是设置动物，也设置自己。我们知道，在古希腊有个斯巴达，那里的生活被设置得了无生趣，其目的就是要使男人成为亡命战士，使女人成为生育机器，前者像些斗鸡，后者像些母猪。这两类动物是很特别的，但我以为，它们肯定不喜欢自己的生活。但不喜欢又能怎么样？人也好，动物也罢，都很难改变自己的命运。
　　以下谈到的一只猪有些与众不同。我喂猪时，它已经有四五岁了，从名分上说，它是肉猪，但长得又黑又瘦，两眼炯炯有光。这家伙像山羊一样敏捷，一米高的猪栏一跳就过；它还能跳上猪圈的房顶，这一点又像是猫——所以它总是到处游逛，根本就不在圈里呆着。所有喂过猪的知青都把它当宠儿来对待，它也是我的宠儿——因为它只对知青好，容许他们走到三米之内，要是别的人，它早就跑了。它是公的，原本该劁掉。不过你去试试看，哪怕你把劁猪刀藏在身后，它也能嗅出来，朝你瞪大眼睛，噢噢地吼起来。我总是用细米糠熬的粥喂它，等它吃够了以后，才把糠对到野草里喂别的猪。其他猪看了嫉妒，一起嚷起来。这时候整个猪场一片鬼哭狼嚎，但我和它都不在乎。吃饱了以后，它就跳上房顶去晒太阳，或者模仿各种声音。它会学汽车响、拖拉机响，学得都很像；有时整天不见踪影，我估计它到附近的村寨里找母猪去了。我们这里也有母猪，都关在圈里，被过度的生育搞得走了形，又脏又臭，它对它们不感兴趣；村寨里的母猪好看一些。它有很多精彩的事迹，但我喂猪的时间短，知道得有限，索性就不写了。总而言之，所有喂过猪的知青都喜欢它，喜欢它特立独行的派头儿，还说它活得潇洒。但老乡们就不这么浪漫，他们说，这猪不正经。领导则痛恨它，这一点以后还要谈到。我对它则不止是喜欢——我尊敬它，常常不顾自己虚长十几岁这一现实，把它叫做“猪兄”。如前所述，这位猪兄会模仿各种声音。我想它也学过人说话，但没有学会——假如学会了，我们就可以做倾心之谈。但这不能怪它。人和猪的音色差得太远了。
　　后来，猪兄学会了汽笛叫，这个本领给它招来了麻烦。我们那里有座糖厂，中午要鸣一次汽笛，让工人换班。我们队下地干活时，听见这次汽笛响就收工回来。我的猪兄每天上午十点钟总要跳到房上学汽笛，地里的人听见它叫就回来——这可比糖厂鸣笛早了一个半小时。坦白地说，这不能全怪猪兄，它毕竟不是锅炉，叫起来和汽笛还有些区别，但老乡们却硬说听不出来。领导上因此开了一个会，把它定成了破坏春耕的坏分子，要对它采取专政手段——会议的精神我已经知道了，但我不为它担忧——因为假如专政是指绳索和杀猪刀的话，那是一点门都没有的。以前的领导也不是没试过，一百人也这不住它。狗也没用：猪兄跑起来像颗鱼雷，能把狗撞出一丈开外。谁知这回是动了真格的，指导员带了二十几个人，手拿五四式手枪；副指导员带了十几人，手持看青的火枪，分两路在猪场外的空地上兜捕它。这就使我陷入了内心的矛盾：按我和它的交情，我该舞起两把杀猪刀冲出去，和它并肩战斗，但我又觉得这样做太过惊世骇俗——它毕竟是只猪啊；还有一个理由，我不敢对抗领导，我怀疑这才是问题之所在。总之，我在一边看着。猪兄的镇定使我佩服之极：它很冷静地躲在手枪和火枪的连线之内，任凭人喊狗咬，不离那条线。这样，拿手枪的人开火就会把拿火枪的打死，反之亦然；两头同时开火，两头都会被打死。至于它，因为目标小，多半没事。就这样连兜了几个圈子，它找到了一个空子，一头撞出去了；跑得潇洒之极。以后我在甘蔗地里还见过它一次，它长出了獠牙，还认识我，但已不容我走近了。这种冷淡使我痛心，但我也赞成它对心怀叵测的人保持距离。
　　我已经四十岁了，除了这只猪，还没见过谁敢于如此无视对生活的设置。相反，我倒见过很多想要设置别人生活的人，还有对被设置的生活安之若素的人。因为这个原故，我一直怀念这只特立独行的猪。
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不要被外貌迷惑 这其实是一台纯种拖拉机
文章提交者：关中骁果
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俄罗斯80后把拖拉机改成了悍马，春种秋收上山下地，杠杠的！一辆废旧拖拉机，经过俄罗斯80后改装后（巧夺天工 鬼斧神工这样的词语都要用上）手艺和创意就是让你惊叹不已！民间藏龙卧虎早就得到了大家的肯定！它越野能力超强，超强是什么概念呢？虽然上不去刀山，但是可以下火海！简直就是汽车中的万能战车！你的拖拉机耕田我的拖拉机上航母中外航母甲板牵引车比较：印度用拖拉机牵引战机中国航母辽宁舰的舰载机牵引和采用了比较扁平的设计，与中国空军在地面所使用的牵引车类似（图片来源：新华网）甲板牵引车是航母舰载机地勤工作的重要角色，它主要用于在降落后牵引舰载机抵达停放位置或是将舰载机转移到起飞位置上。目前，拥有航母的国家基本上都有航母甲板牵引车，但是其在设计上却有着一些差异。美国海军航母的舰载机牵引车这是印度海军维拉特号航母上一名地勤人员正在驾驶牵引车移动一架鹞式舰载机，可以看到，该艘航母上所使用的牵引车实际上就是一辆拖拉机朝鲜用拖拉机拉火箭炮图为朝鲜女兵方队。9月9日在朝鲜平壤拍摄的庆祝建国65周年阅兵仪式。当日，朝鲜在平壤金日成广场举行阅兵式，庆祝朝鲜建国65周年。朝鲜最高领导人金正恩和朝鲜党政军领导人出席。朝鲜女兵方队正步行进枪榴弹兵方队牵引式火箭炮方队朝鲜拖拉机牵引火箭炮女子军乐队女兵们演奏跆拳道方队金正恩挥手致意朝鲜拖拉机牵引火箭炮群众游行活动朝鲜国旗方队
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真的是“柴”油混合动力？？？
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18楼&这马力没的说马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。
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13楼&好手艺 车子里居然有小火炉
话说 俄罗斯的土地好肥沃啊在极地，行驶的车子，很多都自带取暖炉，有烧油的，煤的，更多的就是就地取材的。
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13楼&好手艺 车子里居然有小火炉
话说 俄罗斯的土地好肥沃啊15楼&在极地，行驶的车子，很多都自带取暖炉，有烧油的，煤的，更多的就是就地取材的。 原来这样没想到 这个是必备装备啊
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45楼&拖拉机紧急时期能改成坦克不 文革初期，红卫兵们在解放大卡车上，焊了加厚的钢板，再气割开了射击孔，里边有人用56半射击，这就成了土坦克。。。。
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直接建个生产线造来买，我定一个，呵呵
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楼主那张图烧柴火 你别告诉我这家伙是蒸汽机
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俄罗斯的越野车辆还是很好的。
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真是逊毙了，能把拖拉机改造成悍马战车，不一般。
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一辆悍马突突突的从你身边路过的感觉要吓尿了
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11楼&要不是中国物价那么贵 这种货色满大街有的是47楼&中国不能随便改装车，国情所定，否则我们民间绝对秒杀他们！59楼&别逗了，在中国农村你想咋改就咋改，在国外住城市你也不能乱来。77楼&我怎么就逗了?我又不是刻意说什么坏话。开头说话非得就是逗了逗了?不能好好说? 我们老家还有人自己组装拖拉机的
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弹射的那个别跑...
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底盘的重要性
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66楼&一个油门 一个刹车 一个离合 另一个是啥69楼&卸料用的吧/78楼&俩刹车。。。大型拖拉机都一样。。。 弹射装置
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......31楼&马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。61楼&这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系：扭力*转速*n=功率n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。了解了扭力和转速以后，我们再通过上式来分析扭力，转速，功率三者的相互关系吧。从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低；扭力越小转速就越高。有了这个特性，我们就可以根据汽车的用途来调校汽车发动机了。如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。但相同排量的欧洲车或者日本车，起步可能疲软一点，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度还能感觉到车速在加快。所以很明显，美国车的发动机偏向于低转速，大扭力，因为美国车车身大，重量也大，必须要有很强的扭力才能牵引汽车灵活的运动；而日本车，本身车体小巧，所以可以使用高转速发动机，让汽车加速的时间能持续更长跑得更快。更深一点了解的话，不同的发动机在不同的转速情况下，扭力也是不一样的，这也跟发动机调校有关。如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要试图让扭力在低转速时就开始爆发；如果要注重尾段加速，那么就要试图让扭力在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭力的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭力强劲；如果经常驾车走高速，那就应当选择高转速发动机，让车在高转速的时候更有劲。62楼&变速箱哭晕在底盘下。你把变速箱的作用都忽视了？变速箱的功能同样适合哪个公式。发动机在转速恒定时，扭矩和转速是靠变速箱来完成的。64楼&我才哭晕了，物理打小就没及格过
这问题这公式让我不寒而栗，又回忆起学生时代了68楼& 利用可变马力发动机是不是就可以取消变速箱？通过微电脑控制的动力轮是不是就可以同时取消传动轴和变速箱？发动机的输出功率不可能总是百分之百的，各种环境下工作效率不同，需要用变速器来调节，以便获得需要的速度和扭力
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66楼&一个油门 一个刹车 一个离合 另一个是啥69楼&卸料用的吧/78楼&俩刹车。。。大型拖拉机都一样。。。 你们太笨了，另一个是变形用的！~~~汽车人~~变形！
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话说，朝鲜的拖拉机都这么老式的嘛。。。
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11楼&要不是中国物价那么贵 这种货色满大街有的是47楼&中国不能随便改装车，国情所定，否则我们民间绝对秒杀他们！59楼&别逗了，在中国农村你想咋改就咋改，在国外住城市你也不能乱来。我怎么就逗了?我又不是刻意说什么坏话。开头说话非得就是逗了逗了?不能好好说?
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悍马外壳的拖拉机+小老板娘的组合很有创意。
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無論性能如何，這貨可以搞僞裝
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14楼&四个脚踏板？ 谁见过？20楼&那么问题来了，那个是刹车？ 27楼&两个刹车，它分左右刹车的，比如踩下左边的刹车的同时往左打方向盘，车就原地打转，如果要停车就要两个同时踩下，现在的四轮车都有这个功能的。30楼&是脚刹吧。。。。很多美系车都有这个。。。73楼&毛线，明明是一个是卸货或者什么的专用……那么小& 都有给自己儿子组装电动车的冲动了
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14楼&四个脚踏板？ 谁见过？20楼&那么问题来了，那个是刹车？ 27楼&两个刹车，它分左右刹车的，比如踩下左边的刹车的同时往左打方向盘，车就原地打转，如果要停车就要两个同时踩下，现在的四轮车都有这个功能的。30楼&是脚刹吧。。。。很多美系车都有这个。。。 毛线，明明是一个是卸货或者什么的专用……那么小&
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......31楼&马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。61楼&这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系：扭力*转速*n=功率n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。了解了扭力和转速以后，我们再通过上式来分析扭力，转速，功率三者的相互关系吧。从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低；扭力越小转速就越高。有了这个特性，我们就可以根据汽车的用途来调校汽车发动机了。如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。但相同排量的欧洲车或者日本车，起步可能疲软一点，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度还能感觉到车速在加快。所以很明显，美国车的发动机偏向于低转速，大扭力，因为美国车车身大，重量也大，必须要有很强的扭力才能牵引汽车灵活的运动；而日本车，本身车体小巧，所以可以使用高转速发动机，让汽车加速的时间能持续更长跑得更快。更深一点了解的话，不同的发动机在不同的转速情况下，扭力也是不一样的，这也跟发动机调校有关。如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要试图让扭力在低转速时就开始爆发；如果要注重尾段加速，那么就要试图让扭力在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭力的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭力强劲；如果经常驾车走高速，那就应当选择高转速发动机，让车在高转速的时候更有劲。62楼&变速箱哭晕在底盘下。你把变速箱的作用都忽视了？变速箱的功能同样适合哪个公式。发动机在转速恒定时，扭矩和转速是靠变速箱来完成的。64楼&我才哭晕了，物理打小就没及格过
这问题这公式让我不寒而栗，又回忆起学生时代了68楼& 利用可变马力发动机是不是就可以取消变速箱？通过微电脑控制的动力轮是不是就可以同时取消传动轴和变速箱？ 参考电动车，电动自行车。
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嘿嘿，介个奏是拖拉机。
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苏联制造，皮实耐操
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66楼&一个油门 一个刹车 一个离合 另一个是啥卸料用的吧/
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18楼&这马力没的说31楼&马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。61楼&这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系：扭力*转速*n=功率n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。了解了扭力和转速以后，我们再通过上式来分析扭力，转速，功率三者的相互关系吧。从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低；扭力越小转速就越高。有了这个特性，我们就可以根据汽车的用途来调校汽车发动机了。如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。但相同排量的欧洲车或者日本车，起步可能疲软一点，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度还能感觉到车速在加快。所以很明显，美国车的发动机偏向于低转速，大扭力，因为美国车车身大，重量也大，必须要有很强的扭力才能牵引汽车灵活的运动；而日本车，本身车体小巧，所以可以使用高转速发动机，让汽车加速的时间能持续更长跑得更快。更深一点了解的话，不同的发动机在不同的转速情况下，扭力也是不一样的，这也跟发动机调校有关。如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要试图让扭力在低转速时就开始爆发；如果要注重尾段加速，那么就要试图让扭力在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭力的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭力强劲；如果经常驾车走高速，那就应当选择高转速发动机，让车在高转速的时候更有劲。62楼&变速箱哭晕在底盘下。你把变速箱的作用都忽视了？变速箱的功能同样适合哪个公式。发动机在转速恒定时，扭矩和转速是靠变速箱来完成的。64楼&我才哭晕了，物理打小就没及格过
这问题这公式让我不寒而栗，又回忆起学生时代了利用可变马力发动机是不是就可以取消变速箱？通过微电脑控制的动力轮是不是就可以同时取消传动轴和变速箱？
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军号：2025393 工分:2608
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这拖拉机真强大
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一个油门 一个刹车 一个离合 另一个是啥
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战争结束，很多军事车辆都流入民间
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18楼&这马力没的说31楼&马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。61楼&这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系：扭力*转速*n=功率n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。了解了扭力和转速以后，我们再通过上式来分析扭力，转速，功率三者的相互关系吧。从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低；扭力越小转速就越高。有了这个特性，我们就可以根据汽车的用途来调校汽车发动机了。如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。但相同排量的欧洲车或者日本车，起步可能疲软一点，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度还能感觉到车速在加快。所以很明显，美国车的发动机偏向于低转速，大扭力，因为美国车车身大，重量也大，必须要有很强的扭力才能牵引汽车灵活的运动；而日本车，本身车体小巧，所以可以使用高转速发动机，让汽车加速的时间能持续更长跑得更快。更深一点了解的话，不同的发动机在不同的转速情况下，扭力也是不一样的，这也跟发动机调校有关。如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要试图让扭力在低转速时就开始爆发；如果要注重尾段加速，那么就要试图让扭力在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭力的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭力强劲；如果经常驾车走高速，那就应当选择高转速发动机，让车在高转速的时候更有劲。62楼&变速箱哭晕在底盘下。你把变速箱的作用都忽视了？变速箱的功能同样适合哪个公式。发动机在转速恒定时，扭矩和转速是靠变速箱来完成的。 我才哭晕了，物理打小就没及格过
这问题这公式让我不寒而栗，又回忆起学生时代了
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军号：188455 工分:9608
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印度那个用拖拉机来当牵引车的，就是个笑话。拖拉机车身高度，在舰船上本身的稳定性就是个问题。在甲板上，收到横向风速较大横风时，因其自身的高度，导致风阻大，稳定性真是不敢恭维的。另外，驱动轮用的那种越野轮胎也是个奇葩。在甲板上用越野轮胎，想想轮胎自身和甲板的接触面积，又不是在泥泞和凹凸不平的路上。甲板上的牵引车，低矮的车身较重的自重，重心低，和甲板的接触面大，才能保证其在颠簸起伏，风力较大的的舰船上可靠的工作。
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军号：188455 工分:9608
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18楼&这马力没的说31楼&马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。61楼&这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系：扭力*转速*n=功率n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。了解了扭力和转速以后，我们再通过上式来分析扭力，转速，功率三者的相互关系吧。从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低；扭力越小转速就越高。有了这个特性，我们就可以根据汽车的用途来调校汽车发动机了。如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。但相同排量的欧洲车或者日本车，起步可能疲软一点，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度还能感觉到车速在加快。所以很明显，美国车的发动机偏向于低转速，大扭力，因为美国车车身大，重量也大，必须要有很强的扭力才能牵引汽车灵活的运动；而日本车，本身车体小巧，所以可以使用高转速发动机，让汽车加速的时间能持续更长跑得更快。更深一点了解的话，不同的发动机在不同的转速情况下，扭力也是不一样的，这也跟发动机调校有关。如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要试图让扭力在低转速时就开始爆发；如果要注重尾段加速，那么就要试图让扭力在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭力的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭力强劲；如果经常驾车走高速，那就应当选择高转速发动机，让车在高转速的时候更有劲。变速箱哭晕在底盘下。你把变速箱的作用都忽视了？变速箱的功能同样适合哪个公式。发动机在转速恒定时，扭矩和转速是靠变速箱来完成的。
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18楼&这马力没的说31楼&马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。 这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系：扭力*转速*n=功率n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。了解了扭力和转速以后，我们再通过上式来分析扭力，转速，功率三者的相互关系吧。从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低；扭力越小转速就越高。有了这个特性，我们就可以根据汽车的用途来调校汽车发动机了。如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。但相同排量的欧洲车或者日本车，起步可能疲软一点，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度还能感觉到车速在加快。所以很明显，美国车的发动机偏向于低转速，大扭力，因为美国车车身大，重量也大，必须要有很强的扭力才能牵引汽车灵活的运动；而日本车，本身车体小巧，所以可以使用高转速发动机，让汽车加速的时间能持续更长跑得更快。更深一点了解的话，不同的发动机在不同的转速情况下，扭力也是不一样的，这也跟发动机调校有关。如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要试图让扭力在低转速时就开始爆发；如果要注重尾段加速，那么就要试图让扭力在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭力的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭力强劲；如果经常驾车走高速，那就应当选择高转速发动机，让车在高转速的时候更有劲。
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军号：1563018 工分:4758
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51楼&在我们东北有一种自制的农用车叫四不像。没有这个精致。但是也是翻山越岭，无所畏惧。58楼&我们这叫土炮金鹿牌拖拉机表示----农民车神马的都弱爆了！！！
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军号：2116243 工分:13315
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11楼&要不是中国物价那么贵 这种货色满大街有的是47楼&中国不能随便改装车，国情所定，否则我们民间绝对秒杀他们！别逗了，在中国农村你想咋改就咋改，在国外住城市你也不能乱来。
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51楼&在我们东北有一种自制的农用车叫四不像。没有这个精致。但是也是翻山越岭，无所畏惧。我们这叫土炮
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45楼&拖拉机紧急时期能改成坦克不 文革初期，红卫兵们在解放大卡车上，焊了加厚的钢板，再气割开了射击孔，里边有人用56半射击，这就成了土坦克。。。。
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拖拉机里的战斗机
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45楼&拖拉机紧急时期能改成坦克不 2战的苏联就是 拖拉机 装上钢板，，加上炮
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看见3胖 聚 恶心，，，还没死呢？？
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军号：1678048 工分:11398
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51楼&在我们东北有一种自制的农用车叫四不像。没有这个精致。但是也是翻山越岭，无所畏惧。我只能说无所畏惧的是开车的人...并非是车。
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军号：3200064 工分:3584
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在我们东北有一种自制的农用车叫四不像。没有这个精致。但是也是翻山越岭，无所畏惧。
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军号：1800539 工分:64349
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45楼&拖拉机紧急时期能改成坦克不早期的“TANK”就是拖拉机改成的啊
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军号：6412542 工分:27
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18楼&这马力没的说31楼&马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。46楼&对，马力也就是功率。大小可以影响车子的速度。而扭矩大小也是影响车子加速性，牵引力。明显载重车更重要的是扭矩而不是功率 我的能量守恒定律白学了。囧n
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军号：2814591 工分:4105
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第12张图可是动力系统？！亮瞎了……
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军号：3276060 工分:30468
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11楼&要不是中国物价那么贵 这种货色满大街有的是中国不能随便改装车，国情所定，否则我们民间绝对秒杀他们！
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18楼&这马力没的说31楼&马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。对，马力也就是功率。大小可以影响车子的速度。而扭矩大小也是影响车子加速性，牵引力。明显载重车更重要的是扭矩而不是功率
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拖拉机紧急时期能改成坦克不
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军号：7629904 工分:364
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33楼&4 个脚踏板。。。这……35楼& 左刹车跟右刹车。。。。。左转向，右转向。
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34楼&谁知道那个坦克帽有啥用？ 防止撞脑袋！
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军号：7471775 工分:1750
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它的动力系统是炭烤的？
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朝鲜军人哪来的这么多勋章啊？
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里面烧火做水这要一颠簸里面的人就腿毛了
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37楼&烧水泡茶吗？这也太人性化了吧就不怕爬坡时把人给煮了？
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烧水泡茶吗？这也太人性化了吧
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还带炉子烧开水！！！
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33楼&4 个脚踏板。。。这……左刹车跟右刹车。。。。。
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谁知道那个坦克帽有啥用？
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4 个脚踏板。。。这……
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18楼&这马力没的说马力不一定大，可能还很小，都比不过夏利轿车，就是扭力大。这货上公路，能不能跑过毛驴都难说。
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14楼&四个脚踏板？ 谁见过？20楼&那么问题来了，那个是刹车？ 27楼&两个刹车，它分左右刹车的，比如踩下左边的刹车的同时往左打方向盘，车就原地打转，如果要停车就要两个同时踩下，现在的四轮车都有这个功能的。是脚刹吧。。。。很多美系车都有这个。。。
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应该弄个敞篷版的。。。。。。。居然内裤揭起来让你看？
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25楼&比棒子的坦克都强悍啊 怎么说话呢
宇宙民族怎么可能有人 超越
随便拉条歼星舰都可以灭了地球几千回
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14楼&四个脚踏板？ 谁见过？20楼&那么问题来了，那个是刹车？ 两个刹车，它分左右刹车的，比如踩下左边的刹车的同时往左打方向盘，车就原地打转，如果要停车就要两个同时踩下，现在的四轮车都有这个功能的。
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烧劈柴的！
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比棒子的坦克都强悍啊
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烧柴的也这么牛B
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13楼&好手艺 车子里居然有小火炉
话说 俄罗斯的土地好肥沃啊15楼&在极地，行驶的车子，很多都自带取暖炉，有烧油的，煤的，更多的就是就地取材的。 原来这样没想到 这个是必备装备啊
咱们还是组团去俄罗斯卖炉子吧
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牛，真是不错。
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油耗，不是，柴耗只需要这么点！！！
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14楼&四个脚踏板？ 谁见过？那么问题来了，那个是刹车？
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这马力没的说
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那炉子是个什么意思？座椅加热？
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13楼&好手艺 车子里居然有小火炉
话说 俄罗斯的土地好肥沃啊在极地，行驶的车子，很多都自带取暖炉，有烧油的，煤的，更多的就是就地取材的。
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四个脚踏板？ 谁见过？
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好手艺 车子里居然有小火炉
话说 俄罗斯的土地好肥沃啊
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真的是“柴”油混合动力？？？
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要不是中国物价那么贵 这种货色满大街有的是
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好吧！ 啊三准备购买1000台！ 注意后勤保障啊
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悍马陆虎神马的都弱爆了
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纳尼！？烧柴动力？
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这就是毛子实力的真实写照。
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亮了！亮了！
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炉子煮茶是亮点。
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&对不要被外貌迷惑 这其实是一台纯种拖拉机回复
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