怀柔庙城东中影星美 面试了一个道具师助理，但是要收一个1000元的国家影视基地的出入证，这是真的_百度知道
怀柔庙城东中影星美 面试了一个道具师助理，但是要收一个1000元的国家影视基地的出入证，这是真的
我有更好的答案
一般是假的。。
我的威 xxc241
其他类似问题
为您推荐：
出入证的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁北京影视公司艺人助理导演助理招聘都是骗局！什么群众演员跟组！都是骗局什么智联58赶集网都是骗人的！_百度知道
北京影视公司艺人助理导演助理招聘都是骗局！什么群众演员跟组！都是骗局什么智联58赶集网都是骗人的！
在四合院里！都是骗局什么智联58赶集网都是骗人的！保密协议费北京影视公司艺人助理导演助理招聘都是骗局！其实都是骗子！你会想既然来都来了！再向你要钱！都是利用应聘人员想成名赚大钱的心里先让你交钱！然后哦就就会做916快到庙城东下站！一直让你交！所以我要告诉大家！有不有同样经历的人！这费那费的！什么影视基地出入证！什么是都干不了！还会向你要车费钱！然后把你的合同拿走！然后告诉你你的钱就再也要不回来了！一个月试用期食宿费！都是骗子！在这等机会！到时候会有一个人过来接你！然后就会10几个人住一间屋！然后就一直带着！千万不要到影视公司应聘这些职位！不能走吧！什么群众演员跟组！好多人忍受不了这的生活环境区吃住都走了！然后哦就又是什么管理费
您的回答被采纳后将获得：
系统奖励20（财富值+经验值）+难题奖励20（财富值+经验值）
我有更好的答案
深深地理解你的愤怒，因为我也被网上那些小说录入员的信息骗了钱!
其他类似问题
为您推荐：
智联的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁成都地铁_百度百科
成都地铁是的组成部分。由负责建设与规划，由负责运营，服务于中心城区和郊区。2005年，（蓝线）一期工程开始建设，并于日投入运营，标志着成都迈入“地铁时代”，且成为中国内地第八个开通的城市。此后，在成都市实行“交通先行”战略的影响下，成都地铁先后开通多条地铁线路及其延线。截至2016年2月，地铁共开通3条线路（1、2、4号线），运营总长约88.1千米，运营67座（换乘站不重复计算），3座两线换乘站。成都地铁在开通以来，发展速度不断加快，力争于2020年达到开通500千米、在建700千米地铁线路，达到一流城市轨道交通水平。目前，成都地铁已规划了32条线路，长达1900千米的轨道交通网络，覆盖全市各个区域。截至2016年4月，成都地铁共有7条线路在建，长度约245千米。成都地铁现已成为成都市民主要出行方式之一。2015年度发送乘客3.39亿乘次，日均客流达到92.97万乘次，列车正点率99.97%。成都地铁单日最高客流为180.51万人次（日）。2016年7月，成都地铁日均客流136.67万人次。
成都地铁发展情况
成都地铁是成都市的城市轨道交通组成部分，1985年成都开始规划地铁，1992年成都开始制定全域城市捷运地铁系统规划。2001年成都地铁办编编制完成。2004年10月成都地铁有限责任公司成立。成都地铁1号线于2005年12月正式开工建设。
按照成都市“五大兴市战略”中的“交通先行”战略要求，成都市正积极推进地铁多个线路建设。
成都地铁现运行线路图
成都地铁宣传口号（部分）
成都地铁线网图
其中，成都地铁近期规划开通线路如下表。
线路期数开通时间状态
1期（升仙湖-世纪城）日运营
2期（天府三街-广都）日3期南段（广都-五根松；华阳-天府新站）预计2018年3月建设中3期北段（升仙湖-韦家碾）待建1期（成都行政学院-茶店子客运站）日运营2期西延线（迎宾大道-犀浦）日2期东延线（大面铺-龙泉驿）日1期（太平园-军区总医院）预计2016年8月建设中
2期（川藏立交-城铁双流）预计2018年底3期（植物园-成都医学院）1期（非遗博览园-万年场）日运营
2期东延线（槐树店-西河）预计2017年8月建设中2期西延线（万盛-马厂坝）预计2017年7月1期（华藏-骑龙）预计2019年建设中2期（骑龙-回龙路）1期（川影学院-观东路）预计2020年待建
2期（上府河-望丛祠）（内环）火车北站-成都东客站-火车南站-火车北站预计2017年12月建设中1期（谢家桥-十里店）预计2020年规划中（外环）1期西南半环（金融中心-两河森林公园）1期（太平园-空港二站）预计2017年10月建设中2期（双流西站-南河）预计2020年规划中1期（观东路-回龙路西）1期（机投镇-易园）1期（火车南站-天府新站）预计2020年1月建设中2期（三岔湖-天府国际机场）待建
天府广场站
羊犀立交站
成都地铁地铁形象
成都地铁标识含义
成都地铁是从急驰的列车、飞扬的蜀锦、连绵的、
成都地铁标识
柔美的水花、弯曲的隧道等六个画面中演变出来的，标志从设计到定案耗时六个月，寓意为：“织锦绣，地铁生活扑面来。”[1]
标志上的间隙好似弯曲的，形似飞扬的蜀锦，正形似绵延的蜀山，负形似柔美的水花。从设计策略上看，从城市和消费者两个层面入手，意味着“成都地铁、生活一脉”。
整个标志看起来像一列飞驰的列车，同时象征的含义，选择清秀的蓝色则有蓝天白云的意境。如今，地铁标志已经成为成都的一张闪亮明信片。[1]
天府五街站
清江西路站
成都地铁代表色
成都地铁每条线路都给定颜色作为代表色，方便乘客识别线路。以下为成都地铁各线路的详细颜色配色方案以及调色数据：
072C (60,43,124)
171C (226,98,66)
Process Magenta C (210,36,108)
Hexachrome Green C (56,170,98)
Purple C (164,86,145)
723 C (189,119,52)
成都地铁线路配色
310C (135,198,209)
382C (158,195,46)
130C (233,175,32)
293C (48,89,157)
4495C (138,119,54)
259C (117,37,113)
103C (197,175,33)
506C (129,46,61)
203C (233,175,188)
Process Blue C (7,148,201)
353C (147,206,163)
深 5473C (39,109,115)
2716C (162,163,202)
深471C (169,73,43)[2]
注：後续线路仍在规划中
出入口标志
成都地铁地铁特色
成都地铁地铁列车（1-4号线）
列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1460人，最多可载客1880人。
1、2列车号线由中车四方制造。
3、4号线列车由北车长客、上海阿尔斯通交通电气有限公司联合体制造。
成都地铁4号线列车
融入三星堆元素将采用动态地图报站
成都地铁3、4号线列车以蜀锦为灵感的绿色飘带、车头处造型融入三星堆遗址出土的青铜制品，并配以金沙太阳神鸟图形。整列车设计名为‘天府神韵’，设计师多次去成都采风，将蕴含着成都文化 元素融入设计中。车厢内部设计名为“ 蓉城雅韵”，整体空间色彩以成都城市色——灰色为主色，配合局部的茶色。内部 扶手呈现拱形，灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门，绿色吊环与车体飘带颜 色相呼应。
车内采用符合人体工程学的座椅，每辆车的 座椅下设有电加热装置，即使冬季严寒不锈钢坐椅坐上去也不觉得凉。改变其它车辆采用动态地图报站的方式，首次采用16寸LCD显示屏，方便乘客了解列车的运行方向和运行区间。
成功减重能省电采用“中国脑”
列车网络控制系统被称为轨道交通装备的“大脑和中枢神经系统”，成都地铁4号线地铁车装备中国人自主研发的“中国脑”，这是成都地铁采用国产化网络控制系统，可显著降低後期运营维护成本。
地铁四号线车型
该列车还实现故障在线实时诊断传输和车厂故障自动无线下载功能，是目前国内技术最先进的智能化地铁列车，这给车辆运营维护、保证正点发车率、保证车辆状态安全可靠提供了有力保障。
不锈钢车体因为耐腐蚀，不用喷漆，保养成本低而越来越受欢迎。长客股份公司通过优化结构设计，大大降低车辆自重。相比同类需求的不锈钢车辆，成都四号线列车成功减重每列近6~10吨。如每抽列车每年运行12万公里，节能12万度电，27抽车仅车辆轻量化节能一项，每年节省电费324万元。[3]
成都地铁廉洁文化主题列车
2015年7月，由成都市纪委和成都地铁公司联合打造的升级版廉洁文化主题列车作为成都地铁1号线南延线首发列车，正式投入载客试运营。
为强化廉洁文化浸润效果，持续向社会传递廉洁价值理念，除对廉洁文化主题列车进行“提档升级”外，成都地铁公司还同步推出“廉”心票卡和白果林“清廉驿站”，拟借助“廉洁文化+”产品化有效途径，运用“列车、车站、车票”三个载体，使廉洁精神具象化，创建地铁特色廉洁文化品牌，全力营造“反腐倡廉、人人有责”的社会氛围。
走进升级版廉洁文化主题列车，浓浓的“廉”味扑面而来，车厢内部巧妙“植入”既契合环境又富有深意的廉洁宣传语，列车门、车厢连接处、座位侧挡板、看板、拉环，处处有看点。如“开门纳廉 关门拒腐”通过车门的开合体现反腐倡廉的决心和魄力；“廉洁就是在关键点上站稳脚跟”通过结合车厢连接处特点强调廉洁就是要在关键位置上行得正、立得稳；列车看板展示了地铁公司创意设计和市纪委弘扬优秀传统文化廉洁海报内容；插卡式拉环放置了成都市纪委最新推出的“全力解决群众身边‘四风’和腐败问题”、“正风肃纪”两个系列廉洁宣传漫画，将正风肃纪、反“四风”要求和部分腐败现象的具体表现通过漫画形式生动解读。
地铁公司充分运用廉洁文化作品评选成果，推出“廉”心卡，“廉”心地铁票卡分为纪念套票和单程票，旨在积极推行“廉洁成都你我同行”，倡导形成人人传递廉洁正能量的浓厚社会氛围。票面主体图案为
成都地铁廉洁票卡
大熊猫、变脸、盖碗茶、红辣椒等四川特色元素和竹子、莲花等廉洁寓意符号，并将地铁特色巧妙结合；背面附有“廉洁成都”网址、官方微信二维码和举报电话。廉洁单程票共四张，均来自于成都地铁公司员工原创设计。
成都地铁公司纪委于去年推出廉洁文化主题列车和“清廉驿站”锦城广场站後，受到社会各界广泛关注和好评。截至目前，参观体验感受廉洁专列和“清廉驿站”旅客量约1349万人次。成都地铁公司还将继续采用“廉洁文化+”载体形式，持续推进廉洁文化建设，履行国有企业社会责任。[4]
成都地铁青创号主题列车
为深入贯彻落实“创业天府”计划，动员引导光大青少年积极投身“大众创业、万众创新”热潮，成都共青团联合成都地铁公司共同打造“青创号”成都地铁创新创业主题列车。日早九点，青创号列车作为四号线首发列车从始发，载客运营。　　主题列车标志图形以乘车站点、线路与创字为提炼基础，寓意创业就像一次乘车旅行的经历。“有人远，有人近，有人中途下车、上车、换车，也有人一路到底。但不管如何，创业如同乘车，一路的经历都是美丽的回忆。”　　标志配色颜色丰富，给人以激情、活力的感觉，主要颜色以蓝色，绿色，橙色，红色过渡，每一段的结尾的颜色为另一段的开端，寓意着创业一个阶段接一个阶段，承前启後，步步前进。同时，彩色线条寓意地铁线路在成都不断增加、延伸，充分展示了成都地铁人深入贯彻落实“交通先行”战略，为成都公共交通发展做出的贡献。
　　“青创号”创新创业列车编号为18号，6卡车卡4个不同的主题。4个主题分别为：主题一重点介绍了成都市委、市政府开展“创业天府”行动计划的相关工作内容，集中呈现了成都市支持创新创业的良好政策氛围；主题二重点介绍了成都青年创客荟建设情况，集中展示了成都青年创新创业多方资源整合、跨界平台搭建等举措；主题三重点介绍了成都青年创新创业金融扶持产品体系，突出“免费财税服务+创业公益借款+债权融资渠道+天使投资基金+股权融资平台”等系列金融扶持举措；主题四重点介绍了成都青年创业园、相关高校创新创业俱乐部的运营情况。
成都地铁主题车站
成都地铁4号线文化宫站的主题是“活力橙”。这是2010年成都地铁正式开通运营以来的首个主题车站。　　成都地铁运营公司介绍，“活力橙”源于在4号线的筹备过程中一个暖心小故事。日，在连续加班加点2周後，文化宫站终于顺利完成了接管移交。
“活力橙”LOGO
　当晚8时许，当大家终于可以坐下来吃口饭的时候，一个参与接管工作的站务女孩子欢快地冒了一句：“哎，都忘了口袋里还有个橙子呢。来来来，秉持真‘橙’，服务大众!”一时间大家都乐了，酸甜芳香的一个橙子和一句“秉持真诚 · 服务大众”缓解了大家身体的疲惫，成为文化宫站接站当天的特别记忆。
这，就是“活力橙”车站的缘起，而橙色也是成都地铁企业文化主题色之一，之後成都地铁也将结合“活力橙”车站陆续推出“真橙班组”、开展乘客互动活动等，以主题车站的形式将这个故事记录下来，记录4号线筹备中的一抹温暖的力量，记录一个关于成都地铁人“秉持真诚服务大众”的郑重承诺，记录这个城市心怀梦想、默默耕耘的劳动者的奋斗之路。
此外，成都地铁在打造文化宫站主题车站时，除了选择温暖的“橙色记忆”作为主色调外，按照“活力之城，文明之乘，创业尽成”的思路，通过生动形象的“乘法口诀”，简洁易懂的“活力秘籍”，亲切可爱的卡通形象，以灯箱海报、主题墙面、导向标识等方式，展现城市活力、倡导文明出行、传递创新力量。
活力橙车站
活力橙车站
活力橙车站
成都地铁乘车信息
成都地铁票价安排
起价2元可乘坐6个区间，3元可乘坐12个区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间。6元可乘坐32个区间，7元可乘坐40个区间，以后每加价一元可多乘坐8个区间。
天府通刷卡乘车在单程票的基础上，按9折计价；天府通学生卡和天府通老年卡有5折优惠。
成都市相关负责人表示，成都地铁票价的定价标准遵循五个原则：一是长期适用原则；二是不改变现行票价原则；三是兼顾城乡统筹的递远递减原则，乘坐距离越远，单位票价越低；四是转乘按最少区间数计价原则，即转乘时不以实际乘车路径计费，系统自动地只按照起点和终点之间最短的乘车路径和最低票价计费；五是合理分担原则。按里程计价及按区间计价两种票制进行综合比价，在全国已开通地铁的城市中，成都地铁综合票价水平排在最便宜位置，低于上海、天津、广州、深圳、杭州、昆明等所有开通地铁的城市。目前，成都也是国内唯一一个沿用区间计价制定新增线网票价且不上涨原有票价的城市。[5]
成都地铁买票方式
单程票购买方式有两种：第一种是在每个车站的自动售票机上
自助购票，售票机只接受1元硬币和七成新以上的5元、10元纸币；第二种是在车站的人工售票点购买单程票。
1.选择终点站，确认购买张数
2.插入硬币或纸币
3.确认付款
4.取票和找零。单程票本站当日进站有效，进站必须刷卡检票。[6]
成都地铁运营时间
线路发车站点到达站点首班车末班车　6:20　22:50　　
　22:306:106:3022:4022:30站停时间：、站、、停60秒，其他各站站停35秒。
成都地铁转乘站
站点线路一线路二站点介绍换乘示意图天府广场是单向转乘车站，分四层布局，1、2号线转乘互不影响。1号线拥有1个岛式月台、2个侧式月台，为西班牙月台布局；2号线拥有1个岛式月台。负一层为天府广场下沉广场。负二层为1、2号线共用站厅。负三层为1号线月台层，负四层为2号线月台层。共有10个出入口，其中C（未开放）、G（未开放）、H、J口位于1号线，A、B、D、E、F（未开放）、东一、东二口位于2号线。
天府广场站换乘示意图
中医大省医院站是同台转乘双岛式车站，分两层布局。负一层为2、4号线共用站厅层，负二层为2、4号线另一方向共用月台层。其中，2号线位于月台内侧，4号线位于外侧，两线月台均为东西走向。共有5个出入口，A、B、E入口位于2号线，C、D入口位于4号线。
中医大省医院换乘指示图
骡马市站是分三层布局的垂直转乘车站，负一层为1、4号线共用站厅层，呈L型分布，1号线为南北方向，4号线为东西方向。负二层为1号线月台层，负三层为4号线月台层。共有5个出入口，A、D入口位于1号线，E、F、G入口位于4号线。
骡马市换乘指示图
成都地铁地铁线路
成都地铁总规划表
线路　　代表色总长运长总站点现行站点行车方式车型状态
运（1、2）、建（3）、规划（大丰）
16单一交路运（1）建（2）规划（金马）
暂无 信息41
建（1、2）规划（南延）
8A前期准备（1、2）规划（郫县延伸段）
建（1）、规划（2）
赭一期 20.7一期18暂无信息规划
翡翠色一期 25.7一期96A
6A建注：“状态”一栏中括号内的数字或中文代表期数或段名。建代表建设中，运代表投入运营。
成都地铁1号线（蓝线）
█1、2期开放，三期已于2014年开始建设，预计2018年开放。
南、北方向主干线
1号线全长40.97km，共设车站35座，为南北向骨干线，是中国中西部第一条地铁。北起赖家店站，向南串联成都、、、、、、止于。一期工程（──），已于日正式投入运营。
1号线二期工程（天府三街——）一共有5个车站，长5.42km，已于日开通运营。
1号线三期工程分南延线、北延线、支线：
南延线由1号线二期四河站南端引出，沿天府大道敷设，经华阳大道、麓山大道後延伸至正公路，在正公路以南沿天府大道东侧约500米的规划道路敷设，出成昆铁路货运外绕线後以架空敷设，在兴隆湖北侧拐回天府大道，沿天府大道东侧延伸至创新大道以北，止于天府新站。总长度为14.32公里，设车站11座。　　北延线起于1号线一期工程起点站，止于韦家碾站，线路全长1.47公里，设车站1座。　　支线设地下车站1座，线路长度1.29公里。由1号线二期工程的四河站东端引出，沿红星路南延线敷设，止于五根松站。[7]
规划四期工程将向大丰方向延伸，在大丰站与5号线换乘。具体建设时间尚未明确。
工程期数站点名称所属区域换乘线路三期北延线工程　韦家碾站成华区无　　一期工程金牛区76青羊区无42锦江宾馆站锦江区无武侯区38无高新南区7、18、有轨电车蓉1号线无金融城站9无锦城广场站18世纪城站18二期工程天府三街站12天府五街站无华府大道站天府新区四河站广都站（支线）三期南延线工程五根松站（支线）华阳站23牧华路站18广福站无香山站24段家山站无武汉路站宁波路站福州路站11、18、眉山线广州路站18兴隆湖站无天府新站
成都地铁2号线（橙线）
█全线开通
西北、东南方向主干线
全长42.3km，共设车站32 座，为西北、东南向骨干线，西北部起于，西北部主要串联了茶店子客运站和蜀汉路、羊西立交片区、一品天下；中连天府广场和、锦江街及CBD 地区；东南部连，的音乐广场。
一期工程（茶店子客运站──成都行政学院站）已于日正式投入运营[8]
成都地铁2号线二期西延线（犀浦站──茶店子客运站）于日正式投入运营。
日，成都地铁2号线东延线正式运营，这是成都首条开往二圈层中心区的地铁线。[9]
注：成都地铁2号线分大小交路运营。小交路：犀浦-成都行政学院；大交路：犀浦-龙泉驿。
工程期数站点名称所属区域换乘线路二期东延线工程　　（大交路）龙泉驿区无一期工程9无成华区7、14、20锦江区无8无6无3青羊区1无4、5金牛区无7无二期西延线工程高新西区郫县有轨电车蓉2号线6
成都地铁3号线（红线）
█一期已于2012年开始建设（2016年8月开放）；2期已于2015年开建，预计2019年开放。
西南、东北方向主干线
全长49.8km，共设车站37座，为东北、西南向骨干线，东北部起于军区总医院，东北部主要串联了，中连成都市商业中心──、RBD 地区、成都新南门客运站和省体育馆，西南连，并进入东升。
成都地铁3号线分三期建设。一期工程北起军区总医院站，南止太平园站，由东北向西南贯穿城市CBD核心区，起于太平园，经佳灵路由西南向东北方向延伸，然後沿高升桥路继续向东北面延伸，至一环路附近，再沿一环路向东延伸至，拐向新南路，最後穿越红星路、南河、滨江路及东大街，穿过CBD核心区，最後经红星桥、、马鞍北路、前锋路、三友路、驷马桥、动物园、，抵达军区总医院。3号线一期工程全长20.33km，全为地下线，共设车站17座，主变电2座，北郊车厂1处，预计2016年9月前开通试运营。[10]
二期工程北起川藏立交站，南止城铁双流站。二期工程连接市区和双流区，起于藏卫路与永安路交叉口处，沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、鞋都站三环路敷设至佳灵路接一期工程起点，线路全长约17.235km，全为地下线，设车站11座，设板桥停车场及主变电站各1座。位于双流板桥村的城铁双流站，还能与成绵乐高铁站同站转乘。
三期工程南起于植物园站，北止于成都医学院站。主要沿川陕路、大件路、蓉都路、新都大道敷设，终于红星村站，线路全长12.3km，其中架空及过渡段长5.51km，地下段长6.79km，拟设车站9座，其中架空站3座，设红星主变电所1座，地下站6座，转乘站2座，分别与11、21号线转乘。[11]
期数站点所在区域转乘线路二期南延线工程城铁双流站　双流区10、17三里坝站无双流广场站　东升站迎春桥站航都大道站　龙桥路站　双凤桥站武侯区　无武青南路站9武侯立交站无川藏立交站一期工程太平园站7、10红牌楼站无高升桥站5衣冠庙站　无1磨子桥站无新南门站　锦江区24红星桥站成华区无前锋路站6、11李家沱站　无驷马桥站7昭觉寺南路站无动物园站熊猫大道站军区总医院站金牛区三期北延线工程　植物园站　金华寺东路站新都区　三河场站锦水河站21团结新区站无马超西路站钟楼站石油大学站15成都医学院站无
成都地铁4号线（绿线）
█1期运营。2期东延线、西延线建设中，预计2017年中旬通车
东、西方向主干线
一期和二期线路长41.3km，共设车站31座。4号线为东西方向的骨干线，西部起于万盛，向东主要串联了的光华经济生活区、、中心城RBD、止于西河。
成都地铁4号线一期工程起于非遗博览园，止于万年场，全长21.693km，设有16个地下站，日正式投入建设，日开通。
“西起非遗谈古今，东至万象日月新，天府蜀韵增新辉，一抹鲜绿地铁情。蚕丛鱼凫尤尚在，草堂宽窄清江西，醉美双桥过万年，古蜀文化望十陵。”成都地铁4号线从城东的成都老工业基地到城西的大学城、高新技术产业区，从传统到现代，在市委市政府“大众创业，万众创新”的重要决策引导下，地铁4号线将用它自身所绽放的“活力”带给蓉城一系列全新体验，为市民提升自我的“小创”与成都转型升级的“大创”做足支撑。
成都地铁4号线二期工程东延线全长10.673km，设置站点6个；成都地铁4号线（绿线）二期工程西延线全长10.188km，设置站点8个。已于2013年开工，计划2017年开通。此外，4号线还有西段规划的金马段。
期数站点所在区域转乘线路二期西延线工程
万盛站温江区无杨柳河站凤溪站17南熏大道站无光华公园站涌泉站21凤凰大街站无马场坝站青羊区一期工程非遗博览园站蔡桥站中坝站9、有轨电车蓉2号线清江西路站无7西南财大站无草堂北路站2、5宽窄巷子站无1太升南路站无市二医院站锦江区3玉双路站成华区6双桥路站无8二期东延线工程槐树店站7来龙站龙泉驿区无十陵站成都大学站明蜀王陵站西河站14
成都地铁5号线（紫线）
█2015年8月开始建设（2019年年中开放）
南北骨干线
成都地铁5号线一、二期工程，线路全长49km，其中地下线42.25km，架空线6.45km，过渡段0.3km；共设车站41座，其中地下站36座，架空站5座；转乘站14座（高架1座，地下13座）。5号线为南北方向的填充线，北起新都区香城大道，向南主要串联了商贸大道沿线大量的居住区、商区，并在一环路与6号线转乘，向南途经、後穿过立交至神仙树片区；向南进入华阳组团西部，止于回龙社区。
成都地铁5号线将分两期进行建设，一期工程施工期4.5年，已于2015年8月开工建设；二期工程施工期3.5年，也已于2016年初开始建设。两期工程同步建成，2019年一、二期工程将同步开通运营。一、二期工程开通运营後，运营时间从早上5：30到晚上23：30，全天共计运营18小时。
工程期数站点名称所属区域　换乘线路　一期工程华藏站新都区无柏水场站廖家湾站北部商贸城站金牛区幸福桥站九道堰站杜家碾站新都区大丰站石犀公园站皇花园站古柏站金牛区泉水路站9洞子口站无福宁路站五块石站玉局庵站北站西二路站7西北桥站6花牌坊站无　抚琴站中医大省医院站青羊区2、4青羊宫站无省骨科医院站高升桥站武侯区3科园站无九兴大道站高新区8神仙树站7石羊立交站无市一医院站交子大道站锦城大道站9锦城湖站无大源站民乐站骑龙站天府新区二期工程警官学院站二江寺站南湖立交站高峰站龙马路站回龙路站11　
成都地铁6号线（棕线）
成都地铁6号线规划图
█预计2016年开始建设，2020年开放
南北骨干线
一、二期自北向南通过了、（属高新区）、、、、这5个行政区，一期工程（川师影视学院站~观东路站）全长28.8km，全部都为地下线，设站共计25座，其中转乘站11座；二期工程（望丛祠站~川师影视学院站）全长18.6km，全部为地下线，设站13座，其中转乘站3座。线路主要沿望丛中路、西区大道、浦兴街、校园路、盛发街、沙西线、交大路、沙湾路、一环路、顺江路、锦华路、三环路、三色路、中柏大道布设，南至观东路站，线路全长47.4km，共设车站38座，南面设车厂一座，北面设停车场一座；共设置3座主变电所；计划于2016年初开工[12]
，预计2020年底建成通车。[13]
远期来看，预计该线从观东路继续向南延伸，在福州路（博览城北）站会和、、4线转乘形成综合交通枢纽，之後向西延伸。另外郫县段可能继续向西延伸至太清路站。[14]
期数站点所在区域转乘线路二期工程望丛祠站郫县有轨电车蓉2号线郫筒镇站无商业街站南北大道站天健路站竹桥路站广场路站21成都纺专站无犀浦站2交大犀浦校区站有轨电车蓉2号线梓潼宫站无侯家桥站金牛区上府河站9一期工程四川影视学院站无欢乐谷站柳家碾站长宁路站二环交大路口站7小花园站无沙湾站5人民北路站1解放路站无马鞍北路站成华区3、15建设北路站无新鸿路北站玉双路站4牛王庙站锦江区2顺江路站无三官堂站13沙河桥站8琉璃场站7琉三路口站无殷家漕站金融中心东站9中和站高新区无南外环南站双陆路站12观东路站无注：6、8、9、11、17号线及10号线二期正式站名未公示，均引用均为工程名。以下不再说明。
成都地铁7号线（浅蓝线）
7号线规划图
█已于2012年开始建设，预计2017年开放
市区内环线
7号线是一条环形线路，全长38.6km，设地下车站31座，其中转乘站18座。7号线位于二、三环之间居住用地最密集地带，并串联了、、成都南站三大交通枢纽，并与城市快速轨交和市域铁路的放射线大多数线路相交，已于2012年开工建设。预计在2017年开放。
7号线为成都市首个采用A型车6卡编组制式的捷运项目。A型车列车车长为22.8米，宽3米，高3.8米，设计最高速度为80km/h。
地铁7号线全天运营时间为18个小时，系统最大行车量可达到30对/小时，运输能力可达5.58万人次/小时。
7号线建成通车後，届时地铁骨干网将形成，预计全网一天的客流量将达到250万人次。[15]
站点所在区域转乘线路北站西二路站金牛区5火车北站1驷马桥站成华区3府青路站15八里庄站无
二仙桥站理工大学站8崔家店站无
双店路站槐树店站4迎晖路站无成都东客站2、14、20大观站无
狮子山站锦江区四川师大站13琉璃场站6三瓦窑站高新区11火车南站1、18、有轨电车蓉1号线神仙树站5高朋大道站8太平园站武侯区3、10武侯大道站无龙爪堰站17东坡路站青羊区16文化宫站4金沙博物馆站无一品天下站金牛区2茶店子站无花照壁站西南交大站6九里堤站无北站西二路站5
成都地铁8号线（草绿线）
市区加密线
█预计2020年开放　　成都地铁8号线总体呈西南至东北走向，线路起于空港经济区腾飞路口，向东北方向依次串联双流大学城、临空经济区、太平寺棚改区、玉林居住区、倪家桥居住区、川大望江校区、沙河桥居住区、攀成钢锦江国际新城、万年场居住区、十里店居住区等客流集散点，继续向西南延伸，经龙潭总部城到达线路终点龙潭寺。线路全长28.5km，均为地下线，分别与线网中1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、9号线、12号线、13号线实现转乘。全线设车站22座，均为地下站，其中转乘站10座，平均站间距1.41km。设元华车厂1座；设主变电所2座；设控制中心1处。预计于2020年通车。
期数站点所在区域一期工程谢家桥站双流区长城路站川大新校区站机场快速路站太平寺站高新南区光华工业小区站三环路南高新站神仙树西站永丰站永丰北站玉林小区站武侯区倪家桥站川大站东湖公园站锦江区沙河桥站沙河桥东站东大路站万年场站成华区跳蹬河站电力医院站成都理工站十里店站
成都地铁9号线（明黄线）
█预计2020年开放
市域外环线
一期全长23.7km，共设车站11座，为全线的西南半环。9号线全线远期是位于中
心城3、4环间的快速环线，一期工程起于与6号线的转乘站金融中心东站，串联了南部CBD 以及双楠片区、西部副中心等。
期数站点所在区一期工程金融中心东站锦江区孵化园站高新南区元华站太平寺站沈家桥站武侯区百锦路西区大道口站机投镇站武青北路站青羊区西客站两河森林公园站金牛区
成都地铁10号线（宝蓝线）
█1期已于2014年开建，预计2017年开放；2期2016年开建，2020年开放
双流机场线 新津线
10号线1期是连接中心城和的快线，全长10.9km，共设车6座。起于3号线，7号线，10号线的三线转乘站太平园，向南连接双流机场。到达双流机场後在1号航站楼、2号航站楼设站，方便市民搭乘飞机。采用6A型编组列车，时速可达100km/h。二期延伸至花源、花桥片区及新津太平片区，长度27km.
线路建成後，运营时间从早五点一直到晚上十一点，全天运营十八个小时。[16]
期数站点所在区域转乘线路一期工程
太平园站武侯区3、7簇锦站无华兴站9金花站12空港一站双流区无空港二站19二期工程城铁双流西站　3白塔寺站无花源站新津县城铁新津站花桥站客运中心站儒林路站11大新路站无南河站
成都地铁11号线（赭线）
█预计2020年开放
成都地铁11号线1期长20.7公里，设有18个车站，预计将于2017年开建，2020年开放。远期将有支线，延伸至新津片区。
期数站点所在区域一期工程观东路站天府新区会龙大道站新川科技园站新川科技园南站屈家湾站万安站桃花岛站红斗湾站大口井站庙儿堰站天府CBD北站天府CBD东站博览城北站国宾大道站芦角村站钓鱼嘴站回龙路站回龙路西站
成都地铁17号线（翡翠线）
█预计2020年开放
成都地铁17号线是连接中心城区、温江、双流东升的市域快线，全长49.6公里，设车站21座，起于一环路的五号线省骨科医院站，沿永康路向西出绕城高速以后，主线延伸至温江区永义镇，支线通往双流东升组团。17号线1期全长25.7公里，为机投镇至易园区间，设有9个车站。线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。其中高架段长约5.5公里，路基过渡段长约0.5公里，地下段长约19.7公里；一期共设置车站9座，换乘站5座，其中高架站2座，地下站7座。最大站间距6644米（凤翔站～九江北站），最小站间距1784米（凤溪大道南站～凤翔站），平均站间距3153米。17号线1期为17号线支线，远期主线将会进一步延伸至川师、温江区、都江堰片区，并入19号线。
期数站点所在区域一期工程机投镇站武侯区永康森林公园站九江北站双流区凤翔站温江区凤溪大道南站凤溪大道站来凤路站国色天香站易园站
成都地铁18号线（深青线）
地铁18号线规划
█已于日开建，2020年开放
天府国际机场线
为专线，起自成都火车南站，覆盖中央商务区用地後继续向南至，之後沿简阳三岔湖旅游快速路向东至成都天府国际机场。全长约59.27km，共设车站9座，采用六卡编组时速140公里地铁A型车，快、慢车运营方式。届时，从成都南站出发，半小时可达成都天府国际机场。[17]
期数站点所在区域转乘线路一期工程高新区1、7、有轨电车蓉1号线锦城广场站1牧华路站天府新区福州路站1、11、眉山线兴隆湖站无天府新站1、19、20二期工程三岔湖站简阳市无天府国际机场站19、20
　　注：後续线路仍在规划中，部分线路未了解到转乘信息。
成都地铁建设情况
线路状况详情三期北段待建韦家碾站正开展前期工作。三期南段及支线段在建目前，7个车站主体结构已封顶。全线共有16台盾构均在掘进中，累计掘进占总量的23.8%。一期全线17个车站及北郊车辆段全部移交司。6月20日地铁3号线省体育馆站线间火灾联动测试顺利结束，6月20日地铁3号线省体育馆站线间火灾联动测试顺利结束，这也标志着地铁3号线一期工程综合联调测试项目全部完成。二、三期二期工程10个车站已打围，其中5个车站进入主体围护结构施工，4个车站已开始土方施工。三期工程6个站点完成主体打围并进入主体围护结构施工阶段，其中3个站进行主体基坑土方开挖施工。二期西延线8个车站主体全部封顶，全线洞通，东延线4个车站主体封顶，盾构区间、高架区间已完成东西延线均已开始铺轨。一、二期8个车站进行土方开挖施工，其中3个站点已开始主体结构施工；20个站点进行围护桩施工。　一、二期待建部分站点正打围勘察，等待工可批复，预计2016年年内开工。在建全线31个车站主体结构全部封顶，目前有9台盾构掘进中，全线累计掘进占总量的92.4%。部分标段已经开始铺轨。一期规划项目已于2015年10月上报，等待国家发改委批复，预计2016年下半年开建。部分站点正在初勘。一期一期在建5个车站主体结构封顶，累计掘进占总量的93.9%。二期规划正等待国家发改委批复，新津境内部分站点正进行初勘。一期等待国家发改委批复，预计2017年动工。一期在建福州路站于2015年12月开建，一期龙泉山段已于2016年4月开建。火南、环球站已开工建设。注：以上资料截至日。[18]
成都地铁建设意义
成都地铁改善交通问题
成都地铁的建设，最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现，大大的减少了地面交通的压力，让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。
天府广场站
地铁开通後，每天的运营时间是早上六点到晚上十点左右，列车运行最小间隔已达到两三分钟，每日载客量约110万人次，最大载客量达已超过150万人次。到2020年，公共交通分担率将进一步提升，达到50%。
另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统，建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络，并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临意味着什么？不仅仅是地铁开通那么简单，而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力，并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。
成都将对城市公共交通转乘枢纽进行全新布局，形成城市客运转乘核心网络，促成不同公共交通方式之间的最短时间转乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接，比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接：地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的转乘体系，为市民提供了最大的便利，让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行，既缓解了道路与车的矛盾，又节省了能源，提高了公共交通的出行率，从本质上解决成都现有的交通问题。
地铁车站进出站口
并且，地铁的管理较为合理科学，为乘客创造一个良好的乘车环境，可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入，将大大提高成都公共交通的品质与竞争力，拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善，成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。
成都地铁带动经济发展
随着成都地铁工程的推进，受地铁完工率增大的影响，沿线房价将上涨428元/平方米，价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米，地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查，体现在随着地铁通车日的逐步临近，成都市总体房价逐步上升。以前，楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物，但是现在地铁也成为地段的一种标准，地铁口将成为一个中心点，向周边辐射，楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站，在理想状况下，离车站越近，房地产价格越高，呈现出正态分布的特征。因此，车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产，即对于投资者而言，最有价值的不是一条地铁线的本身，关键是出入口。
地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。而地铁转乘枢纽站有效连接城市空间，使地上、地下空间延续一体化的特点，为地铁物业综合开发带来了商机。地铁站与周围地下空间相通，提高了地下空间的可达性和使用价值，促使周围土地开发多层地下空间。成都市周边的商业功能区逐步发展完善，地铁的建设将会使城市周边商业区繁华起来，增加了区域的可达性，提升区域的商业氛围与商业价值。
天府广场站
地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程，这将有力地拉动内需，创造新的就业岗位。成都既是西部中心城市，又是高速发展的省会城市，每年需要就业的人口比重较大。地铁经济的发展将使就业压力有所减轻，为人们提供一定的就业机会。一方面，地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才；另一方面，地铁商业街的建立会促进第三产业的发展，进而提供新的就业岗位；另外地铁还将带动周边的发展，需要更多人才，将会创造更多就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员，又能够为进城务工人员提供就业机会，从而使成都的城镇化水平进一步提高。
地铁沿线的天府新城，在新城建设规划的同时，高新区基于37平方公里的产业“两步走”规划已敲定，到2010年，天府新城软件及服务外包产业产值达400亿元，出口达5亿美元，从业人员将达10万人以上，而到2015年，软件及服务外包产业产值将达1500亿元，出口达15亿美元，从业人员达20万～30万人。
成都地铁加快郊区城市化
从其他城市来看，地铁一旦贯通之後，周边的物业一到两年，慢则三到五年会升值40%和50%，这是在其他很多城市是屡试不爽的，尤其对市中心城市的物业也有很大的带动。对郊县来说，现在成都市三环和三环周边的土地最近两到三年之内基本上会被消耗殆尽，这样之後按照目前的城市化进程来看的话，这部分土地是远远不能满足成都市未来的居民的居住所需，所以很多郊县才是未来市场需求的重点。郊县涉及到公共交通这个问题，如果公交车感觉比较慢，比较堵，就需要地铁。所以地铁对成都市近郊的楼盘以後的升值潜力和规划上有很大的促进作用。
生活半径增大了，交通成本降低了，不管是从经济上还是时间上都是节约了成本。更多购房者对生活的要求和品质上的喜好会选择郊区物业，我们现在所谓的郊区也就不是郊区了。成都的周边地区因受到配套不完善、交通不方便等因素的影响，房地产市场的热度一直没有市内中心地区的高，价格也相对较低。但是，地铁的开通将会改变这一现状。去往一些地区的公交车里程长，耗时多，而且冬天冷，夏天热。但是如果地铁开通，大大缩短出行时间，且免去了严寒和酷暑的煎熬。
方便快捷的地铁会加快城市格局的改变，低廉的房价、便利的交通一定会引发资本、人口向郊区的转移，居民数量将会逐渐的增多。地铁提高生活质量促进社会发展。
成都地铁改变市民生活
地铁建设带来的改变不仅只有“路上生活”，“家园生活”品质也将得到提升。地铁运营後，地铁沿线将出现大量的特色商业街，融合轨道站点与城市空间，通过对站点周边地区公共空间设计与建设，加强基础设施的公共职能作用，使公共场所的空间质量和品位得到提升。同时，地铁出行的绿色交通理念，将改善新城及地铁沿线区域的交通环境，在出行环境上实现与全市各种交通方式的接驳。
地铁二号线车站
穿过乔灌木为主的绿化带，走进宛若田园风格艺术品的地铁站口，走进清丽典雅的地铁大厅，2分钟後乘上一列地铁列车，无需出站，前行不远，进入另一号线，数分钟後，到达目的地……这将是都市小白领每天的出行。地铁生态正将改变着许多年轻人的生活，随着地铁的开通，人们在追求生活效率的同时，生活品质也随之得到提升。一个新的生活圈正在地铁沿线成形，而地铁沿线周边的商业及公共设施，也正融进这个由“地下成都”构成的生活圈。周末，在成都的地铁轨道上，回新城生活区、到各大购物场所购物、去参加各种活动、在各区县之间走亲访友……地铁生活圈加快了城市的脚步，却放慢了生活的脚步，生活变得更加多元化，从这个角度说，地铁时代的来临，将使都市人的生活发生一次深层改变。
成都地铁提升城市魅力
多数发达国家大城市的发展经验表明，地铁的建设是提升城市的魅力和竞争力的一个重要环节。打造城市魅力核心区域，是国际化大都市的一大特色，而慢行交通系统正是城市魅力区域的核心。所谓慢行交通，通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通，它的行进或行驶速度一般在每小时5-15km/h左右。成都地铁建成之後，可以围绕城市核心区的主要地铁站点建设城市魅力区，修建生态公园，营造安全的慢行区域，慢行走廊。这不仅提高区域交通效率，方便市民精神文化活动，同时也为成都城市交通增添了巨大魅力![19]
成都地铁地铁规划
成都地铁远期规划项目
线路起点终点四期赖家店三期万盛金马二期两河森林公园熊猫大道三期熊猫大道金融中心东二期（1）　回龙路西/尹林（支）洛带北沿河社区（城区）天府国际机场成都东站淮口（2）前锋路三星成都西站邛崃二期机投镇川师东延（3）　天府国际机场资阳北（4）都江堰天府国际机场（5）成都东客站天府国际机场金马北红光北（6）博览城北眉山东备注：
（1）11号线一期建成后或与六号线合并，成为六号线三期工程。
成都地铁规划图
（2）15号线可能为11号线北延。
（3）成都地铁官方未见明确规划此线路，消息源自资阳市发改委。
（4）此线原规划为同安南至伯合。新规划或从双流机场北延至都江堰。
（5）此线原规划为彭州至新都东城铁站。
（6）此线为远期预留，有官方规划，但走向尚不明确。
成都地铁第二轮规划
规划名称：成都市城市快速轨道交通建设规划（）
成都市城市快速轨道交通线网规划
编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司
基于新的城市发展目标，依据《成都市城市总体规划》（），2011年3月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4、7号线为城市骨干线，5、6、10、18号线为城市辅助线，10号线一期连接第一机场的市域快线，18号线一期连接第二机场的市域快线。
2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，架空线51.2km。新建车站163座，新建车厂及停车场11处、主变电所11座。
根据《》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（）及线网规划环境影响报告书》。该公司在接受委托後，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。
根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通地铁线网规划（2020年）共13条线路（含成灌线、成彭线、成蒲线、有轨电车R1线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，架空线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中转乘站43座。车厂及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用架空方式。
根据日国家发改委文件《国家发展改革委关于成都市城市轨道交通近期建设规划（年）调整方案的批复》（ 发改基础[号）[20]
调整後的方案为：
（一）新增新机场线（18号线）。线路成都火车南站至成都新机场站，长58.6公里，设站9座，投资230亿
元，规划建设期为年。
（二）新增6号线二期工程。线路自望丛祠站至上府河站，长18.7公里，设站13座，投资122.77亿元，规划建设期为年。
（三）新增4号线二期工程延伸工程线路长1.8公里，设站2座，投资10.08亿元。
（四）3号线三期工程中的三河站至红星村站段约7公里线路采用地下敷设方式，在饮马河站和石油大学站之间增设桂林路站，投资增加20.22亿元。
（五）5、6号线采用A型车。5号线一期、二期工程投资分别增加40.21亿元、7.93亿元；6号线一期工程投资增加35.98亿元。
调整後新增线路长度79.1公里，预计2020年成都地铁运营里程将达到383公里。
成都地铁第二轮规划增补
名称：《成都市城市轨道交通建设规划修编（）及线网规划》
方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编後规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，架空线46.1km，规划新建车站66座，车厂4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
线路起点终点地下线线总长车站数车厂停车场主变所10号线二期城铁双流西站南河10.4　16.62791218号线 一期长城路龙潭寺28.5028.5221029号线 一期金融中心东两河森林公园16.86.923.71101211号线一期观东路回龙路西17.13.620.71810217号线一期机投镇易园10.515.225.79112合计　　78.146.1125.666449调整後新增线路长度125.6公里，预计2020年成都地铁运营里程将达到505.6公里。[21]
．四川新闻网[引用日期]
．地铁族．[引用日期]
．腾讯大成网．[引用日期]
．四川省纪委官网．[引用日期]
．腾讯大成网．[引用日期]
．百度百科．[引用日期]
．新华网四川频道 ．[引用日期]
．中国城市低碳经济网[引用日期]
．媒体新闻滚动_搜狐资讯.[引用日期]
．成都地铁官网．[引用日期]
．百度百科．[引用日期]
．成都地铁官网．[引用日期]
．网易新闻[引用日期]
．百度百科[引用日期]
．百度百科[引用日期]
．百度百科[引用日期]
．成都市政府官网．[引用日期]
．四川新闻网．[引用日期]
．百度文库[引用日期]
．中华人民共和国国家发展和改革委员会．[引用日期]
．成都市政府官网[引用日期]
企业信用信息