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　　[ 新闻]　■最近一段时间石太高速每天堵车都在两三次，最长达到两三公里
　　■山西高速交警、河北高速交警将尽全力做好石太、太旧高速公路的疏堵保畅
　　■如果省界太原方向发生交通堵塞超过3公里时，将提前控制太原方向的大型车辆
　　近期，由于山西省太旧高速公路罩面施工，山西境内车辆通行缓慢，延伸至河北省境内石太高速井陉段车辆通行缓慢。昨日，记者从高速交警大队获悉，近日，两省高速交警积极进行了协商并想出多项举措，尽最大努力减缓石太高速公路的拥堵现象。
　　现状& 石太高速每天堵车两三次&
　　据介绍，因山西省太旧高速公路罩面施工，再加上近期307国道井陉段断交施工导致车流量剧增，高速公路和国、省道都出现了不同程度的长时间、长距离的堵塞现象，而且短期内难以缓解。
　　据介绍，最近一段时间石太高速每天堵车都在两三次，最长达到两三公里。
　　说法& 山西高速交警方面表歉意&
　　河北高速交警方面与山西高速交警三大队大队长高贵新进行了联系。
　　高贵新表示，因为太旧高速公路罩面施工，单车道车辆缓慢通行给河北高速交警带来超负荷的疏导工作表示了歉意，一定督促高速业主单位和施工方加强施工现场疏导，加快施工进度，缩短工期，在施工现场和槐树堡安排警力，加强指挥疏导，提高施工现场通行能力，减缓河北高速交警的压力。
　　应对& 堵车超3公里将限大型车&
　　为了避免堵车，保证畅通，河北、山西高速交警商定了措施。
　　继续建立双方大队长热线联系制度。从现在到施工结束，双方大队长每天一联系，加强对施工单位的教育和指导，双方大队如有重大活动，要督促施工方停止施工，确保畅通。
　　山西高速交警三大队、河北高速交警大队在工作中，强化信息通报制度，制定应急措施，尽全力做好石太、太旧高速公路的疏堵保畅。
　　加强辖区站口的宣传工作，张贴通告、印制宣传单、限制五轴（含）以上车辆驶入，并为司乘人员提供两省绕行线路图等措施引导车辆绕行，缓解交通压力。
　　如果省界太原方向发生交通堵塞超过3公里时，大队在收费站收费站口设分流点，提前控制太原方向的大型车辆。（编译/ 赵亮 文章来源：河北青年报）
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【好消息】307国道明年将整体大修，是否真正结束堵车史？收藏
头泉到上安路面损毁严重，记者徒步体验，4小时走7公里，汽车还没步行快；车流量2万辆/日远远超过设计流量，大车多、路况差、事故多是堵车主因；石家庄市公路处表示：预计明年整体大修 　　近几日，进入井陉境内的307国道连续出现严重堵车情况，司机们只能在痛苦中煎熬爬行。然而，在井陉人眼中，堵车就像家常便饭：“307国道堵车早已不是新闻，如果哪天没堵才算是奇闻。”昨日，本报记者实地探访了307国道井陉段，从鹿泉与井陉交界处开始，头泉、下安、上安被堵得严严实实，迎着漫天尘土，近7公里坑洼路，记者或走或搭车用了4个多小时，“难，真难啊！”
当地居民说，堵车是家常便饭。
尘土飞扬。
经过这个路段，需要全副武装。
路面破损严重。
路上经常见到掉落的煤块。
一辆电动三轮车被卡在路面上,记者急忙上前帮助推车。记者李青摄 　　镜头一： 　　大坑一个连一个，形成一道道沟 　　昨日上午10时许，沿307国道向井陉前进，谁知在离井陉县界不远处，汽车就被前面滞留的车龙挡了下来。无奈，本报记者开始徒步体验。 　　在井陉县界附近，路况变得异常糟糕，路面上大坑一个连一个，有的坑深达30多厘米，直径达半米以上，有的路面已没有了柏油，只剩下碎石子，形成一道道沟壑。记者注意到，路上的车绝大多数都是重型半挂或后八轮，车上都满载货物，行走在路上异常吃力。由于路面坑连坑，大车缓慢通行时倾斜角度极大，感觉随时都可能发生侧翻。为躲避大坑，有些车辆甚至逆行，致使交通混乱不堪。其间，一些轿车、三轮车、摩托车在大货车中间穿梭前行。 　　突然一辆拉煤的小货车过坑时洒下不少大块煤，货车司机竟然逆行返回，将大块煤捡起，小块煤则被赶来的附近村民拾去。 　　镜头二： 　　经常堵车，司机常备矿泉水、火腿肠 　　路被堵死，大车司机刘先生掏出手机玩起了游戏。近20分钟，刘先生的车仅仅向前挪动了20米。眼看到了中午，不少司机掏出早已准备好的矿泉水、火腿肠吃了起来。“因为这里天天堵，所以早就有准备。”司机张师傅说。虽然已经在这条路上跑了4年，但提起这里的堵车经历，众司机还是头疼不已。 　　“前几天因为前方出现事故，路被堵死，大家只能从白天熬到黑夜，又从黑夜熬到天亮，十几个小时才走出20公里。”司机张师傅无奈地说。起初记者试着搭车前行，但由于道路坑洼不断，坐在车里上下颠簸，车也只能在一二挡间切换，甚至很长时间无法挪动一步，于是记者重新开始了徒步之旅。 　　一路上漫天尘土，刮风时更是沙尘滚滚，让人睁不开眼。由于路窄，只能在车流中穿行。从头泉村到上安东村，短短7公里的距离，记者走了4个小时。记者先前搭乘的货车走过几处堵得严重的路段后，在路况好些的地段加速，到达上安时，却与记者徒步用了同样的时间。 　　这条路太难走了！因为总堵车，原本走这里的“井石快客”也不得不选择从高速路走。致使头泉、下安和上安的村民出行成了难题。要么自己有车，但得耗得起时间，要么自家有摩托或电动车。“一堵就是多半天，谁耽搁得起？”一位客车司机说道。 　　为何堵的 　　总是它 　　大车多、路况差、事故多是“顽症” 　　“307国道堵车早已不算新闻，如果哪天不堵才算是奇闻。”一位熟悉情况的井陉人自嘲地说，1996年，307国道曾进行过大修，那一次是断交施工，一些地段甚至拓宽了道路，但从鹿泉的白鹿泉乡至井陉岩峰一段，道路并未拓宽，而堵车最严重的就是这一段路。 　　下安村一位村民介绍说，去年夏天这段路曾进行过修补，但修了没几个月路面又坏了，去年冬天破损的路面尤其难走。“我觉得大型车辆尤其是超载车辆辗轧破坏了路面是堵车的最大问题。”据一位司机介绍，以前走307国道的车就不少，但自去年年底去掉收费站后，从此通行的车辆增加了近10%。此外，走高速花钱多，加之查超载厉害，也让不少大车选择从更便宜的307国道通行。 　　为何堵车的总是这一段？一位在此住了几十年的村民总结了几点原因：一是大车多，因为载重大，把路轧得坑坑洼洼，这造成了第二个堵车原因——路况差，因为路面破损严重，车开到这里只能缓慢通行，而路面好的地方司机会加速行驶，造成大量车堵在道路难走的路段，形成了“肠梗阻”。此外车与车之间前后左右距离过近，造成刮蹭或侧翻事故多发，又因救援车辆无法尽快到位，经常造成堵的车越来越多，致使大量车辆滞留307国道。 　　“路况是关键，最好的方法就是尽快修路！”一位村民说。 　　预计明年307国道整体大修 　　对于307国道的情况，其实相关部门同样为难。井陉交警大队三中队负责从头泉到县城这段路的疏导，而这里也是最容易发生堵塞的地段。为此，民警们实行昼夜24小时三班倒，可真堵车时，他们也总是无法及时赶到，同样只能徒步向事故地点奔行，想方设法解决问题。 　　据井陉县交通局介绍，这些货车来自河北，天津、北京、山东等省市，运输的物资主要是煤炭、钢材、瓷砖、蔬菜、水果等，这些物资主要运往山西和内蒙古。307国道是西煤东运的主要通道，承载着连通河北与山西的经济命脉。作为双向二车道路面，它的路基为12米至16米宽，设计通行能力为每天3000辆至7000辆，但如今307国道每天的交通流量却在2万辆以上，远远超过设计流量，使该路段长期处于超负荷运行状态，破损严重。 　　由于它修建的年代早，设计标准低，因此无法跟上当今交通的发展压力。近年来，井陉县交通局不断对其实施挖补维修，然而日停止收费后，车流量剧增，进一步加重了承载负荷，也使路面破损程度更加严重。对此，井陉县交通局已向省市交通部门积极申报了大修计划。昨日下午，记者从石家庄市公路处办公室了解到，目前，307国道大修计划的方案已经报至省交通厅，预计2014年，307国道整体大修项目将会启动。本帖转自：
拓宽路面是关键
你们又该贪污了
能修好么？很期待啊！其实修真不如不修
拓宽加大修才是出路啊，咱县路太窄了！
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