高德地图车机版 给车载导航一个使用理由
传统车载导航到底有多难用，看看淘宝上手机支架的销量就能了解一二了。也正因为如此，当高德在去年11月宣布将重新定义车载导航时，让人充满期待的同时，也产生出很多疑问。正如高德此前在汽车战略发布会上所说的，“不新、不全、不鲜、不准”是目前车载导航的最大弊端，但高德真的能解决这些问题吗？所幸，对于这个问题，高德的回答并没有让我们等太久。不久前，笔者参加了高德首款互联网车载导航——高德地图车机版（AMAP AUTO）的评测活动，深入体会了高德在车载导航上的设想。少即是多 从“简陋”的主界面说起在界面上，AMAP AUTO并没有给我眼前一亮的惊艳感觉。事实上，我甚至觉得它和其他传统车载导航相比，界面有些“简陋”，因为主界面上只有左侧的菜单栏上的三个按钮——搜地点、查周边和更多。不过，实际上，这种极致简化的界面，正是经过了对大量驾车用户的实际调研和意见反馈后所进行的调整。主界面-侧栏菜单据AMAP AUTO产品负责人介绍，实际上，对于驾车出行场景来说，实际上最高频，也最核心的需求就是位置输入。所以，三个功能按钮中的两个都是为这个需求而设计的。对于传统导航而言，位置输入绝对是最大的吐槽点之一。因此，AMAP AUTO在这方面进行了明显改进。“搜地点”是进行目的地的手动输入，不仅可以只通过首字母进行快速联想输入，更支持语义输入和别名检索。比如，直接输入“吃饭”，系统就会列出附近的餐厅信息；而输入诸如“大裤衩”、“水立方”等地点的别名，也能直接搜索到位置。搜索别名此外，和大多数导航所不同的是，对于一些占地面积较大、或较为复杂的地点，AMAP AUTO会给出进一步的二级位置选择。比如，搜索“北京大学”，就会列出不同校门、甚至周围的不同公交车站以便进行精准定位。主界面上的另一个按钮——“查周边”，则根据导航需求预先设置了诸如餐厅、厕所、ATM、加油站甚至麦当劳等高频地点，可以一键查找最近的相应位置并进行导航。车机收到手机发送的目的地信息微信之父张晓龙的产品设计理念之一是少即是多。针对用户最大的痛点做减法，简化的背后，其实是对使用场景的一种专注。实时在线 “重新定义”导航的关键导航不准，地址搜索不到，抛开在算法层面的差异，一个重要的原因是传统车载导航网络功能的缺失。因为无法联网，传统车载导航需要每半年去4S店进行数据更新；因为无法联网，导航无法根据实时交通拥堵状况给出最快捷的路线规划；同样因为无法联网，导航在日新月异变化的城市面前，显得捉襟见肘。扫码登录因此，网络成为高德地图车机版功能上的重要基础，而联网功能也成为解决用户痛点的最重要一环。高德地图车机版作为首款互联网车载导航产品，内置网络模块，可以直接连接车内wifi。这带来了三个最明显的变化。车机手机帐号同步第一，数据更新方式变得便捷、轻松。高德地图车机版提供了三种数据更新方式，除传统的U盘更新方式外，车机可以在联网状态下直接下载更新，用户也可以将手机上的地图数据通过网络传给车机。第二，实时路况和躲避拥堵这个高德地图的招牌功能得以在车机上实现。对于高德地图基于交通大数据的躲避拥堵功能，相信每个使用过高德地图手机APP的消费者都不会陌生。现在，车载导航终于也有实时数据了。第三，帐号同步，带来更多功能延伸。车机版的联网功能，是其具备了和手机端打通的可能。而对于一次完整的出行来说，从A地到B地的导航，往往不是走路和开车的二选一，而可能是包含了步行、驾车，再到步行的多个场景切换。于是，高德地图车机版提供了手机位置导入功能，在手机端输入目的地信息后，点击“发送至汽车”，即可将信息发送至服务器（保留24小时），一旦车机上登录同一帐号，位置信息会直接同步。而导航至最后1公里时，车机会将位置信息回传至手机，从而可以实现出行“最后一公里”的连贯导航。复制手机版成功经验 但不仅如此如果说数据是提升导航体验的基础，算法则是导航体验的核心所在，也直接影响了用户对车载导航的体验感受。因此，在高德地图车机版上，包括“躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先和避开限行”在内的多种路径规划方案被完整复制，林志玲、郭德纲、周星星三款语音包也全部内置，供用户选择。 然而，这样会带来一个直接问题：如果功能一样，凭什么我要用车机而不是在车上用手机导航？路线规划-限行提示关于车机导航的优势，最直接的答案有两个。一方面，车机屏幕更大。在高德地图车机版上，路口示意图、立交桥实景图、车道线导航等功能有较之手机版更好的体验。另一方面，车机将手机解放出来，不会因为手机来电、系统不稳定等原因造成导航中断，影响出行，提高了安全性和用户体验。然而，上述亮点并不能成为车机版的全部优势，因此，高德地图车机版针对车内场景进行了众多细节优化。路口指引车载导航的使用场景决定了，导航需要尽可能减少用户在使用过程中的操作，并更多使用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。除前面提到的“极致简化的界面”外，车机版地图上对道路名称进行了加大显示，这是因为驾车用户对道路名更为敏感。此外，在原有车道引导模式的基础上，车机版在语音提示上更为直观，在路口等容易走错的位置，提示也更为频繁。比如，在路口左转的场景下，车机版会提前200米开始播报，提示“前方红绿灯路口左转”并提示并线，行驶至路口前方50米、以及行至路口时，还会再次提示“请左转”；再比如，在接近导航目的地停车场时，屏幕上会自动弹出停车场，读秒后自动消失，无需用户进行额外点击。导航与车 可以想象更多无论是相对其他车载导航，还是相比高德地图手机版，车机版都对原有痛点和使用场景需求进行了有针对性的改进。然而，在高德看来，车机版导航由于可以和汽车深度融合，从而带来更多手机版无法实现的扩展空间。在体验活动现场，产品负责人为我们举了两个例子。其一，车机版导航可以读取车辆的大灯信号，从而在光线较差时自动切换夜间显示模式；其二，通过读取车辆油量信息，及时提示用户加油并推荐附近加油站。据了解，目前高德已与长安、吉利等汽车企业展开深入合作，高德地图车机版将在今年上市的新车上带来更多深度融合的范例。数据更新-U盘升级此外，高德地图车机版允许车机上的其他应用在车机内部调用搜索和导航服务，在车联网生态中为用户提供精准、专业的导航服务。同时，高德云服务允许第三方整车厂接入发送到车的接口能力，任何第三方车厂只要提供需要发送的车机设备号，都可以向高德地图车机版发送POI、路线、救援服务信息等多种消息。可以想见，这将为高德地图车机版的未来，带来更多可能。数据更新-手机热点更新高德地图车机版即将为前装导航带来更多想象空间。
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据了解，首批产品是高德与后装导航品牌“天之眼”合作推出的，此次评测体验的全部功能都已完整实现。目前高德地图车机版处于快速迭代的过程中，诸如语音控制、复杂路径同步等功能都将在后续版本中体现。而对于用户而言，功能上的更新，只需要来一次在线版本升级。
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责任编辑：michellewu
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特别说明 【注*】高德地图离线包
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湖南岳阳联通 客人 发表于:
试了最新升级，离线只能搜地点不能搜路线，鸡肋。
美国 PC6网友 发表于:
我&#3C下载高德地图不能用，卡机为什么？
浙江联通 客人 发表于:
我用的手机导航就是高德地图。不知为什么，最近更新为6.4.2新版本后，打开导航，一会儿手机就锁屏了，不知是不是该版本存在错误啊？ 河南安阳/许昌联通ADSL 客人
你在设置那里调，屏幕锁屏时间为（永久）。 希望帮到你。
江苏苏州苏州工业职业技术学院 PC6网友 发表于:
手机版中最好用的地图
中国 客人 发表于:
老导错，上小道，被忽悠好几次
浙江温州广电网 客人 发表于:
没以前版本好用、无法规划路线
浙江温州广电网 PC6网友 发表于:
高德地图很喜欢 可是我遇到一个问题 就是我喜欢听歌但是导航和音乐混在一起根本听不清往哪走 音乐导航共存问题真心改版一下
北京开心网 PC6网友 发表于:
导航后箭头图标不会跟着走，始终在原来的位置……
浙江联通 PC6网友 发表于:
高德导航地图信息不全。
广西柳州电信 PC6网友 发表于:
我用的就是高德导航升级版，效果不错，很详细。建议使用。
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高德导航的遗憾——关于阿里收购高德的一点感想
春节期间回老家过年，发现手机导航非常实用，当时感觉未来车载导航的命运有可能如卡片相机一样，被智能手机所替代。
新年后开工没几日（2月10日），阿里巴巴集团证实，拟以每股美国存托股票21美元的价格，对高德公司股票进行现金收购。交易完成后，高德将成为阿里巴巴100%子公司，并融合进阿里生态体系基础上发展。此次交易将涉及总现金额约10.45亿美元。
就在去年5月10日，高德公司获得阿里巴巴2.94亿美元的战略投资后，加速向移动互联网方向转型。双方在地理数据、地图引擎、产品开发、商业化等多个层面展开了合作。阿里巴巴将旗下淘点点、淘宝本地生活等服务平台等分别引入了高德地图和导航的应用。
在老家当时用的手机导航正是高德的，当时家兄在机场开车接我回家，发现其车中无导航，而其言回家的一段路经常易出错，于是我打开我手机下载的高德导航，方便行路，结果发现效果不错，此后几天走亲戚也不时用手机作为导航。家兄称，其买的车载导航没几天就被偷了，于是后来没弄，告诉我有空帮他也下载一个手机导航。
当时发现家兄所用智能手机也不是很好用，于是回京时将自己当时作为备用的下载有导航软件的智能手机留给了家兄。
事实上在北京，自己买车初期，当时也买了一个车载导航仪，但最后发现地图更新很麻烦，于是后来一直很少用，遇有路况不熟悉时就用手机导航。
由于春节的一点经历，于是对高德导航格外留意了一些。而节后开工，阿里则出手将高德彻底拿下。感觉高德有点遗憾，失去了独立高飞的机会。当然高德可能自己的难处，而且去年阿里巴巴就已经战略投资了高德，占股约28%的股份，成为高德第一大股东。
导航之所以如此重要，在于其与LBS的融合。LBS又称基于位置的服务，英文全称为Location&Based&Services，是指通过电信移动运营商的无线电通讯网络或外部定位方式，获取移动终端用户的位置信息，在GIS平台的支持下，为用户提供相应服务的一种增值业务。
2014年1月23日，在高德地图宣布LBS开放平台与阿里云服务一体化后，高德产品进一步融入了阿里系产品。支付宝钱包上的“一起AA”功能，通过了高德精确定位功能来实现。
Gartner曾在预测十大无线移动应用中，LBS被排名第二。根据全球移动增值业务的追踪和市场调研结果预测：全球LBS市场将呈现平均80%增长率的快速成长，整个市场规模至2009年接近210亿美元。而作为全球经济发展最快的中国，美国著名LBS提供商TCS给出了这样的市场前景预测：2013年亚洲的&LBS市场规模将达到36亿美元，较2007年增长60倍，其中中国将是该地区市场规模最大、增长速度最快的国家。
个人在实践中的感觉，地图、导航类软件对于开车一族来说，实用性相当高，可能超过微博。而此次阿里对高德的出手，感觉马云的眼光不错，将这块潜力巨大的无线业务彻底拿下，而高德则略略遗憾，倒在了黎明前夜。
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。百度、凯立德、高德地图和导航之比较-GPS之家论坛 - Powered by GPSUU
百度、凯立德、高德地图和导航之比较
★百度、凯立德、高德地图和导航之比较： ☆先说网页地图方面： 百度地图（）、凯立德地图（）、高德地图（）三者都有显示路况的功能，并均有云同步功能。不赘述。 百度和高德都可以在地图上任何一个点打上标注并将该地点收藏，但是凯立德无此功能。凯立德添加收藏非常困难，用户不仅不能随意收藏地图上的某个点，甚至连地图上已有的兴趣点也都不能直接予以收藏，它只能先通过搜索功能搜索到某一个地名，然后才可以将其收藏！我简直不知道该用什么词来形容凯立德网页地图工程师的智商！这些攻城狮们的智商，看来只能在江西省赣州市南康区龙回镇三益枢纽旁标注一个“叫鸡”的地名。 百度和高德都可以在网页上对收藏的地点重命名，凯立德却无此功能！再次表示无语，话说重了怕别人打我。 百度地图好大喜功，高速公路明明还是断头路，它老人家却漂漂亮亮地全线显示出来，弄得人家误以为已经全线通车了；凯立德从不显示尚未通车的高速公路，通车到什么地点它就显示到什么地点，绝不为了漂亮而将未通车的高速公路随意延伸；相比之下，高德地图对于高速公路的规划以及是否通车标示得最清楚，它像百度一样会显示出高速公路未通车的规划路段，但同时会在上面清清楚楚地写明“在建”，绝不像百度一样误导用户。同时，高德地图明智地使用“在建”二字，从而可以名正言顺地将正在建设尚未通车的高速公路全都显示在地图上，让用户能够提前了解到新高速的情况。这一点非常值得称赞！在江西省樟树市吴城乡与昌傅镇孟塘村交界处正在新建东昌高速，这个信息就是高德地图告诉我的。 百度地图和高德地图的路径规划都比较合理，不说别的，就说S20潮莞高速上的东莞东站出入口，这个出入口距离东莞东火车站是最近的，可是它在2013年左右就被封闭了（封闭原因大概是因为S29从莞深高速要经过此处，出入口需要改建）。如果从东莞市 长安镇走高速去东莞东站，就必须提前在常平收费站下高速。百度地图和高德地图的路径规划都是让我在常平收费站下高速，然而，智商捉鸡的凯立德至今仍然规划在所谓的“东莞东站收费站”叫我下高速！由此可见在规划其他路径时，凯立德将会让用户吃多大的苦头啊！ 三者都有收藏线路的功能，但是百度和高德说是收藏线路，其实就只是收藏了一个起点一个终点，路径的规划仍然是其系统规划的，用户设定的途经点或者回避点它根本就不予理睬；而凯立德就能收藏用户自定的线路，它能够记忆用户设定的途经点和回避点，只要将自己规划好的线路予以收藏，以后再使用时它就显示用户的规划路线。我对凯立德的这点功能本来还是觉得很赞，但仔细一想，是不是因为凯立德知道自己系统规划的路线不好，所以才在收藏线路时有自知之明，选择了收藏用户设定的路线而不是凯立德系统自己规划的路线？！ 高德和凯立德都会在高速公路的收费站上标注名称，可是百度地图却不标注！所有的高速公路收费站上，百度地图只有三个字：收费站。这让我觉得，一种产品总有不完美的地方，不是因为技术上做不到，也不是因为专利垄断的原因，而是因为有人就是喜欢不完美。
☆再说安卓APP导航软件方面： 凯立德有个K码功能，说白了其实就是经纬度。据说任何带真实经纬度坐标的图纸通过网络传播都是犯罪，所以经纬度一般不能公开使用（不知道人家玩的谷歌地球里面是不是用的经纬度）。所以凯立德就使用它特有的9个字符，其实就是一个34进制数，来代表地图上的位置。凯立德软件可以随时显示地理位置的K码，人们只要知道了K码就能用凯立德定位。但是，现实情况是，谁也用不着真正依靠K码来定位，凯立德的用户之间，通过软件本身就可以互相共享位置，而根本不需要去传抄这9个字符。百度导航和高德导航，它们的用户依靠软件本身来共享位置也是轻而易举的事情，既不需要使用经纬度，也不需要挖空心思搞个什么码出来。 凯立德近来增加了区间测速预警功能，在区间测速的起点和终点之间，它会持续监测车速并计算平均车速，提醒用户保持合理车速，避免违章。以前凯立德没有这个功能，弄得我之前去揭阳的时候，三个小时之内连续吃了三张超速罚单！想来都是落入了区间测速的陷阱，真是去年买了个表！ 凯立德可以把走过的路径保存成轨迹，用户可以使用轨迹导航。2010年我就是靠它的轨迹导航功能，才在偏远的小山村找到了来时的路。但是凯立德自废武功，自己把轨迹功能给阉割了：1、取消了在用系统导航的同时，显示最近查看的一条轨迹的功能。废掉了这个绝世武功之后，我就不可能在正常导航的同时欣赏我走过的轨迹了。为此我呼吁了几年，不说了，说多都是泪；2、近年来凯立德在保存轨迹时总是出错，会把一次走过的路径自动分割成很多条轨迹，就像蚯蚓先生想跟自己踢足球一样，把自己切成了好几段！这种断断续续的轨迹真的只能叫“鬼”迹了，有个鬼用！所以，凯立德的轨迹功能武功已全废。从今以后再也不值得一提。让凯立德的轨迹见鬼去吧，我该省省心了！ 以前我可以自定义凯立德的提示音，让它开口叫我杨大爷，比如将“在听到下一条语音提示之前，请沿当前道路行驶”，改成了“杨大爷请直行”等等，但如今不仅无法改动它的提示音，还要忍受它每隔几秒钟就来一次的提示：“前方有监控，请遵守交通规则”。这句废话折磨得我死去活来。我在认真思考，到底是什么使我至今仍然使用凯立德呢？ 除了它的区间测速预警功能外，凯立德仅存的一点绝世武功就是：可以搜索收藏的地名。说起来真是叫人难以置信，那么聪明的软件，怎么可能无法在收藏的地名中进行搜索呢？！可是百度导航它就是不给你搜索收藏的地址簿，为了在百度导航中找到收藏的地名，只能一页一页地翻，情急之下，有时还真的不如直接在整个地图中搜索地名来得快！可是，百度再聪明，也不可能知道“杨上当的小姨子家”这个地点吧？！而凯立德的过人之处就在于：只要在地址簿中输入小姨子的拼音首字母，就能找到我收藏的“杨上当的小姨子家”。 高德导航又能不能搜索“小姨子”呢？我暂时不敢去试验，结果一定很残忍，要么使我抛弃高德，要么使我抛弃凯立德。等有时间再去试吧！
谢谢楼主分享
很精辟&&学习了
学习了，下回再出去我开两个导航参考
现在的软件都是那么的不完美。
谢楼主分享
很精辟&&学习了 下回再出去我开两个导航参考
百度地图要全面些。我们这儿附近2条高速已开通2月了，百度早更新了，凯地德上还没有。
这几年总体感觉: 凯立德是走下坡!! 特别是路况更新太慢! 没有实际意义!! 远不如百度更新准确。曾经用手机对比过GOOGLE，QQ导航，百度导航，高德导航，凯立德的定位和稳定性是最出色的!! 再加上路口放大也最全的! 所以现在都是离线用凯立德，在线看百度路况。两者补充使用。
点评很到位
楼主辛苦了
没再试试图吧以及美行啊？
感谢分享 screen.width-461) window.open('/images/post/smile/2/049.gif');" >
凯立德安卓版和家园版（都是最新地图3821）规划的路径不一样，家园版似乎更合理，安卓版有路况，但没有躲避拥堵功能。看了路况有毛用。
哈哈，有点意思！
，谢谢楼主分享
日开始在安卓手机上试验高德导航。它的全国资源包是一个3.3G的zip压缩包，好不容易下载下来，解压缩用了33分钟！莫非360压缩软件有问题？后来改用Winrar试验一下，结果是无法解压，说压缩包已损坏！看来这还真不是一个普通的压缩包啊！安装到手机之后，刚一打开，它竟然蹦出“高德地图”的广告！看来高德导航是想隐退，要让高德地图上前线了。耐着性子收藏了几个地点，然后试验能否搜索收藏的地点：不能！于是我按照高德导航的提示下载了它推崇的高德地图，晕倒，又要重新下载一遍资源包！你们高德家确定不是在开玩笑么？！赶紧试验了一下能否搜索收藏的地点：不能！我又想重新去高德导航的网站去看看，结果，本来上午都好好的网站，到下午就死都打不开了！我运气真是太好了，赶在高德导航的网站关闭前四个小时把它的资源包给下载了？有没有必要以后每天都去察看一下它的网站呢？我到新浪微博找到高德导航的官微，哇塞，骂声一片啊！瞧瞧，为了试验高德能否搜索收藏的地点，断断续续折腾了我大半天！难道我还有多余的生命去试验其他的导航软件么？得，以后就将百度和凯立德结合起来凑和着用吧！
谢谢楼主分享，有心人
没了网百度高德都不咋地！
“百度地图和高德地图的路径规划都比较合理，不说别的，就说S20潮莞高速上的东莞东站出入口，这个出入口距离东莞东火车站是最近的，可是它在2013年左右就被封闭了（封闭原因大概是因为S29从莞深高速要经过此处，出入口需要改建）。如果从东莞市 长安镇走高速去东莞东站，就必须提前在常平收费站下高速。百度地图和高德地图的路径规划都是让我在常平收费站下高速，然而，智商捉鸡的凯立德至今仍然规划在所谓的“东莞东站收费站”叫我下高速！由此可见在规划其他路径时，凯立德将会让用户吃多大的苦头啊！”东莞东站下高速我深有体会。
向楼主致敬！不论是原创还是分享
:向楼主致敬！不论是原创还是分享[表情] [表情] [表情]  ( 14:01) 虽然是原创，但也不至于致敬吧！大家都是导航爱好者，共同交流、分享，喜欢就好。
我认为真正专业的、有良心的导航产品，至少应该做到如下几点：能够搜索用户收藏的地址簿；在导航时允许显示用户指定的轨迹；模拟导航要允许从用户指定的任一地点开始分段模拟，而不要从起点一直模拟到终点；允许用户自由选择提示内容，比如不提示“前方有闯红灯拍照”、“前方有监控”等等；预告超速拍照点时，应该根据车速而决定提前多少米预报；有区间测速预警；充分运用互联网，使手机上的用户资料能够云同步至网页地图，不光能同步地址簿、路线规划（要包含经由地和躲避点），还要能同步轨迹，方便用户在电脑上查看轨迹，而不要让人只能在小小的手机上看轨迹；提供更便捷的地址分享功能。这样看来，凯立德还是相当不错的。但最近他们的弱智攻城狮非要一路对我叫喊“前方有监控，请遵守交通规则”，使我毅然决然停用了凯立德。当然，如果凯立德能改，我还是会用它。但话又说回来，少我一个用户，凯立德照样兴旺发达。
软件各有所长，我出远门时都用二个导航
说的有道理
学习了&&我车子安装的是凯立德&&这几天又弄了个道道通 手机一直是百度
不错的帖子
很精辟&&学习了 我先装好两个导航下回再出去
上面说得太有才了啊，赞一个哟
高德改路径后自行寻路太慢了
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