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推荐理由：素闻丹阳足浴为一绝，故和同事两人寻至此处体验一回。此店门面显眼，是浴场会所，提供足浴、按摩等服务。就在丹阳高铁站南面的大转盘东侧。在帐台问了纯足浴的价格是60元，能够接受（良子足浴的价格是68元）。来到三楼包间，不久并由两位四十多岁模样孔武有力的男师傅断着木桶进来。给同事服务的那个男师傅挺能说，说丹阳做脚摩的都在浴场干活，不会到纯粹的足浴店的。
给我按的师傅力气真大，有点弄疼我了，让他轻点儿。他按到的某穴位还说我什么肩周不好，颈椎不好。我留了个心眼，估计有后话。
果不其然，50分钟过去了让我趴着，想给我按摩背，我问了一下要不要另收钱，回答当然是肯定的。我立马叫停。准备结账。
结果还是多了20元，其中10元是精油，10元是剪脚趾甲。
虽然脚摩还挺舒服的，但是价格有点蒙人。
这家店蛮60元是免浴资的，不过洗浴环境就是普浴的档次。
推荐理由：按摩师很耐心 而且手法很专业&环境不错
推荐理由：第一次去的时候不错，后来去感觉不如前面了。。。。不过手艺还行
推荐理由：还是那么破旧！！按摩你懂的！！
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& && & 转一篇西祠论坛的文章。写这篇文章的年纪应该在45岁以上，还可能是镇江某个机关部门的，知道镇江丹阳内部这些所谓“内幕”的应该只有镇江人自己。通篇虽然卖力求荣，但是其用意无非三点：一是镇江在八三年市管县中受到省里不公正的待遇，小弟弟挑大梁；二是丹阳（包括句容、扬中基础不行）不服镇江管束；三是丹阳赶紧从了镇江，镇丹一体做附庸。说白了“镇江人好吃懒做，想吃现成的”。
& && &虽然此文提到的一些发展、兼并趋势可能只是纸上谈兵，但是丹阳的领导、丹阳的民众如果还是仅限于镇江发声才有措施，等到一纸文到，温水将把丹阳人民彻底变成熟青蛙。
& && &丹阳90万民众真该清醒了，我感觉，丹阳离亡市已经不远了，真有那么一天，请为这个可怜的冤魂烧张纸！
下面附全文：
和大家一起谈连镇铁路
& &&&——镇丹之间唇齿相依、合作共赢
& && &&&对于镇丹之间的事，我几度想发言，但一直没有敢轻率发言，上次版主发帖谈了镇 江运作连镇铁路的事，当时一起探讨了几个问题，和大家一起分享。另外，真的不想看见广大网友使镇丹两地长期陷于怨恨之中，特别是应当照顾丹阳网友的感情，对于诋毁和蔑视丹阳的言论我是反对的，对于丹阳许多网友关心和关爱丹阳我是敬佩的。同样我也反对没有事实依据和抛开实际情况，以不符合逻辑的思维来思考镇丹之间的事，来挑动两地情绪。
& && &&&第一、关于这次连镇铁路的事。谈到这个就要说点小背景。连镇铁路最早虽是扬州提出并牵头的，但是南北向布局的这条铁路，显然不会仅意指于汇入局促布局于江北的东西向宁启铁路的（当年还是单轨），扬州梦寐以求的是下江南。对于当年的扬州，我总结是：镇 江惹不起也陪不起。润扬大桥是扬州向省里要的，本来计划好的省里与镇扬三方共同出资的方案最后却被扬州一句江北城市财政紧张给否掉了，那几年镇 江市区老百姓因为政府的集资款未能按时偿付而堵沪宁铁路，那个年代的镇& &江正经历83年地改所带来的第一轮财政危机，财政也是极度困难的。镇 江做了“陪酒客”，做东的还不给钱！并且在大桥命名上还让镇 江吃闷头亏。由此，镇 江上一代人 大 代表及主事们在心中埋下了无法表述的无奈与怨恨。对于扬州下江南的事，乃至整个江北下江南的事，镇 江当时都极度冷淡，冷淡到几乎完全退出。然而，南北融合是大趋势，是省里定的大方针，镇 江是江南城市中长江岸线最长的地市，且这些岸线恰又多在市区，镇 江怎么绕的过去呢？漏雨的屋子对连天雨的感觉是最强的。
& && & 很快，扬州的竞争城市南通、泰州纷纷极力要求省里助其渡江，而整个长三角乃至中国，2000年后犹如雨后待发之春笋，在改革的第二轮春天里势如破竹，镇 江上一代领导集体万万没有想到，从南京长江大桥到江阴长江大桥用了近40年，而其后各大桥建设却马不停蹄、接踵而至，还没等他们缓过神来，镇 江便遇到了泰州大桥的问题。虽然话讲到这里有些人已经觉得话题绕的有些远，怎么看不见连镇铁路这个关键词了，但这个大桥我必须加以赘述，因为她不仅涉及江北邻居泰州，又引出了另一位重要的邻居——常州。其实对于泰州大桥的建设，镇 江显然知道一样要陪，并且镇 江东部的“金三角”地区也迫切需要布局对外交通，但是“讨价还价”是必须的。本来镇 江早就规划了借助泰州大桥形成更贴近主城的南环城高速，并一直向西沿江布局直至南京，再借助现在的五峰山通道径直往南形成与宁杭高速并行进入浙江的纵线。镇 江本以为一个江南过境城市的高姿态可以换来较为有利的谈判格局，却没想到在半路遇见了常州。常州长江岸线短促，局面有限，而自身也是处于夹缝之中，唯一规划的过江通道是连接泰兴的城市间通道——录安州通道。对于泰州而言，虽然迫切希望对接上海和苏锡常，但是早先建设的江阴大桥某种程度上让省里觉得苏中地区与苏锡常等江南东部地区的联系已经有载体，而泰州本身也是谋划的市区渡江，客观上省里对于过江通道建设的顺序也是先高速公路这类干线，后城市间通道这类支线，因此，常州-泰兴这种城市间的通道便被后移。然而面对冷淡的镇 江，常州主动起来，常泰之间也热情互动起来，再借由当时泰州在省里的好形势，于是便有了泰州大桥南接线如今的走向和大桥的命名。这导致了镇 江完全被边缘化，成为常泰间通道的一个配合者，由此到来了南绕城的彻底没戏。没有南绕城其实对于镇 江问题不大，因为随着城市的南拓，沪宁高速已不在遥远，甚至更适合做南绕城。但要命的是，本来镇 江规划经由丹阳东部往南对接如今的杭长高速进入浙江的纵线被泰州大桥南接线和常州西绕城先行部分取代，常州借泰州大桥的东风建成了西绕城高速，常州绕城高速率先成环。常州在接触泰州大桥之前原本对于这条西绕城并无详细规划，这条本可能无法完成或者10年后才能完成的绕城高速，伴随着泰州大桥的建成而同步落成，镇 江仅捞到了东部地区甚至说只是扬中通了高速（因为镇 江新区和丹阳沿江还有五峰山大桥）这一个小小的好处，却同样要承担出资和出力的代价。这个大桥的东风极大地改变了常州在苏南的交通地位，也极大地抑制了镇 江的交通优势，对此幡然醒悟的镇 江人才意识到自己已经进退两难，回忆自谋划沪宁高速到泰州大桥走向落定的这十几年，镇 江要么客观、要么主观加客观地被抛弃，正是这15年3届政府的时光，让镇 江主城的交通彻底被边缘化，到如今，甚至连一个快递分拨中心也没有。
& && &&&面对陪酒就要出血，不陪就被玩弄和抛弃的境遇，镇 江才痛定思痛，特别是到了许 津 荣时代，镇 江第一次破天荒地积极参与进连淮扬镇铁路，并以人 大 代 表联名提案的方式高调出声，同时还提出了镇宣铁路的构想。其后又看出了南京与苏南及上海的联系需求是迫切和必然的，便积极主动地谋划融入南京都市圈，以此来借南京之力推动镇 江基础设施的建设和交通地位的提高。到此时，大家应该能理解，镇 江当下的主事们对于连镇铁路需要考虑什么了，对于这条铁路不仅要考虑当下的接入位置，还预留将来利用镇宣铁路在镇 江地区形成一个更好利用的枢纽，更重要的是还要阻止周边城市抢夺我们这个枢纽。点明一点吧，接丹徒虽在近期便于做配套和带动镇 江向南，但长远来看接丹阳亦不见得没有上述好处，可能更能推动镇丹两地融合发展，为什么接丹徒呢——就是要防止常州将来利用已经规划好的沿江城际铁路而形成在常州市区交汇的格局，将镇宣铁路变成常宣铁路，防止常州不仅拥有高速公路外环，还要拥有铁路外环这样的格局。这条铁路在丹徒接入主线，将来镇 江作为镇宣铁路起点城市和唯一的地级市市区，可以谋划一个类似扬州主持连镇铁路的格局，并且丹阳既有站没有被跨越，将来镇宣铁路还可以在丹阳西部地区设站，一样可以辐射丹阳，并且可以成就丹徒这个枢纽乃至镇 江南进的战略，最重要的是防止常州再次捞取本属于我们的交通地位。话讲到这里，我想丹阳的网友应该明白这次丹阳市 委 市政 府为什么没有像当年争取丹阳北站那样争取主线接丹阳了吧。因为情况大不相同，面对常州的挤压，丹阳的感觉甚至更为明显，丹阳和镇 江都不想将来镇宣铁路没变成丹宣铁路，反而还丢掉丹阳西站和送给常州一个常宣铁路，丹阳的主事者显然知道地市以外的城市丹阳是没有能力统筹的，而且对方也丝毫不会给予施舍。
& && & 吃一堑长一智，由于江北两城戏剧般地接连得势，加之东部常州实力的增长而带来的空间挤压，以及镇 江戏剧般地处于历史上未有过的低谷，导致了2008年以前的镇 江交通输了个满盘，面对新一轮高铁和高速公路建设高潮，镇 江反而变得特别在意，经常表现出诸多争论，这是深思熟虑之后的慎重表现。
& && & 第二、我想扩展开来稍微谈一点镇 江和丹阳之间的事。谈这个无需回避镇丹之间的矛盾，对于镇 江 市 委乃至以后镇 江地市的主事们，我有很多意见甚至怨言想说。但是今天对着丹阳网友我依然想说几句。镇 江这座城市现在真的是只瘦死的骆驼。这又要讲背景了，往前推的话，推的越久，相信关心咱们镇 江地区的人可能越了解，我就不多说了，但83年以来的这段历史要好好探讨。83年的地改市改革所处的时代是一个什么样的时代？对于镇 江和周边城市又是怎么改的？之前和之后江南乃至全省的格局是怎么样的？期间丹阳以及镇 江各县市区又是怎么的境遇？我一一讲点我了解的情况。
& && &83年前后中国基本处在一个发展的瓶颈期和政 治变革期，政 治上我概括一句也就差不多了，基本形成了以邓为首的第二代领导集体。他们是务实的，也是有过留洋的经历，对于西方经济不排斥，上台以后极力推动经济和社会发展以巩固来之不易的新政局。务实派的风格就是让了解情况的人办自己熟悉的事，并且强调因地制宜。由此国家层面和各省都探索了改革，国家自不必说了，广东则有广东模式、浙江有浙江模式，国有经济基础好的有保留原来模式的。而我们江苏当时搞经济的一帮人看中了原来星星点点存在于江浙地区的集体经济和老工商业基础，于是基本确立了在这个点上打开局面的思路，重点扶持集体经济有基础，本身经济也较好的苏锡常地区。于此83年前镇 江地区辖镇 江、高淳、溧水、句容、丹徒、扬中、丹阳、金坛、溧阳、武进、宜兴等11县市，而改革后镇 江仅辖如今的句容、丹徒、扬中、丹阳和镇 江市区这5个主体了；而常州则由原来单独的一个省辖市，变为辖武进、金坛、溧阳的地级市；原省辖的无锡市则拿了原属苏州地区的江阴、无锡县和镇 江地区的宜兴，成为新的地级市；苏州本来有苏州地区和省辖苏州市，如今两者合并拿剩下的各县市组成地级苏州市；南京拿了高淳和溧水，并确立了地级市市区作为中心城市的地位。因为当时确立的支援中心城市建设的政策使得中心城市可以统筹各辖市县的财力的，也就是类似于之前的地区中心城市，由此极大地壮大了无锡和常州两座城市，使其在没有继承老地区担子的基础上凭空多出了更多可运用的财力，更广的空间和更多地人口，一举奠定了日后腾飞的基础；而苏州既有继承原苏州地区负担的担子，也有类似锡常一样壮大了的空间和资源；南京得两个不给力的小县，对其影响有限。重点谈镇 江，这次改革所带来的瘦身使彻底让镇 江失去了原先的人口和区域优势，并且由于镇 江本来就是地区的辖市，此番虽升级为地级市，但必须继承当年镇 江地区班子所带来的各项负担，不谈别的，就说当年的人事开支对于新成立的市委就是一笔巨款，可能很多人这才明白，为什么至今镇 江的老领导中有很多是武进、宜兴、金坛等地的人，不是单单人事流动的原因，还有继承83年前老地委人事关系的原因。此外，由于计划经济时代的种种体制遗留，以及之前镇 江地区又是广大的农村地区为多，本来镇 江地区和苏锡常这些省辖市相比，地委的负担就重，各项原本计划的投资又被突如其来的改革打断，各项政策性债务历史地留给了新成立的地级镇&&江市。并且这一改革还造成了一个对镇 江很不利的局面——自己积贫积弱邻居却一夜壮大，更要命的是伴随其后的省里苏南先行发展的政策以及83年后中国步入改革的高潮时代。
& && & 这种局面我比喻为一个原本就不强壮的小孩子却突然要挑起重担，家里的哥哥姐姐们还都带着家产出去的出去，嫁人的嫁人，这个娃儿正值青春期却吃不饱穿不暖，回头还要和强大邻居竞争。在奠定中国经济格局的八九十年代，镇 江跑不动了，失去了发展的动力，丢掉了自己的经济地位，而经济地位的落单直接导致我们在其他各方面的被动。面对这种强者更强，弱者更弱的局面，镇 江地区对于83年改革的抱怨从来没有停止，也正因为这个原因，后来的扬州析置泰州以及淮安析置宿迁就再也没有走过镇 江这条老路，并且扬州和淮安都向省里要了大量的补偿政策。也因为这一改革红利的分配的不均匀，导致了83年后锡常异军突起，苏宁略有暗淡，镇 江历史性地沉沦。但是镇 江最致命的一点就是改革后只有贰佰多万人口，从而人口垫底，政 治地位也一落千丈。这才有了区号0511、车牌却苏L的格局（当年还没有泰州和宿迁两地市）；才出现了83年前镇 江站是特等站，如今却常常被跨越。83年之后的镇 江地市总体上是力不从心，地市财政完全成了吃饭财政，各辖市县区分摊的负担也很重，各县市区对地市的统筹都很反感。与之类似的欠发达地区参与了地改市改革的县级市大多对这种地级市统筹调配财力的体制普遍反感。然而镇 江有镇 江的情况，那就是当年的镇 江是市区、丹阳、丹徒三朵红花，扬中是草，句容一片枯叶，因此市区、丹徒、丹阳可以说长期挑大梁，财力上支持地市是最多的，当时虽然说是统筹财力建设中心城市，然而对于镇 江，除了保障吃饭和挑继承下来的历史负担，哪里还有多余的财力搞建设和其他事宜，由此也就不难理解咱们镇 江地区统筹来统筹去却没能统筹出个像样的市区，也没有统筹出个像样地级市全局。那个时代的镇 江几乎是让人绝望的，我想大家要理解在83年后的各届班子的处境，没有钱却还生在了一个新时代——没有钱就万万不行的时代。对于这样一个局面，镇 江没办法，不是说镇 江市区没办法，而是整个镇 江地区的各级班子都没有办法。当时是有打算的，邓要看苏锡常能不能搞好，要是搞不好，就进一步缩小战线，集中搞苏州和南京，当时的省里的考虑就是丹阳、扬中和镇 江东部留下，其他全部进南京丢给中央，也即所谓的南京直辖；而苏州则也在寻找出路，其后摸索着搞得工业园区也是邓在世时候就定的。但是上海在94年浦东开发之后活力迸发出来了，苏锡常也搞的不错了，再考虑上海这个因素，江苏这个格局不仅没有动，而且得到认可，到今天甚至安徽析解巢湖而壮大皖江2市及合肥、浙江扩充绍嘉湖的大趋势都是看中了江苏所谓的“苏南模式”，这样才保住了如今的镇 江。
& && &但是话说回来，我想说大家应该记得，丹阳是镇 江地区最早县改市的，而丹徒则一直到划区前都是县。也就是说相对来说丹阳财政独立最早，力度也最大，而丹徒则最晚，力度也最弱。对于丹徒，甚至可以说直至划区才真正稳定下来，之前不仅财政上属于直管的县，并且一步步流失了谏壁、大港、丁卯、官塘、韦岗等经济上较好或位置较佳的版块，直至最后丹徒划区，还划出了东三镇给镇 江新区。市区挑担子无话可说，而对于丹阳丹徒，虽说丹阳一直就是镇江地区各辖市区的大哥大，且不说丹阳自古属镇 江府而在83年前拥有先天的地缘优势，即使是83年前后，60万人口的丹徒确实也不是如今的丹徒，各方面状况并不比丹阳差多少。但是丹阳、丹徒如今就大相径庭了，究其原因，正是丹徒和市区挑了更多的历史担子，丹阳其实仅比扬中和句容多挑了些。对于这个大形势，我却很少听到丹阳网友来谈，反而经常听到丹阳网友谈市刮县，经常听到丹阳网友谈镇 江打压丹阳，甚至还说一些无中生有的自来水问题，抢丹阳高铁站的问题。我想大家静下心来想想，自己的书记长期兼任镇 江市委常委的丹阳，其他各辖市区有谁还能比丹阳说话更有分量。谈到水问题我多几句嘴吧，一、丹阳老取水位置也是大港的老取水口所在地；二、镇 江沿江开发的战略和产业取向不是光光自己选的，是省里以及客观条件所决定的，并且这一战略不是丹阳取水口选址之后，而是在之前甚至很早就有了，大家想想谏壁电厂、再忆一忆索普、以及组成镇 江新区三版块之一的化工开发区；三、丹阳取水口不仅仅是丹阳的工程，是事关镇 江近100万人口饮用水安全的大事，是镇 江市级工程，其相关配套的拆迁、用地等要素沿线各辖市区都要承担，其工程模式类似国省干线公路的模式，沿线的镇 江新区和丹徒区同样要承担相应的出资和拆迁任务。至于高铁站，镇 江要求设站不假，但是镇 江市委绝对同样争取丹阳设站，但是站址在丹阳，市级统筹和县级统筹也是各担各责任，不可能像建镇 江南站一样由市财政来做配套，面对财权以及事权已经相对独立的丹阳，和丹徒及镇 江新区一样同样遵循属地原则。这些客观一些的言论我在丹阳的论坛中很难听的到。
& && & 镇 江各界主事班子从来都是重视丹阳的，也是信任丹阳甚至是照顾丹阳的，由于丹阳户籍人口最多，政治地位和各辖市区比也最高，在与镇 江各辖市区竞争中一直处于优势地位，可以说镇 江任何一个辖市区有的政策丹阳都有，但丹阳有的其他辖市区却不一定都有，丹阳的劣势仅仅在不是镇 江的市区，无法承担市区可以承担的一些功能，而这些没有承担的功能不是说镇 江不给承担，而是当下体制的原因，我想大家可以清楚的看见中国这么多地级市，有那个地级市市区所承担的功能市区不承担，转由辖市承担呢？有哪个城市的市 委 市 政 府和人大是设在县级市而不在市辖区的？有哪个城市在其市区可以承担却不承担，转由其所辖县级市为城市公共交通主要组织地和枢纽的？这些都没有，国家对地级市市区的设立和定位大的原则上就是服务整个地级市所辖区域的。所以总结起来，我敬佩丹阳网友爱乡的心情，但是我反对无中生有或者不着调地谈一些问题，特别是反对不客观实际地思考镇 江和丹阳之间的事。
& && &第三、我想我们不能光谈过去，还要进一步总结过去并借此展望一下未来，谈几句镇丹融合发展。
& && &对于镇 江逝去的这20来年，我总结起来是一个重大机遇丧失以后所形成的，形成了一个什么样的局面呢？那就是人口垫底导致的政 治地位丧失后，面对周边的大块头环绕使其无法再次有效凝聚起新的发展要素。至于形成这个局面的原因，我想有镇 江自身的因素，更有省里的定位和打算的因素，但是在有些方面我们还是积累了一些基础的。而对于丹阳来说，和镇 江其他辖市区一样，大体上积累了一些基础，但是近来发展的压力也在逐步加大，其同样面对这周边强手如云，自身身单力薄的现实。大家想想，镇 江过去这些年遇到的问题，未来丹阳可以避免吗？我想丹阳当下所处的环境恰恰和镇 江这二十多年来是一样的，同样生存在沪宁线的夹缝中。如果说镇 江还可以通过兼并扬中是自己略微壮大一些，而县级市丹阳又能如何壮大自己呢？镇 江多年来埋起头来走路换来了什么呢？不进则退而已。镇 江面对的挤压丹阳一样要面对，丹阳不能埋起头来走自己的老路。将来的沪宁线是巨人的沪宁线，没有地位就没有竞争优势，而地位就是以人口和经济总量觉得，面对这些危机，镇 江的危机感很重，丹阳的危机感就可以轻一些吗？！多年来丹阳的优势是建立在镇 江内部的，无论政治地位、经济地位和地缘优势，都是放在镇 江这个小环境中看的，如果抛开镇 江以一个独立的个体放在省内和长三角来看，虽然自身有些特色和优势，但面对诸多的地级市和县级强市等竞争对手，我们丹阳优势明显吗？有人认为丹阳可以和沪宁线上的其他人口超300万的各城市直接竞争吗？我想镇 江以当下这么狭小的市区不能，丹阳则更不能啊。多年来丹阳都是把自身定位在一个普通的县级市层面，但将来的竞争不会去区分地级市和县级市，尤其是面对沪宁线上环绕自身而存在地级市。向未来稍微展望一下吧，如果镇江将扬中纳入市区，常州将金坛也纳入市区，丹阳的空间何在？没有空间的丹阳凝聚核心竞争力的能力又何在，大家预想一下各方面资源和要素是流入的多还是流出的多。答案不需要凭空去想，回头对比着看这些年常州市区和镇 江市区的发展，再看看丹阳，应该可以预知未来。这些我们能看得见，省里和国家层面也能看的见，丹阳所处的位置不是苏北和中西部，不是一个缺强大县级市的真空地带，是沪宁线。
& && &此外，还想补充谈谈最近镇 江地区的发展形势。整体上看，自2007年许接手后，各方面情况已经根本好转，省里也给与镇 江新的定位。
& && &首先，镇 江地级财政在2008年已经历史性地还清了自83年地改以来的欠账，背负多年的包袱终于落地，极大地改善了镇 江的信用状况，为此刘捍东市 长特别在政 府报告中和人 大 代 表们说开启了一个新纪元。从2008年后，整个镇 江地区开始加速发展，我想注意观察发展指标数据的网友可能会发现2008年以后的镇 江各项指标开始往前赶或者止住下跌的态势了。而对于广大老百姓来说，可能对这些指标不关注也不大懂，但是眼睛里有看得见的变化了，这方面市区可能相对集中一些所以感觉明显，辖市因为班子调整滞后于地市，所以启动稍晚，但变化的更快些。
& && &其次，省里对镇 江有了清晰的定位和要求。从人事任命上看，近来的针对性很明显，尤其表现在地级和新区；从改革布局上看，镇 江除了承担医改试点这一非经济领域改革任务，还破天荒地在经济发展关键性因素上先行一步，承担了万顷良田工程的改革试点，并且同其他苏南城市一起进入苏南现代化改革示范区；再看财政金融领域，镇 江除了积极搭建城市融资平台，还拿到了不少政策性融资，这个以前没有过，与省里的支持分不开；还有开发载体领域，如果说镇 江新区升格为国家级开发区和润州工业园定位为镇 江高新区是补欠账，那么中瑞镇 江生态产业园和即将待批的综合保税园应该算是新的定位了；另外也有一些具体的大项目，在外资放慢脚步的大背景下，镇 江引进了一批国资项目，这些国资项目集中进入镇 江，也有省里补偿83年地改给镇 江带来的负担的意味。至于镇 江的各辖市区，同样在直接融资、基础设施建设和都市圈建设等领域得到省里的优先待遇。
& && &下一步，镇 江将在一些方面做出重大调整，现在苏南两端的苏宁在行政区划领域率先进行了调整，而锡常镇暂时还没有动作，这方面镇 江有优势、有机遇。在其他领域镇 江有率先动作，就是先期在城市南部定位了生态新城，省里批准了，这是一个走在前面的动作，此次连镇铁路的布局，也是呼应这一布局；另外镇 江也提出了融合发展，有市域的大融合，也有各版块的内部融合，比如对丹徒等城市南部与主城融合的加速推进，镇 江新区和扬中以及丹阳滨江地区的融合发展也将在八月份召开的市 委 常 委 会也将专题研究；财政金融以及其他诸多领域的改革都有时限要求，基本定调是要破局。
& && &由此我还是想大胆提出，丹阳应该积极主动谋划镇丹融合，谋得这一进程的主导权，形成一个类似武进在常州地区的地位，而不要处于被动局面。当下镇 江内部区域竞争也是激烈的，丹阳稍微落下一点，句容或者新区就冒出头来。镇 江市区正在讨论整合的方案，如果镇 江自身力度够大，将京口、润州和丹徒以如今主城一体的思路整合在一起，那么其户籍人口规模将超90万，即便只是京口和润州合并，也有近70万户籍人口规模。剩下镇 江新区、扬中这些独立的版块以及丹阳就被动了，何况丹北对于丹阳地位特殊，和镇 江新区合并又是大概率事件，即便不并入镇 江新区，自身的独立性也将类似镇 江新区之于镇 江。面对这一形势，我站在丹阳的立场考虑，总结之前各地县改区的经验认为丹阳有些事情应当早作打算。
& && &强县划区是可以谈条件的，对于丹阳第一应当谋划的是尽量保留更多的区域和人口，谋得一个各辖市区第一的政治地位，特别是决定政治地位的人口总量，长远来看比财政都重要，如果在迫不得已需要划出滨江地区的话，也不要嫌丹徒南乡经济基础差，如果有条件同样可以提并入丹徒南乡，同时尽量避免市区出现某个区的人口超过丹阳，客观上市区除了镇 江新区，还有三山管委会和镇 江高新区这两个载体，适当壮大他们也可以压缩市区各区的空间。我甚至多一点建议，市 政 府虽然是近期才搬迁到润州区的，但还有人大和其他诸多政府机构，也可以考虑迁入丹阳啊。我建议大家不要一味排斥镇 江，镇 江不是镇 江城区那一部分人的，而是310万镇 江人的。我还要建议丹阳不仅要保留财权和事权相对独立，更可以向市及省里要求更大的自主权和更高的定位，在一些政策性领域诸如：开发载体建设，城区规模和金融支持以及改革创新等领域挑起镇 江大市的担子。长远来看，镇丹合并是可以发挥丹阳在整个镇 江地区特殊地位和优势的一步棋，对于整个镇 江以及丹阳地区益大于弊，可以加速镇 江向东南发展的趋势，甚至可以说丹阳地区的机遇将比现在的主城区更大，加速镇 江回归苏南的进程，也是丹阳新一轮发展的机遇。
& && &我想事情总是辩证的，回头看上一轮武进融入常州，对于武进和常州发展的促进之大，对于我们也是有启示作用的。我想本轮发展，吴江和苏州对于丹阳和镇 江将更有示范效应。
& && &就谈这么多吧，水平有限，不足之处还请广大网友海涵，对于大家的批评我也一定虚心接受。
镇江想做常州可以，但是丹阳只是丹阳，不是武进，丹阳和武进情况大不同！&
镇江的今天是由领导班子的无能所造成，为何苏锡常能抓住机遇发展，而你是省里面压着你不让发展的吗？确实是弱智，但还不忘在欺骗丹阳的百姓。不要认为一味地扩大区域了就是大市了，要记着，发展经济了才是出路。&
看一个地方民企数量就明白了，镇江民风懒惰&
楼主的意思是将丹阳肥肉挖去，剩点瘦的，人口总量维持在各辖区之首，想的真美！&
普通老百姓议论这事有什么意思？！&
本人是绝对支持丹镇融合的！不过建议改镇江市为镇江区，升丹阳为地级市！！到时候丹阳携镇江、扬中、丹徒、句容等区可以卯足劲大踏步发展&
镇江其实就是个江北城市，可以考虑变成扬州的一个区！&
看到那家伙一句屁话就看不下去了：“广大网友使镇丹两地长期陷于怨恨之中” 尼玛这是颠倒因果啊&
大镇江共荣圈？&
请楼猪给镇江市市委市政府建议下，把京口和润州区合并成新京口区，然后让扬州市区合并成瓜洲区，两个区组成新的扬州市区，这样更加有利于镇江的发展，让镇江真正的回到淮扬文化温暖的怀抱&
损人不利己，镇江也走不远
损人不利己，镇江也走不远
通篇看到的就是鎮江人的短視行為，討價還價的背後就是被他人拋棄，你以為泰州要過江就必須靠你么？揚州的鐵路也可以直接經常州啊，這次不管怎麼說，他還是爭取了這個鐵路，還算不是很短視。&
撤市设区的炒作某些丹阳人比镇江人更起劲
本帖最后由 苏南的印度 于
17:20 编辑
这两个地方真热闹哈，镇江丹阳合作，一起穿越到民国去当中华民国的首都去吧，南京就靠边站
丹阳的书记都是扬中、句容的，呵呵，当个几年搞点业绩，往上送点钱，就被三子提拔了；然后又轮到下一个，如此循环，一滩臭水
真无聊哒，并不并成镇江的一个区，去丹阳市民广场上随便问问，人家会回答你：管我屁事啊！
难怪中国汉奸多&
这么多上班无聊，（包括自己），拿着最低工资，也无前途之人，苍蝇都算不上的人，还整担心蛆啊蛆！
损人不利己，镇江也走不远
类似文章相当于倭鬼御用文人麻痹国人一样
现在用来麻痹丹阳
ZJ 能好才怪
wszsh 发表于
这么多上班无聊，（包括自己），拿着最低工资，也无前途之人，苍蝇都算不上的人，还整担心蛆啊蛆！
你算只苍蝇啦，所以理所应当来啰嗦？
人事权&财权+事权，根本是人事权,你懂的
justlastonedanc 发表于
丹阳的书记都是扬中、句容的，呵呵，当个几年搞点业绩，往上送点钱，就被三子提拔了；然后又轮到下一个，如 ...
九十年代丹阳的主事者是本地人
本帖最后由 jsdy666 于
18:28 编辑
说到底还是要让丹阳并镇江，以前很多人对丹阳并区并不在意，但自从网上有个某些人捣乱引起骂战之后，很多丹阳人的自我意识在觉醒，尊严在树立。就如同鸦片战争的枪炮声让麻木的中国人觉醒，接受先进思想一样。随便问一个丹阳人，恐怕十个有九个是持坚决反对态度的吧？我只关心，要是丹阳并区以后，丹阳几千年来发展的历史就要完蛋，丹阳八十万人民的尊严将至于何处？怎么面对老祖宗面对子孙？到外面只能说，我是镇江人。真是丧权辱丹！更重要的是，吴文化将被本不属于这儿的江淮文化统治，显然不利于文化的传承。文化在发展中是可以相互融合但绝对不能趋同！这是历史发展规律。草率的合并，严重伤害了丹阳人民的感情也不利于两地和谐相处。。。不知道假如要是镇江被拆分或被吞并镇江人又是什么感受，大概和这个差不多吧
跟着这样没有出息的地级市，就算真的丹阳变成了区，镇江在江苏还是最差
九十年代丹阳的主事者是本地人 有啥区别
唯一色彩 发表于
跟着这样没有出息的地级市，就算真的丹阳变成了区，镇江在江苏还是最差
跟好宁，学好样
跟叫花子学要饭。
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