五月十六日鹿晗到合肥的高铁班次是多少啊啊啊啊!!!_百度知道
五月十六日鹿晗到合肥的高铁班次是多少啊啊啊啊!!!
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，你还打算去接高铁大姐？！鹿晗说了那么多次了
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出门在外也不愁合肥高铁南站昨天正式投入营运 市民称赞--安徽广播网-生活广播
合肥高铁南站昨天正式投入营运 市民称赞
　　安徽广播网消息（记者:陶政）备受关注的合肥高铁南站昨天正式开通了，开启了合肥高铁新时代。合肥南站的开通，这也标志着合肥全国性综合交通枢纽地位进一步稳固，那么开通当天，来到这里搭乘高铁，整个流程是否顺畅呢？对于车站的环境和服务，他们又会打多少分呢？
　　11月12号上午9点，记者来到位于合肥市龙川路与徽州大道交口的合肥高铁南站，在高高耸立的站房四周，除了南广场还在封闭施工外，其他几个方向早已车水马龙，人流如织。
　　在北广场，记者看到：许多市民赶到这里，想要一览站房建筑的雄伟壮阔，享受一下现代化高铁的周到服务。车站的工作人员们在热情地的做着服务工作。
　　【录音】车不要停在落客平台停太久，到时候会被贴罚单，那边是不给停车的。进不去了，对，必须有车票的人才能进啊。
　　记者也前往位于北广场西侧的售票大厅转了一圈，这里共摆放了24个自动售票机。
　　加上这里的十多个人工售票窗口，记者看到完全可以满足目前的购票需求。
　　【录音】通过旁边的进站口，进入候车大厅，整个上下两层的结构让人耳目一新，大厅采用的都是上部挑高，自然采光的风格，感觉更加的宽敞和明亮。电动扶梯也和无障碍垂直电梯也让乘客进出非常的方便。随处可见一些巨大的显示屏，可以将列车到发信息一览无余。
　　来自肥西的韩先生夫妻俩准备搭乘当天第一趟列车前往宁波，刚满月的女儿一直在他们怀里，应该是当天年龄最小的乘客了。
　　【录音】今天不是南站开通么，什么时候的车，11点的。
　　韩先生说：从家里都车站才用了半个多小时，如果按照以前去合肥火车站的乘车，至少要提前3个小时动身。而来合肥高铁南站，提前一个小时就可以了。
　　【录音】这个地方大倒是蛮大的，这上下客也方便了，以前去合肥火车站要多走一大截，还要上下楼梯，很麻烦的。
　　合肥市民熊女士也特地把出差日期选择在昨天，她告诉记者：合肥新桥机场第一天运行的当天，她碰巧搭乘当天的飞机，加上昨天的高铁，她算是见证了合肥交通这几年的飞速发展，作为合肥人，她非常的自豪。
　　【录音】很敞亮，我们一上来就心情舒畅，我一直向往合肥应该有一个好的高铁站，今天终于开了，我说我一定来坐，政府为老百姓真做了一件好事。
　　合肥南站站房建筑面积近10万平方米，地上两层，地下三层，其中，地上二层为高架候车层；地上一层为进站大厅和站台层；地下一层为出站大厅和综合换乘通道；地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层；地下三层为地铁1、5号线站台层；地铁4号线站台层设在北广场地下。
　　记者观察到：许多乘客们刚把行李放好，就开始忙着拍照留念，来自蚌埠的张大爷手里还拿着一些DV。
　　【录音】我就是有意带这个，我喜欢搞摄影，(探亲还是旅游？)是看儿子，我们特地选择第一天第一趟车，去杭州看儿子和孙子。两个半小时，之前大约要4-6个小时。现在在合肥就是起点站，大家更方便了。
　　合肥高铁南站综合管理处负责人王成军说，11月12日高铁南站正式投入运营后，其他一系列的公共交通以及配套服务也将同时运行。
　　【录音】高铁正式开通的同时，公交、出租、社会车辆停车场，包括机场的候机厅，同步开放，公交目前是7条线，6条是到地下换乘中心的，1条是路过，龙川路。
　　不同于合肥火车站，高铁南站采用无缝对接式的“零换乘”不仅是旅客进站，包括旅客出站，社会车辆、出租车，公交车，甚至以后即将通行的地铁都可以实现“零换乘”，车辆人流各行其道，效率非常高。
　　上午10点40分，合肥高铁南站首趟列车检票进站，乘客们陆续从候车室搭乘电梯，直接来到1号站台，“和谐号”的车厢内立刻热闹起来，穿着整齐，面容靓丽的“高姐”们在一旁提供着周到的服务。
　　合肥的一位史先生再次成为了记者包围的对象，原来昨天正好是他的生日，他特地选择在今天从合肥去往南京，在现场，他还很有兴趣的拿出了车票与自己的身份证，让记者拍照。
　　【录音】因为正好我生日，我觉得特别有意义，是特地选择在今天的票。
　　上午11点，合肥高铁南站的第一列高铁G7648次列车缓缓驶出了站台。
　　根据车站工作人员的介绍，本次终点站是宁波，列车可以按照时速250公里设计标准运行，预计抵达的时间是14：28分。
　　而伴随着合肥高铁南站第一趟列车的成功运行，今后，合肥铁路客流将由原先集中于合肥站，逐渐演变与合肥南站与合肥站共同分担了。
　　根据了解：合肥南站开通之后，将与南京南站、上海虹桥站以及杭州东站并称为“华东四大高铁枢纽站”，高铁板块的升值潜力蕴藏着无穷商机。这将对合肥乃至安徽工业、交通运输业、旅游业、商贸物流业、房地产业乃至人们的生活观念与方式等经济社会各个层面产生全方位、深层次、长时期影响，为合肥经济社会发展增添新引擎。
安徽生活广播
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晨报专访合肥火车站党委书记李昌勤，畅谈合肥三大火车站的定位与发展
合肥南站将运营所有动车、高铁
合肥站北广场将建一个候车厅
在破解“中国式过马路”的过程中，合肥市通过政府购买服务的...
&合肥火车站党委书记李昌勤接受本报记者专访。
&&&&22个站台、26股道、站房建筑总面积达9.92万平方米，取自徽派建筑&五岳朝天，四水归堂&风格的合肥南站今天将正式运营。对于合肥市民来说，出行习惯或将就此更改，对于铁路人来说，新的责任即将落肩。
&&&&&合肥铁路的黄金十年，我都赶上了。&合肥火车站党委书记李昌勤自认是个幸运儿，2004年就任的他，经历了2008年合宁铁路客运专线开通（全国第一条新建开通运营的客运专线）；2009年合武铁路客运专线开通运营；2012年合蚌客运专线通车以及今天的合肥高铁南站开通。
&&&&昨天下午，江淮晨报、江淮网记者专访了李昌勤。
&&&&首度详解三大火车站定位
&&&&合肥站：只运营普速列车(有望增添热门城市普速列车车次)
&&&&合肥南站：运营全部高铁、动车
&&&&合肥西站：作为&中间停靠站&，运行少量高铁、动车和普速列车
&&&&目前，合肥市共有合肥站、合肥西站和合肥南站三座客运车站。对于三个车站的功能定位，市民很关注。针对上个月部分媒体报道的&合肥站将来大约九成动车将迁移至南站&的说法，李昌勤对此进行了否认。&不是九成，是全部。&李昌勤介绍，按照计划，合肥南站的运营共分为三个阶段，客流量也将跟着三级跳。
&&&&&第一阶段是今天起至12月9日，南站只运营每天14趟上海铁路局管内客运列车。每天客流量不足万人。第二阶段是12月10日全国铁路大调图之后，沪汉蓉方向的动车、高铁将全部调入南站。&李昌勤表示，12月10日后南站将开通64对列车，日发送量也将达到3万人左右。&明年7月京福铁路通车后，北京、福州、黄山、婺源等地的高铁也将陆续进入南站，届时合肥站将只运营普速列车。&
&&&&也就是说，明年7月京福铁路通车后，合肥火车站将承担普速列车运行，经过铁路包括合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高铁、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路以及即将通车的合福高铁、商合杭客运专线。未来的合淮蚌城际、合滁南城际也将经过合肥站。
&&&&而合肥高铁南站将承担动车和高铁的运行，合肥西站则是功能稍弱的&中间停靠站&，运行少量高铁、动车和普速列车。除了合九、宁西线外，待合福线贯通后，合福铁路也在西站设有停靠站。
&&&&合肥将与全国15个省会城市（直辖市）直通高铁
&&&&明年京福铁路通车后，合肥就将建成&米&字形高铁网。
&&&&&京福铁路建成后，再随着商合杭铁路的开工和合安九铁路的规划，合肥将形成&米&字形路网，成为省会城市中高铁密度最高的城市&。李昌勤称，届时合肥将与全国十五个省会城市、直辖市直通高铁，&这样的通行效率，在全国范围内都很少见。&
&&&&合肥到南京将只需40分钟
&&&&江淮晨报、江淮网记者登录12306官网查询后得知，目前合肥开往南京方向共有67趟列车，其中高铁、动车有58趟。列车最快行驶时间在1个小时10分钟左右。好消息是，作为离合肥最近的省会城市，一条新的合宁客运专线有望明年立项，最快三年后，合肥与南京之间的城市距离将再缩短半个小时。
&&&&&经过上海铁路局和相关部门的协调，新的合宁客运专线有望明年立项。经过环评等程序后，三年左右就有望落成。也就是说，2018年合肥去南京就更快了。&李昌勤称，新的合宁客运专线设计时速在350公里，而目前合肥开往南京方向的动车、高铁时速在200公里，因此，待该专线建成通车后，合肥市民去南京将缩短半个小时，只需40分钟。
&&&&&这条客运专线建成后，不仅去南京更近，合肥去上海也更方便。&李昌勤介绍，合宁客运专线将与沪宁客运专线衔接，届时，合肥市民将实现2个小时10分钟到上海。
&&&&动车或出让冠名权
&&&&近日，有福建媒体报道，当地市民在乘坐动车时发现，熟悉的&欢迎乘坐和谐号动车组&列车，开始被&中国联通号动车组&、&大丰收鱼庄号&等企业冠名所取代。江淮晨报、江淮网记者了解到，目前，南昌铁路局已向市场开放列车冠名权，并有媒体报道称该局管内动车、普速列车都将陆续进行冠名。那么合肥南站是否会出现被冠名的动车、高铁呢？
&&&&&暂时不会，但是上海铁路局已对此做过研讨，个人认为这是一个发展趋势。&李昌勤表示，由于目前铁路运营一直自负盈亏，出让列车冠名权，可以带来经济收入。
&&&&合肥站北侧将建候车厅
&&&&目前在合肥站，市民只能通过南广场的进站口才能进入站房候车，从北广场方向来到火车站的市民，则需通过一条地下通道穿过合肥站站房来到南广场，再进站。
&&&&&这样还是太麻烦了，合肥站北广场即将施工建设候车厅及相关配套，以后从北广场无须再走地下通道即可直接进站候车。&李昌勤称。
&&&&■对话
&&&&合肥站有望增添
&&&&热门城市普速列车
&&&&江淮晨报、江淮网记者（下简称&记者&）：您2004年在合肥站上任，感受到合肥站这十年变化最大的是什么？
&&&&李昌勤：从2004年6月到现在，我在合肥站已工作了十年半，2004年，合肥站的年发客量为300万人次，今年则将超过3000万人次，日均客流15万人次，收入31个亿，其实每年都有十几万甚至二十万人次的上浮。铁路是经济的&晴雨表&，只有经济形势好，才会有来往的客源。合肥经济总量的不断上升，直接反映在了铁路上。
&&&&记者：近年来，合肥的高铁线路越发密集，在铁路规划中政府与铁路总公司谁是主导？
&&&&李昌勤：一般是由隶属路局提出建议，再由政府与铁总沟通制定。明年7月后，合肥将和全国十五个省会城市、直辖市直通高铁，这在国内很少见，也佐证了高铁已成为合肥的品牌。
&&&&记者：对您来说，合肥南站最大的亮点是什么？
&&&&李昌勤：一切从细节上为旅客着想。除了已说了很久的&零换乘&，以检票口为例，南站的每一个检票口都由4条自助通道和1条人工检票通道组成，但在人工通道口，你可以看到贴有&VIP优先通行通道&的地标。特殊群体，比如老弱病残这样的旅客可享受提前检票的优待，优先前往站台层上车。
&&&&记者：目前，老百姓对高铁的质疑总是绕不开&被高铁&，对此您怎么看？
&&&&李昌勤： 随着经济的发展，人们的消费观也在不断改变。便利、快捷和舒适是每一个老百姓都想追求的东西，高铁当然提升了大家的生活质量。但是，铁路部门也注意到一些媒体的质疑和社会的一些呼声，其实，合肥站将动车、高铁线路全部剥离开以后，也有希望增添热门城市普速列车的车次，满足市民需求。晨报记者 佟人冬 摄影记者 李福凯
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患者汤某，男，50岁，现住巢湖市，发病前有活禽接触史。 3月2...
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未经合肥报业传媒集团书面特别授权，请勿转载或建立镜像 本网举报电话：1清明假期&合肥南站增开11对高铁
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原标题：清明假期 合肥南站增开11对高铁
　　昨日，合肥站发布清明出行信息，清明小长假预计发送旅客54万人。此外，合肥两站将增开列车15.5对，其中大部分为杭州、上海方向的长三角踏青旅游高铁。
　　根据合肥直属站消息，清明小长假预计发送旅客54万人，同期增加5.22万人，增幅11.4%。高峰日为4月2日，合肥直属站预计发送17万人，其中合肥南站预计发送旅客7.5万人，合肥站预计发送旅客7万人。清明节运输期间，合肥直属站增开旅客列车15.5对。
　　合肥南站增开旅客列车11对：上海至合肥南G9440/1、合肥南至上海G9442/39、上海虹桥至合肥南G9456/7、G9472/3、G9476/7、D9496/7；合肥南至上海虹桥G9458/5、G9474/1、G9478/5、D9498/5；合肥南至杭州东G9464/1、G9468/5、杭州东至合肥南 G9462/3、G9466/7、上 海至 六安D9486/7、六安至上海D9488/5、上海虹桥至汉口G4738/9、汉口至上海虹桥G4740/37、上海虹桥至武汉G4758/9、武汉至上海虹桥G4760/57、北京南至安庆G4907、安庆至北京南G4908。
　　合肥站增开旅客列车4.5对：阜阳至合肥K5609、K5827，合肥至阜阳K5828、K5610。阜阳至安庆K5829、安庆至阜阳K5830、合肥至宿松K5831、宿松至阜阳K5832、阜阳至合肥K5833。
(责编：关飞、张磊)
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