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2016霸州广播电视台携手各大商家恭祝全市人民新年快乐！
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月份信息公开目录
（2012年1月&2012年8月）
2012年9月编制
霸州广播电视台
2012年1--8月份信息公开目录
一、概况信息
（一）地区（行业）介绍
全台整体情况概要介绍&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
（二）机构设置和职能
全台织机构信息、内设机构&&&&&&
（三）领导成员和分工
领导的简历、分工&&
二、政策法规
（一）法规规章
（二）规范性文件
（三）其他文件
三、规划总结
（一）规划&
（二）计划
（三）年度报告、工作总结
霸州广播电视台2011年工作总结及2012年工作谋划
四、工作动态（一）领导活动、会议讲话
经济工作会议落实情况及2012年工作重点&
（二）工作部署1、经济工作会议落实情况及2012年工作重点& &
2、霸州广播电视台两节期间文化活动&&&&&&&&
3、霸州广播电视台将&两会&安保工作落到实处
4、霸州故事拍摄顺利 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
5、2012霸州市春季车展于4月下旬举行 &&&&
6、霸州广播电视台应急管理工作总结&& &&&&&&&
7、霸州广播电视台2012年上半年工作总结及下半年工作重点&&&&
8、&唱响霸州全民k歌大赛&启动仪式落下帷幕 & &&
9、霸州广播电视台出台四项制度，确保汛期工作顺利开展&&&&
10、打造平民娱乐活动丰富群众文化生活 &&&&&
（三）公告公示
（四）突发公共事件
（五）政府大事记 五、行政执法
（一）行政许可
（二）行政监管
（三）行政处罚
（四）其他行政执法行为
六、财政财务
（一）财政专项资金管理和使用
（二）政府投资项目（三）财政（务）预决算（四）行政事业性收费
（三）政府采购
七、统计信息
八、办事指南
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办公邮箱：zfxxgkb@本报记者 张树斌
不只因为发生在距2016年仅有四天的日子里，这个话题实在是积在石家庄人、河北人、乃至大半个中国的老百姓心中许久不解，却又无论如何也绕不开的话题，“津保高铁”的直通，自然而然成为许多人新年热议且又对你我生活深具影响的大事件。
让新老省会直通
●曾经做过河北省会的保定、天津和现在的省会石家庄一线贯通
保定、天津、石家庄，这三座河北省的新老省会因津保高铁的开通拉近了彼此的距离。石家庄到天津的运行时间从之前的4个多小时缩短为不到2个小时，保定到天津的运行时间由原来的3小时缩短为最快40分钟。
日，邯郸东到唐山的G6272/3次列车上，在天津工作的石家庄市民杨女士上了车，“原来回趟家，要么坐普通火车，要么到北京倒高铁，最少也得五六个小时。现在好了，只要一个半小时，以后每周末都可以回家了。”
参与报道津保高铁开通的河北电台记者霍惠兰给记者讲述了这样一个故事：徐水有一位老人，他的儿子在天津上班，因为坐车不方便，儿子工作后很少回家。老人得知津保高铁开通的消息后，非常期待。从铁路开建第一天开始，几乎每天都要骑自行车去看看铁路修建的进程。这条铁路，承载着老人对儿子热切的思念。
确实如此。石家庄、保定、天津，这三座新中国成立后河北省的新老省会从此互相直通，免去了绕道北京的舟车劳顿之苦。
翻开新中国的历史，河北省省会曾经“三易其主”，从保定到天津，再到保定、石家庄，三地因共同的历史回忆和见证而紧紧联系在一起。据河北新闻网的报道，日和8月1日，中共河北省委、河北省人民政府相继在古城保定成立，保定即成为解放后河北省的第一个省会。保定居河北省中部，交通也方便；因为作为省会，如果在全省版图中位置太偏，那显然是不方便的。二是保定为历史文化名城，历史悠久，文化底蕴深厚，在国内外知名度高，具备作为省会的政治、经济、文化基础。
省会在保定时间并不长，不到9年，即迁往天津。日，国务院第七十次会议决定，将天津改为河北省省辖市；同年2月11日，第一届全国人民代表大会第五次会议通过了这个决议。4月18日，第一届河北省人民代表大会第七次会议根据省人民委员会提出的建议，决定将河北省会由保定迁往天津。
河北省会在天津的时间并不长，8年后又搬回保定。1966年1月，天津市改为中央直辖市。鉴于天津市隶属关系的变化，同年1月25日河北省委决定：省会由天津搬回保定，4月24日发出正式搬迁通知。只是，这次省会在保定的时间非常短，仅一年多的时间就迁到了石家庄。日，河北省革命委员会在石家庄市成立，石家庄从这一天起遂成为河北省会，一直到现在。
●绕道北京、“过境”山东，从石家庄坐火车到天津，多少年来一直这么走
近50年来，这三座新老省会虽然联系频繁，越走越近，但是石家庄到天津、保定到天津因为交通不便很大程度上阻碍了双方之间的沟通和人员往来。河北电台记者在天津西站采访时，遇到了一个做快递行业的定州老乡。小伙子讲了自己从保定到天津最难忘的三段经历。第一次是从定州到天津，大巴走下道用了14个小时；第二次是从定州坐的绿皮火车，一坐就是7个小时；第三次，因为没车，从保定坐火车先到石家庄，再从石家庄坐车到北京西站，之后再从北京西到北京南站，最后坐大巴再到天津。整个路途下来，花了近一天时间。津保高铁开通了，小伙子难掩心中的喜悦，他说，以后回家，终于不用再这么周折了！
保定如此，石家庄亦如是。津保高铁开通前，从石家庄到天津坐火车只有“两条路”：一是绕道北京，二是甚至要绕道山东德州。记者从12306官方网站查询发现，K258次从石家庄到天津需要8小时21分，而最快的Z236次也需要将近4个小时，这对于只有300多公里距离的津石二地来说简直就是一种煎熬。嫁到天津的邢香玉曾在石家庄工作，她之前从石家庄到天津只坐过一次火车，当听到车停靠到德州站时，她的第一反应是：去趟天津，还得“过境”山东！之后，她就选择高客出行，即使如此，也得大约4个小时的时间。
如今，随着津保高铁的开通，石家庄和天津，这两座河北省的新老省会真正实现了直通，当日往返变成现实！
津保高铁，让“一家人”
的感觉更真实
●当初修建石津灌渠原来是为了津石两地通航的
较之北京，天津与河北这一母所生的兄弟更加难舍难分，新中国历史上，河北省省会有过8年驻天津的经历，让河北对这个“分家另过”的兄弟城市倍感亲切。
如今，走在天津街头，你仍能感受到当初其作为省会留下的河北印迹。最著名的当属河北工业大学，这所河北省唯一的211工程重点大学，虽然划归了河北，但校址至今在天津。
天津历来缺水，工农业用水和人民生活用水均依靠河北。修建于上世纪50年代的石津运河(后改称石津灌渠)最初是为了开通石家庄至天津的河运水道，由于滹沱河水减少无法航运，石津灌渠就成了河北为天津调运岗南水库水源的专用渠道，岗南水库的水，从石津渠绕石家庄市往东至衡水，再到沧州献县，在此往北达天津。现在，石津灌渠还在使用，只是改变了用途，河北省水利厅仍保留着石津灌渠管理处这个机构，这渠、这机构，年复一年地见证着当年津冀的那段“鱼水之情”。
而当年省市合并时，天津市投资建设的、位于河北最南端的涉县天津铁厂，至今还在为天津也为河北做着贡献，从涉县发往天津的专列至今还在燕赵大地上日夜奔忙。
●瞬间就像感觉在一座城市一样
就是这样一种血浓于水的亲情，却因为交通的不便被人为地“割裂”。张华毕业于河北工业大学，毕业后留在天津工作。每次回家，都需要大约一天的时间，在接受记者电话采访时他说，他已经预订了1月1日的高铁票，两个小时就回到石家庄了，以后回来看父母更方便了。
张心田，保定人，1951年就到天津铁路部门工作。日6点27分，距离G6271次列车发车还有十四分钟，检票正式开始。八十岁的张心田老人检完票，走上站台，显得很是激动。他说：“我老家是保定市的，过去我回家都得坐普通列车，从丰台站倒车，倒车以后才能上保定，得四五个小时。现在咱们有高铁了，头一趟车必须要坐，我心里特别高兴，我岁数八十了，晚年的时候能坐上高铁，心里高兴啊。”
从“天各一方”到“近在咫尺”，曾经因交通不便而身在两地的一家人因为津保高铁的开通让“家”的氛围更浓厚，周末团聚、其乐融融，想回来就回来、想走就走成为现实。石家庄到天津，两个小时的车程，瞬间让身在异地的家人感觉就像“同城居住”，再也没有了那种“隔阂感”。
不仅是“小家”，京津冀这个“大家庭”也因津保高铁的开通联系得更加紧密。京广高铁、京津城际开通后，北京-石家庄、北京-天津率先实现了高铁直达，但石家庄与天津间一直没有高速铁路通道，两地之间的经济文化往来受到一定影响。铁三院津保铁路项目总工程师何永冕在接受媒体采访时说，津保铁路的建成开通，将使京津冀三地之间，首次实现高铁无缝连接，对京津冀三地协调发展具有重要意义。对省会市民来讲，津保铁路开通后，石家庄将2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛，5个多小时直达沈阳。吃完早餐上车，中午就可以和家人团聚吃午餐，这样的场景是不是很美呢？
津保高铁，石家庄人
“逛吃逛吃”到天津
●天津的吃喝玩乐那叫一个多，搭乘高铁赶紧去吧
天津，是个有故事的城市。中西合璧，古今兼容，风情独特。想去天津吃喝玩乐的朋友们这回是有福了，2个小时左右的车程就能到此领略她的风情万种，边逛边吃，也是一种享受。
天津素有万国建筑博览会之称，城市建筑独具特色，既有雕梁画栋、典雅朴实的古建筑，又有众多新颖别致的国外风格建筑。有英国的中古式、德国的哥特式、法国的罗曼式、俄国的古典式、希腊的雅典式等。
来到天津，您必须得去天津之眼看看。天津之眼名为永乐桥摩天轮，是世界上唯一建在桥上的摩天轮。摩天轮直径110米，轮外装挂64个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供512人观光。到天津之眼顶部，俯瞰整个天津城，那真是不可多得的奇观。
还有一个地方您也不得不去，那就是天津滨海航母主题公园。它地处天津市滨海新区生态城，为国家AAAA级旅游景区，总规划面积22万平方米，是以“基辅”号航母这一独特旅游资源为主体，为航母观光、武备展示、主题演出、会务会展、拓展训练、国防教育、娱乐休闲、影视拍摄八大板块为一体的大型军事主题公园。在这里，您不仅可以领略俄罗斯文化创意风情街的异国风情，还可以参与航母风暴、飞车特技、花车巡游、喷气飞艇等极具挑战与刺激性的娱乐项目。
还有一个多月就是春节了，给您再推荐一个地方——杨柳青镇。杨柳青镇历史沉积久远，文化底蕴深厚。明清时期，是运河漕运重要枢纽，成为中国北方商贸流通和文化交流集散地，商业繁荣，被誉为北国小江南、沽上小扬州。每年春节，杨柳青镇都会举办民俗文化旅游节，演出花会、鼓舞、戏曲、民间音乐、堂会等20多道节目。
说完了玩儿，我们再说说吃。天津的小吃名吃可谓闻名全国，狗不理包子、十八街麻花、耳朵眼炸糕、张记果仁、曹记驴肉等大名鼎鼎。记者在这里给您提供一个好地方，想一次把这些名吃吃个够，那您就去南市食品街，在这里，各式各样天津美食应有尽有，在大快朵颐的同时，您还可以听相声、戏曲，这也是天津的一种独特文化呦！
●不妨沿着高铁边逛边吃，你绝对心动不已
说完了天津，其实在津保高铁沿线，集中了河北省许多的经典景区景点，原来只能通过汽车通达的景区景点，现在基本全部实现了高铁直达，这对石家庄乃至全省的游客来说简直就是“天大的喜事儿”。以前去白洋淀、去白沟、去胜芳古镇，最快捷的方式就是开车上高速，比如从石家庄去白洋淀，那至少得两个小时的车程，津保高铁开通后，50分钟就能到达，这将全面开启河北游玩的新模式。
津保高铁沿途的胜芳古镇、霸州中华戏曲城、白沟箱包城、华北明珠白洋淀、徐水刘伶醉烧锅遗址、古城保定，可以说每个地方的旅游都别具特色，飞驰的高铁列车必将吸引更多的北京、天津、山西、河南，甚至辽宁等东北地区游客，前来旅游观光。
精明的旅行社已经嗅到了商机，比如2016年，石家庄的部分旅行社将根据津保高铁开行的车次和具体时刻，设计白洋淀1-2日游、白沟1日游、胜芳古镇1-2日游、天津2-3日游、石家庄2日游等系列高铁旅游新线路，方便津冀游客交互旅游。
津冀之间的联系长期以来一直不是很紧密，最主要的原因还是交通问题，石家庄去天津的游客少，天津来石家庄的游客也不多，冀中南地区的游客更少去天津游玩。如今，坐着津保高铁“逛吃逛吃”一路到天津，美食美景相伴，绝对是一种不一样的体验。即日起，我们可以早吃狗不理、再到胜芳游古镇、抵白沟买箱包，午后在白洋淀赏湖景，晚上去保定吃驴肉火烧，夜晚回到石家庄。小伙伴们，你心动了吗？
此外，津保高铁开通后，也将极大便利河北游客的出境旅游。由于石家庄机场国际航线相对较少，现在去巴厘岛、塞班、马尔代夫、澳大利亚等很多国家和地区出境旅游，都需要从天津机场进出港。津保高铁开通后，河北游客沿途中转时间将大大缩短，旅途也将更加舒适。
津保高铁，让大家对石家庄越来越亲切
●一说石家庄，感觉太遥远，不如北京天津近，去得少亲切感就淡了
省会的小郭讲起自己的故事时一脸无奈。他说，以前坐火车，从唐山到石家庄的路程一般需要6-7小时，票非常难买。如果坐大巴车，一是不安全，二是受天气影响大。自己开车，耗时耗力又耗财。看似选择多，但无论怎么选怎么走都难受。“平时从石家庄往返唐山，那种倒腾劲儿就像是小春运，若真到春节时，简直就不知道怎么说了。”
小郭还讲起发生在朋友身上的一件事：去年，一个唐山的朋友来石家庄进修。一天晚上，他突然得知自己的奶奶不行了，非常着急回去。但那个时间，高客已经不通车，火车票也卖完了。没办法，朋友拦下了一辆出租车，司机一听说他要打车到唐山，立马拒绝。虽然现在朋友可以平淡地讲出来，但是当时的那种心情，无法形容。
同到石家庄相比，唐山和秦皇岛到北京和天津则要近得多、方便得多。同学之间平时吃喝游玩开个车两个小时就到了，一天来回轻轻松松就能搞定。去得多了，亲切感自然也就有了。沈鸿林是秦皇岛人，他的工作半径基本上就是秦皇岛、唐山、天津一线，“基本上每周都得往天津跑一趟，天津的什么名胜小吃我都知道，而且去得多了，朋友也就多了，感觉天津就像自己的第二故乡一样。石家庄嘛，因为我姐在那里，一年也就去一次，不管开车还是坐动车，都得大半天的时间，不方便。”沈鸿林还向记者回忆了一件事，去年他们高中同学在天津办了一次同学聚会，秦皇岛的基本上都去了，而石家庄有一位同学想要在石家庄办，结果没有聚起来，原因是太远，交通不太方便，起码还得住一宿，折腾人。
这种情况在张承地区也不同程度地存在着。如今，从石家庄到张家口、承德，交通条件大大改善，但无论你如何算来算去，单程也需要近一天的时间。如到张家口，走张石高速也需要六七个小时，“掐头去尾”，一天的时间过去了。而目前石家庄到张家口和承德的列车运行速度都很慢，最快六七个小时，最慢的则需要十几个小时，朝发夕至那是常态。在张家口和承德，去北京打工的人要比到石家庄打工的人多，因为距离较近，交通方便，张承地区做生意的商人、看病的患者、出游的旅客等等，大部分把北京作为首选，而石家庄只能放在其次。
●今后从石家庄到全省任一地市3小时通达，省会的亲切感会越来越强
著名媒体评论员重阳在《津保铁路一小步 河北发展一大步》一文中这样评价，河北确实是一个非常特殊或者说独特的一个省份，长期以来由于历史的原因和行政区划的原因，河北本身可以说是非常碎片化的省份，它自然分南北，很多城市之间从历史到文化几乎没有什么共同点。就拿戏剧来说，我们有评戏，还有河北梆子，这两者之间就没啥共同点。再加上还有两个直辖市，所以河北本身可以说就没有一体化，又从何谈起京津冀的一体化，而所有这一切有赖于道路的通畅，有了道路的通畅，人员的往来，文化的整合，所谓的一体化就可以顺理成章地进行。
这就是一种隔离感的存在，虽同为一省，相互通达却很有不便，这种状况很大程度上阻碍了石家庄作为省会城市的“亲切感”。随着津保高铁的开通，这种状况也将会显著改善。今后，石家庄去天津只需1个半小时，而我省最南端的邯郸到最东北端的秦皇岛，也仅仅需要4小时47分。
目前，省会石家庄到许多城市都有高铁通达，津保高铁开通后，石家庄至天津、秦皇岛、唐山首次实现了高铁直达。石家庄到秦皇岛仅需3小时17分，到唐山仅需2小时56分。铁路部门透露，随着津保高铁的开通，未来石家庄—大连、哈尔滨也将开通直达高铁。另外，随着京张高铁和京沈高铁的修建，今后，石家庄到张家口、承德也将实现3小时通达，届时，从石家庄到河北省的任一地市，将形成半小时到3小时交通圈，石家庄的省会“概念”会越来越强，大家对于石家庄的亲切感也会越来越浓厚。
津保高铁，让石家庄通过
天津无缝连接东北华东
●细数过往：石家庄因铁路“起家”、中国第一条铁路建在河北
说起河北、说起石家庄，总与铁路有缘。大家总说石家庄是火车拉来的城市，这话一点儿不假。据石家庄市政府官方网站介绍，据有关史料分析，石家庄村创于明初，原是真定卫的军屯和官庄。直到清康熙二十七年（1688年）废除卫所军屯制，石家庄才成为隶属真定府获鹿县的一个小村庄，与当时的政治中心真定城隔滹沱河相望。据清光绪《获鹿县志》记载：“石家庄，县东南三十五里，街道六，庙宇六，井泉四”。20世纪初，石家庄村的面积还不足0.1平方公里，仅有200户人家，600余口人。
1902年，由法国和比利时投资兴建的芦汉（京汉）铁路修到了石家庄，并在石家庄设立了车站，因石家庄名气不大，以相距不远的振头镇命名，叫振头站。1903年正太（今石太）铁路动工兴建，为了减少费用，避免在滹沱河上架桥，将正太铁路起点由正定改为振头站。历史的事变如万花筒，让世人应接不暇。由于偶然的因素，石家庄成了两条铁路的交汇点，而由此带来了一个区域在世纪之初的重大变故，一个乡野小村被隆隆的车轮托起，使一个区域的政治、经济、军事、文化中心南移，先取代正定，后取代保定，成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇。
岂止是石家庄，中国铁路的几个标志性事件均与河北有缘。据河北电台大型本土文化系列节目《燕赵传奇——张家口往事》所述，中国人修的头一条铁路叫唐胥铁路。那是清光绪七年（1881年）的夏天，为了拓宽开平煤矿的运输渠道，李鸿章主持修建了唐山的唐胥铁路。滑稽的是，清政府说是铁路机车会震动清东陵，机车喷出的黑烟会伤到沿路庄稼，禁止使用机车。无奈之下，李鸿章只得特别声明：“路成之后，火车用骡马拖拉。”于是，在唐胥铁路上，就出现了骡马拉着火车跑的滑稽场景。虽然这头一条铁路修得挺窝囊，但是，唐胥铁路的建成结束了中国没有铁路的历史，同时也让中国人对自己修建铁路的事情增强了自信。
1905年，时任直隶总督大臣的袁世凯又向上级领导递交了一份申请，提出要修建一条由北京通往张家口的铁路。这一次，清政府出人意料地点了头，并任命詹天佑为京张铁路总工程师。1909年，京张铁路正式建成通车，从北京丰台到张家口，它是中国人自己勘测、自己设计、自己施工、自己投资建造的第一条干线铁路。
●展望今后：铁路交通方便得让你直呼“倍儿爽”
中国人修建的第一条铁路在河北，省会又因铁路而兴起，随后中国的条条铁路动脉与河北息息相关。京广铁路、京九铁路、京沪铁路、京包铁路、京哈铁路、石德铁路、京广高铁、京沪高铁、石太高铁……铁路把京津冀串联在一起，把燕赵大地与全国串联在一起。这还不是“终点”，随着津保高铁的建成通车，未来石家庄到东北地区也将开通直达高铁。
1月10日，铁路将正式调整运行图，调整后，津保高铁运行车次将达到27.5对，日运送旅客达到4万人。北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍在接受河北电台记者采访时说：“这27.5对列车，有短途的还有长途的，长途的比如说有天津西到武汉，比如说石家庄到沈阳，短途的有秦皇岛到邯郸，天津西到石家庄，还有唐山到石家庄到邯郸这些车次。每到春运的时候唐山、秦皇岛地区到石家庄方向的车票非常紧张，这条线路开通后能满足这部分人的需要，旅客出行的紧张程度能够缓解。”今后石家庄到沈阳的高铁开通后，从沈阳下车，旅客经沈阳沿哈大、大丹客运专线，可直达大连、哈尔滨、丹东等东北城市。而津保铁路开通以前，石家庄旅客去往东北地区要想换乘高铁，只能从北京西站中转到北京南站。
前往华东地区，旅客可选择从天津西站中转，石家庄旅客如果前往上海、杭州、济南等城市，可直接在天津西站换乘京沪高铁，无缝中转。
2016年，河北省有望新开工7条高铁及城际铁路，轨道上的京津冀梦想正逐渐变成现实。
目前关于“轨道上的京津冀”，国家主要规划了“四纵四横一环”城际铁路网，总长度3700公里。“四纵”分别是北京-石家庄-邯郸城际铁路、北京-霸州-衡水城际铁路、秦皇岛-唐山-天津-黄骅环渤海城际铁路、承德-天津-沧州城际铁路。“四横”分别是，北京-天津-塘沽城际铁路、北京-唐山-秦皇岛城际铁路、天津-保定城际铁路、石家庄-沧州-黄骅城际铁路。“一环”是指环北京城际铁路。
目前，已经开通了“两横”，包括日开通的北京-天津-塘沽延伸线至于家堡和日刚刚开通的津保高铁。北京-唐山城际铁路和北京-滨海新区城际铁路、北京-霸州城际铁路已经进入了前期设计阶段，预计今年开工建设。其余几条线路，将根据需求，陆续开建，预计2040年“四纵四横一环”全部建成投用。
此外，河北省廊坊-涿州城际铁路、固安-保定城际铁路、京张高铁和崇礼铁路也计划于今年开工建设。据此推算，河北省今年开工建设的高铁和城际铁路有望达到7条之多。
另外，属于国家高速铁路网“四横”之一的青岛-太原客运专线也正在加紧建设，其中石家庄-济南段客运专线预计2017年开通运营……
一张京津冀美丽的轨道画卷正在渐次展开，未来，我们的生活会因为她更加便捷自如、畅快淋漓。
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