k41,6t双离合的首付多少线

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-02 22:26 标签： 起亚k41.6t怎么样
厂商指导价：
全款购车参考：
裸车价格：
必要花费：
(包含购置税、上牌、车船使用税、交强险)
商业保险：
全款购车价：
以上均为预估费用，仅供参考。
油耗：6.9L/100km
变速箱：双离合
排量：1.6T
发动机：129kw L4
注：●标配 ○选配 -无
五年或10万公里
排量（升）
7挡 双离合
综合工况油耗
乘员人数（区间）
最小离地间隙
行李厢容积
行李厢打开方式
以上参数配置信息仅供参考，实际请以店内销售车辆为准。如果发现信息有误，
您提交的纠错信息我们已经收集到，感谢您的纠错。
网友用它和谁比7档双离合厂商指导价：7档双离合厂商指导价：7档双离合厂商指导价：7档双离合厂商指导价：
10.48-19.56万6.89-12.27万9.68-15.98万7.99-13.39万6.78-11.59万10.89-14.39万
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您可在“”中查看优惠信息。东风悦达起亚K41.6T上市|离合|换挡_凤凰资讯
东风悦达起亚K41.6T上市
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海都讯记者昨日获悉，东风悦达起亚K41.6T强势登陆莆田万宝万泰专营店，价格区间为16.98万~18.98万元。
原标题：东风悦达起亚K41.6T上市东风悦达起亚K4海都讯记者昨日获悉，东风悦达起亚K41.6T强势登陆莆田万宝万泰专营店，价格区间为16.98万~18.98万元。 据介绍，K41.6T首次搭载全新1.6T-GDI，最大功率达175马力，最大扭矩达265牛·米，同时匹配7速双离合自动变速箱，实现了高效性能与环保节能的完美统一。相比6挡手自一体变速器，7挡双离合自动变速器具有换挡速度快、动力损失小、更加省油等优势。其通过两个离合器（单/双挡）连续变速，确保换挡间隙更短，为驾驶者提供顺畅的加速感。 值得一提的是，本次K41.6T所配备的7挡双离合自动变速器采用了电机式换挡结构，相较于液压式，具有体积小、工作稳定的优势。而其无缝式的换挡过程可让T-GDI发动机的强劲动力尽显无余，在追求动力随心爆发的同时，获得更多的操控乐趣。
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双离合变速箱使用样的。
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出门在外也不愁【K41.6T自动】2015款K4 1.6T Special自动 - 凤凰汽车
1.6T&&涡轮增压&&175马力
1.8L&&自然吸气&&143马力
2.0L&&自然吸气&&155马力
起亚-K4&&2015款
1.6T Special自动
该车型目前还没有实拍图，我们会尽快更新，请您耐心等待……
起亚K4其他车型实拍图片
起亚K4&&2014款
1.6T-GDI T-PRM自动&&&&外观
起亚K4&&2014款
1.6T-GDI T-PRM自动&&&&内饰
2015款 1.6T Special自动
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车型对比栏原标题：自我突破 东风悦达起亚K4 1.6T性能测试　　一直以来，韩系车都是采用“物美价廉”的路线来打动消费者，不过这一次，起亚却通过这台被称作K4的车型实现了一次“自我突破”，力求为消费者带来一些配置以外的东西！&　　算上这一次，起亚K4已经与我们见过三次面了。早在今年10月份我的同事罗浩就对2.0L进行过一次全面的评测，即便是眼前这台1.6T车型，我的另一位同事张子仪也曾开着它在成都国际赛车场疯狂了一把。有了两位同事的铺垫，我的工作也变得简单了，这一次我只需要将注意力放在这台车的公路表现以及测试成绩上。　　● 动力总成　　1.6T与2.0L 发动机参数对比发动机1.6T2.0L最大 功率175马力（129千瓦）/5500rpm155马力（114千瓦）/6200rpm最大 扭矩265牛·米/rpm192牛·米/4000rpm&　　在介绍驾驶感受之前，让我们先了解一下K4的动力总成。这套1.6T+7DCT的动力系统是起亚在国内的首次尝试，其中采用缸内直喷技术的1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩为265牛·米，与之相匹配的则是7速干式双离合变速箱，从挡位数量上看，K4相比竞争对手确实做到了高人一“挡”。　　● 驾驶感受　　动力方面，这台搭载1.6T发动机的K4较之前测试过的2.0L车型确实有了不小的提升，只是在初段加速时动力输出显得有些保守，这一点与油门踏板的虚位以及节气门开度也不无关系。要想使动力得到明显改善，需要将转速提升至2000rpm之后，此时K4展现出的动力能够在中段加速中给予驾驶者一定的信心。　　此前曾有新闻报道，起亚希望用7速双离合变速箱全面取代6速自动变速箱，因此对它的表现大家也是比较关心，不过就实际表现来看，却有些不尽如人意。首先，从换挡速度上看，这台7速双离合变速箱有些拖沓，缺乏双离合应有的迅捷与果断。其次，动力上产生的断档同时影响到了舒适性，这也是消费者不愿看到的。　　除了动力系统，K4在操控上也实现了一次突破。采用电动助力的方向盘，回馈力度比较线性，并且方向盘的指向性明确，车头反应很及时，这样的表现在以往的起亚车型中并不多见，而轻、重与普通三种模式的出现，则满足不同风格的驾驶者。　　你能感觉到K4的底盘悬架努力在舒适与运动之间找到一个平衡点，但实际上整体风格还是有些偏硬，充满韧性的悬架能够过滤掉路上的细碎振动，但在面对减速带等较大幅度的振动时，总会掺杂一些多余的振动。【1】【2】
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