成都新机场规划建设蓝图： 不只有跑道和航站楼
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日 08:20&&&&编辑： 郑玮
5月14日，2015世界机场城市大会（亚太）在成都正式开幕，四川机场集团总经理潘刚军首次对外披露了成都新机场和未来航空城规划建设概况。A未来航空城的“圆心”　　作为未来航空城的“圆心”，成都新机场总体规划按照满足远期年旅客吞吐量9000万人次、年货邮吞吐量200万吨需求设计。
5月14日，2015世界机场城市大会（亚太）在成都开幕。
在四川省机场集团有限公司展厅，一名外国嘉宾了解成都新机场情况。
5月14日，2015世界机场城市大会（亚太）在成都正式开幕，四川机场集团总经理潘刚军首次对外披露了成都新机场和未来航空城规划建设概况。
未来航空城的“圆心”
作为未来航空城的“圆心”，成都新机场总体规划按照满足远期年旅客吞吐量9000万人次、年货邮吞吐量200万吨需求设计。新机场将规划建设“四纵两横”共6条跑道，总面积126万平方米的4个航站楼，相当于现有双流国际机场T1、 T2航站楼总面积的两倍多，总用地面积约为52平方公里。
工程分三期建设，一期工程有望今年底开工，预计2020年投用。将建“两纵一横”3条跑道，60万平方米的航站楼，157个停机位的站坪，6万平方米的货站，满足年旅客吞吐量4000万人次，年货邮吞吐量70万吨，年飞机起降32万架次需求。
有别于现在的区域航空枢纽地位，成都新机场战略定位为中国国家级国际航空枢纽。潘刚军介绍，其主要含义有三：一是成为与北上广遥相呼应，贯通南北、连接东西的中国第四个国家级国际航空枢纽。二是成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户。三是成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成都”的重要引擎。
新机场的目标是建设成为智慧机场、人文机场和绿色机场。所谓智慧机场，就是广泛应用互联网、物联网、大数据技术，为旅客提供泊车、托运行李、安检、购物、登机等一体化“智慧”服务；人文机场就是将底蕴深厚的巴蜀文化和鲜明的四川本土特色融入新机场建设和规划，展现四川风土人情；绿色机场就是要大量利用建筑新材料、光伏发电等技术，建设一个低碳节约、可持续发展的新机场。
“距离”并不是问题
从地图上看，成都市中心、双流机场、新机场形成了一个三角形。“距离并不是问题，以机场为核心的航空城，可通过多种快速、便捷的方式抵达市中心或机场。”潘刚军表示。
根据成都新机场的综合交通规划，近期（2014年-2018年）将重点建设“一高两快两轨”，即：成都新机场高速路，资阳－三岔湖快速通道、简阳－新机场－仁寿快速通道，新机场－天府新站－成都南站（地铁18号线）、新机场－天府新站－双流机场（地铁19号线）。届时，从成都市区坐地铁，半小时就可到新机场。
中期建设为2019年-2025年，将建从天府新站至新机场至资阳城际铁路等项目；远期建设为2026年-2040年，将建从新机场至自贡城际铁路等项目。这意味着，未来自贡人到新机场乘坐飞机，一个小时内就能赶到。
对外，新机场的航程“半径”也在不断扩大。“目前，成都拥有中西部最多的空中航路。”潘刚军说，成都机场还在不断发展长航线，特别是欧洲、中东、非洲等更具有地理优势的航线。今年7月，飞非洲毛里求斯的航线将转为定期航班，直飞巴黎航线也有望年底开通。成都新机场还将在“一带一路”中起桥梁作用，把四川与沿线国家和地区联系起来。
不只有跑道和航站楼
从规划蓝图看，成都新机场不再只有跑道和航站楼，而是从跑道往外延伸，形成城市综合体、城市经济群。用潘刚军的话来说，就是“成都新机场突破了单一运输功能的束缚，通过内圈小型机场城的建设与外围大型航空城的发展，实现机场与临空产业的良性互动。”
以机场为圆心向外延伸3公里左右范围将建设“小型机场城”。主要规划和建设酒店、办公楼、停车场（楼）、餐饮、大型购物中心、银行、免税店、会议及展览中心、飞机维护和维修基地、物流配送基地、保税区及保税仓库等。而在机场周边15公里及机场走廊沿线30多公里范围，将打造大型航空城，布局产业、生活设施等。
产业如何布局？潘刚军表示，要参考借鉴双流机场临空经济发展的经验和不足。目前，以双流机场为圆心的“三圈层”临空产业格局正在形成，“不足之处在于产业比较分散。”潘刚军说，要在初期进行整体规划，提升航空城发展规模和水平。
编辑：郑玮
来源： 四川日报
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奥运赛车场施工方破产 里约政府承诺按时完工
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按原计划，4月30日和5月1日在次场地举行测试。
网易体育5月31日报道：北京时间5月31日消息，尽管距离里约奥运会开幕还有不到三个月的时间，但组委会依然没有做到万事俱备，除了寨卡病毒给赛事举办带来的负面影响，甚至里约奥运会的体育设施还没有百分百完成。当里约奥运会倒计时100天时，奥运会组织者表示，里约奥运会98%的体育设施已经完成，只有赛车场还没有完成，当时奥组委主席承诺的是，自行车赛场赛道建设进度只比规定时间晚上两周，然而现在来看，室内赛车场的完成时间很可能向后延迟。据悉，承办奥运会室内赛车场的施工公司已经申请破产保护，里约市政府也取消了与这家公司签订的施工合同，而最重要的是，其他公司因为担心寨卡病毒并不愿意接收奥林匹克室内赛车场工程。
实际上室内赛车场的工程从开工到现在，可以说是命运多舛，这其中政府完成其中88%的工程，剩下的工程交给一家巴西工程公司，这家公司从今年二月开始就建设这项工程。但三月份的时候由于支撑结构工期延误，后勤装卸设备和进口木料的修整也都无法按时完成，导致没有按时铺设好跑道，使得场地自行车奥运测试赛被迫取。里约市政府在声明中表示，目前还没有公司愿意承办赛车场的工程，但里约奥组委将负责该项目，不会影响到室内赛车场的交付时间，也就是说，里约奥运会室内赛车场最晚也会在奥运会开始前完成。按照原计划，4月30日和5月1日将举行场地自行车测试，里约奥组委对此表示沮丧，但为了运动员的安全不能匆忙完工，并认为自行车馆要到5月31日才能完全提供比赛所需条件，但毫无疑问，该场馆的完工时间还要向后拖延。
本文来源：网易体育
作者：风之子
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成都双流机场第三跑道建设论证已开始
前日，成都晚报记者从川航()与双流()机场签订战略合作协议会上获悉，双流机场第三跑道建设论证已经开始，昨日，成都晚报记者从四川机场集团进一步证实，早在2005年民航总局批准的《双流机场总体规划》中，便提出了第三跑道的远景规划。第三跑道位置距离第2跑道1525米，也为南北向，与第二跑道相互平行。
第三跑道2005年就列入总体规划“日，经民航总局、四川省、成都市和成都空军有关专家研究会审的《双流机场总体规划》得到了民航总局的批准。机场规划为3条跑道，第三跑道距离第二跑道为1525米；三条跑道都能够满足A380等超大型客机起降和停靠要求。”四川省机场集团相关负责人昨日向成都晚报记者称，当时预测，2015年，双流机场的旅客吞吐量将达到3420万人次、货邮吞吐量60万吨、飞行起降30．5万架次，相当于2004年的3倍；到2035年，机场的旅客吞吐量将达到6800万人次、货邮吞吐量为220万吨、飞行起降48．6万架次。规划的第三跑道与第二跑道相距1525米“按照《双流机场总体规划》，第二跑道第三跑道为两条平行跑道，同第二跑道一样，第三跑道长度为3600米；两条跑道均为南北向；飞行区为4F级，同时，在现有飞行区与新建飞行区之间，还规划有两条联络滑行道和一条环状滑行道。”四川省机场集团相关负责人透露。委托专业公司进行建设可行性论证“为提前做好土地控制和净空保护，当初机场委托澳大利亚SKM公司和上海民航新时代设计研究院制定了机场总体规划。”该负责人表示，双流机场客流量增长迅速，去年双流机场旅客吞吐量达到了2580.58万人。双流机场正打造全国第四大航空枢纽机场，力争2015年达到4000万人。“这比当初预测的3420万人次增加了许多。因此，随着双流机场第二跑道的建成投运，关于第三跑道的建设被提出。目前，四川机场集团委托了一家专业公司对第三跑道建设的可行性进行论证。机场有关部门也开始进行周围噪音影响论证。”现场踏勘规划地带为浅丘地形昨日下午，成都晚报记者从来到了双流机场第二跑道现场看到，二跑道西侧靠近牧马山，东侧靠近华阳方向。如果与第一跑道分居第二跑道两侧，第三跑道将在距离第二跑道1525米的位置，该处靠近华阳方向，地形与第二跑道地形相似，均为浅丘地形。该地区分布的主要是农田和农宅。相关链接政协委员提案：三跑道或二机场 需尽快做出决策去年年底，省政协委员、民航西南管理局局长郭为民指出，双流机场旅客吞吐量已达2580万人次，货邮吞吐量达到43万吨。双流机场二跑道和新航站楼工程按2015年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降量32万架次为目标设计，无法跟上成都2015年后的民航运输生产需求。建议建设双流机场三跑道或者成都第二机场，尽快做出决策，加快推进选址及项目前期工作，争取“十二五”期间予以解决。
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