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那些年，我们追的“时髦”叫摩托
来源：天津日报作者：由国庆阅读：5670次
在20世纪80年代中期的大陆流行乐坛，天津姑娘张蝶红极一时，她有一首歌叫《摩托车》，伴着几声前奏的轰鸣，歌中唱道：“我们骑着飞快的摩托车，带着希望向美丽的地方飞奔，你我心情愉快，田野在我身后，五谷芬芳鲜花在开放，美丽景色让人陶醉……”摩托车，它与喇叭裤、蛤蟆镜（一种大镜片墨镜）、港台歌曲等，成为了那个年代的时尚标签。
世界第一辆摩托车问世于1885年。进入20世纪，摩托车并未像自行车、小轿车那样大举飞奔到中国沿海城市，对出行的影响相对乏力。民国时期，在上海、天津的外国租界内虽偶有所见，但更多则停留在光鲜的广告海报、新派年画上，且常与美女相伴，可谓一种时髦的标志。
直到新中国成立后，我们的摩托车产业才得以发端。最初的摩托车生产主要服务于军事领域。解放军北京第六汽车制配厂，于1951年仿照德国ZUNDAPP品牌K500型摩托车，生产出我国第一批双缸四冲程500mL摩托车，并定名为井冈山牌。投入批量生产后，这种车曾在抗美援朝战场屡建战功。接着，湘江机器厂、上海摩托车制造厂等企业相继参照苏联、德国、英国的制造技术，生产出不同品牌的二轮摩托车、三轮摩托车。进入上世纪60年代，摩托车生产依旧以仿制为主，上海自行车厂推出了永久牌101型—105型机动、脚踏两用摩托车，济南机动脚踏车总厂生产出卫星牌15型两用“轻骑”等。这两种摩托车，尤其是“济南轻骑”特别受到天津人的青睐。70年代，随着中国邮政投递（以电报为主）摩托化的建设，不少250型摩托车奔行在天津的大街小巷。摩托车，老天津人俗称“电驴子”，骑电驴子的快捷与潇洒，曾让许多青少年羡慕不已。
1979年，我国自主研发的第一辆民用摩托车在四川嘉陵问世，那一年国庆节，5辆嘉陵牌CJ50型摩托车在天安门广场绕场骑行，引起轰动。改革开放的时代潮流给予了摩托车企业前所未有的发展空间，以军工企业和地方国企为主的厂商，迈出了现代摩托车产业的新里程。这其中值得一提的是天津迅达摩托车公司。
迅达公司成立于1984年，引进德国ZUNDAPP摩托车公司（德国四大名牌机车之一）的整套生产技术设备与商标，是国内起步较早的摩托车整车生产商。迅达摩托车以红色的最为抢眼，白色的最为时髦，油箱两侧及车身外观有几处明显的ZUNDAPP标志。迅达K80型车一上市便成为热点，拥有一辆“二轮”成为太多时髦男青年的梦想。迅达摩托车在天津的火爆，也让德国客商叹为观止。
来自日本的一些品牌摩托车是进入90年代后开始在天津流行的。天津本田摩托有限公司是1992年末，由天津迅达摩托车公司与日本本田技研工业株式会社合资组建，日开业。天津本田公司生产的天虹牌系列摩托车，款式新、品种多，大大提升了天津人骑摩托车出行的档次，畅销一时。另外，橘色的“明星”、红色的“木兰”、绿色的“玉河”等轻骑车，以及“铃木”、“雅马哈”、“川崎”等品牌摩托车，在那个年代的津城也相当好销。当然，最潇洒的还要数骑上“太子”款摩托车的青年，那情状比今天开“大奔”还要牛气。
1986年，天津摩托车发动机研究所成立。1994年，天津摩托车技术中心创建，成为当时我国唯一的相关技术中心，并逐步走向国际化。
“三大件”曾是家境殷实的代名词，曾是结婚成家的必备。70年代，讲究自行车、手表、缝纫机；80年代升级为电视、冰箱、洗衣机；90年代推崇摩托车、电脑、空调。如今，摩托车在津已禁行，而一些世界老牌名品摩托车却悄然成为了车迷的收藏品。
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豪爵铃木250双缸水冷新车谍照疑曝光
来源：达摩院作者：佚名阅读：7083次
近日，有消息称新车在户外试骑，和之前传闻250cc 双缸水冷新车吻合，还特意伪装了小绿和小黄色彩。
从车牌应该可以看到些东西了吧。（明显是试骑车，最右边那个部应该是版）
根据排气管和轮胎判断，两款重度伪装的跑车，应该是以前曝光过的的跑车款，排量应该为250cc。有消息称，高配将会配备ABS款。
（编辑：xuyongjie）
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18岁开启两万公里摩旅路，我为什么不用真空胎
来源：机车网作者：佚名阅读：6796次
18岁的金煜城，在高考结束不久，便开启了摩旅中国的征程，他从辽宁出发，途径不同省份后，再回到辽宁，整个行程大约两万公里。
现在，这个两万公里的长征路正在进行，上次JC君为大家介绍了金煜城在329国道，宁波到杭州方向的路上，突然爆胎。
对于骑行途中的摩友，爆胎是非常郁闷和可怕的事情，那么金煜城是如何应对的呢？他为什么不选真空胎呢？
自从轮胎被刮好大一个口子，在绍兴已经停留4天
浙江已经停留一周之久
前天买了一个160-60-17的真空胎
准备作为外胎使用
因为我这轮胎太不好配
这里我向大家说下，也算是提醒
出门摩旅，一定把所有配件都想到
包括易损件和所有的配件
当然也包括轮胎
要知道不是所有尺寸的轮胎都能轻松买到
我近期看到评论说我为什么不用真空胎
我的车是辐条轮，使用真空胎漏气
如果用胶水封死的确很好，可以使用真空胎，而且很多人都这么做的
但是车友们，一天五六百公里的路不是开玩笑
辐条轮就是抗冲击性比铝轮好，方便调整
封死后调整势必会影响密封性，而且抗冲击性也会下降
五六百公里，长时间高速行驶
轮胎内气体温度会上升，随之而来的是胎内气体气压上升
摸过轮胎么？得有五六十度，行驶中可能会有接近5个大气压的压力
这个条件下，我不太相信密封性
你们也不会相信
这里我推荐一下
国产车型基本现在也是用真空胎，但是说实话我不太相信轮毂的质量
我一般选用辐条轮，耐冲击，方便调整
如果是扎漏的，自补液没问题；但是我这么大口子，真空胎就好了？
长途时，把外胎更换成同型号的真空胎，可以选用大内胎小外胎的方式
即内胎的高度大外胎一个公分，不容易爆胎
出行请务必使用自动补胎液
至此我将大脚怪的后轮菠萝胎换成滑胎
听一首金莎的《画中仙》，准备上路
(编辑：AK47)
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