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预应力混凝土T梁起拱度理论分析及控制研究拱度,理论,控制,预应力,混凝土T,起拱度控制,控制梁,起拱度,梁起拱,梁起拱要求
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预应力混凝土T梁起拱度理论分析及控制研究
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通桥(简支T梁技术交底
导读：通桥（简支T梁技术交底，各等级混凝土性能指标及采用的原材必须要符合《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构，通桥（简支T梁技术交底一、工程概况大柴旦制梁场位于敦格线2标东山1#桥和东山车站之间的路基左侧，负责敦格线青海省境内2个标段的预制梁工作，共需预制简支T梁691孔，其中32m梁479孔，24m梁55孔，16m梁157孔。采用后张法预应力混凝土“通桥（20
通桥（简支T梁技术交底
一、 工程概况
大柴旦制梁场位于敦格线2标东山1#桥和东山车站之间的路基左侧，负责敦格线青海省境内2个标段的预制梁工作，共需预制简支T梁691孔，其中32m梁479孔，24m梁55孔，16m梁157孔。采用后张法预应力混凝土“通桥（”系列部颁通用图施工，梁型均为单线梁，每孔两片，共计1382片。总造价17982万元(未含安全生产费和风险费)，总工期26个月。计划工开日期：日，计划完工日期：日。
二、梁体结构介绍
敦格铁路上部结构设计为单线T梁，单线采用两片梁，梁间采用桥面板及横隔板连接的措施联成整体，在隔板处施加横向预应力。单线铁路桥面宽4.9m，两侧设人行道，宽度为0.8m，人行道内侧至线路中心线3.25m.人行道角钢支架与预埋在挡渣墙处T形钢栓接。
本场预制三种梁型全长分别为32.6m、24.6m、16.5m，跨度分别为32m、24m、16m。梁高分别为2.5m、2.1m、1.6m，梁顶宽均为2.3m，底宽均为0.88m。T梁翼缘板厚度通长方向均一致，腹板厚度端头加厚为0.44m，其余部分为0.21m，T梁下部马蹄高度端头加高分别为1m、0.8m、0.7m，其余部位为0.3m。端部隔板宽0.61m，跨中隔板宽0.945m，其余隔板宽0.335m。
为防止施加预应力时发生斜弯曲，边梁桥面板外侧设断缝，缝宽10mm，缝长200mm，断缝末端为圆弧状，以防应力集中。
桥面板上横向设2%的排水坡（向挡渣墙侧排水）。边梁外侧悬臂板下缘设置滴水槽。
挡渣墙高0.41m，曲线桥梁外侧挡渣块高0.25mm，用砂浆砌于挡渣墙上。
桥面铺设防水层和保护层，总厚度60mm，挡渣墙根部及泄水管处铺设防水附加层。
两孔梁粱缝间铺设橡胶止水带，并用钢盖板覆盖。
梁体应预设反拱，跨中反拱分别为49mm、26mm、0，其他位置按二次抛物线过度。
梁体因混凝土干燥收缩及预应力作用下的理论平均压缩量上缘为0mm，下缘分别30mm、20mm、10mm。
三、使用的材料
梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用强度等级为 C55的补偿收缩混凝土，横向预应力封锚混凝土强度等级为C50。现场浇筑横隔板及桥面板连接湿接缝采用C50补偿收缩细石混凝土，人行道板混凝土强度等级为C30，挡渣块混凝土强度等级为C30。桥面防水层保护层混凝土强度等级为C40细石纤维网混凝土。各等级混凝土性能指标及采用的原材必须要符合《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB5）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB)及《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T ）及其他相关规范的要求。
单片梁体需混凝土量分别为53.71、37.95、24m3，。
梁体使用的钢筋主要为HPB300钢筋（φ6、φ8、φ10、φ20）和HRB400钢筋（直径12mm、直径16mm），一片梁需要HPB300钢筋分别为2.086t、1.621t、1.159t，HRB400钢筋分别为5.262t、3.718、
2.419t（按裸梁计）。
预应力钢绞线采用7根钢丝捻制的，标称直径为15.2mm，强度级别为1860mpa，其质量符合GB/T的钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合GB/T的相关要求，张拉设备采用预制配套的机具设备，纵向预应力钢束孔道采用抽拔橡胶管成孔的。橡胶管直径为70-95mm，其中M15-13采用直径95mm抽拔管，M15-12采用直径90mm抽拔管，M15-10采用直径90mm抽拔管，M15-9采用直径85mm抽拔管，M15-8采用直径80mm抽
拔管，M15-7、6采用直径70mm抽拔管。横向预应力孔道固定端采用夹片式锚具，张拉端采用低回缩锚具。为防止预埋出错，本梁场同一规定：左边梁预埋低回缩锚具，右边梁预埋夹片式锚具。
锚圈周围涂刷聚氨酯防水涂料，厚度不小1.5mm。梁面采用聚氨酯防水涂料做粘剂，粘贴氯化聚乙烯防水卷材（N类），防撞墙根部和泄水管处铺设防水附加层，卷材顶铺设57.3mmC40细石纤维混凝土。
采用TJQZ系列球型钢支座，竖向承载力2500KN，地震动峰值主要有0.1、0.15、0.2、0.3这四种类型，每片梁设固定、纵向活动支座各一个。纵向中心距分别为32、24、16米，安装支座预埋钢板时要注意支座四角高差及两块支座高差不得大于2mm。支座预埋钢板应采用多元合金共渗+钝化处理措施。
6、桥面泄水管
采用PVC管材，壁厚8mm，应符合GB/T。
7、预埋T钢
采用Q235钢料，应符合《碳素结构钢》GB/T700-2006的要求，且应采用多元合金共渗+钝化处理。
四、施工注意事项
1、钢筋工程
图纸所标注的尺寸，为钢筋中心至中心尺寸。
图纸中底腹板钢筋和顶板钢筋均按分两段设计，实际施工时底腹板整体绑扎即可，工程数量表中数量为一片T梁的梁体钢筋总量，部分钢筋大样图未明确显示弯钩，但必须按以下要求设置：
（1）HPB300钢筋：所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成180。弯钩，其弯曲内直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（2）HRB400钢筋：受拉带肋钢筋的末端，当设计要求采用直
角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的7倍（HRB400），钩端应留有不小于钢筋直径5倍的直线段。
（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或14倍（HRB400）。
梁体钢筋要整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，移动梁体钢筋或对其进行适当弯折。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm，且绑扎铁丝的尾段不要伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的螺旋钢筋；施工中为确保底腹板、顶板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置。采用垫块控制净保护厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。桥面构造为两面坡型，自中间向两侧排水，坡度均为2%。
纵向预应力钢束孔道采用抽拔橡胶管成孔的。橡胶管直径为
70-95mm，其中M15-13采用直径95mm抽拔管，M15-12采用直径90mm抽拔管，M15-10采用直径90mm抽拔管，M15-9采用直径85mm抽拔管，M15-8采用直径80mm抽拔管，M15-7、6采用直径70mm抽拔管。注：发现管径减少3mm以上或表面脱胶分层，及时更换。
注意横隔板预埋钢板和底腹板部分钢筋绑扎的先后顺序（图纸说明：C8-C10应事先套在P-2之N2、N3钢筋上，然后与钢板焊接形成P-2；C15、C16、C17应事先套在P-4之N2、N3钢筋上，然后与钢板焊接形成P-4）。
2、模板工程
对于32m梁、24m梁、16m梁底模反拱分别为45mm、24mm、0，侧模上缘压缩量为均0，下缘压缩量分别为30mm、20mm、10mm。
由于侧模不固定，位置可调，因此宜在底模上标识梁长控制线，在侧模上标识立模高度控制线，以此控制模板位置，确保梁长、梁高。
1）拆模时的混凝土强度必须达到25MPa以上，且梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不能大于15℃，并应保证梁体棱角完整。
2）气温急剧变化时不能拆模。
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硕士学位论文
T梁体外预应力加固技术的应用研究
姓名：王廷臣
申请学位级别：硕士
专业：土木工程
指导教师：徐栋;张君伟
座机电话号码
本文较详细地介绍了国内外体外预应力加固技术的发展动态和现状。作者结合实际工作实践
提出了利用体外预应力加固旧桥的设计思路、极限强度，以及体外索配筋设计；并应用ANSYS对
加固旧桥进行了有限元分析与加固理论验证。结果表明，利用体外预应力技术进行旧桥加固是一
种比较理想的工程技术方法。
关键词：体外预应力，理论分析，ANSYS，设计，工程实例
haveintroducedthe
inT-beamexternal
presentsdevelopmentsby
prestressing
fromdomestictooverseasinmoredetail．Authorforwarda
technology
andexternalsteel distributions
thinking，limit
strengthcalculating
designingtrough
limitedelementmethodsANSYSandreinforced
prestressing,whichapplied
testsandverifiesonold tocombinewithoneself
enginneringpractices．Atproved
methodsonold
technological
prestressing．
word：External
prestressing，Theory
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　　[摘要]预应力T梁属于简支T型梁结构，这种结构的桥梁重量轻，而且施工简单，只需要投入少量的装备，就能够基本满足施工要求。本文将以某高速路段的预应力T型梁为例，从底模施工、模板制作、钢筋和波纹管安装、张拉压浆等角度，探讨施工技术工艺的应用方法。
　　[关键词]预应力 T型梁 施工技术
　　1案例工程概况
　　某路段的预应力T梁从日开始施工，约定同年10月29日竣工交付使用，总长30m，共计98片。该桥梁为斜30°弯桥，主梁属于30m的预应力组合T梁结构，采用C50混凝土、标准270级钢绞丝、现浇板面板、现浇端隔板构成，工程的施工工序为：底模施工―模板制作、安装钢筋与波纹管―加工钢绞丝―o施工―张拉、压浆。工程在签订《工程施工质量和安全生产目标责任书》的基础上，贯彻落实《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《关于加强劳动保护工作的决定》等生产法规，编制《安全生产手册》和建立场安全管理保证体系，安排项目总工、工程部主任、质检部主任、测量工程师、现场技术负责人、施工负责人、助理工程师、试验工程师等负责相应的工作，为工程的正常施工提供基础条件。
　　2案例工程施工技术工艺应用建议
　　工程开始后，笔者结合案例工程的施工情况，以及工程的施工工序，下面将详细对工程预应力T型梁施工技术工艺展开详细探讨：
　　2.1底模施工
　　底模施工需要对场地进行平整和压实，采用厚度分别为20cm和10cm的厚水泥土和厚o，硬化处理场地，同时浇筑预制台座，以C25o作为材料，厚度控制为25cm，并将适当厚度钢板底模上铺其上。鉴于将预应力施加到T梁后，会发生起拱现象，进而形成简支梁，需要将一定厚度的钢筋o基础和钢筋o枕梁设置在台座两端适当范围内，以及在台座的两边设置护边角钢，以防止T梁形成简支梁之后出现底模沉降。除此之外，还要求在将包括12个T梁台座、6个箱梁台座、30mT梁存梁区、2m箱梁存梁区的预制场设置在桥梁工程场地右侧的路基上。
　　2.2模板制作、安装钢筋与波纹管
　　模板是由厂家采用定型钢模板加工提供，要求模板的表面平整，而且模板之间的接缝严密，在尺寸、线条、刚度等方面，均能符合设计规范要求。至于钢筋和波纹管的安装，根据施工图纸，在严格检验进场钢筋和波纹管后，再行加工，而在张拉正弯矩钢束时，需要预先穿入略小于波纹管的PVC管，然后进行o浇筑，并检查波纹管是否存在漏浆现象，否则将不能够满足预应力钢束的张拉和压浆需求，直到浇筑完毕，才可以取出穿入的预应力钢束。除此之外，底模位置的钢筋骨架，需要按照要求绑扎，以及严格根据坐标安装波纹管，确保波纹管曲线平顺。最后在钢筋和波纹管全部安装完毕之后，进行顶板钢筋的绑扎和预埋。
　　2.3加工钢绞丝
　　首先是确定钢绞丝的长度，利用砂轮锯进行精确切割，并编束切割好的钢绞丝，为提高钢绞丝根部的平顺水平，需要将钢绞丝的其中一端捋顺，伸入锚环孔当中，并以1m作为铁丝绑扎的单位距离，内扣好铁丝，然后编号和挂牌存放好绑扎完毕的钢束。其次是钢束的成孔，利用压浆方法灌浆预应力管道，采用波纹管成孔钢束，期间需要整齐锯平接头，然后才能够穿入到联接套管里面，随后再用密封胶带，紧密缠绕接缝位置。再次是钢束到位，以定位架作为工具，在距离钢束端部0.8m的位置，分别设置一个定位架，另外在曲线段的起点、中心点和结束点，也分别设置一个。最后是穿入钢束，在o浇筑箱梁之前，需要以卷扬机作为牵引，穿入正弯矩预应力钢束，而负弯矩预应力钢束，则是在o浇筑现浇湿接头之前，以人工的方式，其中管道需要严格定位，以防止o浇筑时出现上浮。
　　2.4o施工
　　o浇筑施工之前，监理人员对模板、钢筋、波纹管、钢绞丝等进行严格检验，确定合格后才能够浇筑o。首先o搅拌站的布置，与预制梁场保持100m距离，并借助o搅拌运输车辆，在搅拌好的o材料运输到浇筑施工位置，并利用龙门吊协助浇筑，浇筑始于T梁的一端底板，然后再分段和分层浇筑腹板，期间要求充分振实底板的o，再以对称方式浇筑腹板，但需均衡控制腹板的下料。其次是利用插入式的振捣棒振捣o，要求振捣棒与管道、钢束锚垫板保持一定的距离，以避免孔道的变形，并在钢束与模板接近的位置，以及锚垫板钢筋分布密集的位置，在下料的同时进行振捣，同样需要严防振捣棒损坏预应力管道。再次是o浇筑完毕之后，收浆前需要再抹压1-2遍，以免产生收缩裂缝，以及在顶面o振捣之后，拉毛处理表面，要求垂直于跨径的方向划深度5-10mm的槽，然后覆盖土工布和洒水养护，委派专员负责相应管理工作，确保混凝土表面施工保持润湿。最后是边梁的o浇筑，浇筑前用土工布覆盖翼板顶面，避免水泥浆液飞溅到模板表面之上。
　　2.5张拉
　　首先是制作和穿束预应力钢筋，在平台下料钢绞丝，理顺编束和颜色区分不同根，并以1.5m作为单位距离，用铁丝进行绑扎，编束后理顺钢绞丝，再根据孔道标号分类和存放，在穿钢束之前，将编束钢绞丝孔道里面的积水和杂物清理干净，并借助卷扬机或以人工方式一次性穿入钢束，为提高进口和索口的导向作用，并避免钢绞丝穿入时散头或者弯曲，可将塑料套头套在钢束穿入一端。其次是张拉预应力钢绞丝，根据GB/T的规定，采用15.2mm、直径、140mm2断面面积、1860MPa抗拉强度、1.95×105 MPa弹性模量的高强度低松弛钢绞丝，可在施工前进行取样试验，校核钢束的伸长量。至于张拉的设计要求，需要标定千斤顶和仪表，控制预应力施加的对称性和平衡性，以及按照记录张拉进程、测延伸量、核对延伸量、观测锚固回缩的流程分级张拉，同步观测T粱上拱度、水平位移、垂直位移，并检验张拉后是否存在断丝或者滑丝等情况，如若在张拉的时候出现滑丝或者断丝的情况，可在更换卡片之后，进行重新张拉锚固，经检查合格后，才能够切割掉多余的钢绞丝。
(责任编辑：论文发表老师)
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T梁预应力张拉安全专项施工方案
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