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停车场没有充电桩 移动充电宝Mobi Charger诞生
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[摘要] 近日，一家名为FreeWire的创业公司推出了一款为Mobi Charger移动充电宝产品，这个充电宝目前还处于原型机测试阶段，充电对象是所有的电动汽车。
这是一个脑洞大开的创意。近日，美国创业公司FreeWire推出了一款电动汽车充电宝产品，充电对象是所有的电动汽车，这款产品名为Mobi Charger，装有滚轮方便移动，主要面向写字楼等工作区域停车场。
FreeWire Technologies是一家致力于开发创新的、可移动的电动汽车充电产品的美国初创公司，该公司通过对140名客户的面访调查发现，当前，写字楼等工作场所停车场的固定充电桩车位，一旦被占就长达数小时，严重影响了更多电动汽车在有限的充电资源下进行充电，因此，决定开发一个将车辆充电和能源存储集于一体的先进智能电网移动充电器，同时能满足电网和建筑的能源管理需求。
Mobi Charger形似一台大号激光打印机，可满足240V(Level 2)和快速充电(Level 3)的充电需求，具备便携和可伸缩的特性，每个工作日能够满足5-8辆电动车的充电需求，平均每辆车能使用7-10千瓦时的电量。
目前还处于原型机测试阶段的Mobi Charger，最终将配备二手电池，容量为48千瓦时，高容量和智能能源管理软件可以实现高效充电及电网调峰等服务和需求响应，同时允许通过符合CHAdeMo及SAE Combo标准的连接器进行直流快充。
根据产品规划，FreeWire希望未来能将Mobi Charger升级为一项服务，并配一名工作人员监控设备使用情况；同时，不需要更多人力投入的半自动化版本也在研发中。使用Mobi Charger的车主只需按月支付使用费即可，FreeWire负责管理所有充电全过程。由于Mobi Charger会选择在每天的用电波谷期储能，电动车主随之可因此节省一定的充电费用。
该公司的创建团队来自加州大学伯克利分校Steve Blank教授指导的MBA & The Lean Launchpad项目，首席执行官兼联合创始人Arcady Sosinov是汽车领域的专家，具有7年投资管理经验，联合创始人Sameer Mehdiratta是运营和供应链领域专家，曾是硅谷软件咨询公司Silicon Valley的创始人，联合创始人Sanat Kamal Bahl是一位经验丰富的产品经理和电气工程师，在一流刊物上发表过论文14篇。
该公司还有一个咨询委员会，包括加州大学伯克利分校教授Steve Blank，他是实践精实创业(the Lean Startup Movement)之父、Jerry Engel，是的联合创人和CFO、Arne Stoschek博士，他是Knightscope的创始团队成员和工程副总裁，曾任Better Place的高级工程主管。
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电动汽车充电宝靠谱吗？
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用充电宝给汽车充电并不是异想天开，业内已经存在应急移动充电车、拖挂式充电车等产品，而近日科陆电子推出的一款“科陆电动汽车移动充电宝”，以其小巧轻便的特点引起了行业内的广泛关注。
对很多犹豫是否购买电动汽车的消费者来说，阻拦他们的最大疑虑还是在续航里程上。由于在我国大部分城市中，和充电站还不普及。一旦车主驾驶电动车出行前没有仔细检查电量，就很有可能面临半路抛锚的尴尬局面。因此，电量焦虑这个“毛病”在电动汽车车主之间非常普遍。
其实电量焦虑的概念最早还是在手机方面，当时智能手机的续航能力还无法支撑一整天的频繁使用。因此有厂家推出了手机移动电源，后来逐渐成为智能机用户的标配。
那么由此反观电动汽车，它是不是也能使用充电宝来延长“待机”时间呢？事实上市场中的各类“汽车充电宝”已经有很多了：
应急移动充电车
这种应急的充电设备以整车的形式存在，内部携带了发电机，能提供慢充和快充两种不同的模式，最快能够在15分钟内让半路抛锚的电动汽车快速恢复动力。但由于需要较大的人力物力成本，在我国大多数城市目前还没有应急充电车存在。
拖挂式移动充电车
这种设计思路最早来自于瑞士的汽车公司rinspeed，其推出的“dock+go”汽车技术让一般汽车增加了拖挂式车斗功能，俨然让一般汽车摇身一变成为“皮卡”。
而法国公司eptender利用了这一概念，将后方悬挂的车斗变为发电机，其重量大致为200公斤，内部包含一个气缸工作容积达到600cc的发电机。当汽车电量低时，发电机便开始工作产生电能给车辆进行充电。
事实上，这种充电宝是基于燃油发电提供电量，从环保的角度看并不符合新能源理念。等于把车改造成了一辆混合动力车，有电的时候采用原车电源，没电的时候则以拖车内的燃油作为能源。而且从体积上说，它必须作为拖车存在，携带并不十分便捷。
就在上周的“第四届北京国际充电站（桩）技术设备展览会”上，深圳市科陆电子科技股份有限公司对外发布了一款“科陆电动汽车移动充电宝”，以其小巧轻便的特点引起了观展嘉宾和参展同行的广泛关注。
这款电动汽车充电宝约一个行李箱的体积，可以放进汽车后备箱。采用磷酸铁锂电池，容量为6kwh。其最大的技术亮点在于其采用三层金属骨架设计，具备完善
电池保护措施，使用过程中具有高安全性；设计中还考虑了休眠设计，并自带黑启动技术；同时自耗电低，成本低长达十年质保。
科陆的充电宝虽然储能不多，但作为应急手段还是能够解决缺电的燃眉之急。或许今后这样的“迷你”移动电源将成为电动汽车车主的标配。当然，从长远来看，充电宝只能作为辅助手段来解决电动车的续航问题。电量焦虑的问题如要治本还需要等待技术的突破。更多新能源汽车行业资讯请关注：OFweek新能源汽车网！
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妈妈再也不担心我的车没电了 移动充电宝诞生了！
妈妈再也不担心我的车没电了 移动充电宝诞生了！
为了解决有人“恶意”霸占充电桩的行为，FreeWire公司将推出可移动的“充电桩”——Mobil Charger。它装有10千瓦时的二手聆风电池，每天可提供最多5辆电动车充电。
-联盟CEO卡洛斯&戈恩曾撰文，称&是未来汽车产业发展的关键&。不过戈恩同时也指出，目前要解决电动车销量偏低的问题，除了需要国家以及地方政府出台利好政策支持外，通过多建充电桩等基础设施才是根本。不过，随着公共充电站数量的稳步增加，适用区域的迅速扩张，有这么个&微妙而又现实&的问题摆在了所有人面前：鉴于一般充电桩都安装在停车位或者马路牙子等固定位置，那么一旦有人&表脸&地霸占了它，这可让着急充电的电动车车主该如何是好哇？各位邦友，快帮着出出主意啊！ & & &
相信很多电动车主都经历过寻找充电桩的&抓狂&过程，但其实这根本不算什么。因为更可悲的是，当你费尽心思、按图索骥找到了一处藏在犄角旮旯的充电站，却发现旁边的空地被一辆燃油车给占了；或者是，一辆已经充满电的车子还挂着电缆，而车主亦不知去向，根本没法挪窝。别的奇葩遭遇，咱且不谈，光碰上这俩倒霉事儿，就足以让各位暴走了。 & & &
所以，只要有需求就必定会有市场。一家名为FreeWire（自由连线）的初创公司正是瞅准了这一商机，准备适时推出一款能够随意移动的电动车&充电宝&。 & & &
移动充电桩&&Mobi Charger
FreeWire的这款产品&&Mobi Charger主要为了解决令人恼火的、充电桩被&恶意&占用的问题。因为装有滚轮方便移动的原因，这台另类的充电设备主要面向的是城市写字楼等工作区域，而该区域停放的车辆基本会固定在同一位置一整天，不管它需不需要充电，也不管其他电动车有没有充电需求，总之有限的资源并没有得到有效利用。不过Mobi Charger的出现，能够最大限度地避免上述情况的发生。 &
根据FreeWire负责人的描述，Mobi Charger形似一台带轮子的、大号的激光打印机，一台工业用的Mobi Charger每天能够满足最多5辆电动车的充电需求。目前还处于原型机测试阶段的Mobi Charger配备了从上取下的二手电池，容量为10千瓦时，可满足240V Level 2的充电需求。 & & &
移动充电桩&&Mobi Charger的操作演示
FreeWire表示最终的产品比原型机要增加更多的功能，包括容量为48千瓦时的电池组，同时允许通过符合CHAdeMo以及CCS标准的连接器进行直流快充。根据产品未来的规划，FreeWire希望能将Mobi Charger上升为一项服务，配备一名工作人员随时监控设备的使用；同时不需要更多人力投入的半自动化版本的Mobi Charger也在研发当中。 & & &
同时根据FreeWire的描述，使用Mobi Charger服务的用户只需按月支付一笔使用费即可，FreeWire会负责管理所有的充电过程。由于Mobi Charger会选择在每天的用电波谷期进行电能储备，因此选择该项服务的电动车主同样可以节省一定的充电费用。 &
不过话又说回来了。尽管FreeWire的Mobi Charger看似解决了充电桩被肆意霸占的问题，但也有行业人士认为这种解决方案简直是在&没事找事&。毕竟，要经营这项业务，FreeWire得雇用专门的管理人员照看这些又贵又重的移动充电宝，但其实只要把车主找来，把车子挪开不是很简单的事情吗？或者更不用费多大力气的是，你完全可以自备一条更长的充电线缆，甚至在充电桩上多开辟几个充电接口，解决问题照样不费吹灰之力。 & & &您好,欢迎来到宝工商城!&&
当前位置:&&& 江淮电动汽车慢充操作流程手册目录江淮电动汽车慢充操作流程宝工商城 / 可采用下列三种方法为车辆充电:1.采用交流充电桩充电(1)将车辆可非的停放在距离文流充电桩合适的位置。并将钥匙置于&"ACC，或“LOCK'，档，打开车辆慢充充电口盖及充电插座防护盖。(2)从行李箱内取出交流电桩专用充电线缆。(3)按下充电线缆供电端插头上的黄色按钮，插入充电桩相应的充电插座内，松开按钮，此时充电插头的机械锁止卡钩进入插座相应的卡槽内，锁住充电插头，防止从充电插座中脱落。(4)按下充电线缆车辆端插头上的黄色按钮，插入车辆充电口的充电插座内，松开按钮，此时充电插头的机械锁止卡钩进入插座相应的卡槽内，锁住充电插头.防止从充电插座中脱落。&(5)启动交流充电桩，按照交流充电桩液晶屏幕上显示的操作指南对电动轿车进行充电。(6)充电插头连接好后，观察仪表上充电线连接指示灯点亮.表明充电线缆连接可靠，等待约15s后电池组充电指示灯点亮，表明充电已开始。充电结束后，充电指示灯熄灭。(7)充电完成或需要中止充电，先在充电桩上刷卡停止充电程序.然后按住充电插头上的按钮，将机械锁止卡钩脱离插座相应卡槽，分别从电动车端和充电桩端拔出充电插头，约15s后充电线连接指示灯熄灭，整理好充电线缆，放入行李箱内合适位置。(8)盖上充电插座防护盖，关闭充电口盖板。2.采用简易充电桩充电(1)将车辆可旅的停放在距离充电桩合适的位置。并将钥匙置于& 'ACC'或“LOCK'档，打开车辆慢充充电口盖及充电插座防护盖。打开简易充电桩的充电舱门。(2)取出交流充电桩专用充电线缆，按下充电线缆供电端插头上的黄色按钮，插入简易充电桩充电插座内，松开按钮，此时充电插头的机械锁止卡钩进入插座相应的卡枪内，锁住充电插头.防止从充电插座中脱落。(3)按下充电线缆车辆端插头上的黄色按钮，插入电动轿充电口的充电插座内.松开按钮，此时充电插头的机械谈止卡钩进入插座相应的卡梢内.锁住充电插头，防止从充电插座中脱落。(4)充电插头连接好后，观察仪表上充电线连接指示灯点亮，表明充电线缆连接可靠，等待约15s后电池组充电指示灯点亮，表明充电开始。(5)若需中止充电时.请将充电线缆上的车辆端插头拔出，再将供电桩端插头拔出，此时仪表上的充电指示灯点亮熄灭，约15s后充电线连接指示灯熄灭。(6)当电池组充满电后自动结束充电，此时电池组充电指示灯熄灭。请将充电线缆车辆端插头拔出，再将供电端插头拔出，约15s后充电线连接指示灯熄灭。（7）盖上充电插座防护盖.关闭充电口盖板。(8)整理好充电线缆，放入行李箱内合适位且。&3.采用家用电源的供电设备《220V,16A插座》充电(1)将车辆可靠的停放在距离供电电源合适的位置。并将钥匙置于& 'ACC.或“LOCK.档.打开车辆慢充充电口盖及充电插座防护盖。取出普通充电线缆，将电源标准插头插入供电电源设备相应的标准插座内。(2)将充电插头插入待充车辆充电口的充电插座内，充电插头的机械谈止卡勾进入插座相应的卡枪内，锁住充电插头，防止从充电插座中脱落。(3)将电源标准插头插入供电电源设备的插座中。(4)充电插头连接好后.观察仪表上充电线连接指示灯点亮.表明充电线缆连接可靠，等待约15s后电池组充电指示灯点亮.表明充电开始。(5)若播中止充电时，请将充电线缆上的车辆端插头拔出，再将电源标准插头拔出，此时仪表上的充电指示灯即点亮熄灭，约15s后充电线连接指示灯声熄灭。(6)当电池组充满电后自动结来充电，此时电池组充电指示灯印熄灭。请将充电线缆上的车辆端插头拔出，再将电源标准插头拨出，约15s后充电线连接指示登熄灭。(7)盖上充电插座防护盖，关闭充电口盖板。(8)将充电线统总成整理好.放入行李箱内合适的位盆。注意&&&为增加锂离子电池组使用寿命和安全性，我们建议您:1、避免电盘耗尽后再充电，尽量随时进行补充电。2、气温在零度以下时，为缩短充电时间，请在停车后一小时内进行充电。3、车辆长时间放置时(1个月以上)，请保证锉离子电池Soc(电池剩余电里!在50%以上，同时断开后备箱内的高压维修开关和前舱内的12V铅酸蓄电池负极。4、行车时请尽f避免急加速、急减速操作。5、车辆充电时的环境温度建议在0-35℃之间。6、车辆长时间【I个月以上)放l时，仪表上显示信息可能不准确，待一次充电结束后即自动修正为正常状态。&&阅读此文的人还阅读：
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