双缸摩托车改排量成单缸会怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-04 04:58 标签： 双缸摩托车改装排气管
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各位大俠我想把一台双缸三轮车改成四轮越野车
各位大俠我想把一台双缸车改成四轮车,怎改请各位大俠给出点招谢谢了
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把壳子拆了用钢管焊个架子&&再买个面包子前桥&&改成四轮的！& &&&我也弄个三迪想改钢管车。。在家放半年了&&太破了&&没信心改了。。。
好改，我用福田京虎改过小型载货越野车
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一致排量的提议机，单缸机结构简单，其构成的零部件数量也较少，且不需进行左右汽缸的平衡调整，缺点点少；还，简单的结构又抉择了单缸机具有制造和装配工艺简单、技艺难度小等特点，因而单缸机的制构成本也较低，且运用维护简练，具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄，便于完成整车造型的苗条化，并担保足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向活络，操纵不变性好。
双缸的机构比较之下技艺性、出产制培育要复杂得多，由于添加了一个汽缸，因此，呼应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量添加了一倍，此外，像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的愈加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技艺含量高级特点，也抉择了双缸机的制构成本远远高于单缸机，且由于零件数量的添加会招致提议机的缺点点增多，加上还需求调整左右缸的平衡，因此其运用和维护也更复杂。实际上，双缸机也有单缸机无与伦比的优势：双缸机每一汽缸的排气量只需前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也呼应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞对峙一样的线速度的情况下，双缸机可以经由提高转速而增大提议机的最大功率。以前的春兰虎豹为什么卖那么贵？双缸的呗。呵呵。
受各自不合结构的影响，单缸和双缸的功用也各具特征，一致排量下，两者的功用差异
　　首要显示在以下几个方面：
　　1、动力性方面。在理论运用较多的中低转速局限内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，非凡是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高提议机的转速也很随便起步，且爬坡才干强，在行驶中不需一再地进行变速操作。
　　2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机清楚偏低，燃油经济性优胜。抵消费者而言，即在参与一样燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。
　　3、噪声和震动方面。由于双缸往来不断运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的迸发次数是单缸机的两倍，因此，提议机回转时的扭矩转变幅度小，顺畅平稳，显示在功用上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也清楚低于单缸机。
　　理论上，摩托车出产厂家在设计或出产摩托车时，首如果根据车辆的运用目的抉择采用单缸或双缸提议机。普通来说，在中、小排量的摩托车提议机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车提议机中，双缸机争先。单缸和双缸提议机之所以都可以长时间地还存在，说明各自都有“适者生涯”的身手。
　　但同排量单缸的迸发力要稍强一些，双缸的义务比较平稳，震动较小，噪音较低。
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单缸和并列双缸发动机哪个好
单列汽缸和并列双缸发动机在我国摩托车市场上使用范围最广。有人不禁要问,在发动机排量相同的情况下,那么究竟是单缸发动机好?还是并列双缸发动机(双缸发动机剖视图如图1所示)好呢?要回答这个问题,我们需要将单缸机与并列双缸机的特点进行对比,通过比较才能明白这个问题。单缸四冲程发动机,曲轴每转二圈才燃烧做功一次,因此,能明显地感到发动机的工作是断续的,排气声音的断续性更强。由于上述特点,单缸摩托车给人一种更强的冲劲和节奏感。而从工作圆滑角度来看,单缸机肯定不如双缸机好。特别是在低转速时,单缸发动机工作不平稳,转速波动大,而且一旦失火,二次燃烧时间间隔较长,很容易使发动机熄火停机。在相同排量条件下,和双缸相比,单缸发动机的运动件惯性力不能相互抵消,因此,单缸机的震动大,特别是高转速时,这个问题就表现得尤为突出。此外,在相同的排量条件下,单缸机缸径较大,燃烧室尺寸大,因此混合气的燃烧相对较差。当然各运动件的尺寸也较大,譬如活塞、连杆等。这些因素不利于发动机提高转速,也不利于提高功率。上述这种倾向,随着发动机排量的增加而变得愈发明显。所以,单缸机排量越大,升功率越小,但......(本文共计1页)
　　　　　　　
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