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继续吹吧，那个秧塘工业园搞了多久现在还是什么样子你心里清楚
祝福临桂 确实变化大
就桂林那稀烂的交通水平，200米一个红灯，还想搞扩建，领导不知道是脑子发糊还是什么，临桂抄了N年，抄出了什么，有人买房没人住，连个商业区都没有。。
在浦金新区前,临桂新区是小菜.广西只有郎东能比
临桂新区系列报道之三:桂林打造“临桂经济” 西城大道两旁高楼耸立。 首席摄影记者游拥军摄
能为一院两馆建设出力，这名工人感到自豪。首席摄影记者游拥军摄 　　临桂新区核心区的初期建设需要100亿资金，这是新区建设管理者的粗略估算。　　新区的蓝图无疑是令人激动的，但把蓝图变为现实的巨额资金从哪来？　　新城开发，当然需要大量资金支持。为筹集和运行资金，各国在不同时期的运行机制都不一样。有的由中央政府承担全部财政预算，有的是中央政府和地方财政分摊，有的则是再加上新城开发公司一起分摊。但这些都属于初级阶段以资金为导向的城市经营理念，主要通过城市资源的市场化运作，以期尽多尽快获得城市建设资金。　　而当今全球经济一体化在改变人们生活的同时，也更新了城市发展战略观：比之以往，它更强调以城市经营为途径和过程，增强城镇整体综合竞争力。　　可贵的是，临桂新区选择了一种极具科学发展观的思路，即运用市场经济手段，对以公共资源为主体的各种可资经营的资源进行资本化的市场运作，以实现这些资源资本在容量、结构、秩序和功能上的最大化与最优化，从而实现城市建设投入和产出的良性循环、城市功能的提升及城市的可持续发展。　　今天，临桂新区正在实践的这种思路，已经让人们可以清晰地看到新区未来可持续发展的后劲，让我们可以赞叹这种选择所蕴涵的智慧与韬略。　　城市经营的时代 　　2005年，“城市经营”对于国内大多数城市而言还是一个模糊的概念。　　改革开放之前，我国实行计划经济体制，城市建设作为政府公共产品，长期以来一直由政府单独提供。政府几乎包办了所有城市建设的投资、建设、管理和运营。　　各级财政投资也成为了唯一的资金来源。　　这样的投资模式一直持续到上世纪80年代初。　
　改革开放后，我国对城市建设的投融资体制进行了重大的改革，但是财政资金仍然是建设的主要资金来源之一。这种资金的主渠道作用在西部地区和经济困难地区显得尤为重要。　　但随着城市化进程的持续加速，这种额度有限的融资方式在动辄十几亿、几十亿的城市建设资金缺口面前，再度显得乏力。　　削弱财政资金占投资主渠道的地位势在必行，一些市场经济充分发育的城市开始在城建融资模式上进行大胆的尝试。　　上海浦东新区之所以能在众多城市的新区建设中脱颖而出，一个重要原因在于它在融资层面的一项创举 滚动开发机制。　　这种通过开发土地筹集资金进行基础设施建设，建立现代化城市的基础框架以促使新区土地增值，政府再从土地批租中获得更多的资金投入到城市建设中去的模式，使浦东新区的开发形成了“热土”效应，产生了一个建设与融资的良性循环圈。　　北京市通州区在基础设施建设领域成功引入市场化运作，也取得了巨大的成功。　　通州对于一些经营性基础设施项目采取BOT模式，进行公开投竞标，由开发商直接投资建设和经营，政府给予必要的监管和服务，从而有效解决了部分基础设施建设的资金难题。　　作为中国第一个国家级高新技术产业开发区，中关村科技园区的融资模式也引人瞩目。它通过政府信用建立平台，取得了国家开发银行重点支持，从而获得充裕的前期建设资金。　　正是在这些成功探索的触动下，在大规模推进城市化的浪潮中，“城市经营”成为几百座城市的市长在建设城市过程中使用频率最高的词汇。　　选择什么样的经营理念？ 　　临桂新区该如何经营？　　成片开发新城区，当然是桂林拓展空间的必由之路，但开发面积大，基础设施建设起点高，对桂林来说也意味着资金投入的缺口巨大。　　“粗略测算，临桂新区核心区的初期建设需要100亿资金。”新城投资公司董事长肖源说。　　临桂新区的蓝图无疑是迷人的，但这么一大笔钱从哪来？桂林相对偏小的经济体量，其财政能力足以支持这样庞大的计划吗？　　在广西，桂林的财政收入排在南宁柳州之后。　　“小马拉大车”是桂林市财政局副局长、总会计师黄福岗对桂林“钱袋子”状况的形象比喻。“桂林市要拉动12个县，财政收入一年还要拿出70%用于发展教育、提供医疗卫生服务和社会保障等方面的刚性支出，以维持城市运转，城建发展资金只能维持在20%至30%之间。” 　　
2011年，桂林财政收入为141.94亿元。也就是说，这一年，全桂林可拨付的建设资金仅为30亿左右，不及新区建设投资所需的三分之一。　　如何破解有限财政收入和巨量建设投资之间的矛盾，新区人绞尽脑汁。　　纵向看历史，以往的城市经营理念是以资金为导向，通过城市资源的市场化运作，可以尽快获得城建资金。但现在看来，这种经营方式“简单却略显粗犷”，它只重视资金筹措，而忽视城市土地、空间和文化等资源的可持续利用，很难正确处理好城市短期建设扩张与长期规划发展的关系，这对现时期的临桂新区而言，显然不符合蓝图规划的意图。　　横向看经验，浦东、通州、中关村等地的成功经验值得借鉴，但桂林却不能生搬硬套。　　由于土地资源的稀缺性和临近地区的竞争压力，滚动开发机制后期效果有减弱的趋势；先期的基础设施更多具有公益属性，也难以采取BOT模式；从紧的货币政策，则客观上影响银行资金的供给…… 　　综合经验与教训，临桂新区为自己量身打造了一套融资“组合拳”，其核心是，以功能为导向的城市经营理念，将新区资源进行以服务于新城功能提升为主要目的的资本资产运作和管理，并将这种理念贯穿于临桂新区的建设、管理和营销全过程。　　“简单点说，就是以政府投入为引导，盘活资源，通过市场充分引入社会资本，并根据新区建设的实际情况及时对既有融资模式做出调整。”黄福岗说，例如对于一些不适宜经营又需要大量资金的基础项目，引入社会投资时选择了从BOT模式发展而来的BT模式（指政府将某一基础设施项目特许交由社会投资者负责投融资及建设，项目竣工后由政府回购）。　　2009年，新城投资公司注册成立，成为肩负临桂新区建设融资平台、基础项目建设和管理职责的主体。　　“市里给公司的启动资金是5000万元。”肖源说。　　如何用5000万撬动一座新城，对临桂新区所选择的经营理念，是一个极大的考验。　　什么体现新区的智慧？ 　　2010年的第一天，桂林有史以来最大手笔的文化投资项目 一院两馆在临桂新区开工建设。这个投资总额超过10亿元的新区地标性建筑，就是通过BT模式由中建股份有限公司投资、建设的。　　这种引进有实力的经济实体进行投资、建设，充分发挥其融资、建设、管理优势和经验的方式，随后也成功运用于防洪排涝及湖塘水系工程等需要巨额资金的新区基础项目。　　临桂新区对不同类型的城市资源，采用相应的经营策略，促使城市功能结构和社会空间重组，通过城市空间增长及空间形态的演变，实现新区不同功能区间的价值增长，达成城市空间形态和美好城市环境的市场预期，吸引社会资金及金融资本的进入。　　“通过对新区可资经营的资源的资本化运作，我们顺利打开了向金融机构融资的大门。”肖源告诉记者，仅从农业银行(601288,股吧)就曾获得了5亿元的贷款。　　此外，为了争取一切可能的资金来源，临桂新区也设法从各级政府筹资。“从自治区抽调了2个亿，管网建设又争取了中央3000多万元的资金补助，目前正向中央申请6000万元的节能补助资金。”黄福岗说。　　肖源说，截至目前，新城投资公司已经融资近50亿。　　开源成功，节流也提上日程。　　为了尽量避免超预算、超工期和质量问题，临桂新区的项目建设都进行严格编审预算，并遵循规范化的招投标，保证公开、公平、公正。“在BT项目中，我们也组织专业团队审评预算，在谈判中争取减少支出，也保证投资方的合理利润。”黄福岗说。　　计划总投资285亿元的临桂新区核心区建设，截至去年年底已累计完成90亿元，几乎以每年30%的速度递增。今年投资45亿元的计划9月已提前完成，目标提至50亿元。　　这一连串的数字，让新区的建设者信心满满，“新区建设不差钱。” 　　临桂新区走到现在，其城市经营理念和筹措建设资金的方式，被证明是充满睿智的，符合桂林现阶段实际。　　什么让新区可持续发展？ 　　一个城市必然经历初始建设、运营维护和扩大再生产建设的阶段。如果说，在初始建设阶段主要任务是解决基础设施资金的筹集问题，那么，如何维持可持续发展将成为未来很长一段时间的主题。　　因此，除了关心BT项目回购资金如何筹措，债务如何偿还之外，我们也迫切想知道临桂新区怎样为未来的发展积蓄能量。毕竟，临桂新区并不止于13.96平方公里的核心区，桂林世界旅游城约200平方公里的版图还需开拓。　　“BT项目回购和偿还债务的资金主要来源于土地增值收益、资产置换和上级政府的支持。对这一块，我们也一直进行着长期的评算和平衡。”黄福岗告诉记者，政府机关事业单位搬迁后，老城区空出的土地可以带来大量的资金流，“像榕湖周围的机关事业用地，地价起码在每亩六七百万元。” 　　随着这座新城的崛起，内源性融资将成为临桂新区维持运转和继续建设的造血功能。　　在内源性融资中，除了税费这一传统的收费机制带来的资金流之外，对建设项目衍生出来的资源进行价值开发也能提供资金流入。记者了解到，新城投资公司已经成立下属广告公司，着手对临桂新区的户外广告进行开发和经营。　　而这一造血功能的强大程度，则取决于临桂新区未来的发展前景。　
　在快速城市化推进的过程中，我们并不缺少只重视城市建设资金的筹措而难以正确处理城市短期建设扩张与长期规划发展关系的先例。这种以资金和速度为导向的城市建设理念，在经历短期甜蜜后，终将咽下发展被缚的苦果。　
　欣慰的是，从规划到建设，临桂新区一直坚持顶层功能设计，把城市土地、空间和文化等资源的可持续利用放在了首位。　　“我们一直严格控制核心区房地产的发展，而更倾向于大型商业中心的引入，因为后者能为城市的发展提供源源不断的税收和就业岗位。”黄福岗说。　　肖源告诉记者，尽管核心区土地资源紧张，融资压力大，但核心区的中央地带还是划出1800亩土地用于建设中心公园。对一个大型文化产业园项目，政府也在地价上作出了大幅的让步。　　正是这些眼前利益的让步，使得城市形象得以提升，功能配置更为合理，为临桂新区的持续建设和发展夯实了基础。　　
短评：信心源于机制 　　陆汝安　　建设一座城市，工程浩大，千头万绪，实非易事。　　我们生活的这座桂林城，虽发轫于汉代，但真正具有城市的模样，应始于唐代。在繁荣的历史年代，统治者才有了更多的财力大兴土木。由唐武德四年李靖出任桂州总管始，桂林城先后三次掀起大规模的造城运动。这三次造城历时200年，施工期间“日役万人”，奠定了桂林城最初的架构，使桂林成为当年岭南一座大城。　
　　临桂新区，处处可见拔地而起的高楼。 首席摄影记者游拥军　摄
　　创业大厦工地前，工人们正在搬运玻璃幕墙。首席摄影记者游拥军　摄 　　桂林生活网讯（新闻调查记者　曾龙辉）对一座正在建设的新城来说，人气和投资是一对成正比的关系，人气旺，则投资热。　　关于临桂新区，如何聚集人气以促进投资，新区人重视有加，并有自己独特的理解。　　在新区人看来，聚集新区的人气，不能浅显地理解为最终消费人群的多寡，而是要构筑中间消费和产业吸引力为核心的人气和产业势能。因为，最终消费的人群太具潮流和时尚性，其“凑热闹”心态成分过重，缺乏可持续发展的能力和特性，难以使新城形成产业吸引力并提升就业机会。　　所以，临桂新区的人气，不能是那种“凑热闹”的人气。对此，新区人更倾向于认为，新城的人气应更多体现为就业的人气，以避免新城成为单纯的居住中心而偏离了建设新城是为了拓展城市发展和生存空间的初衷。　　如何聚集临桂新区需要的人气？　　在过去的几年时间里，临桂新区和时间赛跑，以“临桂速度”推进产业建设，深化新区的产业吸引力，推动许多的产业中间产品和中间服务在新城形成市场，使规划中优良的居住环境转化为适宜现代服务业发展的环境，以此让市场看到新区的现代化前景，自觉汇聚成新区所需要的、具备可持续发展能力的人气。　　●数字说话：新区每天都在变 　　关于“临桂速度”，任何语言的描述都是苍白的，或许只有直观的数据才能让人感受到这种速度的魅力。　　根据有关数据显示，临桂生产总值在“十五”期末为42.41亿元，到“十一五”期末，增长为107.78亿元，年均增长18.19%，高出桂林市平均涨幅近5个百分点。财政收入则由“十五”期末的3.21亿元增加到“十一五”期末的10.7亿元，年均增长27.25%。　　据统计，月，临桂完成生产总值（GDP）69.99亿元，比上年同期增长15.3%；全社会固定资产投资完成125.8亿元，同比增长46.26%；规模以上工业完成产值104.59亿元，同比增长25.93%；城镇居民人均可支配收入13751元，同比增长11.86%；农民人均纯收入5639元，同比增长18.8%…… 　　除了这些宏观的数字，还有直观的影像：每个到新区的人都能看到，一座新城已初具雏形——— 一栋栋高楼拔地而起、一条条道路建成通车、一座座工厂运营投产、一个个居住小区投入使用…… 　　2011年，临桂新区共实施项目54项，年度投资32.6亿元，创业大厦基本建成，“一院两馆”部分场馆投入使用，中心公园项目初具规模，公园内的河道基本成型，湖心岛建设稳步推进，而贯穿整个临桂新区的大水系，已经完成超过3公里的河道开挖和整治。　　“为了建设这个新区地标性建筑，我们创造过5天一层楼的速度。”负责创业大厦项目施工的陈经理说。　　自2011年6月启动新区核心区路网建设以来，“五纵三横三环”的基本框架已具规模。继2011年经二路、万东路竣工验收后，经一路、经四路也于2012年2月竣工验收，10月临桂大道竣工验收，2012年底还将竣工验收环西路、公园北路。　　金融大厦、报业传媒中心、建设大厦、投资发展大厦、市民广场等一批项目建设的确立，30多个成规模的商住楼盘项目，更让临桂新区成为桂林疏解老城的主渠道。　　还有一大批重大招商项目先后落户临苏产业带，目前，临桂几个工业园区共有项目199个，其中在建64个、投产135个，其中上市公司6家，即将上市1家，还有5个亿元以上重大项目在洽谈中，“临苏工业长廊”已先于新区核心区展现规模。　　日又传来最新消息，临桂新区当天有包含1个五星级酒店和7座桥梁在内的8个大项目集中开工。
●美丽家园：宜居环境为人气筑巢 　　聚集15万产业工人，并不是无的放矢。　　《桂林市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出，要在2015年把桂林中心城区建设成为特大城市，临桂新区也将建成面积超过13平方公里、人口超20万人的现代化新城区。　　在城市功能的扩容、升级和嬗变中，城市格局也在悄然发生**性的变化，人们脑海中传统的单一城市中心正在向多极化发展，新城区、新中心正在崛起，城市多中心化发展已经成为国内许多城市的城市化路径和选择。　　上海浦东新区、天津滨海新区、青岛黄岛新区、西安西咸新区，这些全国知名的城市新区已经或正在成为城市扩容、升级的典范。新区发展、居住先行，虽然要避免成为单纯的居住中心，但优良的居住环境，却也是吸引并留住人才的必要条件。　　对临桂新区而言，迫切需要的，是把新城开发的人气转化为对产业的吸引力，转化为产业链条上传导势能，通过产业聚集扩大，为以现代生产服务投入需求和现代高科技制造业为主要表现的中间服务消费，使许多中间产品和中间服务能在新城形成市场，将优良的居住环境转化为适宜高新技术、智力知识密集、信息密集型产业的发展环境，转化为适宜现代服务业发展的环境。　　事实上，许多国内外新城建设案例中，由于没能建立起吸引力和产业支撑，服务和配套设施不足，居民需要到中心城进行就业和通勤，易导致新城只成为居住中心或“卧城”，使新城对中心城的替代和转移不足，导致新城建设失败。　　但临桂新区的区位优势完全避免了这一短板，距离主城区10公里加之现有的高速公路、空港及未来的高铁枢纽，决定了临桂不可能变成“卧城”。　　众多房产商显然敏锐地嗅到了这样的前景。据了解，目前临桂新区已知的房地产项目中，商业地产开发总量已突破140万平方米。　　以创业大厦为核心，新城中心公园为“绿肺”，市民广场为休闲配套，“一院两馆”为文化配套，花样年·花样城等房地产项目为居住、商业配套，形成办公、商务、居住、娱乐为一体的行政中心组团已经初具规模。　　“创业大厦的建设，对提振新区建设的信心有着重要的作用，同时也给其它项目以示范作用。随着一些市政项目取得阶段性建设成果，新区房地产的开发信心以及认可度更足了，地产开发的价值也将进一步提升。”宝盈集团桂林福盈置业董事长阴存琦表示。　　“花样年花样国际广场8万余平米的中央商业广场与5万平米水岸风情商业街，集国际国内大型品牌百货、影院、超市、专业店及零售业态旗舰店于一体，加上星级酒店、商务公寓，桂林首席综合体与行政中心组团内的硬件设施有效融合，共同促进整个组团功能性的全面发展提升。”花样年桂林公司营销助理总经理夏鼎文表示。　　2011年6月，花样年花样国际广场首期商铺产品开盘当天出现热销，投资者除了看好片区投资前景，也看好这种城市综合体的模式。　　到现在，众多房产商在新区核心区域开发的产品，囊括了普通住宅、商务公寓、商铺等，建筑风格则有现代简约、泰式风情，可以预见，未来的核心区域，将成为外来品牌房企和本地实力房企角逐新区的第一战场。
●新区前景：提升信心也凝聚人气 　　随着临桂新区建设的不断推进，临桂县原有格局已经被彻底打破。以创业大厦、一院两馆等为代表的市政项目建设取得突破性进展，新区的发展使得越来越多的知名品牌纷纷进驻，他们均以实际行动表示对新区发展的信心。　　在这些商业业态中，不仅有酒店服务类的，还有餐饮类以及零售百货类，业态结构丰富。　　去年上半年，桂林本土知名餐饮企业椿记烧鹅、澳门酒家等先后进驻临桂新区，在一定程度上提升了新区餐饮业的品质和档次。南城百货也在金水路金山公园旁开了新的分店，一向以城市核心区域为经营地点的上岛咖啡，则在新区世纪大道旁的桂林奥林匹克花园领峰商业街开了临桂店。　　不少在建楼盘，也都有相应酒店或引进品牌商家的规划和打算，例如花样年·花样城今后就打算引进喜来登酒店和沃尔玛超市。而今年年初拍出的位于机场路和金水路附近的地块，其规划的重点也是星级酒店。　　新城的变化，给已经在这里买房的市民吃了一颗定心丸。　　“刚搬进来的时候还有很大的顾虑，现在只有踏实。”碧园·印象桂林小区的居民罗向军这样描述临桂交通的变化，“之前，世纪大道路灯没有安装，机场路与西城北路通道也没有打开，每天晚上出门，外面都是黑黑的一片，没有公交车，没有出租车，就连三轮摩托车有时也半天没有一辆。现在不一样了，路通了，公交车也开到小区门口了。” 　　上个月，从湖南到桂林打工的农民工小曾在新区的时代香耕苑定了一套新房，首付是他这几年在新区建设过程中挣的钱。“来桂林十几年了，以前一直没下决心在桂林买房，也不知道在哪里买，这3年一直在临桂新区做事，看到这里一天一个样，终于下了决心。”小曾说，他身边还有不少人和他一样，在临桂新区买房安家。　　“桂林以后的发展肯定在临桂，现在出手就能抢占先机，以后也能做个神仙也羡慕的桂林人。”小曾兴奋地说，他下一步的目标就是争取在建设新区的过程中把房贷还清。　　“前段时间有不好的传言，说桂林市不会搬到临桂新区，这是谣言。”陈立华说，目前新区行政区划调整进展顺利，从临桂县变为临桂区的步伐在加快，新区的各项建设的速度也在创造一个又一个的奇迹，这样的速度也必将提升市民的信心和企业的信心，同时为新区聚集人气。　　短评：信心源于人气 　　陆汝安　　在人类无数的发明中，城市无疑是最为伟大之一。正是有了城市，人类才能以最少的土地资源，容纳最多的人口。　　对于城市的形成，恩格斯曾经做过形象的描绘：“大工业需要许多工人在一个建筑物里共同劳动；这些工人必须住在近处，甚至在不大的工厂近旁，他们也会形成一个完整的村镇。他们都有一定的需要。为了满足这些需要还要有其他的人，如裁缝、鞋匠、面包师、泥瓦匠、木匠都搬到这里来了……于是村镇就变成了小城市，而小城市又变成了大城市。” 　　确然，进入近代以来，科学技术的发展催生了大工业，大工业又催生了大城市。这是一个不以任何人意志为转移的普遍发展规律。以是观之，临桂新区的建设，正符合发展规律。　　桂林是一座传统的旅游城市，以漓江为主要标志的旅游业给桂林带来了巨大荣耀和利益，同时却也在很大程度束缚着桂林发展的手脚。尤其是进入新世纪以来，有着近500万人口的桂林日益痛感城市转型之困，逼仄的老城区和生态脆弱的漓江，已无法承受城市人口增长和工业扩张的要求。为此，最为明智的选择，唯有避开漓江将城市向外拓展。“保护漓江，发展临桂，再造一个新桂林”，也是桂林发展的必然之选。　　事物的发展，都有一个量变到质变的过程。例如，经验表明一个国家或地区之城市化进入30%之后，就会迎来爆发性扩张，因而，30%就是城市化从量变到质变的“临界点”。而对于当下正在积聚量变的临桂新区，事实已经表明，它正接近质变的“临界点”。　　我们看到，随着创业大厦、“一院两馆”、中央公园、路网、湖景水系等一系列基础设施建设的推进，临桂新区的价值已经不再隐约，越来越多的市民在心理上接纳着新区，这体现在市民到新区买房，已成为新区商品房销售的主流；而蜂拥而入的市外甚至区外的投资者，更证明了新区的魅力和价值。　　经历此前数十年发展，临桂县城已经实现了“村镇变成小城市”的过程。如今，不断加入的居民和投资者，就像那些“裁缝、鞋匠、面包师、泥瓦匠、木匠”，带着对新区的信心而来，而未来可见的“十五万产业工人”，还将带来新区最为宝贵的人气。人气之汇聚，必将推动新区的进一步完善和扩张，新区从“小城市变成大城市”必将指日可期
山水大道效果图
临桂新区湖塘水系效果图
中央公园效果图 　　桂林生活网讯（记者周绍瑜）大家对于临桂新区的关心，不仅是新区何时能建成，更多的是新区建成后将会是什么样子。　　根据临桂新区的规划，结合近年来临桂新区的建设情况，站在2012年这个时间点上，我们展望临桂新区的未来：它将是一座拥有舒适田园风光和现代感的城市；拥有一张连通新区老城并辐射泛珠三角经济圈和北部湾经济圈的路网的城市；拥有一条高能高效的产业带的城市；一座传承桂林深厚历史文化底蕴的世界旅游城。　　一座舒适的田园城市 　　1898年，英国社会活动家霍华德首次提出“田园城市”概念：理想的城市，应让百姓能获得就业机会和享受各种市政设施机会的同时，又能享有极好的自然环境，成为城乡的结合体。　　今天，当我们回顾世界百余年的城市发展史，发现“田园城市”的理论至今影响世界各地城市的发展格局。　　相比照，临桂新区的规划建设与“田园城市”的理念吻合。　　地处丘陵地带的临桂新区，山体、江河水系和各类林地自然分隔，河流、湿地和绿地，这些宝贵的生态资源环绕新区周围。　　按照规划，临桂新区将通过“一心、两带”的空间布局，打造一座以自然环境为背景，蓝脉绿网交织的低碳、生态、宜居的新城。“一心”指由中心公园构成的生态绿心，“两带”是生态功能带和绿化休闲带。　　虽然今天的临桂新区还处在尘土飞扬的建设热潮中，但身处其中，已然能感受到一座未来生态城的气息：西城大道沿线和中心公园内的水系正在开挖，一片片湖塘与一条条渠道相连，沿岸新种的银杏、桂花等各类乔木和花草，正在营造出一个个生态小景观。　　“新区的景观水系建成后，同样可以乘船观景。”站在已经建好的大皇山水坝上，远眺着河道两岸的一片片绿色，莱茵投资公司工程部的宁冠群对新区未来的生态景观充满期待。　　作为一名曾参加过两江四湖改造工程的建设者，宁冠群说他现在还无法确切比较新旧城区的景观价值，但眼看着蓝图上构想正在一个个成为现实，他有理由相信“新区的景观水系不会比两江四湖差，甚至更美”。临桂新区整个景观水系建成后，将行政中心、居民生活区环绕其中，水域面积将达1.64平方公里；而位于行政中心、市民广场等新区标志性建筑中心的中央公园，相当于新区的一颗“绿色心脏”，为新区市民提供舒适的休闲空间。　　50多岁的老蒋，是临桂镇小山头村村民，在秧塘工业园做保安。听说今后走出家门不远，就能像走在榕湖边一样散步，这让老蒋喜出望外，“真没想到自己也能过上这么安逸的生活”。　　一张“大桂林”的路网 　　每天早上7点，临桂新区居民易秀成从他在临桂新区的家准时出发，驱车前往桂林城区上班。自从中隐路开通后，他上班路途节省了不少时间，但觉得路网还是不够通畅。　　像易先生这样，每天往返新区和老城的市民，都在关心新区的交通路网建设。　　作为城市发展的脉络，路网建设是城市延伸的重要载体。各地城市特别是新区建设的经验也显示，加快城市路网建设，是构筑城市框架，拓展城市空间的重要途径。　　以上海浦东的发展情况为例，新区的建设也就是“铺筑路网”的过程。在浦东新区规划建设的十几年里，新区内新增道路1000多公里，相继建成了大浦路隧道、杨浦大桥、外滩观光隧道等重要交通设施。　　临桂新区定位成桂林市未来的城市副中心，路网建设对联系新旧城区的重要性，不言而喻。　　打开临桂新区路网规划图，里边的道路纵横交错，相互连通。目前，新区已经建成并投入使用了西城大道等主干道。而山水大道将从临桂新区西北的单桂路，斜向东南，横穿西城大道、新中路，东至人民路延长线，基本将临桂新区主要干道全部连通。　　规划为生态宜居的临桂新区，不仅以山水为中心，交通路网的建设也遵循以人为本的理念，将发展以慢行和公交为主的城市交通。新区内的快速公交专用车道建成后，将设置于世纪大道和火车站前主干道，其线路串联新区各主要功能区，并加强新区和桂林老城组团的联系。　　新旧城区间的路网建设正在不断完善。　　万福路的贯通，机场路、中隐路等道路的改造，已成为新老城区连接的重要纽带。现在自驾车前往临桂新区，城东可经环城路通过机场路快速通行，城南可走万福路，城西可直接走机场路，城北可经中隐路。　　已经开工建设的西二环路，东起东二环路乌石街口，通过绕行芦笛岩方向，西至机场路与临桂新区相连，设计标准为城市快速环路，建成后将有效缓解桂林市区目前南北交通的巨大压力。　　可以预见，新区路网建成后，不仅有利于桂林扩大城市空间和规模，拉大中心城区构架，而且快捷便利的交通，将会以临桂新区为中心形成一个“半小时经济圈”。随着城市版图扩大，以主城区、临桂新区、苏桥经济园区等为主体的“大桂林”将逐渐成型。　　另一方面，新区依托两江国际机场、桂柳高速公路等，处于广西区“一轴两廊”发展战略中的“南宁—柳州—桂林”一级南北向经济发展轴上；临桂新区通过两江国际机场、贵广高速铁路（在建）、桂梧高速公路可便捷通达广州，延伸至泛珠三角经济圈。
　　一条高效的城市产业带 　　相比其他知名旅游城市，桂林不乏优势，也有劣势。较之杭州、青岛、三亚等知名旅游城市，桂林最明显的劣势在于，城市综合实力较低，缺乏重量级产业。　　新区建设的最终目标，是通过疏解老城职能，提高老城生活质量，并通过加速城市产业发展，最终带动老城与新区的共同繁荣。　　临桂新区的西城工业园区，其主要作用就是为主城提供强大的产业支撑。　　然而，对于为疏解老城功能而修建的临桂新区，如何吸引企业的到来是成功的关键。在距离桂林老城10公里远的地方新建一座工厂，需要更多的是信心而不是勇气。　　近年来，临桂新区的园区经济发展已向企业家们传递着一种信心。　　以秧塘科技园区为例，已经形成了以福达集团、桂林华力重工等为支柱的机械制造业；以桂林三金(002275,股吧)药业、桂林莱茵生物(002166,股吧)等为支柱的生物医药业；以深圳嘉润茂电子、宁波鑫友光伏等为支柱的电子信息业等三大产业。　　数据显示，今年1－9月，临桂县园区完成工业总产值157.9亿元，同比增长17%。　　按照“一区多园”的发展思路，临桂工业园区将几大园区整合形成工业产业集中区：秧塘山水科技园重点发展机械制造、生物医药和电子工业，鲁山工业园重点发展机械制造、食品饮料、物流和机电工业，乐和工业园重点发展农产品加工，会仙工业园重点发展化工建材和食品加工业，两江工业园重点发展建材和竹木加工业。　　与此同时，启动临苏高新产业带建设，新征2000亩工业用地，工业发展空间不断拓展。　　临桂县县长陈立华介绍，去年临桂的工业产值已经达202亿，今年预计将达到220亿。近几年，临桂园区经济的发展都是30%以上的速度增长，入住秧塘工业园区的企业有86家，28家已经生产，30多家在建设当中，其他的近期开工建设。这些企业建设完成后，临桂的工业总产值特别是以秧塘为核心的工业总产值将达到1000亿，这一目标预计在“十三五”初期就可以达到。　　作为一个工业集聚区，通过未来5到10年的努力，新区的园区工业将做强做大，支撑桂林的经济发展，支撑新区发展。　　一座世界旅游城 　　日，是桂林旅游(000978,股吧)改革发展一个里程碑的日子。　　这一天，担负着广西旅游改革创新“先行先试”重任的桂林世界旅游城，正式拉开建设的序幕。桂林世界旅游城将以临桂新区为点，发展成与桂林老城相互呼应的国际旅游名城。　　何为世界旅游城，需具备哪些元素，核心是什么？　　《桂林世界旅游城概念规划》明确提出，桂林世界旅游城建设将突出“旅游、生态、创新、低碳”四大理念，通过打造功能完善的综合性旅游新城区，建设世界级的旅游产业集群区。简而化之，桂林将在现有旅游优势基础上，集聚古今中外旅游元素之大成，并形成桂林特色。　　桂林老城西部区域风光秀丽，涵盖丰富的旅游资源。对此，针对桂林老城西部区域旅游景区的打造方案也逐步明朗。　　凤凰体育运动休闲旅游区以体育运动为元素，将建设球类训练基地、自驾车营地、自行车越野基地、马术训练基地等体育运动区；万福休闲度假旅游区预计打造明城主题旅游区、甄皮岩遗址公园等项目；而在会仙湿地生态旅游区内，将建设会仙湿地公园、东盟国际旅游合作中心、创业文化产业基地、东盟文化教育交流中心等。　　桂林世界旅游城至2020年将基本建成约200平方公里，人口约100万人。范围包括临桂县临桂镇、会仙镇、四塘乡、中庸乡、五通镇、两江镇的行政辖区范围，还包括永福县苏桥镇的行政辖区范围及象山区部分区域。　　在产业发展上，则形成以“新产业”和“大物流”为支撑的新城发展动力体系，构建产业融合发展、保护与开发并重、新老城区互动共进、建设与山水相得益彰的发展格局。　　今后，游客来到世界旅游城，不仅可以到凤凰体育运动休闲旅游区踢踢足球，还可以到会仙湿地旅游区呼吸新鲜空气，也可以到万福休闲度假旅游区住个十天半月，静心养生…… 　　未来可见，“世界旅游城”将成为临桂新城的“城市品牌”。　　按照世界通行的理解，“城市品牌”是一个城市的风格和个性，其凝聚和体现着城市的功能、整体价值取向和对外的辐射力、对内的吸引力。而实际形成的城市空间环境，则是城市品牌的主要载体，由实质性的建筑形式、地形、土地利用类别、基础设施及其所包含的社会和文化内涵组成，景观和环境的建设是城市品牌建设的主要内容之一。　　当下，临桂新区在空间形象塑造上，已经确立的“使森林、花园、草坪、山、水、家居、人文环境、特色历史文化、商业配套、街巷文化等多方面融为一体”的原则，在建成后，将使新区成为具有良好的生态功能和历史文化内涵的生存空间，定能得到“挑剔”的桂林人的广泛认同，创造田园与现代生活的景观，提升该地区的综合品质，使市民为之有荣誉感、自豪感和心理归宿感，产生传统意义上的乡土情和“根”的情结。　　这样的新城，当然值得我们期待。　　短评：信心源于潜力 　　陆汝安　　临桂新区之于桂林人，是一个承载着宏大梦想的平台。《桂林市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》明确提出，要在2015年把桂林建设成为特大城市。要实现这个梦想，临桂新区无疑是最关键的布局。
　　放眼国内，以新区建设为主要标志的城市扩张，已经成为各地城市化的最有效路径。在国人心目中，新区建设最成效卓著者，前有已经高度成熟的上海浦东新区，今有方兴未艾的天津滨海新区。而对于桂林人来说，感受最深的还是兄弟城市南宁的埌东新区。短短十多年，埌东新区从无到有，从荒郊之地成为广西城市新区标杆，这无疑极大刺激着包括桂林在内的众多城市。　　临桂新区能够成为桂林的“浦东”和“埌东”吗？对于这个世纪之问，桂林除了用实际行动给出肯定的答案，别无选择。因为，临桂新区不仅仅是一个新城区，她关系着整座城市的未来，关系着大桂林500万人民的未来。新区建设只许胜，不许败。　　虽然相对兄弟城市的新区，临桂新区来得有点晚。这是劣势，却也可以变成优势。因为，我们可以汲取其他城市成功的经验，取其长避其短，结合桂林的实际情况，摸索出城市建设的新路子，打造出一个兼具现代化和自身特色的新区。后来，也能居上。　　而对于临桂新区来说，还有一个重大利好，这就是桂林作为国家旅游综合改革试验区和国家服务业综合改革试点区域的确立。这是历史赐予桂林的机遇，同时也是临桂新区的机遇。　　后发者的优势，加上国家政策利好的扶持，新区建设就像能量巨大的“潜力股”，前途一路看涨。未来的新区，应该是这样的 四通八达的交通网络，媲美两江四湖的新区水系，熙熙攘攘的商业氛围，旺盛的人气，不停歇的物流。风景优美宜人，社会和谐安康，人民安居乐业。　　新区潜力爆发之日，也正是桂林新生之日。届时，在新区“引擎”驱动下，整个桂林城也将会焕发从未有过的巨大活力，展现出焕然一新的面貌。那时候的桂林，将是一个真正长大了的城市，她不仅面积更大，人口数量更大，产业更大，而且胸怀更大、包容能力更大。她热情接纳、善待每一个涌入的人，人们也以这座城市为荣。
你说太多了，累不累啊
顶我大桂林
14年4月份照片...现在不懂建德如何了
唉，领导一年一个样，现在发展回归城区了，看看七星的万达，象山要建华润，我买了房在临桂啊
一句话给家乡临桂点赞，前几天回来，特地去转转。发现137米的金融大夏封顶，130米的飞扬国际装好了玻璃幕墙。188米的金茂双塔建出地面4F了。120米的人民大夏去年就封顶了怎么现在好像停工了？还有111米的桂林国际大酒店。封顶的招商大夏听说加上顶部装饰也达到了140米。到处都是30+的高楼，就连我们县委大院旁边都起了20几栋，真心有点城市样了
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