贵州惠水经济开发区
开发区规划
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汽车零部件制造项目可行性研究报告
信息来源：本站发布&&&&阅读次数：1773&&&&发布时间：
第一章& 总论
1.1.1项目名称
汽车零部件制造项目
1.1.2项目实施地点
贵州惠水经济开发区&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
1.1.3建设性质
1.2项目提出的理由和过程
惠水地处黔中经济区中心位置，距贵阳市区仅38公里，车程30分钟，到贵阳火车西站30分钟、到贵阳国际机场40分钟，是贵州南部通往贵阳的交通枢纽，具有独特的区位、交通和区域辐射优势。
近年来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车消费呈大幅增长趋势，汽车正逐步步入寻常百姓家庭，对汽车零部件产业来说，蕴含着无限商机。同时，结合奇瑞汽车收购贵州万达汽车扩大产能，以及贵州忠辉重工有限公司有意向在我县建立重型卡车组装基地的机遇，着力引进制造汽车关键零部件生产企业，以拉长配套产业链。建设汽车零部件制造项目市场潜力巨大，同时也符合国家重点发展关键汽车零部件的产业政策，替代进口，扩大出口政策。
因此，建设汽车零部件制造项目是增强经济发展后劲，提高汽车产品市场占有率的重要举措。基于以上因素，在贵州惠水经济开发区建设汽车零部件制造项目是可行的。
1.3 项目概况
1.3.1项目建设内容
项目投资总额200000万元，建设用地面积为133340平方米（合200亩）。建筑总面积：80000平方米。其中：科研办公楼面积：5000平方米；购置国际、国内先进设备及配套检测设备共128台（套）。
1.3.2项目建设规模
项目建成达产后形成年产50000套汽车零部件生产加工能力。
1.3.3项目效益情况
项目达产后年营业收入50000万元，年均利润总额7803.4万元，税后利润总额为5852.5万元。
1.3.4项目实施进度
项目建设期计划为12个月。
1.3.5项目主要技术经济指标
表1-1&&&&&&&&& &&&&&&&项目主要技术经济指标
项& 目& 名& 称
年生产规模
项目建设总投资
项目建设投资
建设期利息
年均销售收入
营业税及附加
年均利润总额
1.4可行性报告编制的依据
1、《建设项目经济评价方法与参数》；
2、惠水县“十二五”经济建设规划；
3、《固定资产投资项目可行性研究报告编制办法》；
4、项目周边地区市场调研的有关基础资料、数据。
1.5可行性研究报告编制原则
本可研报告的编制遵循下述原则：
1.5.1 严格执行国家标准
本报告在编制过程中，按照国家、行业和地区的发展规划，以及国家的产业政策、技术政策的要求，对本项目的建设条件、技术路线、经济效益、工程建设、生产管理以及对环境的影响等各个方面进行分析对比，力求全面地、客观地反映实际情况，为企业和领导部门决策提供依据。严格执行国家的有关法律、法规，工业产品必须执行国家标准，达标生产，企业产品质量只能高于或等于国家质量标准。
1.5.2 立足于国内成熟的工艺技术
本项目立足于国内成熟的工艺技术路线和生产技术，因地制宜地进行项目建设，以提高企业的综合经济效益。
1.5.3 注重采取环境保护措施，努力避免产生新的污染源
环保工程与工艺装置同步设计、同步施工和同步投产。
1.6项目建设的结论和建议
据不完全统计，目前国内拥有汽车零部件为主的各种产业园区在1000个左右，其中关键的集群区域或地带约100个。可以看到，中国的汽车零部件工业已经初具规模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系，不过，中国的汽车零部件行业也正面临极大的挑战。成本增长，利润下跌。但目前汽车工业在我国增长较快，人均汽车占有量较低，从长远看，我国汽车零部件行业发展前景巨大。预计未来5到10年间，中国汽车年生产量保守估计将达到1500万辆左右（包括出口车辆），并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来5到10年出口零部件产值也将翻番
第二章&&& 市场预测
2.1国内外市场供应预测
在国内，据国务院发展研究中心统计，2013年，我国汽车总需求量为1200万辆，按照一般汽车零部件约占整车产值的60%计算，零部件的市场前景十分广阔。在出口市场，2012年前三季度，中国汽车车身及零部件出口额达53.6亿美元，占汽车商品出口总额的42%。跨国汽车公司选择低成本国家采购零部件，预测将有70％的零部件集中在中国采购。因此，中国汽车零部件出口有着巨大的商机。
2.2国内外市场需求预测
在汽车市场的增长带动下，预计未来汽配市场将会以25%的速度增长。以此推算，2013年中国的汽配市场规模有望达到6000亿元，行业增长空间较大。随着汽车工业的高速度发展，汽车零部件的需求量也不断增长。
2.3市场风险与对策
一是过度依赖整车市场的风险与对策。本产品主要为汽车制造厂商配套，严重依赖于国内汽车行业的发展水平，国家对汽车行业的政策变化以及我国汽车行业的发展状况直接影响到该项目的生产经营。二是行业内部激烈竞争的风险与对策。近十年来，我国轿车、微型、轻型、中型汽车发展较快，为其配套的零部件市场销售状况也较好，全国生产经营零部件的企业众多，为扩大市场份额，许多厂家不惜采用低价销售的策略，行业竞争十分激烈。行业内的激烈竞争对该项目的产品销售和盈利会造成一定的影响。三是市场分割和饱和的风险。项目开发的新产品有很好的竞争力和市场前景，由于地方保护主义的存在，外地产品的进入多少存在一定的障碍，存在市场分割的风险。四是市场开发不足的风险与对策。由于技术力量、产品开发条件的相对不足，使产品在有些区域的维修市场进入不足，或者对新车型的配套不及时，存在一定的市场开发不足的风险。
对策：一是抓住每一次机遇，不断提高产品质量，扩大市场占有率，进一步拓展用户市场，实行多点配套，参与国际分工，实现市场多元化的发展格局；二是利用产品技术含量处于国内领先地位，为多家汽车厂家配套；三是通过对国内同行业厂商进行兼并、联合，使公司逐步发展成为跨地域经营的汽车零部件生产企业集团；四是引进和培养高级开发人员，实现与汽车厂同步开发新车型的零部件。
第三章&& 建设规模
为了保持项目产品足够的市场竞争力，项目产品必须有过硬的质量、较低的价格、完善的服务。为了实现这一目标，须从技术支持、企业规模上着手，同时还要建立完善的企业产品体系，可以保证企业根据市场变化，迅速调整产品方案，在短期内形成新的产品体系，占领目标市场，这就更加要求了企业的规模效应。因此，本项目定位按年产50000套汽车零部件的生产能力设计。
3.1 项目建设内容
项目投资总额200000万元，建设用地面积为133340平方米（合200亩）。建筑总面积：80000平方米。其中：科研办公楼面积：5000平方米，购置国际、国内先进设备及配套检测设备共128台（套件）。
3.2项目建设规模
建设规模又叫设计生产能力，是指项目生产一定质量标准的产品的最大能力。本项目设计生产能力年产50000套汽车零部件，产值50000万元。主要根据企业市场预测与产品竞争力，结合当地资源配置与保证程度、环境保护等确定.
第四章& 厂址选择与建厂基础条件
4.1 建设地点
年产50000套汽车零部件生产项目位于贵州惠水经济开发区，该区地处黔中腹地，区位优越，北临贵阳市，南接罗甸县，西连安顺市，东与平塘、贵定等县接壤
4.2 项目所在地自然概况
惠水属亚热带季风气候，年平均气温15.7℃，年降雨量1214毫米，年日照1319小时，平均海拨1100米，无霜期达300天以上，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充裕，雨量充沛，空气湿润，无地震，无风沙，气候宜人。
&&& 惠水属喀斯特盆地地貌，美丽的涟江纵贯惠水全境，涟江冲积平原90平方公里，土地肥沃，阡陌纵横，平畴绿野，生机盎然；境内地质地貌多变，土壤类型众多，生物多样性相对完整，山、水、林、洞、瀑及田园融为一体形成喀斯特特有的自然奇观；涟江大坝是贵州高原上最大的平原，也是贵州的米粮仓，盛产稻米、蔬菜、金钱桔、黑糯米、生姜等农特产品；县境内矿产资源丰富，已探明的矿产资源有铁、锰、锑、砷、水晶石、冰洲石、大理石、硅、煤及石灰石等。
4.3产业发展导向
4.3.1农业产业化基地建设及特色食品、农产品、畜产品开发和深加工。
4.3.2医药、生物资源提取加工和医疗器械加工。
4.3.3装备制造、机械加工、新型建材。
4.3.4印刷包装、轻纺、制鞋、玩具、文化体育用品等产业。
4.3.5LED产业和各种电子元件、器件、仪器、仪表及电子设备加工。
4.3.6文化产业、旅游资源的开发及星级旅游宾馆开发建设。
4.3.7高新技术产业。
4.3.8地产类及商贸物流、专业市场开发。
4.3.9其他符合国家产业政策的项目。
项目选址符合惠水县城市建设总体规划。
4.4交通运输条件
惠水地处黔中经济区中心位置，距贵阳市区仅38公里，车程30分钟，到贵阳火车西站30分钟、到贵阳国际机场40分钟，是贵州南部通往贵阳的交通枢纽。
& 1、高速公路
& ――高速公路现状：
& 以贵阳为中心直接连全国各地:
& 贵阳--玉屏高速直连长沙，车程8个小时；
& 贵阳--新寨高速直连南宁和广州，车程6个小时和11个小时；
& 上海―昆明（贵州段）直连昆明，车程4个小时；
& 渝黔高速直连重庆和成都,车程4个小时和6.5个小时。
& ――高速路网建设规划：
& 贵州南部五条高速建设与规划：
& 惠水―贵阳，往北连接成渝经济区；
& 惠水―百色，往南连接北部湾经济区；
& 惠水―都匀，往东连接泛珠江三角洲经济区。
& 惠水―安顺，往西融入贵州西部旅游经济区；
& 惠水―兴仁，进入云南连接东盟自由贸易区；
& 上述规划建设中的五条高速公路将在“十二五”期间陆续启动建设，其中已经开工建设有：惠水--兴仁；惠水--贵阳（双向六车道）；惠水--罗甸--广西百色。
& 上述高速公路的建设通车，全面打开了惠水的外连通道，加快惠水直接融入成渝经济圈、北部湾经济区和珠江三的发展步伐。
& 2、高速铁路建设：以贵阳为核心，未来几年，贵州纳入国家中长期铁路路网规划建设的高速铁路有：
&&贵阳―广州；贵阳―重庆；贵阳―昆明；贵阳―成都；贵阳―长沙；贵阳―南宁；贵阳―武汉；贵阳―上海；贵阳―郑州；贵阳―北京。其中：贵阳―广州高速铁路正在建设中，贵阳―重庆、成都、长沙、昆明四个方向的高速铁路也将在“十二五”期间陆续启动建设。
& 上述铁路建成后，将构成贵州省以贵阳为中心，至周边各省会中心城市2到4小时，至长三角、珠三角、京津冀发达地区4到10小时的快捷大能力铁路运输通道，真正构建贵州省在西南地区的陆地交通枢纽地位。
& 《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》把加快贵州铁路、公路、民航、水运等交通基础设施建设提高到国家层面给予重视和支持，强调了加快构建贵州现代综合交通运输体系，打破贵州交通瓶颈的制约，这无疑也给地处黔中腹地的惠水加快发展带来了福音。
4.5基础设施
随着投入的不断加大，惠水基础设施条件不断改善，县城和各项目区水、电、路、气、电信、移动、联通等基础设施全覆盖，为项目建设提供保障。
&4.5.1路网：惠水除外联交通得到不断发展外，经济开发区路网建设也日臻完善，各项目区进区公路全部建成通车，区内路网基本覆盖。
& 4.5.2供电：县内有强大的供电电网支持，拥有220KV变电站1座，110KV变电站5座，35KV变电站9座，总供电能力65万千瓦。工业区已实现“双回路”环网供电，县城及周边已实现“三回路”环网供电，供电可靠率达99.89%以上，形成了以220kV为支撑，110kV为主干的输配电网络，各变电站实现了开关无油化，变电站综合自动化率达100%。2012年，新建220KV、110kv各一座；在建110kv变电站1座，扩建35kv变电站4座，为经济发展提供可靠的、强大的电力保障。
& 4.5.3供水：县城和各工业区都建有大型水厂，日供水量可达3万余吨，完全可满足居民生活和工业生产用水需求。
&4.5.4供气：县城和工业区均开通管道天然气，在工业园区建有LNG储配站一座，管网覆盖惠水经济开发区、长田工业园区、高镇镇和惠水县城，工业区日供气能力达30.2万立方米；县城日供气能力38万立方米，可为入驻企业生产生活提供供气服务。
& 4.5.5通讯：县内已全面开通国际、国内长途直拨程控电话，移动电话网络覆盖全县，宽带网络可联通各工业区和乡镇。
& 4.5.6金融服务：全国联网的建设银行、农业银行、工商银行、邮政储蓄、信用联社等金融网点健全，“以市场为导向，以客户为中心、以效益为目标”的经营理念使惠水金融业得到快速发展，特别是近几年在存款、贷款、结算、汇兑、咨询等方面为招商企业提供了强有力的支持和全方位的服务。
& 4.5.7公共设施：惠水环境优美，街道明亮整洁，学校、医院、宾馆、酒店娱乐等社会服务设施功能齐全，布局合理，是理想的家居、休闲乐园。
第五章&&& 节能
5.1节能设计指导思想及原则
认真贯彻《中华人民共和国节约能源法》和国务院关于加强节能工作的决定，整个设计指导思想以节能、环保及能源、资源的综合利用为原则，采用行之有效的节能措施，降低各项消耗指标。节能项目的设计原则是：
1、淘汰陈旧落后的工艺、设备。
2、采用先进的节能新工艺、新技术、新设备。
3、不选用已公布淘汰的机电产品。
5.2 节能设计的依据
5.2.1根据《国家发改委、国家经贸委、建设部关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》编制。
5.2.2采用的节能设计标准及技术规定。
工业设备及管道绝热工程设计规范(GB50264-97)
工业企业照明设计标准(GB50034-92)
工业企业采光设计标准(GB50033-91)
工程机械、标准通用行业节能设计技术规定(JBJ14-86)。
5.2.3用能标准遵循《中华人民共和国节约能源法》规定。
第六章&&& 环境影响评价
6.1营运期主要污染源与处理措施分析
&生活污水处理流程：
&生活污水→初沉调节池→地埋式微动力污水处理装置→排污口&& 取样井→污水管网→城市排污管网。&
6.1.2废气处理
& 通过对该项目生产工艺流程分析废气产生源为少量有机废气以及焊接过程中产生的焊接烟尘。
生产厂房和厂区四周种植绿化隔离带，选择吸收废气能力较强的树种作为隔离植物。
&本项目的噪声污染源是冲压设备、装配过程中金属碰撞过程中产生的噪音。
&本项目空压机选用螺杆式空压机，设备噪声在85dB(A)左右，本次设计设备主体采用隔声罩，吸气口装有消声器。另外，生产中尽量采用电动工具代替风动工具，减少噪音对周围环境的影响。
6.1.4固体废弃物
&拟建项目产生的固废包括一般工业固废和生活垃圾。根据《国家危险废物名录》属于一般工业固废主要为磨削加工的铁屑和冲压边料。铁屑和冲压边料可回收利用，生活垃圾由市政环卫部门集中收集处置。
6.2运营期间环境影响
根据项目的工程以及排污特点，本项目水环境影响分析，主要是从污染物种类及排放浓度、排放量角度进行。污水经处理后排入市政污水管道。项目声源噪声处理后，项目的生产对周围居民影响甚微；固废由环卫部门处理，处置率达100%，不会对环境造成二次污染；废气排放量甚微，不会对周围环境产生污染。
第七章&&& 研究结论与建议
7.1研究结论
该项目建设符合国家产业政策，惠水县资源丰富、工艺技术成熟可靠、设备先进配套、产品市场前景较为广阔，从经济指标可看出，该项目具有较好的经济效益。从敏感性分析角度看，各项经济指标仍高于行业基准值，具有较强的抗风险能力。可见，该项目建设可行。
7.2社会效益分析
本项目的实施可以带动地方经济的发展，形成规模生产带动相关产业的发展，同时又可以为社会增加就业机会，维持社会稳定。
鉴于产品用途广泛，市场前景广阔，具有较强的市场竞争力，项目建设一定能够获得预期的经济效益。因此，建议企业尽快投入资金，加快工程建设进度，使之早日投产，早见效益。同时要跟踪国际先进水平，进一步节能降耗和开发新型系列产品，做好营销策划工作，参与市场竞争，争创精品名牌。&&& 贵州省惠水县好花红酒厂坐落在中国黑糯米之乡&&惠水县，是一家集黑糯米酒、白酒销售为一体的综合性酒类企业。贵州省惠水县好花红酒厂的前身&&贵州省惠水县刺梨酒厂自1983年建厂以来，通过不断的兼并重组，现已成为一家总资产数亿多元的大型专业化黑糯米酒、白酒经营的集团公司。贵州省惠水县好花红酒厂经过多年的发展，目前已经成为中国黑糯米酒行业的领导者。年产优质黑糯米酒5000多吨，储酒能力15000多吨。配有现代化的灌装和包装生产线；现代化的勾兑、过滤设备和一流的产品检验、化验设备；全厂占地面积100多亩，拥有员工200多名，是黑糯米酒历史上优秀的企业之一。
贵州省惠水县好花红酒厂（集团）
联系人：吴先生
地址：贵州省惠水县高镇镇