&古代邮驿&　　随着社会发展和军事、政治的需要，逐步产生和形成了专为官府传递公文的中国邮驿制度，自周驿（公元前11世纪--公元前256年）起，至1878年（清元年）我国开办现代邮政止，存在3000多年。古代的邮驿，周代称邮、置，汉代称驿，唐代称驿、馆，明清时期称。&&　　所谓邮驿&　　，是中国古代的一种通信和交通形式。在先秦时代，以车传送称作“传”，步递称作“邮”，马递则称作“驿”。为驿传设置的中途停驻之站称作“置”，为邮递设置的中途停驻之站称作“亭”。这种由邮传与驿站设施和机构组成的邮驿系统，通常由政府管理，主要为政治、军事服务，承担传递文书、接待使客以及转运物资的任务。&　　古时人们传信的方式不如现代社会般容易，但别小看古代的邮驿系统，它是任何要求高度集权的政体，强化政治管理、提高行政效率的基本条件之一。有人称邮驿系统为“国脉”。明代学者在《》一书中曾经指出：“今之驿传，犹血脉然，宣上达下，不可一日缓者”。当时的兵部也曾多次强调：“驿递，天下之血脉也……血脉之关通必赖邮传之递送也。”中国文明能长久焕发蓬勃的生机，与一个健全的邮驿系统有着密切的关系。&　　回顾世界邮史，中国的邮驿系统较早形成，见于较早具备了完备的结构形式和迅捷的工作效率。应当说，古代邮驿也是中国文明创造的杰作之一。　　历代邮驿的发展&　　在远古时代，先民在为文明奠基的同时，亦创造了资讯传递的雏型。商周时期的驿递方式已经比较完备。秦汉大一统国家形成之后，邮驿体制较为健全。唐宋时代除陆驿外，水驿也大大发展。元代的邮驿得到空前的发展，甚至超出当时世界的水平。明、清驿政也曾经为朝廷管理幅员广阔的国土发挥了重要的作用。然而近代以来，西方邮政制度和技术大为改进， 与其高效率相比，中国传统邮驿制度的种种弊病愈益暴露。明代名臣“驿递之疲，千疮百孔”的感慨，指出了邮驿系统的危机。清代晚期，一些有识之士遂呼吁兴办新式邮政。光绪三十二年（1906年）设立邮传部。此后，原有的驿站相继被裁撤，并由现代的邮政运作所取代。　　先秦邮驿的滥觞古代驿站邮票-孟城驿　　《》记录了“合符釜山”的传说。相传黄帝曾召集诸侯在釜山这个地方朝会，以相当于现代的护照和通行证件“符契”，验合各诸侯的身份。《》又指舜即位之初，“见四方诸侯，合符信。”所谓“符”，是古代的一种交通凭证，多以金、玉、竹、木等制成，上面刻写文字，分为两半，使用时以两半相合为验，这就是“合符”。对于古代圣王“明通四方耳目”（《史记·五帝本纪》），“声教讫于四海”（《》）的赞美，反映了文明初期资讯传递方式的进步。&　　商代的早期邮驿形式，甲骨文中写作，分别意味着“抵达”和“连日递至”。卜辞又多见“传”字，意义涉及驿传、传舍和传车等。在殷墟卜辞中，还可以看到殷王占卜某日是否有“来闻”、“来告”、“来警”的内容，这应当是邮驿传递军情报告的记录。如：“来告：‘大方出，伐我师。’惟马小臣令？”大意是说：“有报告来称：‘大方出动，向我军进攻。’是否应当命令马小臣出击？”“马小臣”，应当是车骑部队的军官。卜辞可见“自南有警”、“其北有警”以及“来警自东”、“来警自西”等，说明殷王朝的警报资讯来自各地。&　　在王朝统治全国的时代，已经有通达全国的主要交通干线的陆路交通网。这种交通干线称作“周行”或“周道”。当时的交通系统，还包括庐、舍、宿、路室和候馆等提供行旅饮食休宿条件的设施。春秋时期，驲、遽 、传、传遽等邮驿机构在各国已经发挥作用。战国时期，邮驿系统更为进步，据《》说，当时已经形成“良马固车，五十里一置”的邮驿体系。　　秦汉制度的确立　　秦汉时期邮驿的主要特点，是制度得以确立，效率有所提高。&　　根据《》所载《魏律序》的说法，秦时已有“厩置”、“承传”、“副车”和“食厨”等有关驿传的法律，其律文对后世仍然有深远的影响。云梦睡虎地秦简的法律文书《》中规定传送文书和收受文书，必须记录发文及收文的月、日、朝、夕，以便及时回覆。文书若有遗失，应当立即上报官府。未能按照要求及时送到的，要加以追究。一同出土的法律文书又有《》，规定了为行传（即送递文书的人员）供应米、酱、菜羹、盐以及刍稿的定量。《》中也有关于“传食”及“驾传马”、“食禾”的内容。最近出土的湘西里耶秦简“迁陵以邮行洞庭”的文字，被考古学者视为中国发现最早的书信实物。&　　汉承秦制，驿传系统越来越完备，使臣出行、官员往来、政令颁布和文书传递，安全与效率都得到保证。一般来说，当时以车传送称作“传”，步递称作“邮”，马递则称作“驿”。为驿传设置的中途停驻之站称作“置”，为邮递设置的中途停驻站称作“亭”。　　魏晋分裂的发展　　在列国称雄的，不同地区的邮驿依然得到发展。例如，曾经经营川陕驿道交通，“自成都至白水，多作传舍”（《三国志·魏书·陈群传》）。而《》注引《典略》又谓：“（刘）备于是起馆舍，筑亭障，从成都至白水关，四百余区。”“馆舍”和“传舍”，是相同的邮驿设施。魏国有诏书命令远在河内的赶回洛阳，“三日之间，诏书五至”。司马懿“昼夜兼行”，“四百余里，一宿而至。”（《》）也反映当时邮驿十分畅通。&　　这时期邮驿发展的一个重要特征，是纸质文书得以普及。据说《》写成之后，“豪贵之家竞相传写，洛阳为之纸贵。”纸逐步取代了简牍，使邮书的传递更为便利。&　　同时，北方少数民族政权沿用了中原传统的邮驿制度，融合其民族专长，驿骑表现尤为突出。据说后赵效能极高的资讯传递系统曾经令东晋人赞叹，于是在北方作战时，有“贼之邮驿，一日千里”，“大军未至，声息久闻”，“河北之骑，足以来赴，非惟邻城相救而已”的顾虑（《》）。&　　魏晋南北朝时期，传舍与亭的功能一部分由驿承担，一部分由新兴起的私人旅店和僧寺取代。亭传逐渐废除了。　　隋唐邮驿军事化隋唐：古代邮驿的辉煌时期　　唐代中央政府将全国邮驿系统的管理职责归于尚书省的兵部。《》卷25说：“邮驿本备军速。”长庆二年（公元822年）三月，在诏书中也写道：“使命往来，本于传达军事情紧急。”反映出隋唐邮驿制度以为军事服务为主。&　　报告紧急军情主要有专使送递和交驿送递两种形式，而驿送的效率是相当高的。率军亲征高丽失利，回忆起魏徵 犯颜直谏的往事，感慨说：“假使魏徵在，他决不会让我犯这次错误！”便在还渡辽水时，令驰驿传达祭祀魏徵要求的命令（见《》卷上）。有一次，唐太宗征高丽时，太子留居定州，要求通过驿递汇报言行，后来所谓“飞奏”，就是源自这种以最快的速度将下情上奏至最高统治者的方式（见《隋唐嘉话》卷中）。两件史实都可以看为使用军驿的例证。&　　唐代时，设置了诸道进奏官和诸州进奏院，作为地方和中央之间通信的桥梁。进奏院推进了世界历史上最早的报纸“”的出现。“开元杂报”是一份由进奏院人员编辑的雕版印刷文书，内容包括从各处进奏院搜集来的军事情报和地方消息等。杂报每行约15 字、每页 13 行，由进奏院通过邮驿系统发往各地。　　宋元“急递铺”的兴起　　制度，据《梦溪笔谈·官政一》介绍，有“步递”、“马递”、“急脚递”3个等级。其中“急脚递”速度最快，可以“日行四百里”。熙宁年间（年）又设“金字牌急脚递”，据说可以“日行五百余里”。宋代传递官府文书的驿站通称为“急递铺”。凡有官府文书送到，立即传递，不分昼夜，风雨无阻。此后元、明、清各代仍然沿用“急递铺”之称。&　　《元史·兵志四》说：“元制‘站赤’者，驿传之译名也。盖以通达边情，布宣号令，古人所谓置邮而传命，未有重于此者焉。”“站赤”，或写作“展齐”，源于蒙古语「jamci」，据说原义可能是指“管理驿站的人”或掌管驿务的人。大致从元代起，站赤已经成为驿站的同义词。&　　元代邮驿系统的实际效能，在当时具有领先于世界的水平。元帝国以地跨欧亚大陆之广阔影响，连续万里远征之宏伟经略，在世界历史上书写了光彩夺目的一页。世界史学者也都普遍注意到，较为完备的驿传制度，是元代政治军事成就的重要条件。元代经营的驿路，总里程已经难以确知。以元帝国的疆域而论，远远超过偏安东南的宋朝，与汉唐相比，也远为宏阔。&　　《》现存残本引《》中，说到元代邮驿系统的历史作用：“我国家疆理之大，东渐西被，暨于朔南，凡在属国，皆置驿传，星罗棋布，脉络贯通，朝令夕至，声闻毕达，此又总纲挈维之大机也。”元代邮驿系统具有相当高的效率，对于当时的国家管理，被看作关系全局的大机，对于最高统治者“总纲挈维”，体现出重要的意义。&　　《》第2卷第26章记述了“设在所有大道上的驿站，徒步的信差和支付经费的办法”，其中写道：“从汗八里城，有通往各省四通八达的道路。每条路上，也就是说在每一条大路上，按照市镇座落的位置，每隔四十或五十公里之间，都设有驿站，筑有旅馆，接待过往商旅住宿，这些就叫做驿站或邮传所。”对于这种“通往各省四通八达的道路”上的设施，又有这样的记述：“每一个驿站，常备有四百匹良马，供大汗信使来往备用。所有专使都可以有替班的驿马，凡他们留下疲惫不堪的马匹，可在这里换上健壮的马匹。即使在离开大道的多山地区，那里没有村落，各城镇间彼此之间又相距遥远，皇帝陛下也同样指示建起同样的楼房，提供各种必需品，并照常定期配给马匹。”　明清发展趋向成熟　　明清时代是大一统的专制主义政体更为成熟的时代。驿传制度在这更趋完善。&　　自明初起，最高执政者就认定，“驿传所以传命而达四方之政，故虽殊方绝域不可无也。”（《》卷166）边地邮驿的开通，是明清驿政进步的标志。清代在西藏也设立了邮驿机构，称作塘。东北和西北地方邮驿的开拓也受到重视，邮驿网几近通达全国。&　　然而在这时期，邮驿制度中的弊病也逐渐显露出来。明清两代都曾经对驿政进行改革。称帝之初，就针对元代驿制的弊病，为明代邮驿「立法垂宪」，明确规定邮驿系统的基本任务是“专在递送使客，飞报军务，转运军需等物”。（《洪武实录》卷25）他在位期间，曾经多次严厉处理违反驿令的贵族官僚，据说一时驿递制度较为清乐，民间安宁，“里甲不扰”（见《》卷61）。明宰相推行的邮驿改革有更显著的影响。即位不久，就在给兵部的上谕中指出：“驿站关系重大，经朕屡加严谕，然其间积弊，难以尽诘。有在官之累，有在民之累。”究其弊端，在于“官吏通情受贿”（《》），于是宣布，违反规定而多用驿夫驿马，地方可以据实举报，以便有关部门予以严肃处罚。&　　尽管邮驿管理形式有所调整，但在西方邮政制度的冲击下，最后仍然未能避免走上衰灭的命运。1913年，宣布将驿站全数撤销。　　古代邮驿的陆运方式&　　《》记载大禹治水时，“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘辇”，反映了当时有多种交通方式。然而古代邮驿的陆路运输方式，长期是以人力为主。大概自秦汉时期起，车辆才得以普及，而陆路运输动力，如“驿骑”畜力等，也得以开发。在个别的时代和地区，还有用狗为驿传的工具。邮驿的速度在这时显著提高。&长江两岸的古栈道　　除驿车以外，肩舆以及后来的轿子，也曾经成为邮驿的交通工具。　　步行　　从考古资料来看，古代大部分的邮书是步行传递的。敦煌汉简所谓“奉邮书走卒”以及居延汉简常见的“行者走”，可能都反映这种步递形式。&　　《旧五代史·僭伪列传一·杨行密》记载，唐代末年庐州人杨行密据说可以“日行三百里”；中和之乱时，“天子幸蜀， 郡将遣行密徒步奏事，如期而复。”可见步递形式在历史上发挥过一定的作用。&　　北宋的步递，是一种以步行接力传递的邮驿形式。步递除了传送公文外，还有承送官物、侍送游宦等任务，从役者的工作量繁重，工作效率亦相当低。&　　曾经谈到步递的形式和意义：“蜀道行于溪山之间，最是险恶。搬茶至陕西，人力最苦。元丰之初，于成都路厢军数百人贴铺搬运，不一二年死亡略尽……其为骚扰不可胜言。”“后遂添置递铺，十五里辄立一铺，招兵五十人，起屋六十间，官破钱一百五十六贯，益以民力，仅乃得成，今置百余铺矣。”（《》卷366）道尽了步递铺兵艰苦和险恶的生涯。&　　北宋民间急行传递书信的人，也称作急脚、急足或急脚子。　　畜力的运用&&&&&&&& 古代邮驿用车　　畜力是指可以牵引或运输的牲畜所产生的力量。以畜力作为运输动力，即牛、驴、骡和骆驼等，对于邮驿系统效能的提高，有重要的意义。&　　曾经命令管理皇家车马的官员太仆清点马匹，保留日常使用的基本数额之外，其余都移交传置，以加强邮驿系统的实力。汉昭帝也曾经颁布诏书，自称曾经尽量减省乘舆马，“以补边郡三辅传马”。可见当时执政者重视以马匹等畜力来提高邮驿效率。&　　《》记载，率领部队与羌人在湟中（今地区）作战，向请示军事部署、作战方案，以及宣帝认可批准的文书，竟然可以在七天之内往复。按照现今公路营运线路里程计，西安（今省）至西宁（今青海地区）有1,242公里，估计当时驿报的速度达到每天400公里以上。《通典·礼二三》引《》说，“奉玺书使者乘驿传，其驿骑也，三骑行，昼夜千里为程。”意谓传递皇帝颁布的重要文书的使者乘驿传执行使命，若采用驿骑的形式，往往以三骑接替驰行，行程定额为每昼夜1,000里。&　　除了马以外，也有以牛、驴、骡等畜力为运输动力。《》的“愿借明驼千里足，送儿还故乡”，更是北朝驿传曾经使用骆驼的实例。　　邮驿用车　　以车辆用于邮驿，是一种可以使驿行者减少劳困、效率也比较高的交通方式。古代邮驿曾经主要以车作为传递方式，称作传车，其外型及功能并经历代有所发展。&　　在睡虎地秦简《》有关“葆缮传车”，也就是保养修理邮传用车的法律条文。居延汉简中可以看到关于车辆折伤的记录，又有关于修理车轴、车辐的简文。敦煌汉简中车器登记册书的遗存。新近发表的敦煌悬泉置遗址出土的汉简，有《》。全册十枚简，记录了第一传车至第六传车各个部件的状况，是否完好、是否可用等等。可见驿车的质量是受到特殊重视的。&　　汉代驿车有惊人的通行速度。《汉书·武五子传·昌邑哀王刘髆》说，昌邑王刘贺赴长安，日中时（大约中午一时）从昌邑国出发，晡时（大约下午三时至四时左右）即抵达定陶，“行百三十五里，侍从者马死相望于道。”其车速可以达到每小时45至67.5里。侍从者骑乘的马因为追随轻车，以致疲惫而死，说明驰车的速度远远超过骑骏马的人。《》还说道，刘贺前往方舆时，“曾不半日而驰二百里”，可见当时行车速度之快。　　肩舆和轿　　现存发现最早的轿，是春秋晚期至战国早期的河南固始侯古堆1号墓。据从事发掘的考古工作者记述，出土器物中有肩舆（轿）三乘，“出于随葬坑东南、西北和西南角。”“舆身、舆顶以及舆杆、抬杠都很完整，造型大方，结构复杂”，舆底铺竹席，顶盖和四周可能有帷幔设施。&　　《》诗记叙行旅生活：“翩翩平肩，中有醉老夫。膝上展诗卷，竿头悬酒壶。”又如他的另一首《途中作》：“早起上肩舁，一杯平旦醉。晚憩下肩舁，一觉残春睡。”的《》诗则有“驿路泥途一尺深，竹舆高下 曆千岑”句。轿比较适用于山地行旅，尽管道路险阻，可以高下历千岑，稳便而平安。&　　宋人王柏《》：“黎明假山舆，上丹山。”《再入城宿张氏庄早起》诗：“山轿已十里，谯门才四更。”也都说到这种交通工具的应用。山轿就是山舆。&　　《元史·兵志四》关于各地站赤设置，说到江浙等处行中书省所辖有“轿站三十五处，轿一百四十八乘”；江西等处行中书省所辖马站有“轿二十五乘”；湖广等处行中书省所辖陆站有“坐轿一百七十五乘，卧轿三十乘”，可见轿是正式的邮驿交通工具。　　水驿的发展&&&&&&&&&&&& 广州古港口　　水驿是自六朝以来得到显著发展的邮驿形式。长期以来，水路驿传一直是陆路驿传的重要补充。在隋唐以后中国经济文化重心东移，江南水乡更形重要，水驿的作用更为突出。&　　在隋军平定江南的战役中，隋朝名将史万岁部孤军转战，“寂无声问者十旬”，与主力断绝联系长达100天，“以水陆阻绝，信使不通，乃置书竹筒中，浮之于水，汲者得之，以言于（杨）素”，终于和指挥系统恢复了联系（《》）。这是极特殊的水上资讯传递方式，而较正式的水驿大致在唐代已经比较完备。&　　《》记载“天下之传驿”的设置，“凡三十里一驿，天下凡一千六百三十有九所。”其中260所水驿，1,297所陆驿，86所水陆相兼。《流夜郎至西塞驿寄裴隐》诗句“扬帆借天风，水驿苦不缓”，王建《汴路水驿》诗句“晚泊水边驿，柳塘初起风”等，都记录了诗人由水驿远行的感受。中唐以后，江淮诸道与京师以及中原地区主要都是透过水驿来联系的。元代全国邮驿系统中，陆站614处，水站424处，水站的数量竟然占陆站数量的69.05％。&　　至元二十六年（1289年），为了运送海外使臣进贡的珍奇异物，又曾经特设从泉州到杭州的海站。海站于两年之后又被废除。《闻张吏部督海运归咏怀奉简》诗：“日边双节下沧溟，云际千帆赴驿亭”，谈到这种海上驿路的效用。&　　明代《》中，收录了概括南北大运河全部驿程的《水驿捷要歌》。经行水驿的商旅行人，通过这样的歌诀，可以熟悉沿途的交通形势，从而得到许多的方便。　　驿站与旅馆&鸡鸣驿，中国目前现存唯一格局完整的古代驿站遗迹　　中国古代的驿站主要为官方的公务人员及其亲属服务，民间出行则依赖于旅馆。中国古代的旅馆有很多名称，如客舍、客馆、逆旅、宾馆、客栈和旅店等。&　　《》记载当时“国野之间”，每隔10里设芦，可供饮食，每隔30里设宿，提供住处，名为路室；每隔50 里设市，市中设置候馆，专门侍候朝骋之官。其中庐、宿和市等一类供行旅之人歇宿休息的处所，应当是最早的旅舍。&　　馆驿至唐代大为发展，并重视园林化的环境营造。《元典章·户部二·官吏》写道：“江南之任官员”，可以“宿顿馆驿，放支饮食马匹草料”，希望行旅官员不致沿路感到不便。一般平民，则多在民间经营的旅店中歇宿。&　　私营旅馆业的繁荣，与工商业的进步以及社会交往的发展有密切的关系。&　　古人长途旅行，需要沿途住宿。随着国家的形成，驿的传舍服务更为完善。&　　春秋战国时期，各诸侯国之间频繁的交往，促使旅馆业得到空前的发展，各诸侯国兴建大型的宾馆，用以接待外来人员。《》记载子产在郑国曾建诸侯之馆，迎接晋侯的到来。同书还记载叔孙有一种怪癖，他每到一舍，都要“葺其墙屋”，即是要粉刷和修饰旅馆的墙壁。&　　至汉时，由于当时的交通工具主要为车和马，故稍具规模的旅馆多设有车场、马厩和寄存货物的栈舍，客人进馆可以停车留宿，并由旅馆人员负责喂饲马匹。至了唐代，旅馆业更为发达，且开始出现馆和店的分野，前者通常指较大规模的官办旅馆，后者则是民间自办的私人旅店。这时候的馆更出现分门别类的情况，如以地域命名的柳中馆、交河馆；以主流客人来源地命名的新罗馆、渤海馆等。&　　至明朝时，大规模的私营旅店则趋向综合性的发展，除了食和宿是必备的条件外，还增加了艺术表演和狎妓服务，以吸引旅客。当然，经营规模小得多的旅店设备粗陋亦在所难免。明末清初著名学者顾炎武曾经在《》卷12《馆舍》中以古代驿馆之园林美景比较当时所见旅馆之粗陋：读孙樵《书褒城驿壁》，乃知其有沼，有鱼，有舟。读《秦州杂诗》，又知其驿之有池，有林，有竹。而现今的驿，简直和供贱役的人所居住的破旧屋院一样。&　　值得一提的是，马可波罗笔下的元代驿站，则颇为富丽豪华：“这些建筑物宏伟壮丽，有陈设华丽的房间，挂着绸缎的窗帘和门帘，供给达官贵人使用。即使王侯在这样馆驿下榻，也不会有失体面的。”（《马可波罗游记》第2卷第26章）不过，元时曾任至代中书令的耶律楚材（年）在《再过西域山城驿》诗中，对普通驿馆曾有这样的描述：“去年驰传暮城东，夜宿萧条古驿中。别后尚存柴户棘，重来犹有瓦窗蓬。主人欢喜铺毛毯，驿吏苍忙洗瓦钟。”可见贵为皇帝信臣，也时常在简陋萧条的馆驿中停宿。又如戴良的《宿高密》诗：“长途跋且涉，征车驰复息。”“城居不几户，驿舍仅容膝。仆马立空旷，徒侣话昏黑。”则描述了一处更为狭小破敝的驿舍的状况。可见历代驿舍质素的参差。　　驿子风尘&驿使(甘肃嘉峪关魏晋墓砖画)　　清人在《保安驿丞张焕死事》诗中，用「官卑未有如驿吏」形容驿吏社会地位的低下。明代无名氏《鸣凤记·林公理冤》描写驿吏的日常生活：“驿宰风骚，乌纱叶叶嚣。趋迎当道，走得腿无毛。”说驿吏身穿制服，头戴，看起来十分风光，然而在驿道上迎来送往，风尘仆仆，常年辛劳，其实苦不堪言。唐代诗作亦有不少关于。&　　明代曾经把犯罪的官员贬谪到边鄙地区的贫苦驿站，为一种惩罚。把驿吏职位用来安置罪谪官员，足以说明驿吏的地位十分卑贱。&　　明人曾经在《》中，针对当时邮驿制度的现实状况：“百姓之差，驿递为重。”服务于驿递的一般驿卒，以役人身份在驿传系统承担劳务的差仆兵丁，又称作驿人、驿丁、驿子、驿夫、驿兵和驿隶等。&　　明代史学家《北游录》中有《驿卒行》诗，描绘了水驿驿夫的生活境况，其中有“鸠形鹄面充驿卒，乞儿挽船救死骨。颓堤步步判隆，仰若登天俯若窟。雨雪修途足未停，枞金伐鼓骤雷霆。津吏奔程常恐后，动殴木梃逞威灵。”等的诗句，说驿卒拉纤挽船，在坎坷不平的土堤上艰难行进，风雨长途，不能歇息，一路有急骤的鼓声催促着步伐，稍有懈怠，就会遭到官吏用木棍殴打。说明了驿传繁荣景象的另一面，是驿卒的苦难生活。　　驿人的劳作形式　　1. 传送标署“急”字的文书，即如现代的“急件”，驿吏应当立即传送。&　　2.& 如果是边关急速公事，就要用匣子封锁，在上面题写某处文字和发遣时刻，以便核查其送递速度。传送标署急字的文书，即如现代的急件，驿吏应当立即传送。&　　3. 不急的，也必须当天送出，不允许搁压。搁压的要依法论处。&　　4. 驿吏沿途不得任意滞留驿馆，以免耽误时间。&　　5.& 递转文书送到中转站后，铺司随即认真登记，速令值班铺兵，将文书用软绢包袱包裹，再用油绢卷缚，夹板束紧，“齎小回历一本，作急走递”，赶交与下一铺，接收文件的铺司收到文件后，在回历上验明到铺时刻和档件数目，以及检查文件有否开拆、摩擦损坏，或乱行批写字样等情形，铺司作附记并签字，铺兵于是可以返回原站。　　驿人的行囊及装束&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&驿使　　他们的日常工作状况是：凡铺卒皆腰系革带，悬铃，持枪，挟雨衣，携带文书以行。夜间执行勤务则手举炬火，道路狭窄时，一般骑乘车马者和负荷行路者，驿吏使用包袱和夹板，是为了保护所送递的文书不破碎，不折皱，使用漆绢、油绢，是为了防御风雨，不使文书濡湿。每一铺接收到文书之后，又辗转传递到下一铺。　　驿人失职的责罚　　汉代邮书传递对运送的效率有严格的规定。居延汉简的简文多有反映送付邮书中程或留迟的记录。如果邮书失期，即邮件送递误期，相关官员会受到处分。就如唐代，驿递不能按照规定行程抵达的，滞延一日，要受到杖八十的处罚，滞延二日，再罪加一等。当时有关征讨、掩袭、报告外境消息以及举发反叛之类的军务消息更强调军务要速，若驿吏延迟一日判处徒刑一年，延迟11日判处流放至2,000里以外，这就是所谓的罪加三等。如果因为延迟送递而致使军事计画不能实现的，耽误一天即加判役流。如果因为驿报送递行程稽留致使民户、军人、卫士、募人、防人一人以上被捕或阵亡，或者使诸城防务受到损害的，要处以绞刑。&　　驿使送递文书，不按照题署文字要求，误送其他地点的，也要受到处罚。如果是题署有误，则应当处罚书写题署的人。紧急军报和重要文书，若非身患急症及临父母丧者托他人代送以及为他人代送的，也要受到处罚。驿吏中途弃毁文书、亡失文书、误毁文书以及私发文书等，也都会同受到严厉的处罚。　邮驿的历史贡献&　　中国古代邮驿的发展，对于行政管理、国防建设、经济运行和文化传播等都有重要的意义。中国是历史最为悠久的文明古国之一，在人类文明史上具有重要的地位。我们民族文化能够形成、凝聚和进步，都与交通发展有着密切的关系，其中以邮驿事业的贡献最为突出。　　对经济发展的贡献　　睡虎地秦简《》有这样的记述：谷物抽穗以及下了及时雨之后，应当立即报告抽穗的数量、已开垦却没有种植的田顷和雨量。禾稼生长后降雨，也要立即报告雨量多少以及受益田地的顷数。如遇旱灾、风灾、涝灾和虫灾，禾稼有所损伤，也要报告受灾顷数。上述重要的作业资料，于距离近的县是由轻足（即行走速度快的人）专程递送；距离远的县，则由驿站传送，在每年的八月底前送达。这样的法律条文，规定了重要经济资讯的上报制度，而传递的方式，是通过邮驿系统。&　　邮驿设施对历代工商贸贩提供的便利，亦阐明了邮驿对经济发展的贡献。《晋书·苻坚载记上》说王猛治国，“关陇清晏，百姓丰乐，自长安至于诸州，皆夹路树槐柳，二十里一亭，四十里一驿，旅行者取给于途，工商贸贩于道。百姓歌之曰：‘长安大街，夹树杨槐。下走朱轮，上有鸾栖。英彦云集，诲我萌黎。’”所谓工商贸贩于道，说明没有完善的道路建设和网络，社会经济的活力也不容易激发。&　　贞元年间，出现了一种私人创设的货币兑换方式──飞钱。这种便利商业交换和经济发展的早期汇兑形式，也是通过邮驿系统发挥作用的。《》写道：「时商贾至京师，委钱诸道，进奏院及诸军诸使，以轻装趋四方，合券而取之，号飞钱。飞钱又称作便换。　　对城市发展的贡献　　历代邮驿的建置主要是由城市向四方伸延的交通通信线路，其对中央对周边地区的领导和城市之间的相互联系，以及集散物资、汇纳资讯和聚合人才等，都有重要的意义。邮驿可以说促进了城市的发展。&　　秦汉时期与县同级的行政区划，在少数民族地区称作道。这是因为中央政府在这一地区，真正实行控制的主要是道路，著名中国历史地理学者（年）形容“主要行政措施惟道路之维持与控制，以利政令之推行，物资之集散，祈渐达成民族文化之融合耳。”这是政府以交通机构为地名的实例。这些道，后来都不仅作为地方行政中心，也发展成地方经济文化中心。&　　邮驿设置本身亦往往随着历史的演进，成为城镇形成的基础。地名所见驿、亭、铺、站等，往往都是古代邮驿的遗存。现代地名常见称为驿、亭、铺、站者，许多早已成为重要城镇。《中华人民共和国分省地图集》所见现今城镇地名，称某某驿者超过30处，称某某铺、某某站者，更不胜枚举。而甘肃华亭县、河北乐亭县、湖南黄亭市等，很可能是从驿亭的基础上发展起来的。　　对文化发展的贡献　　邮驿系统将全国各地联系起来，促使各地的文化能够互补。文化人利用邮驿系统来往各地，不仅促进了文化的融汇，也通过对天下的认识，充实了自身。他们借助邮驿条件完成的交通活动，促使社会文化不断地发展。&　　汉代使节西行，沟通西亚、中亚地区和中原的联系，就是利用了 驿传的交通条件。外来使者也同样受惠于驿传系统，获得通行安全和通行便利的保证。汉代悬泉置遗址出土汉简有驿传招待往来使节的记录。如此东西文化的交流，因边远地方邮驿系统的完善而得以积极发展。&　　至元代，为中西文化交流作出贡献的丘处机和马可孛罗等人，都体会到邮驿系统对其文化活动的助益。从《长春真人西游记》的内容看，使臣前往迎接时，当局曾“给以驿骑”。在大漠雪山行进，有邮人介绍沿途地理人文状况。由和林向西南，曾“从以驿车、蒙古驿骑二十余，傍大山西行”。在金山东北，“因水草便，以待铺牛、驿骑”。而计路以程，停宿于馆，也说明行旅利用了邮驿系统。曾作诗云：“东辞海上来，西望日边去。鸡犬不闻声，马牛更递铺。千山及万水，不知是何处。”所谓“马牛更递铺”，当然是说当时邮驿系统陆站中马站、牛站的应用。又有诗云：“万里乘官马，三年别故人。”又如：“驿马程程送，云山处处罗。”也都说到此行利用了邮驿系统提供的交通条件。&　　元代诗人萨都拉《过五溪》诗曾经写道：“爱山不厌马行迟”，“行尽江南都是诗。”又如宋人《》卷7说，有人问：“相国近有新诗否？”回答道：“诗思在灞桥风雪中驴子上。”除了驴背吟咏之外，古代诗人在驿路途中，亦有客舟唱诵的特殊形式。&　　至于驿馆题壁，亦是古代文人在行旅生活中发抒心志、交流情感的一种特殊方式。、等在蓝桥驿、骆口驿题诗中所见诗兴和友情的交流，早已在文学史上传为佳话。诗“道左忽逢曾宿驿，壁间闲看旧留题”，张耒诗“旧游零落今何在，尘壁苍茫字半存”，诗“晓起寻檐看题壁，雨声一片隔林” 等，也体现出拂尘读壁，可能已经是文人学士于驿路行旅生涯中的一种习惯。&　　尽管题壁作品往往良莠混杂，有所谓“俗子书满壁”（ 《登天清寺塔》诗）、“壁为题诗暗”（《贵耳集》）的情形 ，驿壁仍可视之为不同时代文化风貌的荧幕，而驿道驿站也犹如文化史剧的特殊舞台，由此可让我们看到历代文人的精彩表演，窥知文化的发展。　　对社会民生的贡献　　科学史上有这样一个故事。《》记载，汉顺帝阳嘉元年（公元132年），制作的地震测试仪器候风地动仪发出地震报告，但人们并没有感觉地动，京城的人都以为设计制作失败，然而，数日后驿骑传报，陇西郡果然发生地震，于是人们无不叹其神妙。可见当时以驿骑传递灾情，已经成为通行的定制。&　　在以农耕为主要生产形式的时代，自然灾害往往对民生造成严重的破坏。邮驿系统除了成为掌握灾变资讯的工具以外，邮驿也发挥了救灾赈灾的作用。杜牧《权审除户部员外郎制》中可见：“湖岭旱暵，百姓耗，老弱死道上，强壮入贼中。”“使驰驿视吾饥人。”反映了灾年派遣官员驰驿慰抚饥民的记录。&　　因邮驿的设置带来人流的汇聚，遂亦带动当地的商品和服务业的发展。如《》卷243引《朝野佥载》说，“唐定州何明远大富，主官中三驿，每于驿边起店停商。”专以谋取胡人钱货为业，以致“资财百万，家有绫机五百张”。&　　何明远能够管理官驿，又经营商业，用以纺织的绫机亦有五百多张。其中尤值得注意的是“每于驿边起店停商，专以袭胡为业，资财百万”的说法，反映驿边构成了有利于商业和其他服务业发展的特殊环境。&　　元代民间修撰的志书《》中说道：“宣朝廷之政，速边檄之警报，俾天下流通而无滞，唯驿为重。”可见邮驿的作用，除服务军政以外，还有益于社会的流通，经济民生亦因而得以发展。古代的邮驿与烽火台通信&　　我国最早关于通信的记载，是来自殷墟出土的。殷即商代，亦称殷商。殷的故都在今河南安阳小屯村，清光绪年间，在此掘得龟甲兽骨，上刻文字，后称甲骨文。甲骨文中记载着殷商盘庚年代(公元前1400年左右)，边戌向天子报告军情的记述，有“来鼓”二宇。经考证，“来鼓”即类似今天的侦察通信兵。在古书《待经》中，也有“简书”的记载，‘简书”就是用兽骨刻上文字，由通信兵传递的官府紧急文书。“简书”出于殷末周初(公元前12世纪一11世纪)，这也就是邮驿的前身。&　　邮驿与烽火台通信，都源于奴隶制国家在政治和军事方面对通信的需要。据历史记载，在两千七百年前的周幽王时代，就有了利用烽火台通信的方法。关于烽火通信有个叫“千金一笑”的故事。故事的大意是说：周幽王有个爱妃褒姒，她虽长得很美，但轻易不肯一笑。为此，周幽王使出了 个赏格：“谁要能叫娘娘一笑，就赏他一千斤金子”(当时把铜叫金子)。于是有人想出了一个点起烽火戏诸侯的办法，想换取娘娘一笑，一天傍晚，周幽王带着爱妃褒姒登上城楼，命令四下点起烽火。临近的诸侯看到了烽火，以为西戎(当时西方的一个部族)来犯，便领兵赶到城下救援，但见灯火辉煌，鼓乐喧天。一打听才知是周幽王为了取乐于娘娘而干的荒唐事儿，各诺侯敢怒不敢言，只好气愤地收兵回营。袭姐见状，果然淡然一笑。但事隔不久，西戎果真来犯， 虽然点起了烽火，却无援兵赶到。原来各诸侯以为周幽王又是故技重演。结果被西戎攻下城堡，杀了周幽王，从此灭了四周。这个历史故事不仅生动的描绘了当时利用烽火台通信的情况，同时也告戒后人，不企是什么人和什么时候，都不能拿通信当儿戏。&　　利用烽火台传递信息，虽然较快，但只能起到报警的作用，很难满足掌握敌情，指挥作战的需要。所以，随着社会的发展和政治军事上的需要，从殷商时代的“来鼓”到了周代已逐步形成了传送官府文书的更加严密的邮驿制度，并与烽火台互为补充，配合使用。&　　统一中国后(公元前221年)，在全国修驰道，“车同轨、书同文”，建立了以国都咸阳为中心的绎站网，制订了邮驿律令，如竹简怎样捆扎、加封印泥盖印以保密；如何为邮驿人马供应粮草；邮驿怎样接待过往官员、役夫等，形成了我国最早的邮驿法。&　　汉代邮驿继承秦朝制度，并统一名称叫“驿”。规定五里一，十里一亭，三十里置驿。邮驿还随着“丝绸之路”的形成而通达印度、缅甸、波斯等国。到了唐代，邮驿大大发展，全国共有陆驿、水驿及水陆兼办邮驿1600多处，行程也有具体规定，并订有考绩和视察制度，驿使执行任务时，随身携带“驿卷”或“信牌”等身份证件。&　　宋代由于战争频繁，军事紧急文件很多，要求既快又安全，因而将由民夫充任的驿卒改由士兵担任，增设“急递铺”，设金牌、银牌、铜牌三种，金牌一昼夜行五百里，银牌四百里，铜脾三百里。实行每到一站换人换马接力传递。到了元代，由于军事范围和疆域扩大，仅在国内就有驿站1496处，并将邮驿改称为驿站。&　　明代在沿袭旧制的基础上，由于海上交通日渐发达，随着部和七下西洋，还开辟了海上邮驿。清初有官办驿站1600余处，驿卒七万余名，驿马四万多匹，归兵部主管。19世纪中叶以后，驿站经费多被官吏贪污中饱，驿政废驰。到了清朝末年，近代邮政逐步兴起，驿站的作用日渐消失，于是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤销驿站。&　　邮驿制度起源于奴隶制度的国家，盛行于封建社会，并随着封建制度的衰亡而告终结。邮驿与烽火台通信虽系历代封建王朝的御用工具，但同时也是我国进入有组织的进行通信工作的开始。它不仅在我国邮政通信史上占有一定的地位，同时也为促进社会的进步、人类的文明作出了重要的贡献。&
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1.唐圣西安：
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3.中国古代驿站与邮驿：
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