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轮胎速度级别详解
09:14 | 栏目：汽车知识 | 作者：爱卡 汽车之家 |
●轮胎的作用
轮胎的首要功能就是承载车身的重量，其次是减震作用，无论是QQ、宝马、还是法拉利、布加迪，任凭车辆再强的性能，如果没有轮胎的承载，也只会沦为一副不能移动的&车模&。
再来说减震，提起减震大家可能会想到车辆悬架系统中的减振器，其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用。
●选购轮胎时最常看到三个参数
轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，宽度更宽的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长，所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的。
扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。
R代表着子午线轮胎，子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。
●速度等级/载重指数
速度等级对应表
超过240km/h
经验书制表
轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现&驻波&现象，这就是该轮胎的&临界速度&，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。
●什么是驻波现象？
汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车辆行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶时，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。
在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落，从而导致高速爆胎！从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆。这是高速上独有的致命现象，而事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。
轮胎最大载重指数参考表
对应载重量（kg）
载重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。
●什么是J值？
J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值，一般来说，我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级，那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳，比如：原车轮胎宽度是205mm的，那么升级范围就应该是215mm。并且需要匹配合适J值的轮圈。除非是临时应急，否则我们不建议进行超出范围的升级，那样会对轮胎造成额外的磨损，缩短轮胎寿命。
轮圈J值与轮胎宽度对照表
轮圈宽度（英寸）
建议尺寸（mm）
适用最小尺寸（mm）
适用最大尺寸（mm）
●生产日期/认证标识/轮胎结构说明/雪地胎标识
前在售的雪地轮胎均有这样的小雪花标志，之前曾经存在过冬季轮胎和雪地轮胎两种，在轮胎技术不断的更新下，近几年已经逐步合并，统一为冬季轮胎。
每条轮胎的胎壁上都印有该轮胎的结构详情。说明这条轮胎的胎冠是由几层什么材质制成，胎侧是由几层什么结构，能让我们更加直观的了解到这款轮胎的结构层。
●三&T&参数
许多朋友们对于轮胎的Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入，以致于产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，让我们一起来看看三&T&指数究竟有什么含义。
●Treadwear（耐磨指数）
Treadwear耐磨指数用数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。但鱼和熊掌不可兼得，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，但是民用、舒适的定位让它的抓地性能要逊色于那些运动定位的高性能轮胎。
Treadwear耐磨指数
对应耐磨里程（kg）
●Traction（湿地牵引力）
Traction湿地牵引力是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的纵向牵引力就越好。需要说明的是1997年之后才加入了&AA&这个评级，它代替&A&成为最高级别的评价。在此之前的轮胎是没有&AA&标识的。
●Temperature（温度指数）
Temperature温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升，自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。
编辑点评：通过上述对轮胎各种数字各种字母的解读，我相信朋友们肯定对自己爱车的轮胎有了一次更加深入的了解，轮胎上面的各种参数不仅告诉了我们它们的性格和特点，还告诉了我们它们所擅长的领域和极限，了解这些信息对于日常驾驶是非常有必要的。（作者：白崇新）
★轮胎参数简明实用手册
说起轮胎的参数，很多朋友都接触过我们选购轮胎时常说的那些参数，比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到，在这些参数之外，轮胎上还有很多其它的参数，这些内容对于我们日常行驶和轮胎的使用有着非常重要的作用，这些内容可能是我们平时容易忽视的。今天，编辑就带着大家一起来解读这些&轮胎上的密码&。
●轮胎的功能
轮胎不就是扛着车身的鞋子，充上气就可以带着我们跑吗？显然没有那么简单，下面我们一起来了解一下轮胎究竟有什么用：
轮胎的首要功能就是承载车身的重量，其次是减震作用，无论是奥拓、奥迪、还是法拉利、布加迪，任凭车辆再强的性能，如果没有轮胎的承载，也只会沦为一副不能移动的&车模&。
再来说减震，提起减震大家可能会想到车辆悬架系统中的减振器，其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用。
通过花纹和配方的不同使车辆的加速表现、制动性能和转向性能有着不同的表现，不同配方及定位的轮胎在这三方面的表现会有明显的差异。
●选购轮胎时最常接触的三个参数
轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长，所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的。
扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。
关于扁平比，市售的大部分轿车采用较多的还是小宽度、小内径和扁平比数值大的轮胎。扁平比数值大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面情况的回馈较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，扁平比数值小、大内径的轮胎，因胎壁较薄，对路面的反馈更好，胎壁形变更小，使车辆的操控性大大加强，常用于偏向运动风格的车辆。
R代表着子午线轮胎，子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。
●换轮胎时，你不仅要知道以上三个数
知识点：什么是J值？
前面提到了轮胎的胎宽，很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮圈，这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值，轮圈J值。我们通常说轮圈的宽度是7J、8J，这里的数字代表的就是轮圈横截面内径的宽度，也可以理解为是轮圈的宽度值，它和轮胎宽度值是互相匹配的，字母则是代表轮圈凸缘的形状和高度，升级轮圈的朋友一定要了解这两个数值间的对应关系。
简要来说J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值，一般来说，我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级，那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳，比如：原车轮胎宽度是205mm的，那么升级范围就应该是215mm。并且需要匹配合适J值的轮圈。除非是临时应急，否则我们不建议进行超出范围的升级，那样会对轮胎造成额外的磨损，缩短轮胎寿命。
轮圈J值与轮胎宽度对照表
●速度等级/载重指数
轮胎最大载重指数参考表
对应载重量（kg）
『备注：鉴于篇幅限制，没有展示全部的载重指数，请谅解』
知识点：速度等级
轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现&驻波&现象，这就是该轮胎的&临界速度&，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。
知识点：&驻波&现象
什么是驻波现象？大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。
会导致什么后果？在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落，从而导致高速爆胎！从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆。不像漏个气，方向跑偏什么的，这是高速上独有的致命的现象，而事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。
有什么办法避免？懂得了轮胎&驻波&现象的形成，知道高速行驶爆胎与&驻波&现象之间的关系后，编辑要提醒大家，在高速公路上行车时，车速最好控制在100km/h左右，并且在每行驶20-30公里时，有意将车速降低，让轮胎温度降下来，将轮胎因高速而产生的&驻波&现象消除掉，可以减少高速爆胎事故的发生几率。
知识点：载重指数
载重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。
●三&T&指数-轮胎品质标识
很多网友和车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入，以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，为此我们专门带着大家一起来看看三&T&指数究竟有什么意义。
Treadwear（耐磨指数）
Treadwear耐磨指数
对应耐磨里程（km）
备注：以上耐磨指数换算的耐磨里程是根据实验环境得出，实际使用情况可能会有所不同，仅供参考。
Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，但是民用、舒适的定位让它的抓地性能要逊色于那些竞技、运动定位的高性能轮胎。
总而言之，大家只要明白一件事就行，如果您的爱车是平日代步、家庭出行使用，就尽量选择数值大的，反言之，如果您的爱车是一辆性能出众的跑车或者运动车型，那么就不用过多的在意这个数值的大小。
若仔细观察各知名厂牌轮胎的耐磨指数，其实会发现都有一个逻辑存在，请看下表：
需要注意的是耐磨指数对应的里程数只可作为实验参考值，不能完全按照指数对应的里程数使用，要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命。
总而言之，关于耐磨指数大家只要记住一件事就行了，如果您的爱车主要用途就是日常代步或者家庭出行，那么在挑选轮胎时就可以尽量选择耐磨指数高的轮胎。反言之，如果您的爱车是一台性能优异的跑车或者运动车型，那么在耐磨指数上就没有必要过于担心了。
Traction（湿地牵引力）
湿地牵引力（Traction）是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的纵向牵引力就越好。这项数值更看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。但是它并不会影响轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。另外需要注意的是1997年之后才加入了&AA&这个评级，它代替&A&成为最高级别的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有&AA&标识的。
总的来说，该项指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现，但并不会影响弯道的操控性能。
Temperature（温度指数）
温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升，自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。
温度指数越高的轮胎，高速行驶时的稳定性就越好，车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎。鉴于国内的路况条件，建议最低标准最好不要低于B级。
●轮胎损耗标识
●这些不起眼的信息也很重要
生产日期/认证标识/轮胎结构说明/雪地胎标识/轮胎方向
简单辨识轮胎的滚动方向
滚动方向装反了怎么办
分不同的情况，有些轮胎是没有导向性的，这种轮胎的花纹可以对称也可以不对称，市面上大多数普通轮胎都是这种类型。还有一些是单导向性轮胎，常见的如固特异NCT5等。对于以经济、舒适为目标的轮胎多数确实没有运动方向的限制，对于这种轮胎怎么装都是可以的，但是在多数高档轮胎却有严格的方向限制。
单导向轮胎侧面有箭头标记转动方向，如果没有就是无导向性轮胎，单导向性轮胎只要顺着箭头就不会装反，如果装反了，会影响车辆的加速性能、刹车距离变长，雨天排水性能下降、磨损加剧、胎噪变大等一系列的问题，所以大家在安装单导向轮胎时要看清楚轮胎上的方向标识。
里侧&外侧装反了怎么办
除了常见的有单导向花纹的轮胎，胎侧有指示箭头，安装后胎侧的箭头应与车辆的行驶方向一致外，还有非对称花纹的轮胎，胎侧标有&OUTSIDE&，安装后该标识应在外侧，如发现轮胎安装错误，应及时纠正，否则会导致两侧车轮的抓地力不同，尤其在湿滑道路上，导致车辆的制动力不同步、操控性不好、跑偏等，极端情况时，会影响行车安全。
编辑总结：
通过上述对轮胎各种数字各种字母的解读，我相信各位朋友们肯定对自己爱车的轮胎有了一次更加深入的了解，轮胎上面的各种参数不仅告诉了我们它们的性格和特点，还告诉了我们它们所擅长的领域和极限，了解这些信息对于日常驾驶是非常有必要的，比如轮胎的载重指数、磨损极限、速度等级、安装方向、这些标识都和我们的安全息息相关。最后，编辑希望大家能够在看完这篇文章后对今后选购和使用轮胎能有所帮助，如果有任何关于轮胎的问题和疑问，也欢迎在评论里留言，我一定会及时解答您的问题。（图/文 任博）
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。最近浏览论坛：
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最近冬季轮胎/雪地胎的话题很多，随便说两句，欢迎指正！
马牌雪地胎都是进口的，我对比过，感觉没米其林X-ICE3的做工好，胎侧也没有米的厚实，弹性也差一些，价格比米的贵个百八十的一条~进口的兴许是最贵最好的，但是不一定是最适合的，人家马牌设计师干活的时候肯定没考虑到咱这路况啊~固特异今年低端新花纹有个UG ICE+，据说是比米的X-ICE3胎纹厚2mm，但是由于咱这好像没正式销售，没机会实物对比。价格比米的便宜150元左右一条~便宜些的有正新、万力、耐克森之类的，再便宜的就三角什么的~咱没用过，也不知道效果好不好~******************************************另外，有时候换了冬季轮胎更容易出事故，因为你的思想被麻痹了，容易放松警惕~这路况复杂，你在这能站住，不代表你在下条街也能站住；而且即便你侥幸又站住了，你后面的车谁说得准呢~*****************************************所以，最稳妥的方法就是，更换四条冬季轮胎，继续按照四季胎的方法驾驶！************************************************.最后老话重提，抵制日货，勿忘国耻！~都长点儿心吧，哈~
勿忘国耻，拒绝日货。
支持自主，再创辉煌。
引用 quwei-18 22:06:07 发表于 主楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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唉，大家都抵啊，还是我这个用日货的第一个顶你
文明发言 友好相处 团结互助 共同进步
引用 ywatch
22:14:59 发表于 1楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
22:20:04 | 来自
前面写挺好，最后一句话犯恶心
引用 飘散的落叶
22:20:04 发表于 2楼 的内容：
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Dunlop在北美宗评最高的winter sport 3D咱这没上市, 记得某新闻提到过新改进的4D也有了, 但貌似北美也没上市, &俩都是难得的速度级别V的雪地胎, 综合评价比倍耐力那个还要好不少,&马牌也2种花纹呢, 好像有一种个别尺寸是国产, X-I3今年米其林的宣传推广做得挺好的
引用 puyo-18 23:35:55 发表于 3楼 的内容：
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顶起，尤其顶最后一句。
引用 青沙障
05:25:40 发表于 4楼 的内容：
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06:10:11 | 来自
邓禄普貌似卖的不错，日货！
引用 王车干
06:10:11 发表于 5楼 的内容：
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最后一句是& 匹夫有责。
引用 好人o好车
09:37:02 发表于 6楼 的内容：
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楼主 白给你四个普利司通冰锐客 或者国产的三角雪地胎？你要三角？？？？？
引用 lwl365
12:42:36 发表于 7楼 的内容：
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我换了邓禄普雪地胎， 开快乐照样停不住， ABS咔咔的
引用 ibooknec
12:48:29 发表于 8楼 的内容：
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所属：爱车：
一路从童年走到如今，成长的代价有无数，或许快乐或许悲伤，“爱”感恩母亲节，对妈妈说说你的心里话。
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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前面写挺好，最后一句话犯恶心
well begin half down
引用 海风青青
12:56:35 发表于 9楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
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换了雪地胎好好开，基本能刹住车，可以不追别人尾，没纠纷.没责任，被别人追尾？那么就是他全责！
引用 good__boy
14:21:35 发表于 10楼 的内容：
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参与我的汽车之家成语接龙游戏，发表成语接龙话说，成语接龙评论下达到标准要求的家人们，特颁发成语接
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在哪买的？
宠辱不惊，看庭前花开花落。
引用 午夜轻狂
14:22:45 发表于 11楼 的内容：
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进口的马牌 &跟本不适合中国哈尔滨的路况症状就是短命鼓包 &无解最近推崇邓禄普的多，经济胎价格合理，质量也还靠谱关键邓禄普在中国有自己的工厂很很多牌子低端轮胎，都是找山东县城一个级别小厂贴牌加工的。如倍耐力邓禄普是英国牌子，又叫飞鱼我一直这么麻痹自己尽管大伙都知道，邓禄普早就是鬼子住友橡胶的产业了
引用 ad921
14:37:00 发表于 12楼 的内容：
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12:42:36 发表在
楼主 白给你四个普利司通冰锐客 或者国产的三角雪地胎？你要三角？？？？？
废话少说，先拿来~普利司通这种赤裸裸地日牌，咱是肯定不会用的了！咱穷咱承认，只是不稀罕！白给也不用，儿撒！
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引用 quwei-19 16:02:25 发表于 13楼 的内容：
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14:21:35 发表在
换了雪地胎好好开，基本能刹住车，可以不追别人尾，没纠纷.没责任，被别人追尾？那么就是他全责！
无责不也闹心嘛~平白无故地被修车，耽误时间和精力~
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引用 quwei-19 16:03:40 发表于 14楼 的内容：
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16:02:25 发表在
废话少说，先拿来~普利司通这种赤裸裸地日牌，咱是肯定不会用的了！咱穷咱承认，只是不稀罕！白给也不用，儿撒！
引用 chterrorist
20:09:23 发表于 15楼 的内容：
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12:42:36 发表在
楼主 白给你四个普利司通冰锐客 或者国产的三角雪地胎？你要三角？？？？？
P话。那个日货是白给的？
引用 冰城平民
22:45:51 发表于 16楼 的内容：
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今年换的泰国产米胖子X-ICE3，感觉不错。本来想换马牌可惜全哈尔滨都是2011年的库存货。
23:06:47 发表于 17楼 的内容：
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哈哈，凡是说最后一句话恶心的都是日车车主，出了一个福克斯，我没别的意思就是觉得挺好玩的。自己用的倍耐力的，觉得雪上好用，冰上有点抗不住了
引用 lovemint
21:53:21 发表于 18楼 的内容：
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粪青？？？八国联军你不知道？？都WTO ？还抵制外国货那？国产品牌 没日系的技术和零件？？？
引用 哈尔滨三只熊
22:59:48 发表于 19楼 的内容：
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