神龙的thp涡轮增压寿命发动机寿命怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-19 17:09 标签： 涡轮增压器寿命
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详解东风标致1.6THP直喷涡轮增压发动机
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是第一款配备1.6THP的国产标致车型。很多人都已经知道，这款1.6THP的3008是PSA与宝马合作研发出来的。对于这款发动机想必大家也是了解一点，那么我还是简单的介绍下这款发动机吧！想到大家一定知道这款发动机的动力如何强劲，但是有没有考虑到如何强劲的呢？我觉得这是一个值得深思的问题。&首先我们知道这款由标致雪铁龙与德国宝马BMW联合开发的，已经连续8年获得&国际年度发动机&大奖。这是一个让人振奋人心的大奖。因其澎湃的动力及出色的燃油经济性，而备受广大用户青睐。说起双涡道：传统涡轮介入延时或突然介入，导致用户驾驶体验不到涡轮增压发动机带来的强有劲的动力。而3008的这款搭载THP发动机的涡轮在发动机达到1000rpm的时候即可介入，从800转到1000转涡轮介入时间间隔极短，用户开车中就能够感受涡轮增压动力更加自然流畅。值得注意的是，由于3008涡轮介入的时机较早，因此在中低速行驶的时候能够感受这款车带到的动力驾乘感非常的舒服，毕竟只有自己试驾才能体验到的。大家一定知道传统只有一套适配自然吸气发动机的散热系统，而3008的THP发动机采用双水泵设计，大水泵在车辆行驶中提供散热功能，而小水泵是为散热特别设置的,在汽车熄火后可继续工作，根据涡轮温度最长可工作10分钟，以达到散热作用这能大大延长涡轮增压器的寿命。这一点来说3008的实际动力总成的原汁原味也运用到了这款涡轮增压发动机上面了。从技术的含量到实际表现来看，3008这款涡轮增压发动机不逊于大众的TSI、福特的GTDi，更不会输给非直喷的通用1.6T。从1.6THP的数据上来看，在rpm之间均可保持峰值扭矩，在日常行驶过程中，3008THP涡轮增压发动机几乎可始终保持在最大扭矩状态。一般行驶过程中像什么超车线、并线等之类的动作相当轻盈，深踩油门动力输出更加反应及时，随之而来的就是迅猛向前冲的势头。综上所述，&1.6THP涡轮增压发动机的动力可谓是做到了极致，堪称时代领头羊。
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解读标致1.8THP发动机
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网易汽车10月22日报道&之所以起这个名字，是因为编辑部中有一位现款东风标致508车主，他总是自嘲地将自己的座驾称为最肉中型车，虽然我们没有实际考证过这个称号是否属实，但也能够从一个侧面看出现款508的动力确实不太让人满意，不过现在好了，马上就要装备1.8THP发动机的新款508应该肯定能摘掉这个帽子了。
随着神龙公司全新的动力总成规划——“E动战略”的推出，东风标致之前一直被国内消费者诟病的动力问题终于有了明显改善，动力更强、油耗更低、技术更先进也更符合时代潮流的THP系列涡轮增压发动机让东风标致一下子就在竞争对手们面前有了底气，今天我们要介绍的是这个系列中排量最大、动力最强的1.8THP发动机，它是在1.6T的基础上演变而来，首先装备它的车型将是新款的东风标致508。
1.基于1.6T而来，专为国内而生的1.8THP
虽然THP涡轮增压发动机系列中已经有1.2T和1.6T了，但为了能够在更高级别车型上具备更强的竞争力，东风标致又推出了这台1.8THP发动机，只为中国市场研发的它并不会出现在海外车型上，技术上是基于1.6T发动机扩充缸径、增加冲程而来。
无标题文档
东风标致1.8THP发动机 基本参数
气缸排列形式
每缸气门数
缸盖/缸体材质
93（京标92）
150kW/5500rpm
280N·m/rpm
　　　　　网易汽车制表　
2.输出堪比大众2.0TSI
无标题文档
动力输出对比
最大功率（kW/rpm）
峰值扭矩（N·m/rpm）
标致1.8THP
大众1.8TSI
大众2.0TSI
　　　　　网易汽车制表　
从上面的表格我们能够看出，标致的这台1.8THP发动机在输出数据上已经完爆了大众EA888的1.8TSI发动机，甚至在峰值扭矩相同的情况下，最大功率还略优于大众的2.0TSI，这样的账面数据已经非常漂亮了，也足以抗衡许多2.5L的自然吸气发动机了，1400rpm的峰值扭矩起始转速也要低于大众的两台发动机，不过在最大功率和峰值扭矩的输出范围上要略小一些。
3.核心技术介绍
① 缸内直喷
② 双涡管单涡轮增压器
双涡管单涡轮技术已经不是第一次见到了，目前不少厂家也都在使用，它的好处是能够有效减少涡轮的迟滞现象，这对于小排量发动机来说是尤为重要的。!
③ CVVT连续可变进气正时
④ 涡轮独立电子冷却水泵
⑤ 轻量化设计
减重对于提升车辆的燃油经济性具有非常直接的效果，而发动机又是质量很大的重要部件，所以给发动机“瘦身”就成为了很多厂家重视的问题，这台1.8THP发动机使用了全铝的缸体和缸盖，将总质量控制在了109.5kg，比1.6L的铸铁发动机轻了21％。
⑥ 中空充钠排气门
无标题文档
1.8THP发动机其它技术
风冷式中冷器
快速冷却压缩空气，提升充气效率
电控节温器
节省1％的燃油
离合式水泵
节省燃油，并快速暖机
链条正时系统
传动可靠准确，终身免维护
挺杆耐磨图层
降低噪音，节约燃油
保证高效润滑性能，提高工作效率
　　　　　网易汽车制表　
4.首先配备在新款508上
首先搭载这台发动机的车型会是东风标致新款的508，预计在2015年上半年就会与我们见面，508一直被人诟病的动力问题能否得到解决？到时就可以给出答案了。
5.搭配6AT或是双离合，配STT起停系统
从技术上来看，这台1.8THP发动机算得上目前的主流水平，从输出数据上来看，它的账面数据也足够耀眼，至于实际表现到底如何？不久后也就会给出答案，不过能够确定的是，在这次“E动战略”全面推出之后，东风标致将摘掉技术不够先进的帽子，这其中的意义相信厂家和消费者都应该能够认清，远的不说，就拿长安福特来说，同样是在经历一次大的技术革新之后，如今全面飘红的市场表现就足够说明问题了，相信东风标致在此次革新之后，市场表现也绝对值得期待。
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涡轮精选内容伺机而动，皆因精力更加充沛。搭载PSA与BMW联合开发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，采用先进的涡轮增压汽油直喷（TGDI）技术和Twin Scroll双涡管涡轮增压技术，连续6年获得"国际年度发动机"大奖。因其澎湃的动力及出色的燃油经济性，而备受青睐，迄今为止已有近150万客户在使用。
编辑点评：传统涡轮增压发动机涡轮介入延时或突然介入，导致用户驾驶体验不佳。而THP发动机的涡轮在发动机达到1000rpm的时候即可介入，从发动机怠速800转到1000转涡轮介入时间间隔极小，用户开车中感受更加自然流畅。在我们的实际测试中，这台1.6 THP和变速箱匹配得十分平顺，不会明显地感觉到涡轮的介入。值得注意的是，由于涡轮介入的时机较早，因此在以中低速行驶为主的城市道路中，它的优势更为明显。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&编辑点评：传统涡轮增压发动机由于只有&&&&&&&&&&&&&&一套适配自然吸气发动机的散热系统，因此高速行
&&&&&&&&&&&驶后需要怠速等待一段时间帮助涡轮增压器散热。而3008的THP发动
&&&&&&&&机采用双水泵设计，大水泵在车辆行驶中提供散热功能，而小水泵是为涡轮增压器散
&&&&&热特别设置的,在汽车熄火后可继续工作，根据涡轮温度最长可工作10分钟，以达到散热&&&作用这能大大延长涡轮增压器的寿命。
3008THP发动机可在rpm之间均可保持峰值扭矩，在日常行驶过程中，几乎可始终保持在最大扭矩状态，超车线并线等之类的动作相当轻盈，深踩油门动力输出更加积极，随之而来的就是迅猛向前冲的势头。动力方面，1.6THP发动机与其他品牌的1.8升涡轮增压发动机动力相当，而相比之下，油耗则降低了10%。
设计：柳红淼&&&&制作：许世峰

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