频道合作：&&2014年中国旅游业大事件&| 年终观察
【环球旅讯】2014年就要落幕了，这一年中国旅游业发生了多少喜大普奔和人艰不拆的事情啊：OTA之间有人喜结连理，有人遭遇劈腿；航空、酒店和旅行社领域各种转型迫在眉睫；伤心的还有票代们，来年光景堪忧；与之形成鲜明对比的是出境游这块大蛋糕，无论老牌OTA和旅行社，还是创业公司都来抢着吃……2014年，做旅游的都不容易，还好有环球旅讯与大家一路且行且珍惜。在2014岁末之际，环球旅讯策划了一次特别的年终报道，以下为2014年中国旅游业的大事件：1）在线旅游价格战升级移动渠道成为OTA争霸主战场继酒店返现后，2014年OTA间的价格战进一步向门票、签证等细分市场延伸。同程推出“1元门票”，携程与百程也打响了免服务费的“签证大战”，将低价与移动端预订绑定使得如火如荼的价格战实质上成为了OTA巨头们抢占移动端入口的利器。汇付天下　大区经理　宁江云：旅游产品是低购买频率产品，不像普通销售品，如衣服、鞋，大家没事就会登陆看看。而在线价格战，导致已经不景气的行业，再次雪上加霜，使越来越多的参与者，挖空心思想各种违规或者擦边球方式去盈利，如退票，此处呵呵。这不利于行业的健康方展，希望从业者通过产品或者服务差异吸引流量、客源。环球旅讯特约评论员　王疆民：有些人很担心“价格战”会影响市场的良性发展，其实，这是杞人忧天。现在，我们能看到许多发展较好的市场，当初都经历过激烈的市场竞争。没有泥沙俱下的混乱，也就难见闪光的真金。莫林风尚酒店　总裁　王长春：免佣金或者倒贴式发展，对于旅游板块的公司来说只有死路一条。1）流量无法变现，或者变现周期远超BAT巨头；2）背后的干爹实力远不及那些巨头。我要旅游网　总经理　苏昱：在线旅游产品碎片化趋势明显，从而使得移动端预订市场份额剧增。移动端入口流量的争夺战势必成为2014、15年度的主旋律。同程旅游　高级市场研究员　程超功：“签证大战”的背后是各方对出境游市场的争夺，“1元门票”的背后则是对国内休闲游市场的争夺，而且是基于移动端的市场争夺战。与往年的价格战相比，今年的价格战并非以短期的市场份额为目标，而是以长远的战略布局为目标。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：移动端目前是“刷存在感”最大的战场，前两年移动端多是一个品牌下，多个App的协同作战（航班管家、酒店管家、快捷酒店管家、高铁管家），从13年底开始，成了集中的时代，所有的功能都做到一个App中。这样移动端就成了，话题的战争，你是酒店团购，那我就是1元门票。大家都拼命想让用户记住我一点，只要在某个确定的场景下打开我的App，最后还是机票、酒店、自由行等产品获得盈利。环球旅讯特约评论员　滕德毅：价格战是中国市场明显特征，许多行业都是如此，旅游行业尤为惨烈。移动端是未来发展方向，OTA各家都不遗余力的抢占移动端市场，价格战便成为他们唯一的选择。2）阿里高调发力旅游业务完成了全球最大IPO后，阿里巴巴在中国旅游业界使出了一套“组合拳”：先是以28.1亿人民币的大手笔投资酒店信息服务商石基信息，后又高调将淘宝旅行改名为“去啊”。走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：有钱有势的大玩家，平台级立意，强是挺强，但对携程的影响不大，对去哪儿大些。我要旅游网　总经理　苏昱：阿里向来不是一个循规蹈矩的乖孩子。他很多的做法开始并不被人们看好，但结果往往总能出人意料。因此谁也不敢对他妄加断言。虽然笔者并不看好，但毕竟是阿里，期待他再次给我们带来奇迹。同程旅游　高级市场研究员　程超功：“去啊”的诞生给在线旅游行业带来一些变数，未来的行业格局可能会因此改写。但是，“去啊”自身也面临着一些不利因素，首先，它诞生的时间正是行业内平台化竞争最为激烈的时候，跟它争夺市场的不仅仅有去哪儿，还有携程等OTA；其次，“去啊”诞生在这个移动互联网时代，而移动端却正是其目前的短板所在，相比携程、去哪儿，“去啊”在移动端还有很多功课要补上。锦江国际电子商务有限公司　市场营销及产品副总裁　夏轶：淘宝的流量是毋庸置疑的，越来越多的品牌方也逐步在把天猫店作为第二官网在对待。那么相对独立的淘宝、支付宝等给阿里集团带来核心价值的业务线，在对去啊的支持上能否达到预期？能否有效的将分散的C2C流量成功的引导到品牌旗舰店？这都依赖于阿里内部资源协同的决心和能力。环球旅讯特约评论员　包力维：阿里依靠大数据发力度假旅游确实给在线旅游也未来的格局又增加了很多不确定因素。度假旅游的蛋糕很大，但是度假旅游产品又不像酒店和机票那么容易实现标准化，这就增加了其在网上销售的难度。如果“去啊”能够通过大数据和技术创新改善这个问题，就可能成为未来在线旅游业的最大黑马。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：阿里有大格局，也有小猫腻。加多宝叫什么名字都可以卖出去，只要他坚持自己的营销思路。同样“去啊”叫什么都不重要，重要的是他是阿里。这是大格局。小猫腻就是石基信息的投资真的值那么多钱吗？Oracle收购Micros的价格是53亿美元，以阿里入股的价格计，石基价值36亿美元。全球市场53亿，中国市场就值36亿，何况中国市场高端酒店覆盖率高，但总数量的数字不好看呀。资本游戏都被他们玩坏了，为了和谐，到此为止！环球旅讯特约评论员　綦琦：阿里的加入似乎只是多了一个选择，而不是创造了新的需求。阿里的“双十一”是做了一个新蛋糕，而“去啊”是去切现有这块蛋糕，拿回原本就应该是阿里的那一份而已。环球旅讯特约评论员　滕德毅：很多大平台增加旅游业务，阿里虽然是巨型互联网企业，但是能够进入第一阵营已算不错的成绩了，这和大平台的实力没有关系，和公司主业与文化有关，阿里就是一家卖标准化产品的平台，卖服务他还有很长的路要走。3）资本掀起旅游业投资并购热潮万达将几家传统旅行社收入囊中，携程投资同程、途牛，众信重组竹园国旅，阿里投资石基，腾邦并购欣欣旅游，众多旅游创业公司获得巨额融资，旅游业成为炙手可热的投资领域，但泡沫已时时隐现。假日阳光　首席运营官　杨青锟：买卖一定是建立在互惠的基础之上的，出现投资并购热潮不一定是过热的表现，反而有可能说明这块领域之前的欠帐太多。莫林风尚酒店　总裁　王长春：市场经济的制度之下，疯狂者中间肯定有死亡的；但是无法否认，中国人均GDP在朝着10000万金迈进，全球经济看亚洲，亚洲经济看中国，而旅游经济是小康经济的延伸品。走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：作为一个万亿级别且仍在快速增长的市场，说泡沫也许为时尚早。但巨头资本横行确实影响小创业者。我要旅游网　总经理　苏昱：如果仅仅局限旅游行业本身来看，利润并不高。为什么那么多资金涌入呢？主要原因是旅游行业的相关产业利润高，带来利润的潜力巨大。举个最简单的例子，可以直接利用是现金流。去哪儿提供的酒店预付平台，要求客人预付房款到去哪儿，这笔钱要在客人离店后才能打给供应商，而供应商推广费全部要求预存。很多客人提早做计划，有些提前1个月就会预付房费。这些款项OTA并不需要支付利息，沉淀的资金带来的利益可想而知。同程旅游　高级市场研究员　程超功：旅游业的这股并购投资热有着两大背景因素，一是国内的房地产等传统投资热点开始退烧，资本开始寻找新的热点，旅游业便是其中之一；二是国内在线旅游行业开始快速进入巨头时代，强者如阿里、携程等加速以并购的形式完成战略布局，而弱者则忙着寻求“靠山”。这股投资热存在一定的泡沫成分，尤其是在一些新兴业态领域表现最为明显。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：说泡沫还为时过早，旅游企业只要盈利，一般现金流都挺好，资本方进行收购，进可攻，退可守。进时则整合概念和资源，退时则利用现金流进行二次收购套现。只是市场中几家打法不同，万达是重视地面，将传统旅行社收入囊中，携程则布局线上，大小通吃。资本市场大幕刚刚拉开，大戏还在后头。环球旅讯特约评论员　綦琦：旅游产业庞大的现金流是资本看重的，各方投资各有心思。万达为上市讲更吸引投资者的故事、携程补足自己在景点和自由行的短板、腾邦进军机票相关的旅游领域也属合理。不是旅游业有多么吸引人，在房地产已昔日威风不在之时，撤离热情选择投资旅游业也属合情，毕竟国内游热度持续、国际游方兴未艾。环球旅讯特约评论员　滕德毅：国内投资选项越来越少，加之旅游是少有的与互联网契合度很高的行业，国民收入提高出境市场火爆的原因，使旅游业成为“黄金行业”，各位金主纷纷投资，综合起来看无非就是两方面，一是抢占线下资源，一是抢占线上渠道。4）携程进一步巩固竞争优势2014年，携程的移动端战略取得巨大成功，手机已取代PC和呼叫中心，成为携程酒店和机票业务最主要的分销渠道。同时，其大力打造的开放平台、投资细分市场的领先公司，通过内部创业机制培育创新业务、与Priceline资本联姻等等一系列充满远见的战略举措，令业界对这个OTA巨头的成长空间有更多的期许。国航　经理　蒋由辉：没有大流量的平台入口未来必将成为携程的死穴。汇付天下　大区经理　宁江云：携程通过平台化战略，不但稳住了已有市场，还进一步扩大了市场占比；同时，通过平台化，也获取了全国最优质的机票、旅游资源，不再需要花费人力物力去维护全国航空公司、旅游资源，也使自身运营人员得以下调，进而降低成本。且与供应商至少T+1结算，也使自己获取大量沉淀资金。南航　大客户经理　韩涛：携程的策略无疑是正确的，抓住移动端的客户才是旅行产品提供商的未来，开放平台产生了和去哪儿初期同样的问题，筛选和淘汰机制尤为重要，品牌不能毁在加盟商手中。因此强化内部制度就非常重要了。另外打造生态围城也同样是携程的目标，把用户牢牢的圈在自己的城里也是各大旅游巨头们的期望。走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：在大中华区的市场上，携程最大的对手仅仅是自己，但不断有消费者投诉的负面新闻反映得也许携程自己对大企业病的重视程度不足。Expedia痛失最好机会，不仅追赶Priceline遥遥无期，而且基本失去中国市场重要玩家地位。同程旅游　高级市场研究员　程超功：经历了2014年的系列并购和战略举措，携程的方向再次变得清晰，一方面通过并购和引进国际OTA巨头Priceline巩固了自己的市场领先地位，同时也迈出了国际化的重要一步；另一方面，携程通过购买邮轮、发展金融业务等举措将“重”变成一种优势，同时也坚定了走多元化旅游集团的路。锦江国际电子商务有限公司　市场营销及产品副总裁　夏轶： 2015年携程通过不断的内部宣讲，使每一个员工都能清楚的认识到平台战略和移动战略的重要性、以及可能带来的阵痛，相信这一战略会走的更好。反观去哪儿，过深的介入库存管理和预订，能否在对运营能力要求颇高的环节独辟蹊径领先携程，还有一个大大的问号。环球旅讯特约评论员　王疆民：往往通过创新获得成功的公司，都能拥有一个新的市场，也能获得一个更高的市场地位，其成功也是获得顾客认可的标志。但是，在激烈的市场竞争中，取得一次优势不难，难的是不断地创新业务，不断取得优势。然而，也有很多案例显示，摊子大了，成本也在增长，最终没有了发展的动力。5）出境游市场爆发　创业公司集中涌入2014年中国出境游人数有望达到1.2亿人次，出境游的市场空间被业界看好，围绕出境游创业、深耕各类细分市场的在线旅游企业呈现爆发之势，酒店预订、租车、目的地旅游、购物、旅行计划和点评领域都涌现出一批新公司。走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：出境游是中国旅游市场最大的蛋糕，且幸运地还处在初级高速发展阶段。但众多创业公司纷纷选择某一个非常细分的环节，也许并不符合消费者简单轻松出游的最高级需求，消费者被迫要自己整合各种信息进行各种预订的复杂工程也许最终会推进这些创业公司合纵连横兼并收购。我要旅游网　总经理　苏昱：由于语言障碍，出境市场全包价旅游在相当长的时间还会占据相当大的份额。随着人民素质提高，当语言不再是障碍时，自由行将会强劲增长。目前老年游市场值得关注，专注于老年出境游的专业公司目前很少，这应该算是红海中的蓝海。同程旅游　高级市场研究员　程超功：出境游市场目前已经成为旅游行业毛利率最高的领域，无论是传统旅行社还是OTA都将其视为最具价值的市场，一些主营出境游业务的传统旅行社作为资源供给方，将会成为各方争夺的对象。可以预计的是，接下来的一两年里，出境游将是价格战、资源战的焦点。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：细分模式居多，做到盈利好像不难，资本也很关注，但如何大规模进行复制，变成一个大体量的公司，这个还值得思考和观察。环球旅讯特约评论员　滕德毅：出境游每一个细节都被市场充分尊重并提供服务，这是市场吸引力和利润驱动的结果。2014年值得称道的出境创业内容是境外目的地单项资源平台的出现和目的地服务意识的建立，真正从出行者角度出发，这是市场进步的表现。环球旅讯特约评论员　王疆民：这样的爆发时增长，是一个好的趋势。至少让我们看到，国内的航空公司一直对国际市场的开发，功夫没有白费，走向世界航空市场也只是一个世界问题。6）中美之间签证延长至十年在APEC峰会期间，中美两国达成了签证延长协议，两国间商务和旅游签证将延长至10年。预料赴美游将受此政策利好迎来高速增长，欧盟和其他出境目的地或将跟进放宽对中国公民签证要求，这将进一步促进未来出境游的强势增长。走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：绝对是好榜样，也许能以蝴蝶效应推动其他国家进而将中国出境游市场的增速翻番。我要旅游网　总经理　苏昱：随着综合国力提高，单纯旅游目的的出境游越来越多。世界逐渐会对中国认可，放松签证要求。如果旅游真能说走就走，市场还能维持高水平增长。同程旅游　高级市场研究员　程超功：APEC峰会过后，美国等国相继出台了针对中国居民的签证新政，这对于出境游市场而言绝对是个重大利好，这也是业界普遍看多出境游的重要原因。受此影响，代办签证业务的价格水平将整体下行，一些主营代办签证业务的传统旅行社将面临洗牌。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：美国人的眼光将欧洲和英国人甩出十条街，航空公司和旅游线路经营者们就等着2015年中美航线和线路大爆发吧。环球旅讯特约评论员　綦琦：单就延长签证本身似乎对中美航线是个利空吧！少了国人不时的往返太平洋东西两岸续期签证的市场，但中美经济关系的进一步紧密将会创造新的需求。美利坚也提升了对彼岸“土豪们”和“大妈们”的关注。环球旅讯特约评论员　滕德毅：中美签证有效期的延长毋容置疑会迎来赴美旅游的高速增长，同时也增加了中国护照的含金量，使中国游客出国更加方便了，这将使出境市场规模进一步扩大。同时，多次出境的游客比例会提高，高度自由行旅游将成为新的发展趋势。环球旅讯特约评论员　王疆民：新西兰跟中国签订了自贸协定，澳大利亚就坐不住，再没有了以往的“傲慢与偏见”，必欲赶快签之而后快。毕竟，中国现在是一个潜力巨大的市场。现在美国动手把两国间商务和旅游签证将延长至10年，这意味着中国走向世界的大门很快就能全面打开了，国内的旅游和航空公司必须要做好准备，搭上这个顺风车。7）四大航调低机票代理费率自今年下半年以来，国内四大航空公司相继宣布了代理佣金调降政策，国内客票代理手续费率从3%降到2%。这令本就步履维艰的机票代理商再次面临利润空间被压缩的打击，转型迫在眉睫。华南主要的机票代理商纵横天下因资金断裂面临破产即是最新一例。国航　经理　蒋由辉：这是大势所趋，代理商应该重建盈利模式。汇付天下　大区经理　宁江云：航司下调代理费，使原本受收益惨淡的市场，利润进一步下降，导致行业洗牌，中小型代理人更难坚持下去，而大型代理人凭借以往收益，以及与航司的议价能力，可以继续获取较优政策，变得更大，使整个市场走向集中。南航　大客户经理　韩涛：代理佣金是下调已经是大势所趋，据航空公司的观察，自从佣金下调之后，并没有影响到航空公司的机票销售，7-9月是传统的旅行旺季，航空公司选择下调的时间相当精明。代理人也只能打掉了牙往肚子里吞，转型是大势所趋了，靠赌票、超放代理费获取利润的日子不多了。实实在在的面对客户才是唯一的选择。走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：机票直销一定是终极趋势，也许以后只有星空寰宇等几个机票销售入口。代理们要么能提供增值服务，例如金融、差旅管理，要么也许转行为上。我要旅游网　总经理　苏昱：渠道扁平化是大趋势，机票代理业已是昨夜黄花。不久的将来，中国庞大的机票代理公司可能会不再作为一个行业而存在。部分可能会转型成为商务服务类公司，或者成为旅行社的附属公司。同程旅游　高级市场研究员　程超功：在线旅游的发展尤其是移动互联网的发展加速了中小票代的消亡，未来的机票代理行业将会向少数几个大的在线订票平台集中，并且佣金收入将不再是机票代理业务的核心价值，机票将成为长线旅游业务的一个流量入口，就像门票和签证业务一样。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：传统机票代理是：不折腾不死，一折腾就死。不折腾还可以当一只母鸡，但想从一只母鸡变成凤凰，用机票的薄利润和良好现金流，去做长期投资，相当于“短贷长投”，基本都是一个偶然风险因素导致资金链断裂。航空公司下调代理费只是名义上的，最后还是看干了多少事情，产生多少价值，获取多少利益。环球旅讯特约评论员　綦琦：代理手续费是3或者2又何妨呢？2反而更有助于“强者恒强”，航司维持渠道平衡的成本丝毫没有降低，由前返转为后返而已。纵横天下是2时代的受益者，其倒下源自玩火自焚。该事件提醒航司应进一步思考如何管控渠道风险，提醒代理人管理机构建立更加科学的监控体系，维护广大中小代理人的切身权益。8）各大酒店集团加码中档品牌在高端酒店发展受制于国家限制“三公消费”，经济型酒店市场饱和的情况下，中档酒店市场则迎来了发展狂潮。华住、锦江等大型酒店集团纷纷增加中档酒店品牌的门店数量，铂涛则发布十多个中档酒店品牌，中档酒店将成为未来2-3年中国酒店业和资本布局的新战场。国航　经理　蒋由辉：靠政府吃饭的年代迟早要结束的。走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：高端的已经有泡沫，中档的其实是在抢原有高端的生意，但经济酒店不见得如表面上饱和，也许还有更多消费者痛点可以挖掘。HRS　亚太区副总裁　姜君：以往各大品牌一味建造五星级酒店，导致供大于求，以致五星级酒店自降身价的现象屡见不鲜。就商旅客人的结构来说，这个群体是呈椭圆状分布的，中间部分的群体占比最大。更多四星级酒店的推出，将更好地满足这部分客人的需求，平衡市场供需状况。环球旅讯特约评论员　滕德毅：经济型连锁酒店利润薄到朝不保夕，向中档酒店发展拓展生存空间；高档酒店日子不好过，向中档酒店靠拢拉客源；中档酒店为了自保，拼命讲故事，发展各种子品牌，占领各个消费点和细分群体，顾头不顾尾，整个行业急功近利。环球旅讯特约评论员　王疆民：高档次“三公消费”，肯定是一个畸形消费。但是，这绝不是否定“高端服务业”的理由，在当今商业高度发展的今天，高端服务业已经成为经济发展的引擎，它对经济的带动作用通常比一般商业服务业高10～30倍。对于中国而言，高端服务业不是多了，而是还不够发达。我们天天高喊发展经济，但却不知道“经济”的内涵，也是一种悲哀。9）国际GDS入华8月26日，Abacus开出中国市场第一张BSP客票，这意味着外国航企可在中国使用国际GDS进行分销，这将打破中航信对国内GDS订座系统的垄断。但国外GDS在中国的实质性突破也不会像红头文件来得那么简单，他们在中国的发展仍有无数的槛要跨越。南航　大客户经理　韩涛：开放订座系统是关贸协定中早就有的，此举无论对于机票代理还是航空公司都是利大于弊的事情，尤其是消费者来说。航空公司不断的加强直销能力，通过境外订座系统和代码共享航班吸引更多的国外旅客乘坐中国航空公司的航班。这同样是开放带来的机会。总之，竞争与合作并存，中航信更要加油了啊！ 走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：终于等来了打破垄断的曙光，国际机票也许能从目前的混乱逐步有序。我要旅游网　总经理　苏昱：有了Abacus虎视眈眈，航信也在积极在服务等各方面做出改进。有竞争才有进步。但毕竟航信在中国市场浸淫了这么多年，短时间格局恐怕不会有太大改变。Abadus并没有先进多少，总感觉也许某一天，会有基于互联网的某种更易于操作的系统把两者都取代了，也许这一天并不远。HRS　亚太区副总裁　姜君：对于Abacus来说，要学会利用自己的特长，找到一个差异化市场，与中国国内GDS形成竞合的态势，不宜硬拼。对于市场来说，多一个选择总是好事，竞争才会让这个市场更加成熟。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：有竞争是好事情。人一般都是舒服死的，很少见折腾死的。有竞争就有动力。环球旅讯特约评论员　綦琦：GDS入华乃是“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。将心比心，我国企业的海外拓展之路不是一样嘛！环球旅讯特约评论员　王疆民：外国的品牌固然好，网络和技术也更全面。不过，这对一般售票点而言，一些操作功能是具体工作人员来做的，而不是他们急于求成的经理。习惯势力肯定还会延续下去。当初燕京啤酒进入北京市场，不是直接进入大超市，而是“农村包围城市”战略。国外分销系统不知是否了解中国国情。10）途牛上市途牛5月9日在纳斯达克股票交易所成功挂牌上市，发行价为每股9美元，募资1.012亿美元。途牛成为中国第四家在美上市的在线旅游公司，后又因为旅游特卖频道的推出，股价暴涨，其市值已超过艺龙。汇付天下　大区经理　宁江云：都不赚钱，看谁烧钱可以撑到最后，独揽市场。假日阳光　首席运营官　杨青锟：事实说明，通过高超的资本运作能产生跟业务运作一样的好效果。莫林风尚酒店　总裁　王长春：风口上的一群猪，途牛这只飞的比较早，但是并不代表只有他能飞；据初步统计，在旅游板块发力的中小公司自2013年以来，新增数百家；途牛这会上市，得多存点萝卜，将来挥舞着大棒+萝卜的时候，手里有粮，心中才能不慌；携程就是这么干的！走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：现有的广告强拉模式注定无法被传统旅行产品稀薄的代理佣金支撑，未来也许只能大力开发自有产品提高盈利能力，但又会与众多供应商冲突，也是蛮考验的。我要旅游网　总经理　苏昱：坚持、专心做包价旅游终于修得正果。后面的方向是向纵深发展，渗透到目的地，精耕细作使得利润最大化，还是横向发展，进军自由行、酒店、机票市场，是管理层应该好好思考的。同程旅游　高级市场研究员　程超功：途牛上市确实是国内在线旅游行业的一件大事，至少证明了资本市场对国内旅游市场增长前景的认可。但途牛本身还存在一些问题需要解决，首先是其谜一样的现金流和长期的亏损，这将决定途牛能否走得更远。其次，途牛接下来是否有足够的实力在开打价格战的同时继续维持高额的品牌广告支出，以及它是否能够在移动端实现突破，这些都是外界比较关注的问题。环球旅讯特约评论员　包力维：途牛上市一方面是资本运作的功劳，另一方面则也反应出资本市场对OTA度假旅游业务的未来发展充满信心。途牛市值超过艺龙，也再一次验证了我的一个观点：度假旅游市场是块比酒店机票市场更大的蛋糕。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：途牛很神奇，国外没有这种模式，只有在中国诞生了这个以旅游线路为主，依靠二、三线城市的在线旅游线路销售模式。目前还不盈利，如何实现规模疯跑和盈利相统一，值得期待。环球旅讯特约评论员　滕德毅：途牛上市使我们明白不光单项要素预订平台可以上市，传统旅游线路的市场体量也足够吸引人，市场已经从简单的线上贩卖阶段向在线服务阶段过渡。途牛当前的最佳选择是将手伸向线下资源，抓住根基，才是上策。11）中国入境游遭遇“尴尬”中国国家统计局发布的数据显示，上半年中国接待入境游人数6231.38万人次，同比下降2.8%，已连续出现第三次半年数据负增长，与出境游的火爆形成了鲜明对比。在业内看来，人民币升值、环境问题、签证政策紧、竞争压力大是中国入境旅市场下滑的主要原因。假日阳光　首席运营官　杨青锟：不说了，笔者做为干了10多年入境业务的从业者都坚决跳出了，说多了都是泪。走遍欧洲　创始人　欧阳鑫：地球人都知道中国必去的帝都经常雾霾，但自然环境绝对不是最重要的原因。看看国内游客们对各旅游景区如潮的抱怨，自己人都不满意，客人能满意么。我要旅游网　总经理　苏昱：中国现在空气污染、物价偏高、食品安全是影响入境游市场的三大因素。此3项如果没有根本变化，很难能有质的提升。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：入境游本该经历这个阶段。国内十一旅游爆棚，无法接待，加上雾霾污染，币种升值。在入境游的尴尬中，是国内旅游资源整合升级的契机。环球旅讯特约评论员　綦琦：充分证明了入境游和出境游没有比较优势。曾经的出口转向了内销，曾经的入境转向了出境。国人消费能力提升和质量提高的现状不应该可喜吗？市场的事，不必为其表示“尴尬”。环球旅讯特约评论员　滕德毅：入境游的问题根源就是：1）环境污染，很简单，生命诚可贵，老外更明白；2）旅游同质化严重，国内各城市修的都一样，古迹也都是翻修的赝品。环球旅讯特约评论员　王疆民：人民币升值、环境问题、签证政策紧、竞争压力大是中国入境旅市场下滑的主要原因，但是，国内旅游低层次运作，也让国外游客没有了兴趣。其实，国外许多旅游景点，不只是为了购物和看风景，这么简单的两个层次，有当地特色的服务项目能吸引更多游客，而且让许多游客多次重复游玩。12）租车市场风起云涌滴滴打车与快的打车在2014上演烧钱补贴大战，引发社会普遍关注。同时，神州租车和一嗨租车上市，易到和Uber的分享模式与国家政策的博弈、以及BAT等巨头相继进入移动租车领域都酝酿着租车市场仍在酝酿着巨大的变局。假日阳光　首席运营官　杨青锟：需求巨大，但法律风险与拉低用车成本之间一直在拉锯战。莫林风尚酒店　总裁　王长春：瑞卡在生死的边缘，目前拿到租车行业船票的只有几家，国内有神州和一嗨，国内租车行业最多还有二张船票，其余的要么等着被收购，要么等着死亡。同程旅游　高级市场研究员　程超功：租车市场最大的风险来自政策层面而非经营层面。目前为止，各地政府部门对待打车软件以及P2P租车等新生事物的态度摇摆不定，即便是有所松动，也会优先考虑出租车公司的利益，这决定了政策将是租车行业的紧箍咒，新兴业态的前景更是充满不确定因素。锦江国际电子商务有限公司　市场营销及产品副总裁　夏轶：打车软件是有明显的市场价值，将不透明的供需信息变得透明，虽然基于供需的定价方式被国家政策管制，但考虑到出租车也是社会交通保障的一部分，因此多少能够理解政府的考虑。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：国内轻模式和重模式的租车业务并行发展，方兴未艾。加上我国大中城市数量和人口规模，恨不得一个县城都有出租车行业。所以中国的轻模式和重模式很可能会走出一条中国特色的路径。13）受马航客机MH370失联影响，东南亚游进入调整期日凌晨，飞往北京的马航MH370航班起飞后与地面失去联系，机上共有227名乘客，12名机组人员，其中154名中国人。受此事件影响，国内赴马旅游人数锐减，并波及到新加坡、泰国等东南亚线路。我要旅游网　总经理　苏昱：亚航又出月票的新招刺激消费者，时间是治疗心灵创伤的良药，估计明年就会好转。中国航信　研发中心规划部系统分析师　李洋：上帝好像故意和马来西亚过不去，连续两次的小概率事件，竟然同时发生在一家航空公司身上。这在以后几百年的历史上估计都不会出现了。事件冲击着人们脆弱的神经，加上东南亚局势复杂，旅游进入调整期。但东南亚旅游基础很好，中国出境游热情持续，如果要走出反转行情，那估计是V形反转，而不是U形反转。环球旅讯特约评论员　滕德毅：热带自然风光以及地理位置近、出行费用低使东南亚成为国人主要旅游目的地，但是东南亚总是不断折腾，排华、占礁、坠机、政变，搞得国人不敢去， 2015年东南亚旅游仍然会从泰国和印尼开始逐渐复苏，逐渐好转。环球旅讯特约评论员　王疆民：马航本来在市场竞争中，就已经遍体鳞伤了，现在有连续两次飞来横祸，确实是祸不单行。但一些问题表面上是外在的，但也与内在管理有一定的关系。其实，这也给新兴航空公司一个重要提示：利润重要，安全品牌更重要！——推荐阅读——近日美国旅游业垂直媒体Skift发布了一份名为《14大趋势重塑2014年旅游业》的文章，点击【阅读原文】了解详情。
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