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凯越是韩国大宇车吗?
&&&&&&&&听说是通用收购了韩国大宇.然后在其生产线上生产?质量怎么样?&&&&
其他回答[18个回答]
恩&对的`适合白领``私家车
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是的，上海通用凯越原型车是大宇的Nubira，凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti，具体的看下面：/Archive//5/29-6467.html
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必须是韩国大宇的车质量一般&油耗大&做工一般&但奇怪的是国内销量不错&大概就是别克的品牌号召力的作用吧
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大宇汽车的历史从1972年开始，当时GM和ShinjinMotor合资成立了GMKorea汽车公司，1978年尽管50%股份出售给了大宇公司，GM仍然控制了汽车研发工作。此后很长一段时间，GM总是从OPEL拿过时的车型进行本地化生产销售。直到1992年GM退出。大宇等到双方的技术协议失效后，就开始着手开发自己的汽车，大宇建立了海外研发基地，并且在多个汽车专业咨询公司协助下，1995年开发成功小型汽车LANOS！第二年，大宇和波兰汽车公司FSO合资，诞生了小车MATIZ！&&&&&大宇汽车公司取得了很大进步于1998年亚洲金融风暴的时候，收购了陷入金融困境的生产高档SUV为主的韩国双龙汽车，受益于双龙汽车从梅塞迪斯奔驰公司引进的发动机、SUV、豪华轿车平台等核心技术和廉价韩国货币造成的低价格引发的销售高潮，大宇在两年内迅速将自身汽车提升到了世界级，改进新款的Lanos、Nubira、Leganza、Matiz诞生了。&&&&&大宇汽车在欧洲有很多研发中心，特别是从IAD手中买来的位于英国的WorthingTechnicalCenter，哪里有千多名极富经验的汽车技术人员。大宇汽车公司一贯采取拿来主义，包括意大利设计外形，保时捷、莲花调较底盘，欧宝引进悬挂，霍顿引进发动机、GM引进变速器等等，所以大宇汽车一直很像联合国车。&&&&&可笑的是2000年，大宇集团也同样遭遇到银行金融危机，无可奈何下，大宇汽车只能寻求买主，由于存在历史上长期的合作关系，GM集团接手了，GM、SUZUKI（属于GM集团）分别占有42%、14.9%的股份。&&&&&凯越原型车是1999年11月当时的Nubira上市后，启动的后续车型研发计划--J平台。相信是以买入不久的IAD英国研发中心主导项目开发。在开发过程中以全球销售为要求，进行了近200万公里的路试，在加拿大Kapuskasing和瑞典Arjeplog进行寒带测试，在澳大利亚进行热带测试，在西班牙Idiada各种复杂的赛道上进行了底盘调整；以欧洲NCAP要求为安全设计基准，共111个原型车分别在美国和韩国进行了194次碰撞试验；接近完成时，在英国MIRA进行了性能标定。凯越原型车又是一台联合国车，由德国SiemensAutomotive提供气囊系统和排放控制，德国Bosch提供ABS系统，日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器，意大利Pininfarina设计外形，从澳大利亚Holden引进并由韩国生产的1.6L发动机，澳大利亚Holden原厂提供的1.8L发动机，德国欧宝引进的旧款Vectra前悬挂，英国Lotus重新设计的后悬挂和调较底盘。从2001年开始GM逐步介入了大宇的运作，对开发工作提供了技术支持，同时大宇的生产过程、零部件采购、质量控制等也有很大的提升。历经3年多的开发，终于2002年底J平台的首款车LACETTI在韩国上市并且大获成功，短短1年就将本级别的市场占有率从4.9%提高到25%且在不断上升中。&&&&&GM看到了此车型的全球适销性和韩国生产的价格优势，所以不仅参与了开发测试工作，而且将此车型拿到全球GM旗下各个公司销售，于是各个国家出了孪生兄弟：美国的Suzukiforenza,加拿大、东欧诸国、南非、新加坡、泰国、印度、马来西亚的ChevoreletOptra，西欧各国的大宇Nubira，中国的Buick凯越。目前此车型主要有韩国大宇釜山工厂、中国通用上海工厂、泰国雪佛莱工厂、印度通用工厂生产。&&&&&所以别克凯越就是通用大宇汽车公司全新开发的J平台系列车Nubira的中国版本！当然GM是不会砸自己招牌的，由于此车的目标是全球贴牌销售，所以受到了GM的重视整合了GM的资源，由通用大宇主持项目，重要零件都是不错的名牌产品，应该说是GM对日本同级别车的积极竞争回应。
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是的！凯越就是大宇的车型！只不过通用收购后贴自己旗下的品牌来销售！在中国是贴别克，在国外有的贴铃木的牌！只是外观稍有不同！
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凯越原型车是大宇的Nubira，而凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti&&&但是他在我们着不叫大宇
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是的上海通用的却收购了韩国大宇我是上海通用汽车烟台分公司的职员如果你愿意我回发资料给你啊
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通用收购了韩国大宇，在中国把一些大宇的车型过上别克的标志来卖，不但凯越是，景程也是大宇的车型，如果你注意看韩剧中的汽车就能发现这些车型。通用利用这些便宜车在中国大赚特赚！悲哀呀！
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凯越三厢以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准。凯越HRV由“世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗设计是一款经典两厢车。凯越旅行车充分满足了消费者家庭和休闲新需求。&对比&车型&排量&价格&排放标准&厂方油耗&实际油耗&功率&轴距&扭距&&新凯越1.8LE&AT&万元&欧4&9.1&10L/100KM&88/8/4400&&新凯越1.8LE&MT&万元&欧4&8.3&8L/100KM&88/8/4400&&新凯越1.6LE&AT&Navi&万元&欧4&8&9L/100KM&78/6/3600&&新凯越1.6LE&AT&万元&欧4&8.3&13L/100KM&78/6/3600&&新凯越1.6LE&MT&Navi&万元&欧4&8&11L/100KM&78/6/3600&&新凯越1.6LE&MT&万元&欧4&8&8L/100KM&78/6/3600&&新凯越1.6LX&MT&万元&欧4&8&9L/100KM&78/6/3600&&凯越HRV&1.6LE-AT&SVP自动舒适运动版&万元&欧3带OBD&6.7(90km/h等速)&8L/100KM&78/2/4000&&凯越HRV&1.6LE-MT&SVP手动舒适运动版&万元&欧3带OBD&6.5(90km/h等速)&9L/100KM&78/2/4000&&凯越旅行车1.6&LX-AT自动标准版&万元&欧3带OBD&6.7(90km/h等速)&8L/100KM&78/8/4400&&凯越旅行车1.6&LX-MT手动标准版&万元&欧3带OBD&6.7(90km/h等速)&8L/100KM&78/2/4000&&凯越旅行车1.8LE-AT&自动舒适版&万元&欧3&7.0(90km/h等速)&10L/100KM&88/8/4400&&凯越旅行车1.8LE-MT&手动舒适版&万元&欧3&6.7(90km/h等速)&9L/100KM&88/8/4400&&凯越HRV&1.6LE-AT自动舒适版&万元&欧3&6.7(90km/h等速)&10L/100KM&78/2/4000&&凯越HRV&1.6LE-MT&手动舒适版&万元&欧3&6.5(90km/h等速)&9L/100KM&78/2/4000
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凯越是上海别克公司的~优点：隔音效果好，方向盘很灵很稳,高速行驶时发动机动力很好，&加速还是不错的。看上去外观很大气，漆很好。内饰有中档车的味道，不复杂但&很实用。这个车子的音响质量也是很不错的,空调很好。缺点高速有点飘，发动机声音比较大。踏板太高了，开久了很累。排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了。副驾那边的车窗玻璃总是有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水。
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它是意大利的乔治·亚罗设计的根据通用的全球战略，它们在各个地区用不同品牌这车在美国还贴铃木呢
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凯越即使大宇旅行家挂上了别克标
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车型原来是韩国大宇Nubira的，由于大宇被通用收购，资源共享其发动机是澳大利亚霍顿的发动机地地道道是个混血
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韩国，凯越，大宇，旅行家，属实吗？
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
这个图片是ps的还是实际的呢？想出手，新款的地盘和发动机和老款一样吗？
[本主题由 biaochewang 于
10:44:28 最后修改]
官方价：8.69-10.59万
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看看这里有没有了解的给定夺一下！！考虑这车都很好，这个价格可选的车也不多！比较在乎日本、韩国类的说法！想彻底弄明白再出手！5月1期间订车！！
1.是的,是韩国大宇的车,最明显的一点就是空滤的规格也是大宇的规格!但是因为通用的销售策略,在欧洲基本上是挂雪佛兰,在北美挂铃木,在亚洲除韩国外挂别克.2.新款和旧款在悬挂和引擎部分是一样的,无非就是在引擎的设定上更经济环保一点,老款用的是拉索式节气门,新款不知道换没还电子节气门!
这车基本架构和伊兰特很接近,最显著的就是同样简单的2连杆后悬挂!引擎技术不先进,基本是时候要大改款,现在的新款其实是在老款基础上的小该款,着重点在于外观与内饰!
Re:[xuanlv123,4楼]&谢谢了，那么请专家给个建议，目前基本的是818，爱丽舍舒适的也是818，捷达、3000，福美来，最实惠的是海福星，那款好，要求不老坏，提速快！再就是能用的住就行！外形捷达最差，但销量最大，爱丽舍中间价，有优惠了，海福星很好，价格最好了，可以大改一番
Re:[xuanlv123,4楼]&以下是引用&xuanlv123&于&11:30:15&在4楼的发言：&1.是的,是韩国大宇的车,最明显的一点就是空滤的规格也是大宇的规格!但是因为通用的销售策略,在欧洲基本上是挂雪佛兰,在北美挂铃木,在亚洲除韩国外挂别克.亚洲只有中国是挂别克标,其他国家都挂雪佛兰,我在泰国看到过,大马和新加坡也是挂雪佛兰
Re:[biaochewang,6楼]&以下是引用&biaochewang&于&12:04:04&在6楼的发言：&Re:[xuanlv123,4楼]&谢谢了，那么请专家给个建议，目前基本的是818，爱丽舍舒适的也是818，捷达、3000，福美来，最实惠的是海福星，那款好，要求不老坏，提速快！再就是能用的住就行！外形捷达最差，但销量最大，爱丽舍中间价，有优惠了，海福星很好，价格最好了，可以大改一番
楼主其实不必纠结于哪国车,只要自己喜欢,你买车又不是用来赛的,通用的林荫大道好哇,原型也是大宇的,车型也就是因为大宇先拿到的,不代表车就不行,毕竟是乔治亚罗设计的,车无完车,好好对待它,它也不会老是要你操心.看到楼主考虑的车型基本都是比较旧的,也没什么可以推荐的,毕竟参数已经大家都很了解了,选辆实惠的吧,个人觉得大众的车比较实惠,维修保养都非常方便,随便找个小店铺就能修,本来车就比较皮实,如果是楼主第一辆车,这两部是不错的选择,以后慢慢向好车升级吧,这是我个人的看法,仅供参考.
这些车来看,都是很普及的车,市场饱有辆大,那个海福星没记错的话应该是4G18吧,也是国产机器里最常见的机头了!这些车口碑是有的,就看您自己的要求和用途咯!个人推荐&凯越(就是油耗是个问题1.6的油耗和没多大区别)&&&&&&&&&&3000(经济实惠,保养方便,就是卖相老气点,发动机技术不高当然凯越的也就稍微新那么点)&当然如果看价格的话海福星不错,4G18油耗也很实惠,车型就是323的样子.但是我考虑的可能是这车毕竟是杂交车,马自达的平台上用了个三菱的4G18和波箱,车架和引擎脚都有变化,我不大喜欢这样的改变,又不是自己改车)至于您说的提速,那我想这些车机头输出基本都在100匹马力左右,关键还是看车重.
Re:[danielqiaolei,7楼]&以下是引用&danielqiaolei&于&16:06:13&在7楼的发言：&Re:[xuanlv123,4楼]&以下是引用&xuanlv123&于&11:30:15&在4楼的发言：&1.是的,是韩国大宇的车,最明显的一点就是空滤的规格也是大宇的规格!但是因为通用的销售策略,在欧洲基本上是挂雪佛兰,在北美挂铃木,在亚洲除韩国外挂别克.亚洲只有中国是挂别克标,其他国家都挂雪佛兰,我在泰国看到过,大马和新加坡也是挂雪佛兰
台湾是挂别克的,通用的销售还是搞不清楚,就一个字,乱!怪不得有危机了...
谢谢诸位了！终于弄明白了，还是选个别的吧！想起他就烦以后可怎么开啊！咬咬牙，就福克斯1.8最便宜的那款吧！再去开开307
提示:福克斯和307都推荐两厢2.0MT的
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Re:[王欣12,14楼]&正宗韩国的就不考虑了！！
奔驰的车标是中国产的，你难道说奔驰是中国车吗？经济全球化，这很正常！凯越和地道的韩国车差别还是很大的，尤其是舒适性方面。
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