唐长红：一个宿舍出了歼20、运20、歼15三个总师（二）
记者：您当初为何选择西工大飞机系？
唐长红：那是阴差阳错，我是被调剂到这专业的。我当时更希望做画家或大夫。
那时候老师对我们期望非常高，巴不得你明天出去就能担当重任。我的导师是刘千刚教授，他当时都快60了，可每晚都两三点才睡。毕业后，他还继续给我很多教导。我到单位以后并没有做本专业，而是被分配到颤振专业组，他鼓励我，如果我在工作以外花3年学习，完全可以再学门专业。
记者：从不那么熟悉的领域起步，您会觉得吃力吗？
唐长红：有学必用是不可能的。先得服从，更重要的是适应环境、改造环境。
记者：去北京航空学院读研，符合您的人生规划吗？
唐长红：确切地说，那时是稀里糊涂的，谈不上规划，我走过来都是前辈拉扯过来的。
我当时并没觉得要做一件伟大的事，是枝枝节节把我逼到这条路上了。同理，我也没想着高学历有助于后来当官。但所领导后来告诉我，人是要承担责任的。我的理解是，只要你有能力，就该出那份力气。
记者：硕士毕业时您正好30岁。三十而立，您当时有什么体会？
唐长红：我很不情愿离开学校，因为我在北航最大的体会就是，要从事飞机设计，有很多我压根儿不懂的需要学，你不免会感到一种无知甚至无能。我相信很多设计师和我一样，等到要解决问题时，会觉得书到用时方恨少。
刘千刚老师期望我每年读一本专著，直到我有了小孩以后，他还会检查我是否读书。当选院士后，我受邀回母校，见到他的第一句话就是：&向老师汇报，我每年起码读一本专著，几十年来从没间断。&我常觉得，如果今天没懂点东西，就算白过了，所以哪怕睡前读一小时书，也算没落后。学无止境，不管是哪方面的学问，都会对工作有所教益。要把事做得更&美&，而不是更&对&&&对是基本，美是一种更高要求。
记者：您40岁出头就被任命为&新飞豹&的总设计师，成为当时业内最年轻的总师。
唐长红：人生会有很多很难把握的机遇，但是没有很难把握的自己。那时，很多人对我寄予期望，这让我压力很大，我只想着，要不辱使命。
记者：和您这代人联系在一起的，往往是牺牲与奉献，您觉得当今年轻人能做到这些吗？
唐长红：我也是娇生惯养长大的，从小父母很偏爱我，但只要有责任感，就能做到。我的学生有很多80后，我觉得他们比我聪明得多，他们的开放思维让我都觉得羞愧。在我们团队，没有年轻、年老之分，只要能够解决问题，就能干重要角色。有经验不见得不犯错误，所以我敢于用年轻人。80后好强、不服输，给他们责任，他们一定能做成。
记者：现在学工科的大学生毕业后常常逃离科研，您怎么看待这种择业观？
唐长红：人们追求待遇，这无可非议。但我跟我学生说，人一生起码应该做&一件半&事：第一件事，把手头工作做好；还有半件，为长远发展做铺垫。追求待遇，不是罪过；纯粹追求待遇而荒废了自己长久能力的积累，这是一种遗憾。
记者：很多80后航天人选择航天事业的原因之一，就是近年来航天越发受到国人关注。您如何看待年轻人这种选择观？
唐长红：对一个人来说，首先是生存，然后是理想。论生存，一个月得赚3000，还是得赚5000？论理想，是造飞机厉害还是造火箭厉害？人各有志。但在生存和理想中间，还有很多虚荣。这无可非议，有可能虚荣也能促使你进步。
一直以来，航空工业都在疲惫应付着国家安全，中国航空工业更像是空军的航空。我们不是航空强国，但随着航空工业向国家战略性产业的转变，需要有更强的人才。做大家都关注的尖端领域，会更有满足感，但越是做这样的事，越得沉下心来、耐得住寂寞。
记者：您所在的西工大宿舍，一个宿舍出了3个总师&&歼20总师、运20总师、歼15副总师。再聚会时，同学间会说到当初的理想吗？
唐长红：在型号研制过程中，我经常请他们来帮忙。他们有时会提出很尖刻、甚至刻薄的意见，但毕竟我们都是为了国家。
我们班34个同学，每5年一聚，一直坚持到现在，相互之间很少谈论生活，大部分谈的还是技术发展。到这岁数了，生活琐事还是羞于谈起，从不攀比。当然，相互调侃也是有的，也有对现实的不满，但很少纠缠于此，更重要的是相互激励。
(原标题：唐长红：一个宿舍出了歼20、运20、歼15三个总师)
本文来源：中国青年报
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据证劵时报11月17日消息，中航飞机股份有限公司董事会于日分别收到了总设计师唐长红和总工程师何胜强的书面辞职报告，两人因因工作变动，申请辞去公司职务。值得注意的是，唐长红是我国国产运-20大型运输机的总设计师，何胜强则是运-20的总工程师。在辞职后，唐长红将不再担任中航飞机的任何职务，去向暂时不明；何胜强将继续担任公司西安飞机分公司的总经理职务。 唐长红，男，1959年1月出生，中共党员，中国工程院院士，1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，分配到603所（一飞院的前身）工作，后又攻读北京航空航天大学固体力学专业硕士研究生，1989年毕业。唐长红是我国知名结构强度专家，先后在国内外学术会议及刊物上发表有独到见解的论文20余篇，也是我军歼轰7A “飞豹”战斗轰炸机，以及运-20大型运输机的总设计师。 唐长红（资料图）何胜强，男，1965年8月出生，中共党员。1995年至2007年的十余年间，何胜强主持了一系列重点型号的设计研制工作，其中包括轰-6改型轰炸机等国家高新工程项目。研制期间，何胜强率领团队攻坚克难，解决了防区外对地精确制导武器火控系统分析与设计等多项技术难题。2008年起，何胜强担任运-20项目总工程师。 何胜强（资料图）中航飞机股份有限公司在其公报中称，唐长红先生因工作变动，申请辞去公司总设计师职务。何胜强先生因工作变动，申请辞去公司总工程师职务。根据《公司法》、《公司章程》的有关规定，唐长红先生和何胜强先生的辞职将自公司董事会收到他们的辞职报告之日起生效。 据悉，唐长红先生未持有中航飞机股份有限公司的股份，辞职后将不再担任公司任何职务；何胜强先生持有公司股份2000股，辞职后将继续担任公司西安飞机分公司总经理职务。 中航飞机股份有限公司在公报中称。唐长红先生和何胜强先生在任公司高级管理人员期间勤勉尽责、恪尽职守，忠实地履行了高级管理人员职务，公司董事会对唐长红先生和何胜强先生为公司发展所做出的贡献表示衷心感谢。运-20第三架原型机 分享到微信文明上网 文明发言 快速回复：删除发表回复 我知道了，下次不用再提醒
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好的工程师，设计师都当领导去了
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&据凤凰卫视报道中提醒，唐长红还担任中航工业副总工程师的职务，而中航飞机股份公司是其旗下的分公司，所以不必过分猜测。
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任务变动，不是干战略运输机就是干战略轰炸机，但干战略运输机可能性最大？君不见二毛要将厂子迁到中国，大毛要合作大飞机吗？
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唐长红长于大飞机，新任命想必与新大轰有关！
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之前这个新闻出现本身就非常怪异！作为一个国家核心机构带头人，在官方还没出面的时候却首先被其他媒体爆出来，还弄个所谓“突然辞职，去向成疑”的标题！呵呵，恐怕有些人担心的不是“去向成疑”！那想知道什么呢、、、
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中华网内就有一批这样的外国奴才走狗，那个专黑中国军工，专损中国军品，屡屡自己置顶自己的莫回刀就是中华网内的外国水军代表，此人对中国军工科技的任何进步都恨之入骨，屡屡恶意中伤中国军工的努力，巴不得中国回到义和团时代，中华网内为什么要养这样一批水军来损中国！
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看来，中国的轰-20，快出现了。
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仅支持JPG、GIF、PNG图片文件你们绝不觉得20像轰炸机？_战斗机吧_百度贴吧
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本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
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你们绝不觉得20像轰炸机？
20的投影面积，特别是机身的投影面积要比大很多。说明设计有问题。
文档翻译,年终钜惠！注册就送268元体验金！
今后20干脆转行做轰炸机好了。如果做战斗机，不论是反射面积，还是狗斗性能都没有救了。
歼10和歼20都存在主翼太靠后的问题，这样会导致机翼无法挂载大容量的副油箱。
国内现在20系的飞机也就差轰20了，运20交付后不就，J20也传出了服役的消息。再看两个总师分别是唐长红和杨伟，他俩本来也是师生关系，被秘密的拖过去搞轰20也不是不可能。
适合战斗轰炸机
我想是J20的鸭翼造成了这一结果。无力研发飞控。想借用10的飞控。但是鸭翼用在隐身战机上会造成严重的融合问题。隐身战机追求尽量小的正面投影。鸭翼无法和主翼高度上错开。鸭翼会产生严重的扰流干扰。为了解决这个问题。一是鸭翼翼尖上翘。另一个就是拉长了机身。结果就是造成隐身和狗斗两方面性能下降。
我有一计献给主上:干脆搞个只有主翼的飞机出来。连垂尾都砍了。靠襟翼和两个大偏角差动二元喷管作为控制。隐身性能一定好。但是这一定会对飞控研发和发动机工态提出极高要求。我们怕是没机会实现了。
一直看枭龙比较顺眼。今天听说枭龙是美国人设计的。要不把这货改装成隐身战机算了。省得花钱又作死。
发现楼主不去研发战机可惜了
上海张学友、王菲演唱会一站式购票!票品安全且真票!立即订购!
j20这完全是重型空优战机好吧，主要目标是争取制空权的对空战机，不过三年内隐身大轰应该也会首飞。
傻逼，去b站看看歼20的逆天机动性吧，这还是三代发动机，要是装备矢量发动机涡扇15，机动性完爆f22，
去看看9月28日，歼20最新试飞机动性你就会闭嘴
你对飞机设计懂很多吗？你认为该怎么设计
世界飞机开发人员对歼20隐身战机的疑问引用俄国，美国，波兰等飞机杂志对歼20隐身战机的否定性报道。 俄罗斯的米高扬设计局的主任设计师，“20号机不具备超超音速巡航性能，不可以说是第五代战斗机。” 苏霍伊公司的开发管理人员也说“隐身性能有疑问。” 波兰航空专家“使用鸭翼，会被早期预警雷达更早的发现，作为隐身战机，这种设计非常的奇怪” 洛克希德，马丁的相关人员J-20的机体巨大，中国没有能承担如此巨大机体的发动机。
tg的飞机都是纸糊的你不知道？你这辈子见过tg战斗机在天上飞？
我感觉像匿踪隐身截击机
无知的军盲
既然你想好好说话，我就给你解释解释。假如你是学流体力学的，应该知道在流体当中同等速度细长的物体比短粗的物体阻力小吧！？美国F22的研制实际上就是围绕着那两台推力极大的发动机延伸的，F22的气动布局就是为了发挥发动机推力优势而设计的。反观歼20，为了尽可能满足超音速巡航性能，只能尽可能的拉长机身以减少超音速速时的空气阻力，所以歼20比F22长了两米，翼展却小了不少。实际上，歼20只是看起来很大，但是空重在重型战斗机里却算是轻的，这也就保证了良好的机动性。而且仅从尺寸上，歼20都比苏30系列小，如果歼20是战斗轰炸机，那苏30岂不得算战略轰炸机了！？
苏30：翼展： 14.7 米机长： 21.94 米机高： 6.84 米机重： 38000千克（最大起飞重量）；歼20：翼展：12.88米全长：20.3米机高：4.45米最大起飞重量：37000千克。对比下来，歼20要是战斗轰炸机，苏30岂不得算战略轰炸机！？
一直听说贵吧智障较多，果然如此
这个吧厉害了，都是我比总师聪明系的，在贴吧说毛病有什么用啊，去611所呀，说不准还给你个院士
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