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&现在外地牌照也能做专车了？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...楼主...
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举报-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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能叫到么说明口子已经被打开了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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关键这些司机还不识相，高峰禁行还接单，前天竟然叫到一部皖K的长城，果断取消。
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卵朝侬豁豁～
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你以为开FY的荣威就不是外地人了？了解下内幕么么黑-==kds官方iPhone客户端==-
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男人如狗,女人如猫...
来自：保密
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外地黑车开专车，撸管处的杂种就不敢钓鱼执法了，怕死啊-==kds官方Android客户端==-
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你以为开FY的荣威就不是外地人了？了解下内幕么么黑-==kds官方iPhone客户端==-引用自4楼:很多专车司机都是外地人,一个租赁公司的朋友说,他们公司的荣威550全部租光。营运牌照的9800元/月，不是营运牌照的6000元/月，合同一个月一签。租出去超过4000辆。基本都是外地人。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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还有很多租车公司和平台合作，前两天叫到一辆丰田凯美瑞，也是外地人开的，说车是汽车租车公司的，承包3/7分成，油费自己的，每周保底5000元营收。他说做了5天，比自己租车核算。司机人还算客气，就是不认识路。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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我有点搞不懂专车的赢利点在哪里？开车的大把的挣钱，坐车的也没见比出租车多出多少钱。这个差额怎么出来的？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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我有点搞不懂专车的赢利点在哪里？开车的大把的挣钱，坐车的也没见比出租车多出多少钱。这个差额怎么出来的？引用自8楼:平台砸钱。举个真实的例子，一个客人去某地，去的时候叫出租车22元，回来了坐专车19.6元。扣除免起步费15元，实际支付4.6元。对乘客讲优惠了，对专车司机说扣除管理费，大约可以拿到15.6元。也不亏
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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我有点搞不懂专车的赢利点在哪里？开车的大把的挣钱，坐车的也没见比出租车多出多少钱。这个差额怎么出来的？引用自8楼:现在还属于在培养市场阶段，等大家都习惯坐专车了，就能开始赚钱了。
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我是一只寂寞的小海龟,遨游在自由的大海中.
...10楼...
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我有点搞不懂专车的赢利点在哪里？开车的大把的挣钱，坐车的也没见比出租车多出多少钱。这个差额怎么出来的？引用自8楼:现在还属于在培养市场阶段，等大家都习惯坐专车了，就能开始赚钱了。引用自10楼:苹果公司死掉的那个前老大就说过 要赚钱首先就要改变人们的习惯
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泗噗蛋加糖 泗噗蛋加酒酿
泗噗蛋不加糖 泗噗蛋就加酒酿
...11楼...
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我有点搞不懂专车的赢利点在哪里？开车的大把的挣钱，坐车的也没见比出租车多出多少钱。这个差额怎么出来的？引用自8楼:现在还属于在培养市场阶段，等大家都习惯坐专车了，就能开始赚钱了。引用自10楼:苹果公司死掉的那个前老大就说过 要赚钱首先就要改变人们的习惯引用自11楼:话是不错啊，可是政策风险呢？是不是可以解读为专车高管实际已经和zf达成某种默契，知道不会被取缔。新闻再怎么说整治，也只是迎合一下部分人
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...12楼...
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
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你好 我想问 我武昌路今年动迁 我有沪BX出租车牌照 开始他们说有钱 现在动迁马上有结束了 他们一直
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你好 我想问 我武昌路今年动迁 我有沪BX出租车牌照 开始他们说有钱 现在动迁马上有结束了 他们一直不题牌照的事 我问他们他们一直说开会讨论就事不给我结果 请问我该怎嘛办？
发表时间： 23:10
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滴滴拿牌照成专车大战节点：Uber中国危险了
　　欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji　　文/李雪 &(刘瑞刚对此文亦有贡献)　　蓝鲸TMT仔细阅读了上海交通委相关官员的讲话，不禁对专车市场上的Uber深表同情了。可以预见的是：Uber即将成为上海交通委打击的重点对象，而滴滴专车和神州专车，则有了护身符。最可怕的是，如果中国其他省份沿袭上海的这一作法，那么Uber中国就举步维艰了。　　以下为记者和上海交通委主任的对话：　　记者：这段时间是不是意味着其他的平台就不合法了？　　孙建平：对。　　记者：他们就不监管吗？　　孙建平：监管。　　记者：其他车都是黑车吗？　　孙建平：现在其他车，比如说这个车辆，是通过租赁公司过来的，本来就是买保险的，出了事情有保险的，因为租赁公司的车都有保险的。符合这几个基本要件的，仅仅是在做一个这个，现在还没有来申请，但里面的车，里面的人都是符合要求的，你为什么不给他做呢？里面的车和人如果不符合要求，就是黑车。当然进这了个平台，现在第一步是规范，不能说这个业态已经是这样，新的一个业态冒出来以后，现在关键的第一个就是要走出一个规范，我们现在和滴滴达成高度的共识也希望规范。上海在这个问题上面，鼓励创新，现在出来了，孩子已经出来了，要补证，补证要有条件等等。　　1，滴滴专车安全了　　上海新政涉及到了3个关键点。1是专车数量不做限制。2是出台了相应的险种。3是私家车也可以做专车了，而不一定非要是运营资质车辆。当然，前提条件是，这些私家车要满足一定的条件 。　　可以说，在智能出行这一块，上海走在了全国的前列，而滴滴成为了利益最大的获得者。当然，这是滴滴和上海交通委共通努力的结果。　　当然，滴滴专车安全的同时，并不意味着顺风车和快车模式在上海可以畅通无阻。比如，下面一则表态：　　孙建平：按照交通规范说是约租车，我们的俗称叫专车。首先我们专车的市场定位，所以对低价打的问题是要打击的，跟它的定位不符合，这是一个问题。　　2，神州专车安全了　　孙建平强调：“当然进这了个平台，现在第一步是规范，不能说这个业态已经是这样，新的一个业态冒出来以后，现在关键的第一个就是要走出一个规范，我们现在和滴滴达成高度的共识也希望规范。上海在这个问题上面，鼓励创新，现在出来了，孩子已经出来了，要补证，补证要有条件等等。”　　不同于滴滴快的、Uber，神州专车是专车市场中比较独特的存在，采用的是重资产模式，其使用的车辆全部是神州租车自有8.4万辆租赁车辆，以市场公允价格向神州租车支付租赁费用，并与专业的驾驶员服务公司合作，向驾驶员支付劳务派遣工资。　　按照孙建平的逻辑，神州专车应该属于孩子已经出来，但要补证的一族。　　3，Uber中国危险了　　孙建平提到“现在其他车，比如说这个车辆，是通过租赁公司过来的，本来就是买保险的，出了事情有保险的，因为租赁公司的车都有保险的。符合这几个基本要件的，仅仅是在做一个这个，现在还没有来申请，但里面的车，里面的人都是符合要求的，你为什么不给他做呢？里面的车和人如果不符合要求，就是黑车。”　　资料显示，Uber的平台上主要分为5个部分：人民优步、UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享。其中人民优步是允许私家车注册为司机的，而UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享则是Uber与汽车租赁公司签订合同的，司机属于全职工作。　　需要特别强调的是，人民优步的用户量极其巨大，是Uber中国的主要组成部分。按照上海交通委的逻辑，这帮人统一被定性成黑车了。　　结束语：　　数据显示，截止2015年第二季度，滴滴快的以82.3%的份额占据中国专车服务活跃用户覆盖率的第一名，Uber以14.9%的比例位列第二，神州专车紧随其后，占据10.7%的份额。如果上海模式在全国得以推广，那么对Uber的打击将是毁灭性的。　　Uber中国的出路在于，积极的向交通委靠拢。我们也看到，Uber中国的一些努力 ，比如在上海投资，但是此举能否奏效尚没有定论。对于滴滴和Uber以及神州专车来说，竞争的时间窗口期非常重要，而Uber在上海，输了一城。
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