世界最美的十条铁路线路 乘着火车去旅行吧_驴妈妈旅游资讯网“列车+”开启旅游出行新模式，开启生活新模式 - 678新闻网
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“列车+”开启旅游出行新模式
时间: 11:28
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来自:网络原创
作者:张家界在线
导读： 20日下午，首趟载着702名游客的兰州至广州的“丝路快车·兰铁旅游号”专列从兰州站出发。而此趟列车最大的亮点就是按照宾馆化服务模式，为每一名游客建立专门的旅行档案，以便对重点旅客进行重点服务。(3月21日大公网)
入春以来，为方便民众的出行游玩，各地的旅游专列随着旅游潮的增温而如火如荼的开行起…
20日下午，首趟载着702名游客的兰州至广州的“丝路快车·兰铁旅游号”专列从兰州站出发。而此趟列车最大的亮点就是按照宾馆化服务模式，为每一名游客建立专门的旅行档案，以便对重点旅客进行重点服务。(3月21日大公网)入春以来，为方便民众的出行游玩，各地的旅游专列随着旅游潮的增温而如火如荼的开行起来。有专门赏花的赏花旅游专列，重温革命历史的红色旅游专列，也有针对为中老年朋友外出游玩的夕阳红专列，各种各样的旅游专列都以满足民众的不同出行需求而开行。而这次兰州开往广州的直达专列，就是以中老年旅客为主的一趟旅游列车。并且为了更好的为旅客朋友服务，方便他们在列车上的生活及各种需要，列车上还专门设立了医疗室、迷你超市及棋牌。这种全方位呵护式的服务，也将开启我们旅游出行新模式。火车，作为民众出行的首选和重要的交通工具，具有安全、便捷和舒适、经济实惠等优势。因此很多人旅游出行都会选择乘坐火车。而旅游专列，就是以方便旅客出游，乘坐火车赏美景，适应旅游市场发展的产物。但是在我们过去的影像中，乘坐旅游专列听上去很美好，可实际上很难熬。由于有的景点间的距离较远，旅客在列车上乘坐时间长，而且封闭的空间里没有太多的娱乐活动，很容易引起旅客无趣烦躁的心情。并且列车运行时间与游玩的时间搭配不合理，不少人觉得浪费在列车上的时间较多，这些原因都造成当时旅游专列没有热销的原因。但是随着我国铁路建设的蓬勃发展，列车运行的速度与服务质量都在发生巨变，尤其是动车、高铁的开行，缩短了游客们在旅途中的时间，有更多的时间去享受游玩的乐趣。而这种“快旅慢游”的旅行模式受到旅游爱好者的追捧。日益贴心、完善和温馨的服务，也将旅游专列有了质的改变。今天，兰州铁路局开行的“丝路快车.兰铁旅游号”则是将宾馆式的服务模式融入到为旅客服务中，随团医生和迷你超市及各种棋牌活动让旅客旅途生活更加丰富多彩，在列车上享受到五星级宾馆的待遇。为了更好适应旅客出行需求的变化，铁路部门还将推出“列车+美食”“列车+美景”“列车+文化”等新型旅游模式，这时列车不再仅仅是我们出行的交通工具，而是一列移动的宾馆、书吧或餐厅，被赋予了更多的作用。让民众在旅途中不仅能够享受到美食、美景，还能通过移动的列车了解不同区域的历史文化。尊重市场，满足民众需求，是铁路发展的必然要求。随着供给侧改革的深入，铁路部门会制定出更多切实可行的举措，不仅让我们出行的脚步越来越顺畅，而且让我们在旅途中享受到更多别样的风景和更加舒适的旅行生活。(文/闫军)北京2016年首趟旅游专列开通 老人爱上火车“慢游” | 北晚新视觉
北京2016年首趟旅游专列开通 老人爱上火车“慢游”
日讯，这个周末，北京2016年首趟旅游专列已经开到了满是花海的张家界。来自京津冀地区的384名中老年游客乘坐3月5日00:30出发的Y121次列车，开启了为期10天的踏春赏花“慢游”行程。随着铁路出游的多样化发展，这种慢节奏的旅行方式逐渐得到更多老年人的喜爱。
乘坐北京铁路局2016年首趟旅游专列出行，兴高采烈的广大旅客
旅游专列上八成都是老年人
上周五晚上11点多，王阿姨和老同学们一起来到北京站第一站台赶火车。虽然初春的晚上还有些凉意，但叔叔阿姨们都已经换上了颜色鲜艳的轻薄羽绒服和户外冲锋衣，几个要好的阿姨还相约配了亮色大花的丝巾。再过一个小时，他们将踏上开往张家界的旅游专列，去往温暖的南国赏花踏青。
等车的时候，王阿姨告诉记者，这次一起出行的有20多人，都是1969年在内蒙一起下乡的兵团老战友、原北京九十一中的同学。在艰苦年代，大家“一个炕上睡，一个锅里烩”，感情深厚。为了平常组织活动方便，大家还特意拉了一个微信群，名字就叫“战友会”，大群里有100多号人，经常一起出游、唱歌、锻炼身体，特别热闹。这次出游还没在群里号召就已经有20多人同行，如果再在群里大规模宣传，来的人会更多。说这话的时候，王阿姨满面春光，身穿一件宝蓝色的短款羽绒服，拎着一只咖啡色的小号行李箱，一点看不出已经65岁，正如王阿姨微信朋友圈的签名——“人老心不老，活出精气神”。
负责这次专列出行的中国铁道旅行社销售经理赵华颖告诉记者，去往张家界的这趟列车是2016年的首趟旅游专列，沿途主要停靠湖南张家界、贵州安顺、贵阳、重庆等车站，既有黄果树瀑布这样的传统景点，也有花海茫茫、溪流纵横的潼南油菜花田。从报名情况来看，全列384人中有80%都是老人，年级最大的接近80岁，不少都是姐妹团、同学团，好多曾经跟着玩过一次的老顾客都选择喊着亲朋好友再一起出去玩。来自铁路方面的统计，旅客中以北京的老人居多，但也有天津、河北的老人在网上看到专列消息，特意赶过来的。
老年人追着旅游专列跑
根据国家统计局发布的《2015年国民经济和社会发展统计公报》，2015年末，我国60岁及以上人口达到2.2亿，占比高达16.1%，即每6个人中就有1人是老年人。快速增加的老年人也成为旅游市场的重要组成部分。携程曾发布一份2015年《国内老年人旅行行为分析报告》，指出已退休或临退休的老年人是国内游客的重要组成部分之一，是错峰、淡季出游的主力军。
由于成长的时代不同、生活理念不同，老年游客拥有与年轻游客不同的旅游方式和习惯。与忙于上班的白领或者学生党相比，老年游客有更加充裕的时间来安排旅行，喜欢一次出行游玩多个地方，在每一个景点停留更多时间，再加上身体原因等，节奏放慢的旅行方式会让他们感觉更加放松。这样，火车旅游专列的优势就凸显出来了。因为是旅游专列，不需要中间换乘，少了频繁赶火车的折腾，沿途遇到景点就可以下车游览。铁道旅行社还根据老年人的乘车习惯专门设计了旅游路线，一般时间都在一周以上，属于慢慢走慢慢游的旅行方式，受到老年人喜欢。
参加张家界旅游专列的黄阿姨今年64岁，当记者问她这是否是2016年首次出游时，黄阿姨笑着告诉记者，自己元旦的时候在台湾，春节时在日本，还没在家待几天，现在就又跟着专列去张家界赏花了。“玩得快麻木了”。黄阿姨说自己喜欢这种火车慢游方式，而且更重要的是旅游专列上都是中老年人，大家节奏一致，不会出现累得跟不上队的情况。
中国铁道旅行社的负责人表示，根据这几年的开行情况，旅游专列里不少都是老顾客，有的老人不管是长线、短线都跟着玩，甚至一个景点分不同季节去，无论是额济纳、呼伦贝尔还是台湾，都到处跟着玩。平时，住得近的老人会到门店来询问，住得远的也会隔三差五就来电话问有没有推出新线路。考虑到市场需求的扩大，今年旅游专列会开行上百趟，主要去往华南、东北、新疆、台湾、越南等经典旅游线路。景点安排上会根据中老年游客的需求，安排得更加丰富，选择沿途旅游资源集中的路线开行，更加注重错峰出行，并提供景点接驳、餐饮住宿等多项服务。如果条件合适，还将开行广州、深圳方向的高铁动卧旅游专列。“比如说4月份有一趟去往安徽黄山的文化休闲之旅，5月份是去往襄阳、宜宾方向赏竹海的。”
国家出规范引导老年旅游市场
由于火车旅游专列上中老年游客占比较高，在游玩过程、旅途中，都要求工作人员要更加细心周到。中国铁道旅行社的导游陈德芳已经带过好多个老年旅游专列，她告诉记者，考虑到老年游客的体力问题，一天最多安排两个景点，“肯定不会再多了”，这样每个景点停留的时间增多，节奏慢下来，确保老年人可以得到充分的休息。而如果是年轻人，景点不大的话，一天都要走4到5个景点。专列上一个包厢有4个卧铺，车厢内温度设定在22度左右，并有24小时专业乘务服务，游客累了乏了就可以睡一觉；如果精力好，就可以和包厢里的伙伴聊天，火车行进速度在120公里/小时左右，也方便欣赏沿途风光。“我们还会对每一个跟团导游进行急救知识培训，以应对老年人可能出现的紧急情况。另外，老年游客的血压、血糖比年轻人要敏感，有的老人有基础病，除了提醒老年人出游带着相应的药品，列车上的餐车也会制作清淡饮食。”
记者注意到，随着老年旅游市场的火爆，国家也出台了相应的规范来引导市场有序健康发展。近日，国家旅游局出台了《旅行社老年旅游服务规范》，要求旅行社应为包机、包船、旅游专列以及百人以上的老年团配备随团医生、75岁以上的老年旅游者应请成年直系家属签字，景点选择上不安排高风险或高强度的旅游项目等，规范将于9月1日起正式实施。有业内专家表示，这份规范相当于给老年人出行上了一道“保险”，规范中对老年游产品的具体行程安排均有细化规定，尤其新规中配备随团医生、让亲属签字等要求可以使得家属和旅行社都更加关注老年游客的安全。
对此，中国铁道旅行社相关负责人介绍，旅游专列一直都特别重视游客安全，报名时会有工作人员观察老人身体状况是否适合出游，远行线路还需要老人提供医院的身体健康证明。出发前，所有游客都会收到一份《旅游出行安全告知书》，提醒老人不要盲目参加高风险项目。如果游客吃不惯当地的食物，还会单独安排餐食。同时，旅行社会赠送游客一份人身意外险。
来源：北京晚报 北晚新视觉网 作者：孙文文 李溢春/摄
乘坐北京铁路局2016年首趟旅游专列出行，兴高采烈的广大旅客
旅游专列上八成都是老年人
上周五晚上11点多，王阿姨和老同学们一起来到北京站第一站台赶火车。虽然初春的晚上还有些凉意，但叔叔阿姨们都已经换上了颜色鲜艳的轻薄羽绒服和户外冲锋衣，几个要好的阿姨还相约配了亮色大花的丝巾。再过一个小时，他们将踏上开往张家界的旅游专列，去往温暖的南国赏花踏青。
等车的时候，王阿姨告诉记者，这次一起出行的有20多人，都是1969年在内蒙一起下乡的兵团老战友、原北京九十一中的同学。在艰苦年代，大家“一个炕上睡，一个锅里烩”，感情深厚。为了平常组织活动方便，大家还特意拉了一个微信群，名字就叫“战友会”，大群里有100多号人，经常一起出游、唱歌、锻炼身体，特别热闹。这次出游还没在群里号召就已经有20多人同行，如果再在群里大规模宣传，来的人会更多。说这话的时候，王阿姨满面春光，身穿一件宝蓝色的短款羽绒服，拎着一只咖啡色的小号行李箱，一点看不出已经65岁，正如王阿姨微信朋友圈的签名——“人老心不老，活出精气神”。
负责这次专列出行的中国铁道旅行社销售经理赵华颖告诉记者，去往张家界的这趟列车是2016年的首趟旅游专列，沿途主要停靠湖南张家界、贵州安顺、贵阳、重庆等车站，既有黄果树瀑布这样的传统景点，也有花海茫茫、溪流纵横的潼南油菜花田。从报名情况来看，全列384人中有80%都是老人，年级最大的接近80岁，不少都是姐妹团、同学团，好多曾经跟着玩过一次的老顾客都选择喊着亲朋好友再一起出去玩。来自铁路方面的统计，旅客中以北京的老人居多，但也有天津、河北的老人在网上看到专列消息，特意赶过来的。
老年人追着旅游专列跑
根据国家统计局发布的《2015年国民经济和社会发展统计公报》，2015年末，我国60岁及以上人口达到2.2亿，占比高达16.1%，即每6个人中就有1人是老年人。快速增加的老年人也成为旅游市场的重要组成部分。携程曾发布一份2015年《国内老年人旅行行为分析报告》，指出已退休或临退休的老年人是国内游客的重要组成部分之一，是错峰、淡季出游的主力军。
由于成长的时代不同、生活理念不同，老年游客拥有与年轻游客不同的旅游方式和习惯。与忙于上班的白领或者学生党相比，老年游客有更加充裕的时间来安排旅行，喜欢一次出行游玩多个地方，在每一个景点停留更多时间，再加上身体原因等，节奏放慢的旅行方式会让他们感觉更加放松。这样，火车旅游专列的优势就凸显出来了。因为是旅游专列，不需要中间换乘，少了频繁赶火车的折腾，沿途遇到景点就可以下车游览。铁道旅行社还根据老年人的乘车习惯专门设计了旅游路线，一般时间都在一周以上，属于慢慢走慢慢游的旅行方式，受到老年人喜欢。
参加张家界旅游专列的黄阿姨今年64岁，当记者问她这是否是2016年首次出游时，黄阿姨笑着告诉记者，自己元旦的时候在台湾，春节时在日本，还没在家待几天，现在就又跟着专列去张家界赏花了。“玩得快麻木了”。黄阿姨说自己喜欢这种火车慢游方式，而且更重要的是旅游专列上都是中老年人，大家节奏一致，不会出现累得跟不上队的情况。
中国铁道旅行社的负责人表示，根据这几年的开行情况，旅游专列里不少都是老顾客，有的老人不管是长线、短线都跟着玩，甚至一个景点分不同季节去，无论是额济纳、呼伦贝尔还是台湾，都到处跟着玩。平时，住得近的老人会到门店来询问，住得远的也会隔三差五就来电话问有没有推出新线路。考虑到市场需求的扩大，今年旅游专列会开行上百趟，主要去往华南、东北、新疆、台湾、越南等经典旅游线路。景点安排上会根据中老年游客的需求，安排得更加丰富，选择沿途旅游资源集中的路线开行，更加注重错峰出行，并提供景点接驳、餐饮住宿等多项服务。如果条件合适，还将开行广州、深圳方向的高铁动卧旅游专列。“比如说4月份有一趟去往安徽黄山的文化休闲之旅，5月份是去往襄阳、宜宾方向赏竹海的。”
国家出规范引导老年旅游市场
由于火车旅游专列上中老年游客占比较高，在游玩过程、旅途中，都要求工作人员要更加细心周到。中国铁道旅行社的导游陈德芳已经带过好多个老年旅游专列，她告诉记者，考虑到老年游客的体力问题，一天最多安排两个景点，“肯定不会再多了”，这样每个景点停留的时间增多，节奏慢下来，确保老年人可以得到充分的休息。而如果是年轻人，景点不大的话，一天都要走4到5个景点。专列上一个包厢有4个卧铺，车厢内温度设定在22度左右，并有24小时专业乘务服务，游客累了乏了就可以睡一觉；如果精力好，就可以和包厢里的伙伴聊天，火车行进速度在120公里/小时左右，也方便欣赏沿途风光。“我们还会对每一个跟团导游进行急救知识培训，以应对老年人可能出现的紧急情况。另外，老年游客的血压、血糖比年轻人要敏感，有的老人有基础病，除了提醒老年人出游带着相应的药品，列车上的餐车也会制作清淡饮食。”
记者注意到，随着老年旅游市场的火爆，国家也出台了相应的规范来引导市场有序健康发展。近日，国家旅游局出台了《旅行社老年旅游服务规范》，要求旅行社应为包机、包船、旅游专列以及百人以上的老年团配备随团医生、75岁以上的老年旅游者应请成年直系家属签字，景点选择上不安排高风险或高强度的旅游项目等，规范将于9月1日起正式实施。有业内专家表示，这份规范相当于给老年人出行上了一道“保险”，规范中对老年游产品的具体行程安排均有细化规定，尤其新规中配备随团医生、让亲属签字等要求可以使得家属和旅行社都更加关注老年游客的安全。
对此，中国铁道旅行社相关负责人介绍，旅游专列一直都特别重视游客安全，报名时会有工作人员观察老人身体状况是否适合出游，远行线路还需要老人提供医院的身体健康证明。出发前，所有游客都会收到一份《旅游出行安全告知书》，提醒老人不要盲目参加高风险项目。如果游客吃不惯当地的食物，还会单独安排餐食。同时，旅行社会赠送游客一份人身意外险。
来源：北京晚报 北晚新视觉网 作者：孙文文 李溢春/摄
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大同-秦皇岛 全长653公里
大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长653公里（另有秦皇岛港内的连接线5公里多），是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站。铁路分两期建成，一期工程于1985年1月开工，日开通运营。二期工程于1988年6月开工，日开通运营。铁路最初的设计能力为5千万吨/年，1997年改造后形成1亿/年的运送能力。目前正在进行又一轮改造，完成后的运输能力将达2.5亿吨以上。
　　大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。2003年、2004年、2005年，大秦铁路分别运送煤炭1.…
宝鸡-成都 全长669公里
宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路，宝成铁路于日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工。日，南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段，是中国的第一条电气化铁路。该段于1958年6月开工，1960年6月建成。经过试运行，于日正式交付运营。　　
　　全线隧道304座，延长84公里，大、中、小桥1,001座，延长28公里，桥隧总延长占线路长度的17%。全线最长的是新会龙场隧道,长4245米.宝成铁路建成后，由于坡度大、隧道多，进行了电气化改造。第一期工程宝鸡至凤州段91公里电气化夜1961年完成，197…
北京-广州 全长2284千米
京广铁路 贯通中国南北的重要铁路干线。起自丰台站，止于广州西站，全长2284千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。
　　原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广…
广州-汕头，总长度480公里
广梅汕铁路，是一条连接广州、梅州及汕头的铁路，横贯中国广东中部和东部，跨越17个市县，总长度480公里，日正式开工，日全线贯通，12月28日全线通车。广梅汕铁路与纵贯中国南北九省、市、区的京九铁路在龙川县城交汇。铁路营运方面，由国营的广州铁路集团的子公司广梅汕铁路有限责任公司负责。至2008年全线尚未电气化，所有列车均由柴油机车牵引。
　　广梅汕铁路是广东省和铁道部合资修建的路网干线铁路。近六万铁路建设大军历经四年零两个月的艰苦奋战，正线和站线铺轨五百七十公里，修建特大、大中桥梁一百八十八座、隧道六十八座、涵洞二千一百九一座，土石方总量五千万立方米。完成建设项目投资近四十亿元。工程…
鹰潭-厦门 全长697.7公里
鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西鹰潭，在赣闽两省边境地区穿越武夷山地后，沿闽江支流富屯溪谷地延伸，到达南平附近的外洋车站，线路折向西南，顺着闽江另一条支流沙溪谷地修筑。然后在永安附近改向东南，穿越戴云山脉，进入闽南的九龙江流域，沿江而下，经过集美和厦门两道海堤，到达厦门，全长705公里(含漳州支线11公里)。它在鹰潭与浙赣铁路交汇，在南平市的外洋站与外福铁路相交。
　　鹰厦铁路于1953年1月，由铁道部中南设计分局进行设计，1954年由铁道兵和当地民工动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。其南段沿江修建，地势险要，北段崇山峻岭坡陡弯急（最小半径250米,最大坡…
南宁-昆明-红果 全长898公里
现20世纪90年代设计、筑路水平的西南大动脉南昆铁路，东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路。
　　南昆铁路广西境内正线全长约353公里。本段基本属低山丘陵区沿河线，工程集中在潞城至八渡。米花岭隧道是全线控制工程。此段工程有桥梁185座（其中大桥、特大桥73座），涵渠1164座，隧道65…
上海-杭州 全长202公里
沪杭高铁连接上海、杭州两大城市，全长202公里，设计时速350公里，由上海虹桥站引出，途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，终到杭州东站，全线设车站9座，新建车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭，规划年输送旅客为单向8000万人。日，沪杭高铁开工建设，日完成全线铺轨，日全线进入联调联试。
合肥-九江 总长320千米
合九铁路示意图合（肥）九（江）铁路是联系华东、中南地区的路网一级干线，北起合肥铁路枢纽，连接安徽、湖北、江西三省，贯穿安徽省西南地区，至湖北省黄梅县境内与京九铁路接轨，总长320千米，其中安庆支线全长40.7公里。
　　合九铁路是国家“八五”重点建设项目，由铁道部和安徽省共同投资28.87亿元建成，日正式通过国家竣工验收。
　　全线北起 合肥，依次经过 肥西，舒城，庐江，桐城，怀宁，潜山，太湖，宿松，黄梅，南至九江。
　　合九铁路原本为地方铁路，于2009年收归国有。原合九铁路公司的车底由于其特色涂装被人们津津乐道。合九铁路通常使用蓝色涂装的塞拉门25G[1]。其大套跑的方式也充分利用了有限的车底。例…
武汉-广州南 全长1068.8公里
武广高速铁路为中国的新建高速铁路工程之一，是京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于日在长沙动工，于2009年建成，是全中国最长的铁路客运专线。
　　武广客运专线最初拟设25个车站。在最新的规划方案中，车站数量由25个减至15个：武汉、咸宁北、赤壁南、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山南、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北、广州南，在广东境内的英德和乐昌则会设有两个备选车站。
　　全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里/小时，最高时速394公里/小时，投资总额1166亿元人民币。
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