3）EMDP壳体回油过滤器受污染，灯也会亮；6.液压刹车压力指示器（P3）：指示刹车储压器的；7.液压系统压力指示器(P2)：指示A、B液压系；8.液压系统油量指示器(P2)：以数字式指示液压；9.PTU工作条件；1）飞机在空中；2）EDP输出压力小于2350PSI，且延时0.；3）襟翼NOTUP且小于15个单元；驾驶舱话音记录器；1.话音记录器电门：位置A
3）EMDP壳体回油过滤器受污染，灯也会亮
6.液压刹车压力指示器（P3）：指示刹车储压器的压力
7.液压系统压力指示器(P2)：指示A、B液压系统的压力
8.液压系统油量指示器(P2)：以数字式指示液压油量百分比，在76％（REFILL）时重新加油
9.PTU工作条件
1）飞机在空中
2）EDP输出压力小于2350PSI，且延时0.5秒
3）襟翼NOTUP且小于15个单元
驾驶舱话音记录器
1.话音记录器电门：位置AUTO、ON
2.测试电门、耳机插孔、状态绿灯
按下测试电门，稍延迟，状态绿灯亮，在测试过程中，可将耳机插入耳机插孔，监听音响发话或重放话音
3.抹音电门
1）仅当飞机在地面设置停留刹车后才工作
2）按下电门14秒，抹掉录音，状态灯熄灭
4.区域话筒
一旦飞机有115VAC电源时，将对驾驶舱区域进行即时会话录音
1.AUTOFAIL、OFFSCHEDDECENT、ALTN、MANUAL灯
1）当自动增压模式失效时，AUTOFAIL灯亮，自动转到备用模式，ALTN灯亮
2）选择人工模式，MANUAL灯亮
3）当飞机在到达所调定计划的巡航飞行高度之前下降，OFFSCHEDDECENT灯亮
2.飞行高度指示器
起飞前要调定计划的巡航飞行高度
3.飞行高度选择器
按压/旋转：用于调定计划的巡航飞行高度
4.着陆高度指示器
起飞前要调定计划的着陆机场高度
5.着陆高度选择器
大直径旋钮用于调1000英尺增量
小直径旋钮用于调10英尺增量
6.排气活门位置指示器：排气活门以各种方式工作
7.排气活门电门
OPEN：电动打开排气活门；CLOSE：电动关闭排气活门
8.增压方式选择器：AUTO、ALTN、MAN
9.座舱高度/飞行高度标牌
当自动增压模式失效时，备用模式工作，标牌用来确定座舱高度的调定值
10.座舱高度表/压差表
内圈刻度盘：以英尺为单位指示座舱高度
外圈刻度盘：以PSI为单位指示座舱与外界的压差
1）飞行高度&18500英尺，压差在着陆区域内升降
2）18500&FLT&28000FT，压差为7.45PSI
3）28000&FLT&37000FT,压差为7.80PSI
4）飞行高度&37000FT，压差为8.35PSI
5）偏离飞行高度最大值有8.45PSI
6）高度急剧下降时会出现负压
11.高度喇叭切断电门
当座舱高度大于10000英尺时，警告喇叭响
12.增压极限标牌
起飞和着陆的最大座舱压差位0.125PSI
13.座舱爬升率指示器
以千尺/分钟为单位指示座舱爬升或下降
1.隔离活门电门：位置OFF、AUTO、OPEN
1）若所有发动机引气电门位于ON、L/R组件电门不在OFF位，活门是关闭的
2）若发动机引气电门或L/R组件电门中任一个位于OFF，活门将打开
3）二发引气电门在ON位、APU引气电门打开，若双引气灯亮，说明活门是打开的
2.APU引气电门：OFF、ON
3.发动机引气电门：OFF、ON
电门常在ON位：发动机启动时，PRSOV关闭；启动好后，PRSOV打开
4.L/R组件电门：位置OFF、AUTO、HIGH
HIGH：组件调到高流量
1）当两个组件均工作时，两个组件都调到正常流量模式
2）当只有一个组件工作时，除了飞机位于空中且襟翼放出外，组件均调节到高流量。若使用APU引气且两个发动机引气电门位于OFF，则组件均调节到高流量。
5.双引气琥珀灯
1）APU引气电门、一发引气电门打开
2）APU引气电门、二发引气电门打开，隔离活门在AUTO或OPEN位
6.冲压门全开蓝灯（2个）
7.气源管道压力表
指示L/R气源管道中的压力
8.翼身过热灯
1）左发吊架引气管道漏气
2）左机翼前缘、空调设备舱、大梁底部或APU引气管道过热
3）右发吊架引气管道漏气
4）右机翼前缘、空调设备舱过热
9.翼身过热测试电门
按压OVHTTEST电门，翼身过热灯、主警戒灯、AIRCOND灯亮
10.组件跳开灯（3/700）或者组件灯（4/800）
1）压气机出口温度超过390F
2）涡轮进气口温度超过210F
3）组件出口温度超过250F
11.引气跳开灯
灯亮，压力调节关断活门PRSOV关闭：
1）PRSOV出口气压上升至220PSI，正常压力是45PSI
2）预冷器下游气管温度上升至490F，正常温度是390-440F，而450F时，PRSOV开始关闭
12.跳开复位电门
按压后，若故障清除，组件跳开灯、引气跳开灯、管道过热灯熄灭
温度控制面板（3/700）
1.再循环风扇电门（1个）:OFF、AUTO
AUTO：2个组件都工作，任一个组件处于高流量时，风扇不工作，其余状态均工作
2.空气温度源选择器
SUPPLYDUCT：主分配引气管道温度
PASSDUCT：客舱引气管道温度
3.温度指示器
指示空气温度源选择器所选位置的温度
4.AIRMIXVALVE指示器
指示空气混和活门的位置
自动控制：客舱温度选择器放在AUTO
人工控制：客舱温度选择器放在MANUAL
5.DUCTOVERHEAT灯
灯亮：指示客舱供气管道过热，超过190F；空气混和活门打开到全冷位置
6.驾驶舱温度选择器
7.客舱温度选择器
AUTO：通过客舱天花板中的温度传感器和电子设备舱中的控制器，由自动温度控制器控制所选的客舱温度
MANUAL：旁通自动温度控制器，人工控制空气混和活门
温度控制面板（4/800）
1.再循环风扇电门（2个）:OFF、AUTO
1）飞行中，2个组件都工作且任一个组件处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作；2个组件都处于高流量时，右风扇不工作，其余状态均工作
2）地面上，2个组件都处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作
2.空气温度源选择器
SUPPLYDUCT(CONTCAB/FWD/AFT)：指示供气管道温度
PASSCAB(FWD/AFT)：指示前后客舱温度
PACK(L/R)：指示水分离器出口温度
3.温度指示器
指示空气温度源选择器所选位置的温度
4.配平空气电门：OFF、ON
控制3个配平空气压力调节及关断活门的开关
5.区域温度灯（3个）
灯亮：相应管道温度过热
6.区域温度选择器：OFF、AUTO
AUTO：为相应区域提供自动温度控制，将温度设置在65-85F之间
OFF：关闭相应的配平活门
1.前缘装置位置指示灯
2.勤务内话电门：OFF、ON
3.机组氧气表：断电后指示不在范围内
4.旅客氧气电门：
ON：人工放下氧气面罩
NORM：当座舱高度大于14000FT，自动放下氧气面罩
5.PASSOXYON灯：指示旅客氧气面罩是否掉下
6.起落架辅助位置灯
7.飞行记录器电门与OFF灯
电门位置：TEST、NORMAL
8.失速警告测试NO1、NO2电门
1）在空中被抑制，地面测试按下电门，如有115VAC电源，各电门测试各自的失速警告管理计算机，同时驾驶杆抖动
2）出现失速条件时，FCCs控制安定面朝下配平，EFSM和控制杆关断活门阻止驾驶员用控制杆朝上运动
9.马赫/空速警告测试NO1、NO2电门
按下测试相应的马赫/空速警告系统
10.发动机反推1、2灯
1）正常情况下，收上指令10.5秒后
2）反推收上控制系统部件出故障
3）反推放出控制系统部件出故障
4）反推慢车DETENT与STOW位之间停顿超过3秒
5）地面放反推后，关闭液压泵
附注：放反推时，将手柄拉至60％时，继续拉手柄将促使HMU燃油量增大，进而增大反推力；可人工收放反推；若反推收上缓慢或者不能收，可能时液压保险作动，则关闭对应液压泵，等20秒，在收反推
11.EAU（发动机附件组件）作用
1）控制反推自动收放
2）控制反推灯
3）对反推系统进行故障诊断
12.发动机控制灯（2个）
1）飞机在地面，地速小于30节且超过30秒；或者地速在增加，但小于80节
2）N2大于50%
3）EEC自检到不可放行故障
13.EEC电子发动机控制组件电门（2个）
备用灯亮：
1）EEC在软备用方式15秒，ON、ALTN灯亮
2）EEC在硬备用方式，ON灯灭、ALTN灯亮
14.EEC电源来源
1）EEC交流发电机
2）系统电源
15.EEC作用
1）对发动机有效控制
2）显示发动机各项参数
3）通过CDU能对发动机进行诊断和测试
16.发动机故障报告等级
1）发动机控制灯亮
2）备用灯亮
3）SHORTTIME故障，150个飞行小时后解决
4）LONGTIME故障，500个飞行小时后解决
5）经济性故障，适当时间解决
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368APU 自动卸载后，当负载在限制范围内时，如何人工恢复厨 …
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368APU 自动卸载后，当负载在限制范围内时，如何人工恢复
官方公共微信C、这样才能使轮舱门关闭D、这样可以使起落架的控；B733.32.CH.0620收起落架后,机轮在；A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动B、主轮和前轮；C、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮在前轮舱内自；D、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮是靠与轮舱内；B733.32.CH.0621关于用超控方法收起；A、抠动超控扳机后,起落架的下位锁将开锁B、抠动；C、抠动超
C、这样才能使轮舱门关闭
D、这样可以使起落架的控制系统复位
B733.32.CH.0620 收起落架后,机轮在轮舱内是否转动:D
A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动
B、主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动
C、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮在前轮舱内自由转动
D、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动
B733.32.CH.0621 关于用超控方法收起落架,以下哪个说法正确:B
A、抠动超控扳机后,起落架的下位锁将开锁
B、抠动超控扳机后,将使起落架手柄锁开锁
C、抠动超控扳机后,起落架转换组件将启动,使用B系统液压收起落架
B733.32.CH.0622 起飞后,自动刹车电门没有放回到&OFF&位,是保持在&RT0&位。着陆后,自动将如何工作:C
A、将提供比MAX更大的刹车减速率
B、将提供相当于人工最大刹车的压力
C、自动刹车不起作用,着陆后不久&自动刹车解除预位&灯才会亮
D、自动刹车系统不工作,自动刹车选择电门将自动跳回到&OFF”位,&自动刹车解除预位&灯不亮
B733.32.CH.0623 如果自动刹车系统能够正常工作,着陆后它可以使飞机最小减速到：D
B733.32.CH.0624 如何确定停留刹车已刹好:D
A、停留刹车手柄在拉起的位置
B、停留刹车警告灯亮
C、脚蹬处于踩下的状态
D、上述A、B和C
B733.32.CH.0625 哪个刹车系统可以用来刹上停留刹车D
A、正常刹车系统
B、备用刹车系统
C、储压瓶刹车系统
D、以上三个都可以
B733.32.CH.0626 收轮/放轮最大速度是多少C
A、320KT/270KT
B、270KT/235KT
C、235KT/270KT
D、235KT/32OKT
B733.32.CH.0627 人工放起落架时,应将起落架手柄放在什么位置:C
A、任意位置都可以
B、&UP(收起)&位
C、&OFF(中立)&位
D、&DOWN(放下)&位
B733.32.CH.0628 人工放起落架时,最后一个人工放起落架手柄拔出后至少多长时间,才将起落架手柄放到&放下位&:B
B733.32.CH.0629 着陆期间,自动刹车选择了一个减速率;着陆后,自动刹车何时开始施加刹车压力:C
A、右主起落架上的&空/地&电门转换到&地面&逻辑方式时
B、机组拉反推手柄时
C、两个推力手柄都在&慢车&位且主轮开始加速转动后
D、减速板手柄达到&UP&位时
B733.32.CH.0630 在什么时候,方向舵脚蹬不再控制前轮转弯:D
A、当右主起落架的空/地电门转换到&空中&逻辑方式时
B、当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时
C、当飞机产生正的爬升率时
D、当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时
B733.32.CH.0631 起飞期间,当起落架手柄放到&收上&位后,如何知道前轮舱门已经关上:C
A、看到前起落架的绿灯灭了
B、看到前起落架的红灯亮了
C、看到前起落架的绿灯和红灯都灭了
D、看到&前轮舱门&灯灭
B733.32.CH.0632 飞行中,下面哪一种情况会导致起落架指示灯的红灯亮:D
A、任何一个推力手柄在&慢车&位,且起落架还没有放下
B、起落架手柄在&放下&位起落架还没有放下并锁好
C、起落架手柄在&OFF&位,起落架已经放下并锁好
D、以上A,B,C都对
B733.32.CH.0633 飞行中,选定了自动刹车的某个减速率;着陆后:A
A、飞机的减速率不变
B、刹车所提供的飞机减速率不随反喷变化
C、刹车压力不变
D、飞机的减速率无法人工改变
B733.32.CH.0634
飞行中,&防滞&灯亮;着陆后:B
A、可以使用自动刹车但不能超过减速率&2&
B、不允许使用自动刹车
C、使用人工刹车仍然具有防滞保护
D、不允许使用刹车
B733.32.CH.0635 着陆期间,机组将自动刹车选择电门选择在&3&处;着陆后,机组发现飞机的减速率太小,
此时,机组的正确处理方法是:C
A、拉大反推,以增加飞机的减速率
B、将自动刹车选择电门扳到&MAX&位
C、人工踩刹车,并拉大反推
D、将自动刹车选择电门扳到&MAX&位,并拉大反推
B733.32.CH.0636 正常刹车的压力失去后如何启动备用刹车:C
A、将&备用刹车&电门扳到&备用&位
B、将&刹车源&选择电门扳到&备用&位
C、自动启动
D、将飞行操纵B电门放到&备用方向舵&位
B733.32.CH.0637 如果同时使用转弯手轮和方向舵脚蹬,则:A
A、手轮超控脚蹬
B、脚蹬超控手轮
C、在转弯角度小于7度时,脚蹬超控手轮
D、起飞滑跑速度大于60KT时,脚蹬超控手轮
B733.32.CH.0638 飞行中,其它系统都正常,仅液压刹车压力表指示的压力为零,说明:D
A、着陆后,没有刹车压力
B、着陆后,只有备用刹车可用
C、着陆后,备用刹车或蓄压瓶刹车可用
D、着陆后,正常刹车或备用刹车可用
B733.32.CH.0639
对于部分或所有起落架收上着陆,应使用什么样的襟翼位置D
B733.32.CH.0640 液压A和B系统都不工作时,还有哪种刹车可用:C
A、正常刹车
B、备用刹车
C、仅仅储压瓶刹车
D、备用刹车和储压瓶刹车
B733.32.CH.0641失去液压A系统压力时,起落架如何放下?A
B、用液压B系统的压力
C、用起落架转换组件
D、用液压B系统的压力和起落架转换组件
B733.32.CH.0642 飞行中,自动刹车选择电门选择了一个减速率以后,关于&AUTO BREAKE DISARM&灯,你认为
哪种说法正确:B
A、该灯应亮1到2秒钟后熄灭,说明系统自检合格
B、该灯保持熄灭,表明系统工作正常
C、该灯应亮1到2秒钟,如不亮,说明自动刹车系统有故障
D、该灯应先明亮,后暗亮,才说明系统工作是正常的
B733.32.CH.0643 着陆后,解除自动刹车的方法有:D
A、将减速板手柄放到&DOWN&位
B、接地后前推油门
C、把自动刹车电门放到&OFF&位或人工踩刹车.
D、以上均正确
B733.32.CH.0644起落架转换组件在以下哪种情况下可能会自动启动:A
A、1号发动机失效时
B、A系统失效时.
C、1号发动机驱动泵电门放到关断位时.
D、上述A和C
B733.32.CH.0645如果在起飞前将自动刹车选择在RTO位,起飞后,自动刹车将：C
A、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门自动跳至OFF位,&刹车解除预位&灯亮
B、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,&刹车解除预位&灯亮
C、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,&刹车解除预位&灯不亮
D、自动刹车系统继续预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,&刹车解除预位&灯不亮
B733.32.CH.0646起飞前已将自动刹车选择电门放到了RTO位,当飞机的滑跑速度达到80KT时中断起飞,自
动刹车系统如何工作:D
A、自动刹车系统将提供最大刹车压力
B、自动刹车系统将提供最大的飞机减速率
C、自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力
D、自动刹车系统不会工作,&自动刹车解除预位&灯将亮
B733.32.CH.0647备用前轮转弯是如何被启动的:C
A、当A系统失效后,备用前轮转弯系统自动启动
B、当A系统的发动机驱动泵低压后,备用前轮转弯系统将自动启动
C、将前轮转弯电门人工置于&备用(ALT)&位
D、当备用液压系统启动后,备用前轮转弯系统将自动启动
B733.32.CH.0648顶飞机做起落架收上测试时，起落架收上P2板的3个红色指示灯同时亮，是何原因。B
A、正常现象，起落架收上时红灯应该亮。
B、正常现象，推任一发油门杆可以使指示灯熄灭。
C、起落架指示系统故障。
D、以上说法都不对。
B733.32.CH.0649收轮后为什么要将起落架手柄放回到&中立(OFF)&位:B
A、这样才能使红色的起落架指示灯熄灭
B、这样可以使液压从起落架系统中释放掉
C、这样才能使轮舱门关闭
D、这样可以使起落架的控制系统复位
B733.33.CH.0650客仓入口灯的暗与亮通过怎能样控制的：
A 通过硅管进行反向降压
B通过自藕变压器进行变压
C 组灯管单个工作与双个工作的控制
D 以上都不对
B733.33.CH.0651 天花板灯的暗与亮是通过：
A、藕变压器的变压。
B、用门电路控制。
C、给280V镇流器的基础上，加与减115V给灯管的电压
D、人工控制
B733.33.CH.0652 灯光板的背景灯照明电压是：
A、0-28V DC
B、0-12V DC
C、0-5V DC
D、115V AC
B733.33.CH.0653天花板灯是由什么接近的：
A 放低天花板
B 拆下天花板
C 打开贮藏箱
D 应急灯接通
B733.33.CH.0654当外电源连接，何时厕所镜子荧光灯亮？
A 厕所门打开
B 入口为接通
C 天花板灯是明亮
D 应急灯接通
B733.33.CH.0655关断所有到飞机的电源之前，P5板上紧急出口灯电门应放在什么位置？
接通（ON）
准备（ARMED）
断开（OFF）
备用（STANDBY） B733.33.CH.0656当应急灯通时，完全充电的电瓶（组件）大约多长时间将放完？
B733.33.CH.0657 将应急灯电门护盖盖下,电门保持在什么位置?
B、&ARMED&位
C、&OFF&位
D、保持在护盖盖下前电门所在的位置 B733.33.CH.0658当客舱信号牌电门放在AUTO&位时,“FASTEN BELTS&灯和&RETURN TO SEAT”灯何时亮?
A、仅当起落架放出时
B、仅当襟翼放出时
C、当起落架和襟翼都放出时
D、当起落架或襟翼放出时
B733.33.CH.0659当客舱信号牌电门放在&AUTO&位时,&NO SMOKING&灯何时亮?
A 仅当起落架放出时
B、仅当襟翼放出时
C、当起落架和襟翼都放出时
D、当起落架或襟翼放出时
B733.33.CH.0660将前顶板上&POSITION&灯电门放到&STROBE&STEADY&位有哪些灯亮?
A、红色和绿色翼尖位置灯及白色翼尖后缘灯
B、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和翼尖频闪灯
C、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和飞机尾部频闪灯
D、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯、飞机尾部频闪灯和翼尖频闪灯
B733.33.CH.0661飞机应急照明包括哪些照明？
A、确保安全迫降所需的重要仪表如磁罗盘、地平仪等。
B、客舱主通道，应急出口区域、出口指示和标志的内部照明。
C、照亮应急撤离路线及应急撤离设施的外部照明
B733.33.CH.0662飞机上的备用灯泡放在什么地方：
A、前乘务员座椅下面的储存箱
B、后乘务员座椅下面的储存箱
C、驾驶舱右边3号窗户上面的储存面板
D、电子设备舱E1架左边的储存盒
B733.33.CH.0663关于外测着陆灯说法错误的是：
A、灯朝大约平行于飞机中心线的前面照射，并于襟翼位置无关
B、外测着陆灯由一个2位开关控制，即收上位和放出位
C、外测着陆灯有一个内部灯开关，当灯在收上位置5°时，关断灯的电源
D、外测着陆灯有内有个热敏开关，防止马达过热
B733.33.CH.0664关于放撞灯说法错误的是
A、不允许手指直接接触灯泡
B、断开电源5分钟后，才能更换灯组件
C、供给灯的电源是28伏的交流电源
D、上部防撞灯只能从飞机顶部拆下来
B733.33.CH.0665下面那个系统灯不在左驾驶员对应的主系统警告组件上
A飞行控制（FLT CONT）
B、电源（ELEC）
C、液压（HYD）
D、燃油（FUEL） B733.33.CH.0666航行灯的安装规定及作用是？
A、左红、右绿、尾白，起装饰的作用。
B、左红、右绿、尾白，起在黑暗中辩认飞机位置及运动方向以免碰撞作用。
C、右红、左绿、尾白，起显示飞机的长度和宽度的作用。
D、左红、右绿、尾白，起照明作用。
B733.33.CH.0667对于主警告系统下列说法正确的是？
A、两个主警告灯、系统信号牌亮时，提醒飞行员至少有一个系统出现故障。
B、主警告系统接收系统警告输入信号，协同系统警告工作。
C、主警告系统的按压取消和按压重现功能不会影响系统故障。
D、全部正确
B733.33.CH.0668飞机起飞过程中当襟翼未完全收上时哪些旅客信号牌灯会亮？
A、“禁止吸烟灯”和“系好安全带灯”亮。
B、“系好安全带灯”和“返回座位上”灯亮。
C、“禁止吸烟灯”、“系好安全带灯”和“返回座位上”灯亮。
D、“禁止吸烟灯”
B733.33.CH.0669应急灯照明电池正常情况下可以使用多长时间？
A、飞机上有正常电源时可以长时间使用。
B、飞机上无正常电源时可以供电15分钟。
C、无论飞机上有无正常电源，只可供电15分钟。
D、无论飞机上有无正常电源，只可供电30分钟。 B733.33.CH.0670对于轮舱照明灯，下列说法正确的是？
A、P5板上的电门随时可以开/关轮舱照明灯。
B、在哪里开的灯就只能在哪里关。
C、前服务员面板上的地面勤务电源电门可以开/关轮舱照明灯。
D、用前服务员面板打开的轮舱照明灯可以由P5板上的电门来关断
B733.33.CH.0671位于P7遮光板板上的MASTER CAUTION灯亮，表明
A、告诉飞行员某一系统有故障；
B、告诉飞行员在头顶板、发动机面板和APU探测面板上一个系统的故障指示灯亮；
C、A和B都不对；
D、A和B都对。
B733.33.CH.0672当NO SMOKING SIGN和FASTEN SEAT BELT SIGN信号牌都亮，且听到一声低谐音时，以下
哪一种说法不对？
A 起落架放下
B、襟翼放下
C、P5板上的电门放AUTO
D、P5板上的电门放ON位 B733.33.CH.0673按压并松开任一系统信号牌面板:
A、熄灭两个主警告灯
B、熄灭系统信号牌灯
C、熄灭两个主警告灯和系统信号牌灯
D、若存在系统失效的情况,会使两个主警告灯和相应的系统信号牌灯亮
B733.33.CH.0674失去正常电源时,驾驶舱内哪些灯仍亮?
A、备用罗盘灯、跳开关面板灯和舱顶灯
B、备用罗盘灯、跳开关面板灯、舱顶灯和仪表泛光灯
C、备用罗盘灯、舱顶灯和仪表泛光灯
D、备用罗盘灯、舱顶灯、地图灯
B733.34.CH.0675 在全静压系统中备用高度/空速表的静压来自备用静压孔而全压是来自于（ B ）
A. 左上空速管
B. 左下空速管
C. 右上空速管
D. 右下空速管
B733.34.CH.0676 全静压系统的排水装置位于飞机上哪些部位？( A )
A．前轮舱和电子舱
B．前轮舱和雷达舱
C．电子舱和雷达舱
D．电子舱和前货舱 B733.34.CH.0677 低范围无线电高度表（LRRA）系统测量的是：（ D ）
A．标准气压高度
B．相对高度
C．绝对高度
D．真实高度
B733.34.CH.0678 近地警告计算机（GPWC）的无线电高度信号来自于：（ A ）
A．LRRA－1
B．LRRA－2
C．LRRA－1或LRRA－2
D．LRRA－1和LRRA－2
B733.34.CH.0679 当交流电源不可用时，左侧IRU可持续使用直流电源时间:( D )
C．直到28V直流转换热电瓶电力低于20V
D．直到28V直流转换热电瓶电力低于18V
B733.34.CH.0680 拆换备用地平仪时，应该：（ A ）
A．断电九分钟后再拆换
B．立刻更换
C．断电三分钟后拆换
D．断电三分钟后拆换 B733.34.CH.0681 无线电距离磁指示器（RDDMI）上的VOR方位指针是受什么信号驱动的 ( A )
A．VOR方位
B．飞机方位
C．相对方位
B733.34.CH.0682 电动马赫空速指示器的目标空速是由什么控制的（ C ）
D．FCC或人工
B733.34.CH.0683 惯性基准组件（IRU）飞行中的故障记录和最后位置保存在哪个设备中 ( A )
B733.34.CH.0684 如果EADI上指示“LOC”警告旗时，可能是哪个设备出现故障。（ A ）
B．VHF NAV
C．EFIS符号发生器
D．VHF NAV控制盒
B733.34.CH.0685 如果从EFIS控制面板到EFIS符号发生器的方式选择数据故障,则EHSI显示工作在： A
A．扩展的VOR/ILS
B．扩展NAV
C．全格式VOR/ILS
D．全格式NAV B733.34.CH.0686
FMC优先选择的导航方式是：（ B ）
A．IRS/DME/VOR
B．DME/DME
C．IRS/ VOR/ VOR
B733.34.CH.0687
EADI中上升的跑道符号是由什么驱动的（ B ）
C．VHF NAV－1
B733.34.CH.0688
GPWS方式2警告提示机组：（ B ）
A．过大的下降率
B．过大的地形接近率
C．起飞掉高度
D．非着陆状态下的净空不足 B733.34.CH.0689 气象雷达发射的脉冲信号的脉冲宽度取决于：（ B ）
A．选择的工作方式
B．选择的量程
C．地面杂波抑制按钮是否按下
D．选择的增益 B733.34.CH.0690 当ADF控制面板上的方式控制电门打到“ANT”位时，下列说法准确的是：(
A．RDDMI上的ADF指针随机指示
B．ADF接收机可以用于正常的指示
C．RDDMI上的ADF指针指示在315度
D．RDDMI上的ADF指针指示在9点钟的位置
B733.34.CH.0691 在VHF NAV控制面板上进行VOR测试时，测试模拟的是飞机在VOR台的哪个方向( A）
B733.34.CH.0692 在ATC地面台中，用于旁瓣抑制的P2脉冲下列说法正确的是：（ C ）
A．是由监视雷达发射的
B．是由二次雷达发射的
C．是由一个全向天线发射的
D．是由一个方向性天线发射的
B733.34.CH.0693 下列频率属于ILS中的LOC频率的是：（ D ）
A．108.20MHz
B．112.10MHz
C．109.25MHz
D．110.35MHz
B733.34.CH.0694 当VHF NAV控制盒上选择“AUTO”工作方式时，DME的调谐频率是：（ C ）
A．由调节旋钮调定
B．由FCC给出
C．由FMC经DAA给出
D．由IRU给出 B733.34.CH.0695 关于EADI上姿态球的显示,下列说法不正确的是：（ A ）
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