武装主力直升机　　米-28武装直升机
　　米-28是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”()。
　　米-28于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，同期第3架原型机参加了巴黎航展。1992年后大量装备部队。正在研制的型别有：海军水陆两用突击运输型、夜间攻击型和空-空作战型。
　　米-28的基本设计思想是用来攻击地面坦克，攻击近距支援攻击机和直升机，拦截和下射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和进行战场侦察。
　　米-28机身横截面小，从而具有很高的灵活性和良好的生存能力。米-28直升机可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。
　　旋翼系统旋翼有5片桨叶，旋翼系统采用半刚性铰接式结构，旋翼转速242转/分。桨叶具有有弯度的高升力翼型，翼尖前缘后掠，每片桨叶后缘都装有全翼展调整片。桨叶由玻璃纤维D型翼梁和具有Nomex蜂窝夹芯的Kevlar材料组成。桨叶前缘有钛合金防蚀条。桨毂为钛合金结构。
　　短翼在机身中部装有悬臂式短翼，主翼盒结构用轻合金材料制造，前后缘采用复合材料。展弦比较小，短翼上没有可动翼面。
　　机身传统的全金属半硬壳式结构，机身比较细长。在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲。
　　尾部装置在垂直安定面端部有小的水平安定面，垂直安定面后掠。尾桨安装在垂直安定面的右侧，最初的3片桨叶尾桨后来由两副“剪刀”形的两片独立尾桨代替。
　　着陆装置为不可收放的，每一起落架装有一个机轮。起落架装有能吸收坠地撞击能量的减震器。
　　动力装置装两台克里莫夫设计局TV3-117发动机，功率为2×1640千瓦(2230轴马力)，装在机身两侧的发动机短舱中。发动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。进气道防冰采用发动机引气。内部总油量为1900升。翼下还可吊挂4个外部油箱。
　　座舱纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员/射手；正驾驶员在后，座椅为升降座椅。驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃，透明度好。机头下有上了釉的板，可能是安放微光电视或激光指示器和手控目标寻的器那样的敏感装置。
　　机载设备装有先进的电子设备，如自动导航系统，昼夜目视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线。此外，还装有红外抑制和红外诱饵系统。
　　武器机头下方炮塔内装一门改进的A242型30毫米机炮，备弹300发，能左右摆动100°，上仰13°，下俯40°，对空射速900发/分，对地射速300发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导的管式发射反坦克导弹和两个可带20枚57毫米或80毫米火箭的火。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制，火箭发射由两个驾驶舱分别控制。
　　技术指标
　　旋翼直径17.20米 尾桨直径3.84米 短翼翼展6.4米
　　机长(不包括旋翼)16.85米 机身长14.3米 机身宽1.75米
　　机宽(包括短翼)4.87米 机高(至旋翼顶部)4.81米 旋翼桨盘面积232.3平方米
　　空重7000千克 正常起飞重量10400千克 最大起飞重量11200千克
　　最大有效载荷3640千克 最大桨盘载荷44.77千克/平方米
　　最大平飞速度300公里/小时 最大巡航速度270公里/小时 巡航速度250公里/小时
　　最大爬升率18米/秒 实用升限5800米 悬停高度(无地效)3600米
　　作战半径240公里 航程(内部燃油量)475公里 续航时间(最大燃油量)2小时
　　限制过载+3.0/-0.5g
　　卡-50武装直升机
　　卡-50是卡莫夫直升机科学技术联合体(原卡莫夫实验设计局)研制的世界上首架单座近距支援武装直升机。卡-50作为俄罗斯下一代反坦克直升机，还可用于执行反舰、反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。
　　卡-50装备有短翼翼尖挂电子干扰舱，翼下4个挂架可挂4个B-8火箭发射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制导空面导弹，射程8～10千米，可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管 30毫米2A42机炮，备弹量280发。可换装的其它武器包括23毫米机炮、AA-8“蚜虫”或AA-11“射手”空空导弹、VB-32-57火箭发射巢，FAB-500炸弹。
　　卡一50曾使世界惊讶1992年8月和9月，俄罗斯卡莫夫设计局研制的战斗直升机长一50，分别在莫斯科国际航展和英国范堡罗国际航展上公开露面。多年来，一直令西方好奇的俄罗斯“共轴式双旋翼战斗直升机”之谜，至此终于亮出了谜底。卡一如一出现，就以其独有的特点，使世界各国同行为Z惊讶。的确，卡一50是一种相当奇特的战斗直升机。其奇特之处有三：第一，世界上以往的战斗直升机都是单旋翼带尾奖的布局，例如，美国的AH—l系列、AH－64，意大利的A－129，俄罗斯的米一24等。卡一50却没有采用这种布局形式，而采用了共轴双旋翼的布局形式。这也是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机。第二，过去，世界上的战斗直升机都是双座的，而卡一50却是单驾驶布局。第三，在此以前，世界上的战斗直升机在乘员救生上都是通过采用耐坠毁措施来达到目的，而卡一50却首次采用了战斗机上使用的火箭一降落伞一弹射座椅救生系统。正是卡一扣的大胆设计和这些独有的特点，使它在令人惊讶之时，又得到了人们的一片赞扬。
　　技术指标　
　　旋翼直径 14.5米 机长(旋翼旋转) 16.0米 机高4.93米。
　　正常起飞重量 9800千克 最大起飞重量 10800千克。
　　最大速度(小角度俯冲) 350千米/小时 最大平飞速度 310千米/小时
　　垂直爬升率10米/秒 悬停高度4000米 作战半径250千米
　　续航时间1小时40分钟 限制过载 +3g。
　　AH-64阿帕奇武装直升机
　　“虎”计划是1984年正式开始的，那时法国和德国政府签订了一项谅解备忘录，内容是研制取代“小羚羊”和BO1O5P(PAH—l)直升机的轻型攻击直升机。备忘录对将要研制的新的武装直升机所提出的战术技术要求，能够满足德国陆军的要求，为此，德国陆军就中止了购买美国AH—64的计划。当时，德国陆军已有150名军官就的使用、维护等，接受过美国陆军的培训。从修改上述备忘录，到两国的制造商，即法国的航宇公司和德国的MBB公司正式达成研制协议，就跑了一次马拉松，花了整整5年的时间。该协议把要研制的轻型武装直升机正式命名为“虎”(OGER)。根据计划将首先研制两个主要型别：火力支援型和反坦克型，共3个型号，即法国的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德国的反坦克型PAH—2。
　　按原来的研制计划，反坦克型直升机HAC和PAH—2将分别于1998年和1999年向法国和德国交付。日双方商定，首批生产的“虎”直升机先向法国交付，共10架，交付时间为1999年。但同年11月，由于法国提出要推迟付款，因此交付时间随之推迟到2001年。1996年5月，法国又改变了主意，致使交付时间进一步推迟，火力支援型将在2001年交付，反坦克型则在2001年交付。
　　无独有偶。1996年10月，德国由于财政原因，也提出将“虎”的生产日期推迟1年。不过，他们打算通过加快生产进度来补偿这推迟的1年时间，以保证在2001年能投入部队使用。按计划，到2006年将交付50架，此后再放馒生产交付速度。
　　“虎”武装直升机的反坦克型，即法国陆军用的HAC和德国陆军用的PAH—2，主要用于攻击敌人坦克和阻止敌人坦克的大规模攻击；火力支援型HAP，只供法国陆军使用，主要作为空中轻骑兵执行快速反应任务。
　　该机有护航和火力支援型及反坦克型两种。护航和火力支援型装一门 30 毫米自动机炮，备弹 150 ～ 450 发，另外可带多达 68 枚火箭，减少火箭弹携带量可带 4 枚空空导弹用于自卫。反坦克型可带 8 枚霍特2 反坦克导弹和 4 枚空空导弹。反坦克火力强，可挂8枚反坦克导弹。 机载设备较先进，前视红外仪使该机具有全天候作战能力，另外还具有综合电子对抗能力。结构紧凑、坚固，抗坠毁性好，安全性高，且易于维护保养。
　　机头呈四面体锥形前伸，双座串联座舱，两座舱垂直落差大，视野开阔，机身较短，大梁短粗。两侧安装短翼，外段内扣下翻，各有两个外挂点。
　　该机型主旋翼 4 片桨叶，顶置桅杆式观瞄仪舱，尾桨 3 片，安装于垂尾右侧，平尾置于尾梁后和垂尾前，两端装有与垂尾形状相同、但尺寸略小的副垂尾。 动力装置为 2 台 MTR390 涡轮轴发动机 发动机进气口各置机身两侧，前后各一，共 4 个，排气口有大型包容体，排气方向后上方。 后三点式轮式起落架。
　　技术指标
　　乘员 2 人 载油量 1360 升 悬停升限 &2000 米
　　续航时间 2 小时 50 分 机身长 14.00 米 机高 3.81 米
　　旋翼直径 13.00 米 最大起飞重量 6000 千克
　　巡航速度 250 ～ 280 千米 / 小时
　　。。。
　　Ⅱ地位
　　为什么武装直升机会越来越受到重视呢？这是因为它具有独特的性能，在近年来的一些局部战争中发挥日益重要的作用。它的主要性能特点：一是飞行速度较大，最大时速可超过
　　米-28300公里；二是反应灵活，机动性好；三是能贴地飞行，隐蔽性好，生存力强；四是机载武器的杀伤威力大。在现代战争中，武装直升机主要可遂行以下的一些任务：一是攻击坦克。武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。国外进行的模拟对抗试验表明，坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。在近年来的一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战果累累。二是支援登陆作战。在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武直升机。三是掩护机降。武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。在1991年的海湾战争的一次作战行动中，在AH-64直升机掩护下，多国部队的2000多名官兵、50辆军车和火炮，大批燃料和弹药快速突入敌纵深80公里的地域。四是火力支援。武装直升机能有效地给予地面部队行动实施火力支援。在海湾战争中，AH-64等直升机曾为地面部队提供火力支援，为地面部队进攻开辟了通道。五是。“有矛就有盾”。各国在发展武装直升机的同时，也在考虑如何有效地对付它。目前普遍认为对付武装直升机最有效的武器还是直升机。未来战争中，直升机间的空战似乎是一个必不可免的趋势。武装直升机还可遂行侦察、空中指挥电子战和其他作战任务因而有人称之为“战场上的多面手”。武装直升机在未来的高技术战争中将会发挥日益重要的作用。
　　在现役的武装直升机中，美国的AH-64和原苏联的卡-50尤为令人瞩目。AH-64的最大允许时速为365公里，转场航程约1900公里，机上装一门30毫米口径的航炮。可挂装16枚反坦克导弹或4枚空空导弹，或火箭等武器，能执行反坦克、对地攻击和为直升机护航等任务。卡-50是世界上第一种单座武装直升机，即由一名驾驶员兼任驾驶和攻击的任务。它的最大平飞时速为350公里，作战半径约250公里；机上可挂装速射航炮、反坦克弹等；据称也可挂装空空导弹。卡-50还开创了直升机使用弹射救生系统的先例。
　　Ⅲ作用
　　在军用直升机行列中，武装直升机是一种名副其实的攻击性武器装备，因此也可称为攻击直升机。它的问世使军用直升机从战场后勤的二线走到战斗前沿，由不具备攻击力的“和平鸽”成为在树梢高度搏击猎物的“雄鹰”。作为一种武器装备，武装直升机实质上是一种 超低空火力平台，其强大火力与特殊机动能力的有机结合，最适应现代战争“主动、纵深、 灵敏、协调”的作战原则，可有效地对各种地面目标和超低空目标实施精确打击，使之成为 继火炮、坦克、飞机和导弹之后又一种重要的常规武器，在现代战争中具有不可取代的地位与作用。
　　（一）可携带多种武器，攻击多种目标。
　　现代武装直升机可携带反坦克导弹航炮、火箭、机枪、空空导弹以及炸弹、地雷、鱼雷、水雷等武器。这些武器具有不同形 式、口径、射程和威力。例如，反坦克导弹制导方式就有多种，有红外、激光和雷达制导等。航炮的口径有20mm、23mm、25mm和30mm等。 航空机枪口径为7．62mm和12．7mm两种。火箭有57mm、70mm、80mm和90mm等多种口径。空空导弹有红外、雷达等制导方 式和弹径不同的型号。这些武器的发射方式、射程威力更是五花八门、各具特色。携带上不同武器，现代武装 直升机可用以攻击地面、水面 和空中的点状或面状目标，软目标或硬目 标。包括坦克、装甲车辆、雷达站、炮兵阵地、通 信枢纽、前沿哨所、简易工事、滩头阵地 、水面舰船、水下潜艇、地面有生力量以及低空飞 行目标等。可以说凡是敌方目标，只要是火力能奏效的都可以攻击。
　　(二)载弹量大，攻击火力强
　　现代武装直升机不仅携带武器种类多 ，而且载弹量大。就单机而言，起飞重量大的直升 体载弹量更大。如在两伊战争和阿富汗战争中大量使 用的米—24武装直升机，机头装l挺 四管12．7mm机枪、备弹量1500发，短 翼尖可挂4枚反坦克导弹，短翼下4个挂架可挂 4个57mm火箭发射器，共装火箭128枚 。如不箭则可挂1500k8炸弹。又如在越南战 场上就投入使用的AH—l武装直升机， 机头配l门20mm航炮(备弹量750发)或30mm 航炮(备弹量500发)，机身两侧短冀下 可挂8枚反坦克导弹或76枚70mm火箭。起飞重量 不足4t的A—129直升机配有1挺12．7mm机枪(备弹量400发)，可带8枚“霍特”导弹 或52枚70mm火箭，空战型则可挂8枚“西北风”空空导弹。 对成建制的武装直升机部队来说，其攻击火力更是令人不容低估。如俄军1个摩托化师 建制的24架米—24，一次出动就可发射 3072枚火箭弹或36000kg炸弹(不带火箭时)、96 胶反坦克导弹、36000发机枪弹。美陆5 ：重型师编制内的攻击直升机营(44架从I—64、 AH—1)一次出动就可发射火箭弹16724 枚30mm炮弹52800发、反坦克导弹352枚。
　　（三）不受地形限制，机动性好。
　　直升机特有的飞行特点是可在野外； 未经任何准备的场地起降，能在空中稳定悬停，不受 地形、地物限制，可敏捷地改变航线、 飞行高度、速度和姿态，因此可在战区的任一指定地 点迅速集中或展开，可选择有利的地点或 状态，对敌进行攻击或作机动规避，这是任何其他 地面和空中的武器装备无法比拟的。固 定翼飞机虽然飞行高度、速度、重量等远远超过直升 机，但起降要依赖机场；而机场建设的 周期长、费用高，在现代战争中，机场是攻击的首要 目标之一，必然使其使用受到很大限制； 其飞行高度高、速度快，但与地面低速目标的速度 差大、发现率低，攻击时受到的限制较多。而地面的坦克、装甲车、汽 车或水面的舰船则不仅速度无法与直升机相比，且受地形、地 物、水域的限制大，更无法与直升机相比。
　　(四)隐蔽性好，突袭性强
　　在现代立体战争中，武装直升机多 在150m以下空间活动，固定翼飞机一般都活动在 200m以上高度。基于提高攻击的突然性 和自身生存力的需要，武装直升机从战场前沿基地 出航时高度往往在100m以下，而在临近 战区(离战场前沿数十公里)则采用贴地飞行，即 利用地形在离地10m以下的高度(通常 为3—5m)隐蔽机动，发现目标后突然发起攻击。 这样的接敌方式，难以被雷达、红外、光 学系统和目视等侦察手段发现和跟踪，往往会使敌 方淬不及防。现代先进武装直升机装有夜视、夜瞄装 置，更可以在夜幕和其他能见度极低的 条件下迅速接近和攻击目标，更增加了攻击的突然性。
　　(五)视野开阔，具有良好的侦察能
　　武装直升机在云层高度低(60m以下 ）、水平能见度差(小于400m)等条件下都可进行 有效的作战活动。而地面观察人员因受地形、地物 等影响，通常难以捕获2500m以外的目 标。直升机可在不同的高度、方位观察， 装备有优良的电子、光学侦察设备的直升机更可在 昼、夜间发现和攻击数公里远的目标。互 [在作战前沿己方一侧或隐蔽进入敌方一例，通过巧妙地侦察，获得第一手且范围广泛的战场信息，并及时报告指挥部门及地面部队。这对于战 斗指挥和战况的发展，显然具有重要作用。
　　(六)反应迅速
　　能在需要的时间对关键的目标从各个方向实施反复攻击，武装直升机相对地面各种武器具有时间上的快速性和空间上飞越地面障碍的高度机动 性，可以快速集中、机动和在指定地点作战，巧妙地活动于整个战场；可使用不同武器，对 前沿和纵深内的各种目标，从各个方向和角度上反复实施攻击。武装直升机充分利用靠近前 沿的加油装弹点及时补给，对敌实施持续的空中火力攻击，这样往往可收到良好的作战效 果。即使在战斗发展过程中，遇到不利情况时，武装直升机也可随时迅速后撤。
　　(七)便于与诸军、兵种密切协同作战
　　现代战争是诸军、兵种的协同作战。人们不可能苛求武装直升机单独去打赢一场战争， 甚至是一场战斗，它往往要同各种作战力量协同作战。现代立体战争，是指所谓“空、天、 地、海一体化的战争”。固定翼作战飞机的飞行高度不能太低(200m以上)，而直升机的飞 行特点，正好填补了这个“时、空”间隙——飞行速度0—300km/h左右，高度0—150m左 右。利用其良好的侦察和通信能力，武装直升机与己方地面和空中部队保持密切联系，而对 瞬息万变的战场情况，最有利于通过实施快速及时的空中火力机动，改变战场力量对比，形 成火力优势，有力地配合其他军、兵种战斗，直接影响战役、战斗的进程和结局。 当然，武装直升机在战术使用上也有一定的局限性。主要有：相对固定翼飞机而言，其 作战半径较短，一般为100一200km；对战区前沿补给(加油、挂弹)和战场维修(抢修和 备件供应)要求高；购置和使用费用较高，空地勤人员要经过专门训练等。
　　现代武装直升机所具有的上述特点，使得其经受了多次规模不等的局部战争考验，在战 争中显示出其巨大优势，发挥了重要作用，被人们称为“超低空的空中杀手”、“树梢高度的 威慑力量”。其用途主要包括下述几方面：
　　(一)反坦克及装甲目标
　　(二)近距离火力支援
　　(三)为运输和战升机实施安全护卫
　　(四)争夺超低空制空权
　　(五)攻击海上目标
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