1.6/2.0与4AT/5MT之惑 马自达3车型导购
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●&变速箱和5MT变速箱差异
　　的1.6和2.0车型上均包括手动挡和自动挡车箱，使用的是相同的5MT手动变速箱和手自一体变速箱。
　　手动挡（5MT）：
　　在上市时，厂家的宣传资料称该车配备的5挡手动变速箱是曾经在一款非常畅销的敞篷MX5上面使用过的，性能表现很好。尽管这次我们没有找到该款变速箱的型号，但是通过论坛里的车主反馈，的5挡手动变速箱在动力传输与换挡的平顺性上表现都不错。
　　自动挡（）：
　　所使用的手自一体变速箱，型号为4F27E，源自Mazda的FN4A-EL，而且与自动挡车型上搭载的手自一体变速箱应该是相同的，均由日本最大的变速箱生产厂商之一JATCO在北美的工厂生产的，但技术应该是来自德国的ZF。这款变速箱之前也在323等系列车型上使用过，但是在和上经过多次改进，技术上更加稳定。
马自达3 MT变速器齿比
马自达3 AT变速器齿比
最终传动比& 　 　
　　从上表中我们可以看出，的变速箱齿比因为受限于4个挡位，齿比又较密，1挡和2挡的齿比都比5MT变速箱的齿比要低不少，同时这款发动机本身就是高转速型，低速相对缺乏，这样的变速箱就会导致经过变速放大后的低速依然要差，提速反应肯定不如5MT，而最终传动比与主减速比也都比5MT的低，都是为了把最高车速表现拉高一些，但即便这样，自动挡的最高车速还是要比手动挡低（具体数值见下表）。
1.6L 107马力 L4
1.6L 107马力 L4
2.0L 150马力 L4
2.0L 150马力 L4
4挡手自一体
4挡手自一体
最高车速：
0-100加速时间：
百公里经济油耗：
　　而关于二挡即可突破时速百公里，最主要的原因是2.0发动机调教为纯粹的高转速发动机，7250转为它的最高转速，比一般的6000多转高出了差不多1000转，而且变速箱三挡齿比为1，即经过最终传动比齿轮改变之前，由3挡齿轮传递的跟发动机本身输出的理论上是一样的，实际上还有所降低，因为存在一定的机械损耗，也就是说二挡不拉高的话三挡加速感会明显下降，而二挡破百也不是随便破的，前提是全油门。这一技术特点说明是强调运动性能的，与此同时就必然牺牲了经济性，就此而言5MT在兼顾提速与经济性方面要更好一些。
　　而这样的变速箱，装在1.6排量的车型上，意味着什么呢？首先1.6发动机取消了VIS可变和电子节，在低速和经济性方面的表现本来就处于不足，再配上这样一个变速箱，提速效果可想而知。如果你只是需要一个代步工具的话，当然也不是不行，但以这样动感惹眼的外形以及运动的名声，被人欺负了可不要哭。
● 购买建议
　　时下，许多年轻人中意的动感造型与运动传说，当然不管是国外还是国内的媒体都对这款车型进行过性能测试，所谓的“2挡破百”并不是谣传，但是，这个说的是2.0发动机。如果你听了这个故事，便追寻的影子，然后买了 1.6车型，就等于给了这个故事一个错误的结局。
　　★ 运动且最值得购买车型――2.0MT标准型
　　理由：首先，通过前面的分析我们已经能够看出，真正谈得上运动性能的心脏是2.0L发动机，除了动力上差距甚大，这款发动机在技术含量上也要高于1.6车型。
　　而对于2.0排量的车型来说，5挡手动变速箱的动力输出更符合运动性车型的需求。本来一般来说，与手动变速箱相比，自动变速箱的动力传输损耗就要高出7%，响应也相对要慢，会使车辆的运动特性无法很好的发挥，并不是很适合这种排量并不大，而又采用运动定位的车型，再加上的自动挡变速箱仅为，从技术先进性上还要相差一筹。
　　★ 最不值得购买车型――1.豪华型
　　理由：价格比2.0MT车型的价格还要高出3200元，尽管一般车型都是自动挡价格要高出手动挡，但是对于这样标榜运动性能的车型来说，1.6的发动机再搭配这样一款变速箱，实在是与车型本身的特点和定位相去甚远。
马自达3 1.6AT豪华型
马自达3 2.0MT标准型
随速转向助力
运动前后保险杠\侧扰流裙
光亮型排气尾管
镀铬门把手
镀铬前格栅
米色真皮内饰
侧门仿皮装饰
后中央扶手
　　同时，1.豪华型虽然多出了一些真皮座椅、多碟CD这样的配置，但却缺少了随速助力转向这样有实用性和技术性的配置，还不具备运动包围、205宽胎这样的运动装备。
　　★ 有钱的话可以购买――2.0MT豪华型
马自达3 2.0MT标准型
马自达3 2.0MT豪华型
后中央扶手
自发光仪表盘
碳纤维装饰
电动折叠斥水型外后视镜
座椅自动调节
　　理由：2.0MT豪华型比2.0MT标准型多出了不少配置，其中不乏象天窗、真皮座椅、侧等这样实用的配置，在性价比方面也还是物有所值的，如果银子比较宽绰，当然可以考虑更高配置的豪华型。
　　通过分析我们可以得到这样的结论，即使是出于价格的考虑，最便宜的1.标准型也只比2.0MT标准型低16800元，既然要买一辆十万元以上的车型，何不咬咬牙买一款最值的车呢？
　　结语：随着的销售体系不断建立与完善，之前对这款车型心存关于售后保养维修方面疑虑的朋友来说，可以说是一个利好消息。而一汽即将引入的消息也正在传来，不久前也做过这方面的报道，对车感兴趣的朋友也可以关注，不过均配备的是变速箱。通过分析之后，尽管我们给出的购买建议不见得完全适合你，但是能为你带来一些帮助，有助于做出最为适合自己的决定。（文/ 胡永平）
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车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&小改款马自达3虽说在30多项细节上进行了改进，但实际上我们能看到的并不多，因此还是目光转投动态。在2.0手动挡车型里，马自达3的性能仅以0.1秒的差距落后于翼神，不过也算是相当出色的成绩。
评测编辑-梁巍：
&&&&尽管新一代马自达3已经上市有段时间了，但老一代的国产马自达3仍然让人们记忆深刻，所以才有了今天“经典”版的出现，而除了外观和内饰上的多处变化之外，大家最感兴趣的仍然是它所主打的运动性，并且相对较低的价格也让它成为了年轻人群更好的选择。
评测编辑-罗浩：
&&&&马自达3绝对是国内市场上一款经典车型，几年以来一直吸引着年轻人的目光。马自达3经典款也确实名副其实，因为它看上去除了细节有所变化外，整体跟4年前没什么区别，即使这样它出色的性能在今天看来也不算落伍，如果能换装新款进口版上的6挡手动变速箱就太好了。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&刚看到Mazda3的时候让我担心了一下，这么高的悬挂会不会影响操控？山路的测试打消了我的顾虑，很庆幸我们尝到了原汁原味的Mazda3。这是一款专门为年轻人打造的时尚紧凑车，未来日子里肯定会大量出现在迪厅、酒吧、KTV等时尚流行场所。（我更喜欢手动挡的马自达3）
评测编辑-王苦公：
&&&&几天测试下来，感觉Mazda3的操控性的确不错，虽然有所改变，但还不至于让人失望。驾驶它在山路上游荡，乐趣十足。方向盘路感出色、指向明确；悬挂校调也很有功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定；高速并线时也有明显的感觉。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&操控绝对是年轻一族的首选而外观和内饰绝对可以说是毋庸质疑的尤物，改装前景更是不容小看。但毕竟鱼与熊掌不可兼得，1分扣在称之为运动性的Mazda3当起步时却没有带给我预想中的那份提速快感。另1分扣在这款手自一体变速箱的手动模式竟不能自动升挡。
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口碑性质：
口碑分类：
优点：发动机、变速箱、底盘等整体性能优异
缺点：保养成本稍高
综述：可算是一款不错的中级车
13:47:52回复(0)|支持(7)
综述：马自达3还是一辆不错的车~~10万出头的车里面，性价比很高~~底盘很好~~自动的变速箱要是5或者6AT就好了，另外全系没有倒车雷达比较不厚道
23:34:17回复(2)|支持(23)
车是好车,动力不错,外观漂亮,就是油耗惊人,13个左右,内饰也差了点.另外后备箱太小了,变速箱4速也太老了.
00:01:59回复(6)|支持(4)
综述：车是好车,动力不错,外观漂亮,就是油耗惊人,13个左右,内饰也差了点.另外后备箱太小了,变速箱4速也太老了.
13:59:08回复(4)|支持(4)
综述：如果这款车的单排气管改成双排气管，M5变速箱改为M6就好了。各位大师你们有没有发现这款车刚起动时，有一种特别的声音啊？
21:03:38回复(0)|支持(2)
综述：如果这款车的单排气管改成双排气管，M5变速箱改为M6就好了。各位大师你们有没有发现这款车刚起动时，有一种特别的声音啊？
21:03:24回复(0)|支持(1)
综述：马3 2.0的发动机相当于速腾1.8T的，轮胎是205固特异的，远优于速腾韩泰195，做工和安全性不差速腾多少，底盘变速箱也不错，欧洲车的感受，马三2.0比速腾2.0便宜2万左右，所以性价比不错的。
09:45:59回复(0)|支持(5)
综述：你知道FKS的变速箱是哪家的吗?告诉你是MZD的,福特收购MZD的股份目的就是瞄上了MAD的变速器制造技术,我敢说现在你要是正真的要想抵制日货你就很难在文明社会生活,食品加工,家电,汽车,公共交通,民用航空.....即便不是日本的品牌里面也有日本的技术或者零件,劝你还是理智的爱国吧,
00:18:06回复(0)|支持(2)
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2011年8月上牌 /
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