别克新款别克君威gsS现在适合买么？跟金牛座相比哪个更值得买？？新君威才上市的……

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-12 16:37 标签： 新款别克君威
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2017款别克全新君威上市 新款君威报价公布
2017款别克全新君威上市 新款君威报价公布
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品牌：别克
报价：17.89-29.99万
级别：中型车
变速：MT,AT,
君威 最新信息
看过 君威 的还看过这三万值不值 新一代别克君威和君威GS买谁？_凤凰资讯
这三万值不值 新一代别克君威和君威GS买谁？
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原标题：这三万值不值 新一代别克君威和君威GS买谁？
别克君威是一个中国人民耳熟能详的中型车名号，从1998年国产的Century（别克新世纪），到上汽通用自主本土化改进的第一代君威，通用甚至将传奇般的肌肉车“Regal”的名号给了君威，可见对这款车型的重视程度。如果说这时候的君威是一台标准的美国车的话，从2008年国产的第二代君威就成了一款彻底的全球车，脱胎于欧宝Insignia的德国味驾驶风格显然更对中国人的路子。就在这一代车型中，君威也同步国产了自己的GS车型。那么与欧宝正式说拜拜，却依然和欧宝Insignia有着千丝万缕联系的全新一代君威和它的GS车型到底怎么样呢？
作为一个青睐于美系风格的车迷，至今对老Century的设计风格念念不忘，更加浓郁的美式外形也配得上君威这一霸气的名字。不过作为通用汽车全球化战略的代表品牌，别克一直在中国市场耕耘多年，自然要对准中国消费者的外形审美照方抓药。脱胎于欧宝Insignia的新君威，拥有了修长舒展的车身线条，加之原型车设计时即具有的Grand Sport车型概念，即使不是GS版本的君威外形也是豪华与运动的代表。
在美国车的世界里，低价位车的内饰一向都是大大咧咧不修边幅，这样显然不合符中国消费者的核心价值观。但是德国车可就不一样了，善用运用集团内全球化资源的通用公司，原型车欧宝Insignia的设计风格被新君威基本继承，保留了一定的运动感的同时，更多的凸显豪华元素。而君威GS并没有在内饰上和普通版君威车型有明显的差别，反而要显得更加的中规中矩。
在这个300万只能买一个厕所的时代，更多消费者在选车的时候并不会因为2、3万的差价而决定他们的选择，那些富有动感、张力的事物很容易让年轻消费者为之买单。显然君威GS就是为这些人所准备的，而普通的君威车型，它豪华感和运动感兼顾的特性以及丰富的配置，必然是更加走量的选择。所以当您认清了自己是什么购买企图的消费者，选择哪款车型就是顺利成章的事情了。
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一键切换生活方式 试驾体验别克君威GS
在国内运动型轿车还很少见的年代，别克君威GS是少有的可以称得上高性能的国产车型。如今，标榜运动的车型越来越多了，君威GS也进行了更新换代。不过这一次，它在动力总成方面与普通版车型并无区别。仅仅依靠运动化的底盘，这台GS是否名副其实呢？新一代别克君威GS和普通版的君威车型同期上市，顶配的君威GS比顶配的君威28T车型贵了3万元。这3万元带来了哪些不同？君威GS是否足够运动？在外观方面，君威GS要比普通版的君威更具侵略性，标志性的大钢牙、熏黑轮圈、红色刹车卡钳，让它显得咄咄逼人。在车内，AGR（德国脊背健康协会）认证的一体式运动座椅、平底方向盘、红色缝线，一起营造出了强烈的运动氛围。但是，以上这些东西带来的只是“运动感”，要让车辆真正“运动”起来，需要的是动力和操控。然而，君威GS的发动机和变速箱都和君威28T车型一致，参数和调校都没有区别。真正让君威GS与普通君威车型区别开来的，是它的底盘。君威GS的底盘在结构上没有变化，但是它应用了CDC减震器、Brembo刹车、增强型后悬挂。这些配置共同提升了君威GS的操控性。CDC减震器是其中的核心，它是一款主动式液力减震器。CDC是英语Continuous Damping Control的缩写，意思是连续阻尼控制系统，所以它的阻尼是可以调节的。CDC减震器阻尼可调节的特性，为君威GS带来了3种驾驶模式，分别是NORMAL自动模式、TOUR舒适模式、SPORT运动模式。3种驾驶模式的不同，不仅在于悬挂的软硬，方向盘助力、自适应巡航的控制都会随着驾驶模式的切换而变化。这些配置能让君威GS在动力不变的情况下，展现出更强的运动性吗？
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(责任编辑：车义)
君威指导价：17.58-33.8万厂商：通用别克级别：中型车发动机：2.0L 1.6T 2.4L 2.0T
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摘要：17.58万-26.98万全新君威上市，这三件事你必须知道
17.58万-26.98万，今天全新一代君威正式上市。作为今年下半年最令人期待的轿车，这一代君威足足让我们等了九年。在上次的静态体验中，我们已经看到了新君威的外观和内饰，的确让人非常惊艳。还想回味的，请看文章：采用越级打法的新君威，很可能会成为轿车市场的重磅炸弹！上市会上，我们又了解到更多的信息，对君威感兴趣的朋友，不妨一起来看看。越级的配置这一代君威在配置方面是非常丰富的。首先，1.5T和2.0T均配备的是9速变速箱，1.5T+9AT在中国市场绝对是独一份。其次，高配车型上的矩阵式LED大灯，带有智能调节功能，根据对向来车的情况，自动调节照明角度。最后是由一大堆主动安全配置构成的智能安全，能够给你的驾驶带来全面的呵护。最适合中国消费者的“运动感”从君威的外观设计中我们不难发现，它的确做到了这个级别令人眼前一亮的感觉（上一次是阿特兹），比迈腾、帕萨特这些同级的标杆选手都要更年轻、运动。从第一批媒体试驾的感受来看，新君威比上一代舒适了不少，9AT变速箱换挡逻辑清晰、平顺，比上一代的6AT好了不止一点半点。再想想它增加的车身宽度和加长的轴距，我们就不难发现，全新君威是要通吃的节奏。既有运动的外观，又有着宽大、舒适性的乘坐感觉。所以，在君越向上，对标皇冠和金牛座这样的选手的情况下，新君威必须要能够俘获更多的中级车用户。而不是像阿特兹那样，在运动的道路上头也不回。内、外存在反差的新君威，或许将重新定义中级车的调调。不信，你去看看全新凯美瑞和十代雅阁，它们不是也在走这条路吗？运动，那是GS版本该做的事儿熟悉君威的朋友知道，君威GS版本才是最运动的君威。而这一次，全新君威仍会提供GS版本，但是发动机由海外的3.5L V6换成了2.0T，变速箱为普通版上的那台9AT变速箱。至于动力参数是不是跟普通版的2.0T一样，等待我们后续的详细报道。但已知的消息是，全新君威GS有着更运动的外观和各种GS专属的元素，比如：全黑的飞翼纹理格栅、红黑搭配的内饰、平底三辐式带拨片的方向盘、AGR（德国脊背健康协会）认证的一体式运动座椅，Brembo制动卡钳、新一代CDC主动式悬挂和FlexRide自适应驾驶系统等。所以，想要运动就选择GS版本。顺便说一下，旅行版已经确定不来了，不用等了！
17.58-26.98万元
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