[岳阳30万以上] 10:48:06
2015款奥迪Q5正式上市，新车的最大亮点在于换装了第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机。...
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[安阳最新活动] 15:28:59
全新CROWN皇冠2.0T版上市。这款发动机官方给出的学名是D-4ST 2.0T+（科技+、动力+、舒适+、可靠+）双涡管涡轮增压发动机，为了实现四“+”它采用了诸多先进技术，其中就包括“四双”即双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)等系统。...
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[岳阳30万以上] 00:16:00
第三代的EA888发动机采用了“双喷射”系统，即将汽油缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合，使发动机可以根据不同工况条件选择不同的燃油喷射方式，从而获得更好的动力输出和油耗表现。...
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[岳阳30万以上] 00:17:54
近日，编辑从岳阳驰泰奥迪4S店获悉，奥迪Q5现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠4.00万元。感兴趣的朋友可以致电免费热线400-611-6902 转 106进行详细咨询。...
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[技术学堂] 00:17:31
低调务实是太平洋岛国人民的一贯作风，从佳美到现今国产的凯美瑞一直给人留下成熟可靠的温情一面，不挑食不多食，关键时候不会掉链子。这些温和脾性深受亚洲以及北美人民的喜爱。这次第七代凯美瑞到中期换代时期，带给我们全新成熟可靠的2.0L自然吸气发动机，这台发动机又可以怎样继续让爱它者无法断情，没感觉者一见钟情，厌其者充满好奇，下面看看这台6AR-FSE 2.0L自然吸气发动机有什么看家本领。...
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[衡阳车市点评] 17:07:35
　　【太平洋汽车网 衡阳车市】随着越来越多的上海大众系列车型装配TSI+DSG技术，本文章就大家对TSI的疑惑，做一简单的说明，水平有限，如有遗漏错误请多谅解。...
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别克将引入全新一代Ecotec 1.0T1.3T双喷射涡轮增压发动机[别克GL6论坛] 19:30:21
别克将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机[别克论坛] 14:48:41
近日，别克品牌宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。这两款荟萃领先动力科技的高效智能发动机由通用汽车整合全球优势资源开发，并依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造，从2017年开始将陆续应用于别克旗下各车型。得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机将以精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势，引领行业动力科技发展趋势。 作为通用汽车全球驱动系统...
史上最“+”全新皇冠D-4ST 2.0T+之双喷射系统[皇冠论坛] 14:34:33
相信对发动机技术有所了解的朋友都知道，现行发动机采用的喷油系统无非就是进气歧管喷射和缸内直喷两种。其中缸内直喷被“公认”为是很拽的技术，为什么呢？因为缸内直喷将汽油喷至气缸内，可以令喷油量得到更为精确的控制，有效增大升功率。举个例子，就像一个人生病了，如果选择静脉注射的话，药物将直达病理，病情好转的会非常快，这就相当于缸内直喷的精确性；若选择口服药物，那就是进气歧管喷射，药物吸收会耗时长一些。 不过大家都知道一个常理，能吃药就不打针，...
“双喷射”?燃油采取缸内直喷与歧管喷射[雷凌论坛] 15:54:45
这次汉兰达换代，其中最引人关注的一项便是2.0T涡轮增压发动机的引入。有关这台发动机的技术特点，啊车君不用多说，大家具体看图片便是，简单总结便是“双循环”??奥托循环和阿特金森循环自动切换；“双喷射”??燃油采取缸内直喷与歧管喷射；“双涡管”??采用双涡管单涡轮增压。 　动力：2.0T完美取代2.7自然吸气
新凯双喷射的个人看法，附一千多公里提车感受[最汽车主版] 15:57:40
　　入手新凯美瑞已有一月有余，才开了1000多公里，包括广州附近的高速。 　　 　　平时用车环境：上下班代步，市区用车较多。 　　 　　 　　 　　油耗如图 　　 　　这段时间的使用,新凯美瑞双喷射的感受如下： 　　 　　1、发现双喷射技术对低扭下的确预防积碳有很好的作用，而且油利用率更高，适合中低速的拥塞城区上开。目前我在广州走走停停的市区路面走了差不多1000公里，其他都是在高速上进行。我上一个帖问到大家双喷射之后的油耗，很多都在6...
新凯双喷射的个人看法，附一千多公里提车感受[凯美瑞论坛] 15:53:55
　　入手新凯美瑞已有一月有余，才开了1000多公里，包括广州附近的高速。 　　 　　平时用车环境：上下班代步，市区用车较多。 　　 　　 　　 　　油耗如图 　　 　　这段时间的使用,新凯美瑞双喷射的感受如下： 　　 　　1、发现双喷射技术对低扭下的确预防积碳有很好的作用，而且油利用率更高，适合中低速的拥塞城区上开。目前我在广州走走停停的市区路面走了差不多1000公里，其他都是在高速上进行。我上一个帖问到大家双喷射之后的油耗，很多都在6...
为这5点买单：双喷射、扭矩、动力比、空间、1700w，提15新凯2.0[凯美瑞论坛] 03:57:09
刚提的15款新款2.0G领先版，想不到兜兜转转最后还是选了凯美瑞。 在15款新凯美瑞还没上市的时候，朋友知道我的购车预算以及需求之后，极力给我推荐了尊瑞（现在已改名叫了凯美瑞双擎），说这车这也好那也好，未来将是大趋势，目前还没听说后悔买了混合动力，满意度绝对是100%，甚至知道我这人比较重视动力操控之后，更是举例子尊瑞有两套发动机系统，动力可回收油耗低至6个油，动力更可叠加堪比3.0的发动机等等。我记得当时4S店都在趁着新凯上市清理库...
搭载丰田最先进双喷射系统直喷引擎 全新凯美瑞焕新登场[凯美瑞论坛] 01:56:58
传承丰田持续改善、不断突破的精髓，全新凯美瑞秉持“为可能，尽所能”的品牌精神，在凯美瑞“高QDR”（高品质、高耐用性、高可靠性）基因和极致均衡优势的基础之上，推出焕然一新的动力总成和外观内饰，并以全面越级的综合性能，将产品价值推向新的高度。 全新凯美瑞坚持了第七代凯美瑞“New ERA Sedan（新时代轿车）”的开发目标，延续 “Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合的开发理念，沿用了丰田怦然心动的理念和...
兰博基尼 Aventador 双火焰喷射[Aventador论坛] 10:15:52
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豪车实拍 改装 FB MM 八卦
汽车广告 新车 新闻 活动别克推6座MPV，比途安L大，全系标配ESP、1.3T双喷射动力
在以往，家轿几乎成了每位车主的首选车型。但随着时间的推移，对于众多85后、90后来说，家轿的小空间总让新生代家庭缺失了父母的陪伴，不是不想而是坐不下。MPV的出现确实是一大选择。但相比家轿而言，动辄二三十万的MPV让不少家庭难堪重负。
作为引领并制霸MPV市场的上汽通用别克，在看到市场的需求后着重出击，推出全新高档中型MPV别克GL6，新车共计三款车型，售价14.49万-16.69万元。
高颜值大空间，把幸福都带上
一直以来，MPV隐喻着商务车、保姆车，有着大空间高舒适度，但却在颜值上未能讨喜。而去年全新一代别克GL8的上市让我们看到了MPV也可以有高颜值。不仅能让你有面，也能让你装下该有的幸福，让父母不再缺席。
别克GL6承袭了别克GL8的动感优雅的设计美学，飞翼式的镀铬进气格栅横穿头灯造型，电镀和高级喷涂工艺带来金属质感；而首次加上别克创新光幕技术的展翼型LED日间行车灯带来分层式布光效果。
中国人讲究面子，若是在车身上喷上“核定载人数7人”会让众多车主为之抓狂，生怕车身立马掉价到面包车行列。而别克GL6采用了“2+2+2”的6座座椅布局。得益于2796mm的长轴距与高效车身比例设计，别克GL6前后三排的空间、视野都属于同级领先，让父母也能与你分享幸福。此外，车身多达43处储物空间、第二、三排可平整放倒实现最大1521L满足多种空间需求。
舒适驾乘拉近距离，分享幸福时光
父母总爱为你省钱，难得带他们外出虽说心里上是美滋滋但还总是念叨浪费钱、耗油。对于年轻一代来说，压力确实不小。MPV高大、笨重的外形难免让人担心其油耗。
好在别克GL6搭载全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能变速箱后，最大功率可达120Kw，最大扭矩230N·m，动力堪比2.0L-2.5L自然吸气发动机。其不仅能带来低至6.6L的百公里油耗，同时还能享受“更性能、更节能、更智能、更环保”的用车体验。当然，能同父母分享幸福时刻很不错。
旅行不能光省油，还得有舒适的驾乘环境。别克GL6传承了别克MPV家族在乘坐舒适性上的最优化理念，从操控到NVH都得以兼顾。采用全新开发的前麦弗逊、后四连杆独立悬架设计能够提供比克GL6优秀的驾乘舒适性；带有减震衬套的全框式副车架提升车身刚度的同时也进一步优化了安全性；全新EPS电子助力转向系统提供舒适、标准两种不同模式的驾乘体验。此外，新车还标配了米其林浩悦轮胎，在静音、节油、抓地形以及制动性能上大幅提升。
安全、智能兼顾，懂你所需享你所乐
旅行往往是枯燥的也是危险的。已然三十而立的85后、90后，视安全为重中之重，而智能互联更是生活所不能缺失的。
别克GL6采用BFI一体化车身结构，按照2018 C-NCAP五星安全标准设计，打造出高强度、高刚性的轻盈车身。全系标配前排安全气囊、前排侧气囊及贯穿三排的一体式安全气帘及多达20项扩展功能的博世9.1 ESP电子控制系统。而最新引入别克GL6的eProtect智能安全系统更是囊括了前方碰撞预警、前方车距提醒、车道偏离、侧盲区预警、自动泊车等领先配置，为旅行保驾护航。
除此之外，eConnect智能互联科技的应用让别克GL6更亲近年轻消费者，通过人、车、生活实施互联融入家庭生活。该系统支持Apple CarPlay和八度CarLife两大车载系统，支持智能语音交互和实时路况导航等功能。同时，互联APP还可提供在线电台、音乐、4S点服务信息等服务。
年轻消费者无疑成了当下各大车企进击、上升的突破口，而如何读懂、了解这些消费者就成了一大难题。别克在有了GL8的经验之后，抓住了年轻消费者在拥有新生代家庭时，迫切需要更大空间、低油耗的MPV来将三代人之间的关系拉得更近。显然，别克GL6正是抓住这个实际需求，同时14.49万-16.69万元的售价让新生代家庭拥有更多切实可行的场景出行、旅行方式，让家庭出行能够带上父母，分享幸福。
除了别克GL6以外，别克还发布了阅朗及新一代中级车。新车普及了极具竞争力的小排量增压技术新标杆之eMotion智能驱动科技、eConnect智能互联科技、eProtect智能安全科技等强大技术硬实力。
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今日搜狐热点揭秘全新Ecotec发动机：单缸双喷射造就通用后来居上之势
摘要：揭秘全新Ecotec发动机：单缸双喷射造就通用后来居上之势
文：Kimi在动力总成小型化发展的大趋势下，如今小排量涡轮增压发动机凭借着高扭矩、低油耗、低排放的优势，在中小型乘用车这个细分领域大行其道。并且各OEM都还在不断的对更小排量的发动机进行技术深挖，从曾经主流的1.6T、1.5T、1.4T下探到如今的1.3T、1.2T、甚至是1.0T。经过近几年涡轮增压技术的快速发展，在小排量涡轮增压发动机领域，各OEM旗下也都诞生了各自的代表作，并且都引入到了国内，比如 PSA的1.2THP、福特的1.0T EcoBoost GTDi，大众的1.2TSI、丰田的1.2T（8NR-FTS）等，这其中我们似乎并没有看到通用小排量（1.0T~1.3T）涡轮增压发动机的影子。而事实上，通用在2014年的日内瓦车展上就已经发布了自己的1.0T发动机，并将其搭载在了当年上市的欧宝Adam上，而这台第一代的Ecotec 1.0T发动机的最大功率已经达到了85kW（116Ps）。小排量涡轮增压发动机风起于欧洲，也盛行于欧洲，所以通用的全球战略规划中是将小排量涡轮增压发动机先行于欧洲车型进行搭载。而今年通用已经将旗下Ecotec第二代的1.0T和1.3T小排量涡轮增压发动机引入到了国内，将搭载于别克GL6、新英朗、新威朗等车型上。并且这两款小型涡轮增压发动机相比于那些较早被引入带国内的机型，在技术上有着“后来居上”之势。全新一代Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机全新一代Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机单缸双喷射造就通用在小排量的“后来居上”之势第一代搭载于欧宝Adam上的Ecotec 1.0T发动机与通用目前1.5T发动机一样采用的是中置直喷技术， 而全新一代的Ecotec 1.0T和1.3T发动机都采用的是单缸双喷技术，这项技术也是通用这两款小排量涡轮增压发动机的核心技术之一。通用这项单缸双喷射技术有别于丰田D-4S用于自吸发动机上的复合喷射技术，丰田采用的是进气歧管+缸内直喷，通用则是属于进气歧管的双喷射技术。前者主要应用于大排量自吸或者涡轮发动机上，而将双喷射技术应用在小排量涡轮增压发动机上则属于通用的首创。众所周知，缸内直喷发动机相比进气歧管喷射有着抑制爆震、喷油精准、热效率高等优点。那通用为什么不随波逐流的采用单缸缸内直喷技术，而是采用单缸双进气歧管喷射呢？原因主要是因为缸内直喷发动机在低负载时的微粒排放较多（氮氧化物），并且后期会让气门背面产生积碳问题，同时对油品要求较高。直喷发动机常见的气门背面积碳问题而通用这套进气歧管的双喷射技术就可以很好的通过歧管混合气来冲刷气门背面的积碳，并且双喷射技术可以根据发动机负载实时精准的控制喷油，实现节省油耗的目的，并且减少低负载时的氮氧化物的产生，可谓是实现了油耗和排放降低的双赢。这就是通用在小排量涡轮增压发动机采用单缸双喷射的根本原因。当然，单缸双喷射技术并非是通用这两款小排量增压发动机的唯一优势，针对目前市面上一些小排量涡轮增压发动机的痛点，通用的工程师们在这两款发动机的热管理、NVH、涡轮响应速度等方面都做足了功夫。双节温横流式分离冷却让热管理与中冷散热俱佳我们都知道涡轮增压发动机的相比自吸发动机发热量更大，所以优秀的热管理可以很好的提升涡轮增压发动机热效率、降低机舱热紊流的影响。而别克全新一代Ecotec小排量涡轮增压发动机采用的是双节温器精确控制的横流式分离冷却。传统的发动机只是通过一个节温器来控制发动机在冷热启动时的大小循环，而通用这项双节温器技术对缸盖和缸体（分离设计）进行单独精准高效的温度分区控制。冷起动过程中，只保持缸体处节温器关闭（小循环），缸盖处的节温器开启（大循环），精确控制缸体冷却水流动和分布，加快暖机，降低摩擦，改善排放。而横流式缸盖使冷却液可同时流经发动机各缸，维持缸盖低温，降低关键区域热负荷，相比传统纵流式依次流经的冷却方式，保证了冷却均匀性，从而在提升发动机稳定性的同时，大幅降低油耗。电控泄压阀和低惯量涡轮增压技术让低速动力响应更及时涡轮增压发动机在低速时的动力迟滞现象，是一直以来遭受消费者诟病的地方，而为了改善涡轮低速迟滞、提升动力响应，通用的工程师们通过使用电控泄压阀和低惯量涡轮增压技术来改善了这方面问题。相比传统气动增压器，电控泄压阀不仅更加精确和快速地建立增压压力，而且可以降低小负荷泵气损失，从而提升低速扭矩，得到快的增压响应，同时也能改善油耗。而低惯量的涡轮在更小气流的推动下涡轮叶片即可快速响应，提升了发动机低转速的涡轮效应速度和涡轮转速，改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的痼疾。因此，通用全新的Ecotec 1.3T发动机可以在转速为1700转时，即可达到峰值扭矩，且最大扭矩平原颇为宽泛。十二项静音减震技术，将三缸机的NVH提升到一个新高度三缸机相比四缸机在动平衡上有着先天的劣势，但是对于小排量发动机来说，采用四气缸又会因为单缸缸径过小而产生热效率较低、动力不足等问题，因此为了兼顾燃油经济性和动力性能，有效降低三缸机的震动和噪音才是小排量发动机的正确打开方式。通用的工程师们为了改善传统三缸机在动平衡上的劣势，采用了多达十二项的静音减震技术，比如，钟摆式双质量飞轮、静音正时链、双层式油底壳、下沉式可变排量机油泵等。这些技术将通用小排量三钢涡轮增压发动机的NVH性能带到了一个新高度。通用的小排量涡轮增压发动机凭借着单缸双喷射技术、快速的涡轮瞬态响应能力，优秀的热管理和NVH性能，造就了如今它小排量涡轮增压发动机的“后来居上”之势。与其他小排量涡轮增压发动机相比， 具有更好的散热能力、更好的NVH性能，同时积碳少、不挑油品（92号即可）等优点，给消费者带来了实实在在的消费价值。动力和燃油经济性的双提升，让通用旗下中小型车如虎添翼为了有效改善油耗和排放，A级及以下级别车型搭载1.5T以下小排量涡轮增加发动机，已经成为行业内的共识。并且1.0T相比上一代的1.5L、1.6L的自吸发动机，1.2T、1.3T相比1.8L的自吸发动机在动力性和燃油经济性上都表现出了明显优势。所以，我们看到了主打运动的福克斯和思域都开始搭载了1.0T的动力总成，408、速腾、卡罗拉等车型开始主打1.2T的动力配置。大势所趋，通用也将新一代Ecotec 1.0T和1.3T发动机将搭载于旗下即将上市的四款A级车型上，分别是别克GL6、新威朗、新英朗、阅朗等四款车型上。动力总成的小型化和轻量化是目前的大趋势，通用对这两款发动机不仅各种技术上做了创新，而且进行了集成轻量化的设计，1.0T发动机比上代1.5L发动机减轻24公斤，1.3T发动机比上代1.4T重量减轻25kg。重量的降低这本身就可以带来燃油经济性的提升，同时改善振动和噪音，另外发动机整体尺寸还更小，这让它们在空间上更适合A级及以下级别车型搭载。 新一代Ecotec 1.0T和1.3T发动机将分别取代上一代的1.5L和1.4T的动力总成。而从其账面参数上就能让我们感受到这两款发动机动力性和燃油经济性的优秀。这一代1.0T发动机最大功率92kW，在2000rpm即可输出170Nm的最大扭矩，上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm的最大扭矩，而且燃油经济性还提升10%，综合百公里油耗下降了0.5L(手动)/0.8L(双离合)。1.3T发动机最大功率120kW，相比上一代1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230Nm的最大扭矩，1.4T则只有206Nm，动力提升15%，而油耗还下降了5%。而与目前主流的几款1.2T发动机相比，通用的1.0T发动机在最大功率上都要占优，仅次于PSA的1.2THP，而即将搭载于GL6上的1.3T发动机在最大功率和扭矩（最大扭矩大，且扭矩平原宽泛）方面全面优于目前已经搭载于速腾、408、雷凌等车型上的1.2T。综述：通用全新一代Ecotec 单缸双喷射发动机相比于上一代的1.5L和1.4T发动机，在动力性和燃油经济性上的双提升，让通用旗下的中小车型如虎添翼。同时凭借其技术优势给消费者带来更优的消费价值，让即将上市的GL6、阅朗、新威朗、新英朗等车型更容易受到消费市场的青睐。未来五年在中小车型上，小排量+48V或许是一个爆点，通用目前已经具备了一个不错起点，在48V系统成本全面下降之后，通用或许会在这个领域凭借小排量涡轮增压发动机方面的优势，迎来一个新的市场增长点。
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别克为什么用三缸发动机 答案在这里
相关车系：英朗、别克GL6、阅朗
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别克为什么要用三缸发动机？
&绿水青山就是金山银山&，环境对于每一个企业都是最重要的资源。别克品牌部长包晔介绍说，&全新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发、采用单缸最优设计理念，实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久，性能表现完全超越市场对三缸机的原有认知，同时也全面优于上一代自然吸气发动机。&
包晔还以全新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机为例，说明了最新一代三缸发动机的特点。
第一点是动力强：这台1.3T的发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，这两个数据都要优于上一代1.4T发动机，而实测百公里加速更可以做到9秒以内。
第二点是静音水平极高：包晔尤其指出，借助12项静音减振科技，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机NVH媲美竞品四缸机水平。
第三点是后期维养成本低：借助双喷射喷油，可以解决低速时候的积碳产生，减少后期维养成本，发动机稳定性极佳。
第四点也就是最重要的一点就是油耗低：包晔介绍说，英朗百公里综合油耗可以降到5.1L，接近君越混动车型的水平（君越HEV是4.7L/100KM），这是第一次让燃油车能够几乎达到媲美混合动力车的油耗。
我还求证了一个消费者尤其关注的问题，那就是：对于企业来说，采用三缸发动机是因为三缸比四缸成本低么？
包晔明确回答不仅是对于别克，而是对于每个汽车企业来说，对当下最新一代三缸发动机的开发物料成本都不会比四缸发动机低，只是三缸发动机要比四缸发动机更为省油，因此，成为当下在节能减排方面最优的一种解决方案。
包晔说，&别克采用的技术不是过去的技术，而是让三缸机能够媲美四缸机的领先技术&，因此，消费者需要在切身感受的前提下改变认知，就一定能够发现，三缸发动机不是洪水猛兽，而是未来几年的必然趋势。事实上，不仅是别克一家在力推，其他企业也在力推最先进的三缸发动机技术。
全新一代Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机
归根结底，对于企业来说，节能减排是当前技术发展的核心词。包晔有一句话说的很实在：别克目前一年销量在120万辆左右，通过新技术让每台车节省1升油，那么一年下来，仅仅别克一个品牌就可以为消费者节省120万升油，节省800万元以上的油费是小问题，更重要的是，能够减少碳排放量、能够为我们赖以生存的环境多做一点贡献。
因此，往大了说，此番力推小排量三缸涡轮增压发动机，别克是为了共建绿色家园、促进环境和谐；往实在了说，你也可以认为这是为了应对节能减排的国家政策；而往小了说，这也是别克为了比竞品油耗更低、让消费者养护最经济而推出的最优解决方案&&但是如果你认为做到以上几点，企业随便拿点儿过时的技术就能糊弄了事，或者说从缸体的数量简单就判断三缸机就要比四缸机成本低，那你就错了。
全新一代Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机
不管怎么说，既然敢称之为当下技术最领先的三缸发动机，别克此番的决心就不可谓不大。一切都要靠实践和时间来证明，毕竟我们所探讨的并不是遥远的科技，而是触手可及的现实。
在知乎上，一位叫做&姚昌晟&的作者在《我们正在见证的，可能是发动机最好的时代》中写到：
&从历史上来看，愈发严格的法规标准，是驱动了新技术诞生应用的催化剂。今天我们耳熟能详的发动机技术名词，无一不是源于法规的推进。因此，在愈发严苛的法规之下，发动力还有多少潜力才是这个时代我们最为关注的问题。&
而通过全新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，别克已经给出了自己对发动机潜力挖掘的其中一种答案，至少作为见证者，我愿意为这份勇气鼓掌。为了绿水青山也好，为了未来发展也罢，归根结底，让购买一台十几万元车型的消费者少掏点油钱，用上一台经久耐用的发动机，总是好的。
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电话：400-616-7081一周车事丨上汽通用引入新一代双喷射涡轮增压发动机
上汽通用引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机
9月29日，上汽通用宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机在全球同类产品中首次采用单缸双喷油器设计；发动机控制模块配置尖端32bit 处理器以及充足RAM，能智能分析和诊断发动机运行状况；通过全铝结构紧凑设计、高效燃烧室、智能热管理系统、超低惯量涡轮增压及电动放气阀、全方位超低摩擦设计以及创新应用12大静音减振核心技术等，连同开发阶段使用近千台原型机进行总里程约560万公里超强度耐久试验，凸显“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的优势。
纳智捷U5 SUV正式上市
近日纳智捷推出一款全新的小型SUV车型——纳智捷U5 SUV，新车售价区间为6.98—9.98万元。在动力配备方面，纳智捷U5 SUV搭载的是1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为124马力（91kW），峰值扭矩为153牛·米。在传动系统方面，匹配的是可模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。
长安睿骋1.5T上市
长安睿骋1.5T车型正式上市，新车安装了一台最大功率170马力的1.5T发动机，本次新车推出三款车型，售价为12.08—15.08万元。睿骋1.5T车型车尾是用峰值扭矩参数命名的“230T”标识，配置方面标配了电动天窗、外后视镜电加热、仿皮座椅、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、倒车雷达、电子手刹+自动驻车、双区自动空调、后排空调出风口、中控扶手箱冷藏功能，以及8英寸触屏车机系统（支持百度CarLife互联、语音控制、Wi-Fi、USB音视频播放、GPS导航等）等。
雷克萨斯ES三款新车型上市
雷克萨斯旗下大中型车ES将针对250车型以及300h车型推出Mark Levinson特别版，新车型基于现款ES打造，指导价为38.8—43.8万元。新车配置方面最大的变化是增加了Mark Levinson高级音响系统，三款车型都将配备1200W功率的功放。动力方面新车采用2.5L自然吸气发动机以及2.5L发动机加电机的混合动力系统。其中搭载在250车型上的2.5L发动机最大功率为184马力；ES300h车型中，2.5L发动机最大功率为160马力、电动机最大功率为143马力。
奥迪TT 40 TFSI（1.8T）上市
近日，奥迪宣布TT Coupe 40 TFSI车型上市，售价49.98万元。新车安装了一台最大功率的180马力的1.8T发动机，官方宣布百公里加速为7秒。在动力方面，新车搭载一台1.8T发动机，最大输出功率180马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配6速S tronic双离合变速箱。据悉，新车的官方0-100km/h加速时间为7秒整，极速为228km/h。
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